新漢蘭達的后懸架采用雙橫臂獨立懸架，由雙連桿懸架改進而來。雖然雙連桿絕對安全，但為了消費者更安心，還是改成了更粗的雙叉臂式。漢蘭達的后懸架減震器和彈性元件前后分開布置，在同一水平線上。這樣的布置讓漢蘭達的內(nèi)飾橫向空空間進一步提升。后懸架各部件與車身的連接采用橡膠襯套 螺栓連接。雙橫臂懸架是公認的操控性最好的懸架。大部分性能跑車甚至F1賽車都采用雙橫臂懸掛結(jié)構(gòu)。雙橫臂懸架也叫雙A臂懸架或雙搖臂懸架，屬于雙橫臂懸架的一種。從結(jié)構(gòu)上來說，雙橫臂懸架是最強的獨立懸架。眾所周知，三角形是最穩(wěn)定的幾何形狀。雙橫臂懸架的上下A臂具有類似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，既有足夠的扭轉(zhuǎn)強度，又對側(cè)向力有很好的導(dǎo)向作用。所以雙橫臂懸架用在性能跑車上時，可以很好的抑制車輛過彎時的側(cè)傾。

漢蘭達是豐田生產(chǎn)的汽車，也是豐田家族中的大型SUV。它有一個寬敞的車身和創(chuàng)新的寬敞的內(nèi)部空房間。而且漢蘭達漢蘭達標配了同級最高標準的安全裝備。這款SUV非常安靜靈敏，集多功能性和駕駛舒適性于一身。2007年7月2日，豐田漢蘭達以進口方式在國內(nèi)正式上市。隨著廣汽豐田第二工廠的建設(shè)，漢蘭達所做的信息越來越清晰。2009年4月12日，廣汽豐田漢蘭達正式發(fā)布，隨后亮相2009年上海車展。2012年6月9日，全新漢蘭達上市。2018款漢蘭達的底盤為前麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架，與老款車型配置相同，在舒適性和越野性方面都有不錯的表現(xiàn)。同時提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型。新漢蘭達延續(xù)了老款車型的底盤懸掛，這也是很多同類車型中常見的配置，市場表現(xiàn)非常不錯。