閑的***！

韓泰輪胎

由于車身重，所以油耗偏高，不過(guò)還可以接受

跑高速油耗還是有點(diǎn)高，市區(qū)的話就有點(diǎn)高，不過(guò)也可以接受

一般吧畢竟這么重的車還可以接受

探岳滿載的最小離地間隙是155mm，空載離地間隙是205mm，接近角26度，離去角21度。

油耗有點(diǎn)偏高，不過(guò)也能理解。畢竟車重和發(fā)動(dòng)機(jī)在哪里放著，

:油耗有點(diǎn)高了，可能跟我的開(kāi)車方式有關(guān)

目前還沒(méi)磨合出來(lái)，目前油耗有點(diǎn)偏高，等過(guò)了首保再看看

你是看吐槽干式的多吧，如果你跑得非常多而且城區(qū)跑得多，建議濕式。一年萬(wàn)把公里這些人你就不要吐槽干式了。跑爛了才是怪事

車輛的實(shí)際油耗需要看路況，車況與個(gè)人駕駛習(xí)慣，一般是看在某一均速下的油耗，可以參考工信部綜合油耗及車友在某個(gè)均速下的油耗。

濕式的變速本來(lái)就貴

2.0的兩款都是濕式，1.4的所有款都是干式。

看著后面沒(méi)人沒(méi)狗就行了

途岳是緊湊型SUV

途岳旗艦版ACC能實(shí)現(xiàn)定速巡航自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達(dá)用于檢測(cè)在本車前進(jìn)道路上是否存在速度更慢的車輛。若存在速度更慢的車輛，ACC系統(tǒng)會(huì)降低車速并控制與前方車輛的間隙或時(shí)間間隙。若系統(tǒng)檢測(cè)到前方車輛并不在本車行駛道路上時(shí)將加快本車速度使之回到之前所設(shè)定的速度。此操作實(shí)現(xiàn)了在無(wú)司機(jī)干預(yù)下的自主減速或加速。ACC控制車速的主要方式是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制和適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)。通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；通過(guò)反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25 km/h時(shí)才會(huì)起作用，而當(dāng)車速降低到25 km/h以下時(shí)，就需要駕駛者進(jìn)行人工控制。通過(guò)系統(tǒng)軟件的升級(jí)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“停車/起步”功能，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況。

雖然我很聰明，但這么說(shuō)真的難到我了

2.0以上的車輛在市區(qū)油耗每公里都的達(dá)到一元高速的話大概六到七角我是修車的

大眾途岳外觀造型更加的時(shí)尚、硬派，車身尺寸得到了提升，也更加有優(yōu)勢(shì)了，比較新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也算給消費(fèi)者換了一個(gè)口味，動(dòng)力方面，大眾途岳日常使用或者自駕游都綽綽有余，提升了不少檔次感和出游優(yōu)越性。

這個(gè)我裝過(guò)，這個(gè)是麻煩了點(diǎn)，把膨脹螺絲固定在車子下底板的洞眼里，還要減去一點(diǎn)兩邊的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，支架固定好后，剩下的就不用我說(shuō)了吧，希望你能