我啊在糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題了。哈哈哈?？礃巧犀F(xiàn)在的座駕啊是ES丫

槽點(diǎn)太多，幾乎沒(méi)對(duì)的，都不知道從哪里開(kāi)始駁好

正常，混凱也有。

是不是一種嗡兒嗡兒的聲音？

科技感十足，真心跟飛機(jī)的駕駛室似的。

電池壞了，換新！這是常識(shí)。懂且動(dòng)手能力強(qiáng)，自己換。

日本那邊的機(jī)油都是節(jié)能高性能取向，對(duì)長(zhǎng)效不是很注重，換油周期也是幾千就換。歐洲油本來(lái)是長(zhǎng)效的，可是擼c3低灰分在本朝死路一條。我打算擼擼本田紫桶，那個(gè)牛逼

如果注重性價(jià)比高，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，建議選擇三代普銳斯，如果注重外觀動(dòng)感時(shí)尚，技術(shù)先進(jìn)建議選擇四代車(chē)型。

你好，不一定，技術(shù)的原因

別瞎操心，我自己的普銳斯開(kāi)了十年20多萬(wàn)公里，身邊還有40多萬(wàn)公里的，ct也開(kāi)了快六年，豐田混動(dòng)想壞沒(méi)那么容易，比大眾高級(jí)車(chē)自燃事件可少多了。日本海嘯也都沒(méi)有一個(gè)混動(dòng)電池壞的，即便就算壞了國(guó)內(nèi)還有很多拆車(chē)電池?fù)Q呢，而且混動(dòng)電池可以換單片。坐標(biāo)山東，全國(guó)第一臺(tái)普銳斯p2的ecvt故障是我朋友修的，在我看來(lái)，除了噪音……普銳斯沒(méi)啥缺點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)保險(xiǎn)盒有個(gè)應(yīng)急接電處，紅色塑料蓋的。用應(yīng)急充電寶、摩托車(chē)電瓶之類(lèi)的跟地線（外殼，螺絲）夾上，能READY就可以取下了

我的混卡偶爾也會(huì)有這樣的情況。行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)，但是沒(méi)有顯示在充電，有時(shí)候在兩格電的情況，有時(shí)候是滿電的情況。

這種幾率最有可能，因?yàn)榛靹?dòng)技術(shù)布局以及穩(wěn)定性是需要長(zhǎng)期驗(yàn)證的，電機(jī)因?yàn)樗娋湍艿竭_(dá)峰值扭矩的特性，部分零部件是需要強(qiáng)化的，還有電池的充放電會(huì)有電磁脈沖干擾等問(wèn)題會(huì)影響車(chē)內(nèi)電氣化部分的布局，volvo這一套是非常成熟的，而且在歐洲市場(chǎng)穩(wěn)定性已經(jīng)得到認(rèn)可，另外cma平臺(tái)后期也會(huì)上這一套，就是不知道ge這一套是不是volvo的，因?yàn)橹昂蛌olvo有協(xié)議，volvo部分技術(shù)不讓吉利用

長(zhǎng)三角還好，出了長(zhǎng)三角有些高速路況不好，開(kāi)了快跳了要死難過(guò)的，還有彎道側(cè)風(fēng)各種各樣，總歸不能像762X39那樣瀟灑的

你好，我的是12年的CT，行駛13萬(wàn)公里，請(qǐng)問(wèn)報(bào)故障碼之前的癥狀，我的最近發(fā)現(xiàn)強(qiáng)啟頻繁，原來(lái)強(qiáng)充后可以20分鐘左右，現(xiàn)在只有6分鐘左右，問(wèn)了4s說(shuō)只有報(bào)故障才可以免費(fèi)更換，還有一年就出保了，到時(shí)候換就麻煩了！

所以雅閣更貴不是么？要配置選國(guó)產(chǎn)這沒(méi)錯(cuò)，所以大家大部分都選擇的是雙擎低配，怎么了？那么你一直拿雙擎高配去比低配雅閣又是什么用心呢？祝你邏輯思維能力早日康復(fù)！