根據(jù)你描述的這個檢查變速箱油的多少的話，這個需要把車輛升起來，然后啟動發(fā)動機(jī)，等水溫達(dá)到正常之后。把油底殼下面的螺絲拆掉，然后把多余的油流出來就可以。如果說螺絲拆掉沒有油流出來的話，那就說明變速箱油有點少，需要加注的。嘉實多這個變速箱油是可以的，是你這個車使用沒有任何問題。但是需要和你之前原來變速箱油的顏色必須是一樣的，要不然是不能加的。

謝謝(*°?°)=3 那我就準(zhǔn)備換采埃孚了 最近看途虎挺優(yōu)惠

我前年循環(huán)換的AV6，還行，只要符合大眾G055025A2認(rèn)證就成，最好100度粘度在7以上的。目前可以用的第三方的油，美孚3309，采埃孚AV6，福斯ATF4400，安索紅瓶ATF，摩特ATF，美孚3309和福斯4400性價比最高。

是的

我們這里4S店都只重力換

這幾天京東做活動afw加4升可以減150多領(lǐng)幾次券分開三次買還是合算的原廠進(jìn)口濾網(wǎng)墊圈只要380加工時費200在1600左右上次我買的時候油沒做活動500一桶買了3桶虧大了

先從打齒的原因說起：手動變速箱的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個非常重要的設(shè)備，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個檔位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。同步器的作用就是在換擋動作發(fā)生時，將即將換入檔位的齒輪轉(zhuǎn)速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態(tài)，這樣換擋時候就不會存在打齒現(xiàn)象了。明白了打齒的現(xiàn)象發(fā)生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒檔就打齒呢?那是因為很多車型的倒檔是沒有安裝倒檔同步器的，因為廠商的理念里，倒檔是需要完全停止再掛入，并且使用的機(jī)會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結(jié)構(gòu)和節(jié)約成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒檔就沒有安裝倒檔同步器。沒有安裝倒檔同步器的手動變速箱就會存在掛入倒檔打齒的現(xiàn)象。當(dāng)然了，這里也和用戶使用習(xí)慣有非常大的關(guān)系，因為倒檔本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒檔齒輪(這時候倒檔齒輪是靜止的)之間的轉(zhuǎn)速差變小，這樣才能保證掛如倒檔比較平順且沒有打齒。很多用戶車未停穩(wěn)就著急立刻掛入倒檔，自然會讓沒有同步器的倒檔很受傷，打齒就會發(fā)生。如有幫助，請采納。

mq200絲般順滑09g行云流水晶銳沒用過大傻瓜何來羊叫

多少公里了

消滅零回復(fù)