這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力),2500-3500rpm時(shí)可輸出92牛米的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上看,這臺(tái)1.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中還屬于中上等水平呢。奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發(fā)動(dòng)機(jī)。鈴木最新的一款型號(hào)為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)被裝在了新奧拓上。試駕的是一款搭配4AT變速箱的車型,來(lái)自愛信的這款變速箱我們?cè)诙嗫钼從镜能囆蜕隙家娺^(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)與這款變速箱的搭配似乎是更照顧那些“怕麻煩”的用戶。在加速過(guò)程中變速箱的反應(yīng)還是比較積極、主動(dòng)的,只是伴隨著降檔和轉(zhuǎn)速的上升車輛還是有一定的頓挫感的。在整個(gè)行駛過(guò)程中我們并沒(méi)有感到發(fā)動(dòng)機(jī)的乏力,作為一款進(jìn)口的變速箱,它與發(fā)動(dòng)機(jī)的整體匹配還是比較不錯(cuò)的,畢竟相對(duì)于同級(jí)別其它車型中配備的那些半自動(dòng)變速箱,這套傳動(dòng)系統(tǒng)配備還是比較先進(jìn)的。在整個(gè)試駕過(guò)程中我感覺(jué)最明顯的就是新奧拓在底盤和懸掛方面的調(diào)教。也許了解A00級(jí)車的朋友們都清楚,國(guó)內(nèi)的很多小車在操控上給人的印象就是感覺(jué)車開起來(lái)很飄,沒(méi)有繼續(xù)加速的信心。在這一點(diǎn)上面可以說(shuō)做的很不錯(cuò),車輛行駛起來(lái)并沒(méi)有感覺(jué)很飄,懸掛的設(shè)定也沒(méi)有松散的感覺(jué),雖然談不上韌性十足,但應(yīng)付日常的駕駛絕對(duì)是勝任有余的。