我是半個汽修工,同時也是XR-V車主,而繽智與XR-V除了外觀,三大件完全一樣。因為店里經(jīng)常有繽智來做保養(yǎng),所以我也經(jīng)常開繽智,下面我來簡單聊一下這款車。動力的區(qū)別:1.8L、1.5L、1.5T繽智有三種動力車型可選,分別是1.8L、1.5L、1.5T。R18系列老款發(fā)動機先說1.8L這款發(fā)動機,是本田旗下的R18系列老款發(fā)動機,也是在民用領(lǐng)域中比較經(jīng)典的發(fā)動機之一,這款發(fā)動機在民用級別當中,堪稱是本田的經(jīng)典之作,為本田立下了汗馬功勞。該款發(fā)動機最大馬力136匹,最大扭矩169牛米,思域8代、9代、2015款XR-V均有搭載這款發(fā)動機。R18發(fā)動機至今已為本田服役了十幾年時間了,雖然如今正在逐步被淘汰,且采用的是單頂置凸輪軸設(shè)計,但它同時仍具有i-vtec技術(shù),在日常的駕駛中可以達到省油、低扭強勁的效果。R18發(fā)動機技術(shù)是老舊了一點,但強在穩(wěn)定、耐用、可靠,這款發(fā)動機經(jīng)久考驗,只要正常保養(yǎng),基本上開不壞的。1.5L地球夢發(fā)動機該款發(fā)動機為本田旗下的“地球夢”發(fā)動機,型號為L15B,最大馬力131匹,最大扭矩155牛米。L15B與R18老款發(fā)動機,最大的區(qū)別在于R18是采用傳統(tǒng)的進氣歧管噴射,而L15B則采用缸內(nèi)直噴技術(shù),所以在燃燒效率、節(jié)省燃油方面更有優(yōu)勢。兩款發(fā)動機從賬面數(shù)據(jù)上看相差無幾,L15B在馬力上僅小了5匹,扭矩僅少了14牛米。但從實際的駕駛感覺上來說,似乎動力并沒有R18來的充沛,尤其是在低扭時段的表現(xiàn)上。另外L15B發(fā)動機的生產(chǎn)工藝更先進,可使用本田超低粘度的紅桶機油,經(jīng)過查閱資料后得出,該款機油的粘度大概為0W-7.5。1.5T Turbo發(fā)動機搭載在繽智上的這款1.5T Turbo發(fā)動機,型號為L15BP,是目前本田致力于民用車型中主打的渦輪增壓發(fā)動機。該款發(fā)動機最大馬力177匹,最大扭矩220牛米,與思域10代、2020款XR-V的發(fā)動機完全一致,都屬于低功率版,而新款雅閣、CR-V搭載的則是高功率版。雖然這臺發(fā)動機在前幾年出現(xiàn)過“機油門”事件(后期已解決),但仍不可掩蓋它的優(yōu)點:省油、動力強,比如思域10代最快跑出過7.7秒的驚人成績。對于一臺僅有1.5的小排量發(fā)動機來說,這個成績已經(jīng)相當可觀了。內(nèi)飾:簡約的設(shè)計,實用的功能坐到繽智上面后,給我的第一感覺是:熟悉,可能是與XR-V內(nèi)飾風(fēng)格十分相似的原因。內(nèi)飾方面,繽智以簡單實用為主,除了一鍵啟動、多功能方向盤之外,并沒有過多的高科技配置,甚至連空調(diào)都是采用傳統(tǒng)的旋鈕手動式(豪華版為自動空調(diào)),在功能控制方面,基本上一看就懂,上手度容易。里面擁有超多的細小儲物空間,可以放置許多隨身物品,超深的兩個杯架設(shè)計也是很大的亮點,與XR-V幾乎完全一致,這些小細節(jié)非常的貼心實用,這一點絕對要給好評。最后說駕駛體驗性繽智與XR-V都是基于飛度平臺改造而來的,在具有了飛度動力強、操控好的優(yōu)點外,也遺留了其缺點:嗓音大、行駛品質(zhì)差,說白了就是兩個字:蹲、吵。因為繽智采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式懸架,所以行駛品質(zhì)、舒適性并不高,主要體現(xiàn)在行駛較顛簸、隔音差。眾所周知,了解本田的人都知道,隔音差一直都是本田的詬病,就連B級車雅閣的隔音也不如其它同級別車型。據(jù)說曾經(jīng)有人向本田工程師提出過噪音的問題,這位工程師是這樣回應(yīng)的:你以為我們真的做不好隔音嗎,不做隔音是因為我們的發(fā)動機聲音太美妙了,對于用戶是一種享受。泥馬,這該死的盲目自信,我咋沒覺得這該死的噪音有多好聽呢?還把偷工減料說得如此信誓旦旦!