Atz處于空轉階段，一分鐘平均分貝值66dB。車輛以60 km/h的速度勻速行駛，此時除了過往車輛，還有明顯的輪胎噪聲。分貝值隨著車速的增加而增加，輪胎噪聲對車內聲音有明顯的影響。根據測試數據，最大值101dB，最小值84dB，一分鐘平均數據90dB。當車速提高到80km/h時，車外風測試結果顯示，80km/h最高值為102dB，最低值為86dB，一分鐘內平均值為92db。60km/h相對增加不明顯。它也逐漸增加，但主要聲音仍然來自胎兒噪音。繼續(xù)提高車速，直到達到100 km/h的勻速，發(fā)動機的轟鳴聲和風噪特別明顯，經過一些小坑時，車輛震動會更大。根據這個噪音數據，阿特茲在行駛時的主要噪音來源是輪胎噪音和風噪。雖然整體分貝數不低，但高速行駛時并沒有明顯的噪音增加，這也保證了80km/h以上的車內環(huán)境相對舒適。

17款阿特茲噪音還是很大

不吵就不是馬自達了，阿特茲是同級別最吵，安靜始終不是馬自達的設計初衷。目前馬自達最安靜的車是和世界同步的新鋼五。

應該是差不多的。是一個品牌，一個時間段的產品，造車工藝、技術、水平、理念都基本是一致的，所以，噪音控制的程度，不會有太大的差別的。供參考