我們知道，豐田在新能源汽車領域的主要方向是常規(guī)混合動力和氫燃料電池汽車。尤其是零排放汽車，豐田側(cè)重于氫燃料電池汽車，而純電動汽車著墨不多。然而，這種情況似乎在未來會有所改變。據(jù)悉，豐田下一代普銳斯車型有望推出純電動版。下面分享一下電動狀態(tài)。豐田的換代普銳斯將推純電動版。雖然氫燃料電池汽車目前仍然是一個很好的零排放解決方案，但是加氫站的建設速度非常慢，限制了氫燃料電池汽車的進一步發(fā)展。相反，世界各國政府或汽車廠商都在大力推進純電動汽車充電站的建設。鑒于上述因素，有消息稱，豐田未來將做出改變，可能選擇與現(xiàn)代愛奧尼亞相同的做法，即下一代普銳斯將提供插電式混合動力、純電動和通用混合動力版本。以上是今天電邦分享的豐田替換普銳斯，將推純電動版。當然，豐田將繼續(xù)推進氫燃料電池車型的研發(fā)，即下一代Mirai未來組合仍將采用氫燃料動力系統(tǒng)。但接下來的普銳斯還需要改變和調(diào)整，以更好地滿足市場需求。

近日，美國公路安全保險協(xié)會宣布獲得2017年度最高安全評價獎，其中豐田普銳斯和普銳斯成功獲得優(yōu)秀；最高安全評價為新能源汽車贏得了又一份榮耀！獲取以下信息：2017年獲得最高安全評價獎的38款車型完整名單。但由于美國公路安全保險協(xié)會對汽車大燈的評級要求較高，在38款優(yōu)秀評級車型中，只有雪佛蘭沃藍達、本田銳界等7款車型評級非常好。當然，豐田普銳斯還是榜上有名的，其他車型也是合格的。該信號表明，自2017車型年起，很難獲得測試車輛TopSafetyPick優(yōu)秀的安全性評價?，F(xiàn)狀回顧自從新能源汽車上路以來，關于其安全幾何的爭論就從未停止過！提問者認為動力電池的安全性受到很多條件的限制，一碰就容易著火爆炸。但是汽車廠商的解釋都是出于商業(yè)目的，所以充耳不聞！最后，IIHS給了這些人一記響亮的耳光！作為世界上最嚴格和最公平的安全碰撞測試之一，IIHS碰撞測試證明了后備箱裝有電池的豐田普銳斯和許多燃油車一樣安全！

在2016年起亞全新混動車Niro正式發(fā)布之前，起亞就開始陸續(xù)公布這款新車的細節(jié)。據(jù)外媒11月17日報道，Niro被起亞打造成一款混合動力功能車，將于2016年初亮相。這款車型與新現(xiàn)代loniq共享相同的平臺和驅(qū)動設置。兩款車的目標都是搶占目前被豐田普銳斯占領的汽車市場。在發(fā)動機下，Nile和Ione都停留在1.6升四缸汽油發(fā)動機上，該發(fā)動機配備了由鋰電池制成的32千瓦電機。這是一種用于汽車的6速雙離合變速器，為前輪提供動力。發(fā)布后計劃增加全輪驅(qū)動的配置。Niro的外觀介于Sportage和Sauer之間。有傳言稱，這款起亞混合動力車將進入美國，可能會在2016年底特律或芝加哥車展上亮相。近日，起亞首次公布了Niro的官方預告。從此次發(fā)布的預告圖來看，與之前展示的概念車相比，起亞Niro量產(chǎn)版有了很大的變化，采用了五門設計，而不是概念車采用的三門設計。此外，概念車中使用的獨特蝶翼門也沒有使用。

據(jù)《歐洲汽車新聞》近期報道，豐田對混合動力汽車的未來寄予厚望，未來在全球銷量中的份額可能高達20%。豐田董事長內(nèi)田武史(Takeshi Uchida)向媒體預測：“我預計混合動力汽車將很快達到全球銷量的20%，遠高于目前13%至14%的份額?！比ツ?，豐田全球銷量為998萬輛，其混合動力車全球銷量為127.94萬輛，占比12.8%。內(nèi)田武史有“普銳斯之父”的稱號。自1993年以來，他一直負責豐田G21項目團隊，專注于打造21世紀的新車。當時團隊初步計劃設計一款油耗只有普通車一半的車。豐田高管表示不滿，要求將燃油經(jīng)濟性目標再次提高一倍。到1997年，普銳斯問世，累計銷量已經(jīng)超過316萬輛。豐田是混合動力汽車領域的全球領導者，大多數(shù)混合動力汽車都是豐田制造的。2012年全球所有混合動力汽車銷量略超過120萬輛，豐田占121.9萬輛。去年，豐田混合動力汽車在日本銷售了67.91萬輛，在北美銷售了35.81萬輛，在歐洲銷售了15.3萬輛。

近日，有媒體曝光了一組豐田新一代普銳斯的專利申請圖，該車在2016北京車展上正式亮相。據(jù)悉，新一代普銳斯未來可能會在一汽豐田和廣汽豐田同步銷售。下面，E國給大家分享普銳斯新一代國產(chǎn)申報圖。新一代普銳斯國產(chǎn)申報圖3360外觀方面，新一代普銳斯采用了極為大膽的設計，造型獨特，極具未來感。夸張的大燈和滑動的后車身創(chuàng)造了0.24的超低風阻系數(shù)。新一代普銳斯3360動力國產(chǎn)申報圖新一代普銳斯基于TNGA模塊化平臺打造。新車長/寬/高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm，動力采用1.8L汽油發(fā)動機和電動機。值得一提的是，新車的動力系統(tǒng)熱效率超過40%，燃油經(jīng)濟性較老款有所提升。新普銳斯國內(nèi)申報圖分享到此結(jié)束。老款普銳斯看起來有點老氣，而新款普銳斯設計大膽，個性十足。也是豐田在混合動力技術領域最先進的產(chǎn)品。自推出以來，受到了全世界的歡迎。此次國產(chǎn)申報的曝光，預示著這款新車終于離國內(nèi)消費者不遠了。

豐田普銳斯是日本豐田汽車公司于1997年推出的全球首款量產(chǎn)混合動力車，隨后于2001年銷往全球40多個國家和地區(qū)，其中日本和北美是其最大的市場。全新普銳斯普銳斯不僅擁有新一代豐田混合動力系統(tǒng)THSII獨有的“平順強勁的動力性能”和“世界級的環(huán)保性能”，還擁有前衛(wèi)的外觀、舒適的操控性能、卓越的功能，以及帶濕度傳感器的電子擋位、電動變頻、自動空調(diào)等先進裝備。

普銳斯每2年或4萬公里換一次變速器油。更換方式為重力更換，即松開油底殼底部的緊固螺母后，變速器油會自動從放油孔流出。普銳斯的長寬高分別為4485毫米、1745毫米和1510毫米，軸距為2700毫米，最高時速為180公里。普銳斯配備cvt無級變速器。發(fā)動機最大功率142 kW，最大功率轉(zhuǎn)速5200 rpm。該車后備箱容積為445至1120L，配備兒童座椅接口、防盜報警、剎車輔助、上坡輔助、多功能方向盤。

P0A80故障代碼正在更換混合動力電池組。解決方案:拆卸混合電池組:或者多個替換電池。成本較低，但這種維護方式只能維持3-6個月左右，之后就不斷出故障。更換二手車拆解的混合動力電池組總成:成本也更低，因為廢舊動力電池已經(jīng)使用了一定里程，更換后耐用性還是比較差。更換新的家用混合電池組:有2年10萬公里的質(zhì)保。第三種方案是目前最受普銳斯車主和雷克薩斯CT200H車主歡迎的選擇。因為價格比原廠便宜很多，是全新電池，享受廠家保修。不過這種國產(chǎn)電池的能量密度要低一點。它的存儲容量比原來的全新電池低一點。安全性有待驗證。目前，我們沒有收到任何國產(chǎn)電池自燃或其他安全事故。更換新的原裝混合電池組:享受六年20萬公里質(zhì)保。

豐田普銳斯需要15萬左右，但是現(xiàn)在已經(jīng)停售了：1。外觀方面，在新的設計風格下，該車看起來有點兇，同時又有科技感。主要原因是采用了全LED大燈和銳利的前格柵；2.此外，新車兩側(cè)配有LED日間行車燈和鍍鉻裝飾，整體視覺效果更加突出。身體尾部；3.該車采用了全新的貫穿尾部的大燈，大大提高了汽車在夜間的辨識度。

豐田普銳斯價格：1。價格太高，國內(nèi)配置低，價格下來乞丐版也要25萬以上。貴的有點嚇人，配置差，就拖著掛著。同樣，在美國，等于國內(nèi)14萬人民幣的售價，配置高，獨立懸掛，做工就更不用說了；2.保養(yǎng)貴，這個不言而喻；3.行駛100，000公里時更換蓄電池主模塊。價格高，國內(nèi)4s黑，兩萬塊打不過。雖然給了保修，但是維修后電池能達到之前50%的效果就很不錯了；4.形狀不符合中國人的口味。

普銳斯這么貴是因為混合動力?；旌蟿恿ο嚓P信息：1?；旌蟿恿ζ嚨膭恿ο到y(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組組成；2.車輛行駛時，電池處于滿電狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛的要求。輔助動力系統(tǒng)不需要工作，電池電量低于60%。輔助動力系統(tǒng)啟動。當車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)和電池同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；3.當車輛能量需求較小時，輔助供電系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。由于電池組的存在，發(fā)動機工作在相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)，從而改善了排放。

豐田普銳斯內(nèi)飾：1。簡約活潑的前衛(wèi)設計，打造出具有運動感的感性造型。整體長寬高為4450mm1725mm1510mm；2.從前端，到車頂，再到尾部的一體式線條帥氣流暢，與明亮的前翼子板一起構(gòu)成了充滿感性的空氣動力學造型；3.獨創(chuàng)的具有導流減前影功能的車頂設計和富有張力感的側(cè)窗立體曲面設計，使氣流更加順暢，空氣動力學性能更高；4.簡約時尚的車內(nèi)空間，前衛(wèi)的展示效果，功能創(chuàng)新帶來的操控感，與通用設計的理念完美契合。在優(yōu)雅高貴的空間里，被賦予了功能性和實用性的內(nèi)涵。

第二代豐田普銳斯：1。中國已經(jīng)停產(chǎn)。如果有新車慎重考慮，這款車油耗比較低，穩(wěn)定性好；2.舒適度比較一般。和本田一樣，空間是他的劣勢。如果后期維修的混動版比較麻煩，部分零件國內(nèi)沒有，只能進口；3.普銳斯普銳斯于1997年10月底問世。它是世界上第一款實現(xiàn)量產(chǎn)的混合動力汽車。今天，人們越來越重視環(huán)境保護。普銳斯因為徹底改變了汽車油耗和尾氣排放，在全世界范圍內(nèi)都被高度評價其劃時代的意義和先進性。

豐田普銳斯沒有七座，只有五座：1。先簡單介紹一下這款車(1997年10月底推出PriusPrius，2005年改進第二代車型，2012年推出新的第三代產(chǎn)品。豐田和本田在混合動力方面遙遙領先世界；2.代表車型有豐田普銳斯、本田飛度等。在一些國家，如日本，政府對購買混合動力汽車進行補貼，但中國混合動力汽車的價格是這一產(chǎn)品推廣的瓶頸；3.車輛優(yōu)點：經(jīng)濟、安靜、行駛平穩(wěn)。缺點：零配件價格高。一旦電池出現(xiàn)問題，就會影響車輛的正常使用。維修時間長，只有4S的店能修，其他大的維修店都修不了。

普銳斯的性能還是不錯的：1。雖然是1.8排量，但是它的輸出動力比2.0排量的車型要好，因為它有兩套動力系統(tǒng)，正常行駛由一臺電機驅(qū)動，平穩(wěn)安靜，不污染環(huán)境；2.汽油機、發(fā)動機、電動機協(xié)同工作，動力強勁，0-100km，急加速，高速公路。

普銳斯電池的壽命如下：1。目前使用的汽車動力電池中普銳斯電池的壽命是5-8年，即使是磷酸鐵鋰電池；2.還有一個就是普銳斯鎳氫電池的壽命在10年以上，相當驚人。由于動力電池成本高，電池的長壽命意味著使用成本的進一步降低，所以普銳斯多年來一直能暢銷全球。3.普銳斯的并聯(lián)-并聯(lián)混合動力系統(tǒng)通過提高供電系統(tǒng)的電壓來提高電機的輸出功率，控制系統(tǒng)得到了很大的改善。

汽車能跑起來主要是依靠發(fā)動機和變速箱以及一些傳動系統(tǒng)。發(fā)動機負責提供動力，傳動系統(tǒng)負責將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上，這樣汽車才可以行駛。變速箱是汽車上一個重要的部件，變速箱可以變速變扭，這樣發(fā)動機產(chǎn)生的動力才可以滿足汽車在各種工況下的需求。如果車子沒有變速箱，那車子是無法正常行駛的。傳動系統(tǒng)中，還有一

豐田普銳斯需要15萬左右，但是現(xiàn)在已經(jīng)停售了：1。外觀方面，在新的設計風格下，該車看起來有點兇，同時又有科技感。主要原因是采用了全LED大燈和銳利的前格柵；2.此外，新車兩側(cè)配有LED日間行車燈和鍍鉻裝飾，整體視覺效果更加突出。身體尾部；3.該車采用了全新的貫穿尾部的大燈，大大提高了汽車在夜間的辨識度。

普銳斯的通病：1。價格太高，國內(nèi)配置低，價格下來乞丐版也要25萬以上。貴的有點嚇人，配置差，就拖著掛著。同樣，在美國，等于國內(nèi)14萬人民幣的售價，配置高，獨立懸掛，做工就更不用說了；2.保養(yǎng)貴，這個不言而喻；3.行駛100，000公里時更換蓄電池主模塊。價格高，國內(nèi)4s黑，兩萬塊打不過。雖然給了保修，但是維修后電池能達到之前50%的效果就很不錯了；4.形狀不符合中國人的口味。

普銳斯的價格如下：1。價格太高，國內(nèi)配置低，價格下來乞丐版也要25萬以上。貴的有點嚇人，配置差，就拖著掛著。同樣，在美國，等于國內(nèi)14萬人民幣的售價，配置高，獨立懸掛，做工就更不用說了；2.保養(yǎng)貴，這個不言而喻；3.行駛100，000公里時更換蓄電池主模塊。價格高，國內(nèi)4s黑，兩萬塊打不過。雖然給了保修，但是維修后電池能達到之前50%的效果就很不錯了；4.形狀不符合中國人的口味。