你問的應(yīng)該是10年本田奧德賽隔音效果怎么樣？隔音效果不好。經(jīng)專業(yè)工具測試得出，奧德賽在速度達(dá)到120KM每小時(shí)的時(shí)候，噪音值顯示70多分貝，因此隔音效果不好。由于車門鈑金單薄，會產(chǎn)生諧振共振，容易導(dǎo)入風(fēng)噪和外界噪音，在四門鈑金加裝隔音抗震材料，加強(qiáng)鈑金的厚實(shí)度，有效消除共鳴共振，阻隔胎噪路噪和外界噪音，提升車內(nèi)舒適度。

奧德賽的高速噪音可能是整個噪音中的一個短門，主要是高速行駛帶來的胎噪和風(fēng)燥。據(jù)專業(yè)工具測試，奧德賽時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí)，噪音值顯示在70dB以上。當(dāng)然，測得的數(shù)值還是受比較大的環(huán)境因素影響，僅供參考。

本田的隔音差歷來是傳統(tǒng)了，不光是奧德賽的隔音差，所有本田車型的隔音都差。至于你說的內(nèi)飾嘎吱嘎吱響的情況，也是比較普遍的，日本車嘛，就這個樣子。

新款奧德賽車內(nèi)的靜謐性得到了升級，風(fēng)噪和胎噪基本沒有出現(xiàn)在車內(nèi)，只有在急加速的時(shí)候才會聽見一點(diǎn)發(fā)動機(jī)嘶吼聲，總體表現(xiàn)很不錯。

奧德賽的隔音工程通過減振,降噪,密封三個步驟來完成.#奧德賽隔音改裝_太平洋汽車百科

本田奧德賽的噪音隔絕做的不是很好?？赡鼙咎飰焊筒辉谝膺@個。整體的NVH在同級別當(dāng)中也分值也不高。商旅車，隔音自然不能太含糊。那么奧德賽的高速噪音或許是整個噪音里邊比較短板的一門，主要是高速行駛的胎噪和風(fēng)燥。經(jīng)專業(yè)工具測試得出，奧德賽在速度達(dá)到120KM每小時(shí)的時(shí)候，噪音值顯示70多分貝。當(dāng)然測試的數(shù)值還是存在比較大的環(huán)境因素影響的，僅供參考。還好奧德賽的發(fā)動機(jī)的噪音隔離的還算可以，也可能是自然吸氣的緣故。車主朋友們要是覺得噪音太大了，可以進(jìn)行全車隔音。所以總體來說，奧德賽乃至本田的相當(dāng)部分車型隔音都不好，也是車友詬病的地方。

我可以噴一波么？一溜答題狗，自己根本就沒有奧德賽甚至沒有長時(shí)間乘坐使用奧德賽這個車，就是為了搶時(shí)間搶答題瞎說，連基本的分析都不用你就信口而來?。窟€滿意就采納，采納你媽，能有點(diǎn)臉面么？連街邊的乞丐都不如呢！奧德賽和豐田花冠是不同的兩個車型，還好我自己有奧德賽，也開過比較長時(shí)間的花冠?？梢哉f，奧德賽的噪音控制還是要勝于花冠的?；ü谑且黄S田最低配置的車，隔音靠鋼板，路噪靠音響，跟卡羅拉就有較大區(qū)別，很難說有什么隔音上的成本。當(dāng)然奧德賽的隔音也不能說很高，但是比卡羅拉好一點(diǎn)吧。胎噪大——原車標(biāo)配的輪胎太硬，建議換米其林。中門隔音差，設(shè)計(jì)缺陷，后天改善不大。車腔共振低頻聲，要比小汽車的大。但是整體來說，奧德賽算是比較均衡的。如果樓主原來開的是花冠的話，換奧德賽還是上一個大層次的。

不大拆的話那就只能先做個底盤裝甲，換靜音胎，另外可以加裝一些隔音條，馬云家無聲部隊(duì)可以了解一下，真心不是廣告

我個人認(rèn)為沒有必要做全車隔音1.費(fèi)錢。2.增重費(fèi)油。3.效果不明顯。噪音的解決方案一定要在胎里解決，比如雙層玻璃等。像本田車這類對空間挖掘到喪心病狂的品牌，空間即正義，具體到五代奧德賽身上，為了空間后獨(dú)立懸掛都可以扔掉，為了空間油箱都可以擠到50升而且形狀與其說是油箱不如說是油盒子。所以，別再糾結(jié)噪音啦┐(‘～`；)┌嫌吵就開著音樂開車。

我從騏達(dá)——奧德賽——漢蘭達(dá)。奧德賽隔音比騏達(dá)還差得一b遠(yuǎn)！和漢蘭達(dá)比簡直......不想說實(shí)話了，免得被噴。不是黑！可以看看我之前帖子我是不是這三個車車主，因?yàn)閵W德塞隔音不得不換車。

第一：你需不需要七座，這車子重1.7噸，市區(qū)擁堵不可能省油第二：這車空間確實(shí)大，跟轎車一樣高，坐進(jìn)去會發(fā)現(xiàn)比轎車空間大多了第三：如果你資金充足和有公家油卡可以考慮GL8第四：我以前開五菱榮光面包車的，走南闖北，氣囊甚至ABS都沒有，還不是活到現(xiàn)在，安全在于自己的意識第五：反正上車就聽音樂，基本沒什么異想，也不影響什么正常交流你坐了奧迪A6L進(jìn)去感覺舒適度隔音也就那么回事，我開天籟開的多，也沒那么神奇，隔音那么好干嘛，走在路上人家叫你電動車按個喇叭你都聽不到

有隔音，隔水等作用，有時(shí)還起到保護(hù)地盤不被碰撞