很多人買在買車的時(shí)候也會(huì)比較青睞于買新能源的汽車，因?yàn)閺囊恍┱呱匣蛘呤鞘袌?chǎng)上面的推薦來(lái)看的話，都是比較推薦悉棚大家如果買車的話去買一些新能源的汽車。這在今后的一些政策上或者是一些補(bǔ)貼上，都會(huì)有一個(gè)比較好的支持，這樣的話也能夠給很多城市或者是整個(gè)經(jīng)濟(jì)或者是其他的一些資源保護(hù)上面帶來(lái)比較好的貢獻(xiàn)。青睞睜空則于買新能源的汽車所以很多人他們?cè)谫I車的時(shí)候也會(huì)優(yōu)先去考慮一些新能源的汽車，比如說(shuō)像比亞迪的秦PLUS這一款車也是推出了DMI的超級(jí)混動(dòng)款。很多人都會(huì)覺(jué)得這款車從外形上看的話實(shí)在是太大氣了，而，前身還有一個(gè)情字，很多人也會(huì)覺(jué)得從整體上來(lái)看的話是非常的有特點(diǎn)的。并且很多人也會(huì)覺(jué)得像這樣的超級(jí)混動(dòng)是非常的有自己的特點(diǎn)，并且也是有一定程度上的優(yōu)勢(shì)在整個(gè)市場(chǎng)上的話也是非常的受青睞的。最大的扭矩上面能夠呈現(xiàn)出207牛米而且卡羅拉的雙擎E+也是出現(xiàn)了這款車，而且在各個(gè)配置上面來(lái)看的話也是不亞于這個(gè)秦plus。所以很多人他們也會(huì)覺(jué)得如果在選新能源汽車的話，很有可能在這兩款中間選一個(gè)。但是如果把這兩款車作為一個(gè)正面上面的比較的話，到底哪一個(gè)更加的出彩呢？很多人都會(huì)覺(jué)得像卡羅拉雙擎它的動(dòng)力非常的出色的，而且很多人虧閉對(duì)于這款車他們也會(huì)覺(jué)得在新能源這方面的配置上特別的有特點(diǎn)。秦PLUS這方面的話做得更好它的驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)在最大的扭矩上面能夠呈現(xiàn)出207牛米，所以像這樣的數(shù)據(jù)大家也會(huì)覺(jué)得特別的震撼。另外就是秦plus這款車很多人也會(huì)覺(jué)得它是超級(jí)混動(dòng)的一款車了，并且在這一點(diǎn)上也是投入了非常大的成本。所以很多人覺(jué)得這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)率也是非常的厲害的，另外就是在其他的一些續(xù)航或者是油耗方面的話，也能夠感覺(jué)到兩款車在對(duì)比上其實(shí)沒(méi)有一個(gè)特別大。但是能夠感受到從加速能力或者是其他的性能來(lái)看的話，可能在秦PLUS這方面的話做得更好。

優(yōu)點(diǎn)：車的外形很漂亮，設(shè)計(jì)師很用心，充滿設(shè)計(jì)美，在普通道路上行駛動(dòng)力足夠，駕駛手感也很好。缺點(diǎn)：隔音效果不是很強(qiáng)，能聽(tīng)到明顯的噪音，讓人很無(wú)奈。外觀：顏值一定要高，從頭到尾都沒(méi)毛病。買它的原因大多是顏值，空間也很適合內(nèi)飾：做工還可以，用料還可以，簡(jiǎn)單實(shí)用，最驚喜的是那些收納盒，真的挺方便的?？臻g：車內(nèi)坐的空間相當(dāng)寬敞。后座空間很大，腿隨便安排?？偟膩?lái)說(shuō)，上下班開(kāi)車還是不錯(cuò)的，配置也不錯(cuò)。動(dòng)力很好，加速感強(qiáng)。感覺(jué)力量出乎我的意料。只要我愿意給你加油，控制超車還是挺容易的。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感直接，懸掛恰到好處，上手更快。方向盤比較輕，指向夠準(zhǔn)，可以轉(zhuǎn)油耗：油耗太低，市區(qū)短途基本是純電舒適：這車底盤挺穩(wěn)，舒適性還不錯(cuò)，懸掛不錯(cuò)，過(guò)顛簸路段也不麻煩。

優(yōu)點(diǎn)：空間大，坐或開(kāi)舒適，油耗低，已經(jīng)控制在6以內(nèi)，之前是5.3。缺點(diǎn)：應(yīng)該說(shuō)是車身蓋太薄，油漆太薄。引擎蓋的重量還可以，但是涉及到前后保險(xiǎn)杠，門套，擋泥板，就那么薄了。外觀：外觀方面，喜歡它穩(wěn)重大氣，但不得不說(shuō)車身側(cè)面真的很好看。內(nèi)飾：內(nèi)飾一般。沒(méi)有科技感，沒(méi)有新鮮感，沒(méi)有時(shí)尚感：空間巨大。前面說(shuō)了，和同長(zhǎng)寬高的車相比，空間真的很優(yōu)秀。我討厭人們坐在我的車?yán)?，在后面翹著二郎腿。我一定要滿意了才買這個(gè)配置。我真的沒(méi)有什么花里胡哨的權(quán)力：只有肉人沒(méi)有肉車，說(shuō)肉車的大概都是那種想當(dāng)爺爺，起步就沖到第一的。所以提高自己的駕駛技術(shù)才是根本的控制：控制只能說(shuō)一般，可以開(kāi)慢點(diǎn)。滾過(guò)海灣導(dǎo)致油耗高：油耗很低，平均油耗5.5，之前是5.3。我相信如果是在春秋兩季，你可以駕駛你的車輛到5油耗。我開(kāi)車比較暴力，油耗低的原因可能是紅綠燈少，高速行駛多。舒適性：舒適，只針對(duì)座椅。座椅很舒服，但整體舒適度不高。薄鈑金車身輕，但開(kāi)起來(lái)不實(shí)用。

榮威ei6plus在外形上與燃油版基本一致，單從前臉很難區(qū)分，而卡羅拉雙擎E在車標(biāo)、前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)上運(yùn)用了一些差異化元素，整體新能源車的身份會(huì)更加明顯。兩款車的大燈造型都很犀利，光源配置也不一樣。 尾部的造型不陌生，設(shè)計(jì)很年輕。榮威ei6plus外形更精致，線條過(guò)渡更自然，而卡羅拉雙擎E則更趨于個(gè)性，尾部和側(cè)面的過(guò)渡有些統(tǒng)一，在美感上不如榮威ei6plus和諧。 兩款車的輪胎都采用了常見(jiàn)的16寸輪轂，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足。榮威ei6plus采用亮黑色五輻設(shè)計(jì)，卡羅拉雙擎E則是多輔助黑化設(shè)計(jì)。反正我覺(jué)得榮威的更漂亮。

內(nèi)飾方面，榮威ei6plus和卡羅拉雙擎E的中控整體布局延續(xù)了各自的家族式風(fēng)格，但布局有些相似。榮威ei6plus在設(shè)計(jì)上側(cè)重于科技，娛樂(lè)體驗(yàn)更豐富，而卡羅拉雙擎E側(cè)重于實(shí)用性，功能相對(duì)齊全，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，讓人不排斥。 兩款車都采用軟性材料包裹。榮威ei6plus配備了12.3英寸全液晶儀表和10.4英寸中控面板。內(nèi)部集成了豐富的斑馬智行系統(tǒng)，支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能?？_拉雙擎E與燃油版相比變化不大。相比之下，加入了一些新的能量元素。

榮威ei6plus搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電系統(tǒng)，卡羅拉雙擎E是1.8L阿特金循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電系統(tǒng)。從數(shù)據(jù)上看，榮威ei6plus的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更搶眼，在油耗和續(xù)航上接近卡羅拉雙擎E。 除了換裝新動(dòng)力，榮威ei6plus還升級(jí)了傳動(dòng)系統(tǒng)，搭載了可以模擬10擋的EDU智能電驅(qū)變速箱，因此可以獲得更平順、更經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)。 卡羅拉雙擎E匹配動(dòng)力的是E-CVT無(wú)級(jí)變速器，這種變速器在很多豐田混動(dòng)車型上都有使用，外形也很熟悉。

卡羅拉雙擎E的天藍(lán)色是混動(dòng)車型特有的配色。同時(shí)車頭也采用了專屬的藍(lán)色logo和中網(wǎng)橫線。側(cè)面造型延續(xù)燃油版造型，更加流暢，尾部線條更具裝飾性，但下排氣風(fēng)格更為常見(jiàn)。 內(nèi)飾保持燃油版風(fēng)格，加入藍(lán)色氛圍燈，在細(xì)節(jié)上凸顯身份。視覺(jué)感受不錯(cuò)，方向盤采用真皮包裹，厚度和手感極佳。 Twin E最大的賣點(diǎn)在于豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)?；旌蟿?dòng)力、純電動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、EV城市、EV模式六種模式的選擇，讓油耗低至1.3L，經(jīng)濟(jì)性一塌糊涂。 優(yōu)點(diǎn)：豐田混動(dòng)技術(shù)加持，油耗相對(duì)較低，空間相對(duì)寬敞，適合家用。缺點(diǎn)：結(jié)合售價(jià)，舒適性配置低，做工略粗糙。

作為一款新能源車，在外觀上有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。領(lǐng)航員PHEV在細(xì)節(jié)上有獨(dú)特的亮點(diǎn)，進(jìn)氣格柵用藍(lán)色裝飾條裝飾。至于卡羅拉雙擎E的整體設(shè)計(jì)，與雙擎高度一致，就是細(xì)節(jié)不同。 在正面，領(lǐng)先的PHEV設(shè)計(jì)是未來(lái)主義的，六邊形網(wǎng)格設(shè)計(jì)。內(nèi)飾鍍鉻裝飾相當(dāng)密集，精致感確實(shí)有所增強(qiáng)?？_拉雙擎E在車頭彰顯新能源身份，采用圓點(diǎn)設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果比較特別。 至于尾部設(shè)計(jì)，領(lǐng)頭的PHEV還是比較上檔次的，加上一圈白色的筆畫，看起來(lái)也比較緊湊?？_拉雙擎E的尾部造型是藍(lán)線等等。

兩款新車在內(nèi)飾方面的處理，進(jìn)入前排看看。領(lǐng)先的PHEV營(yíng)造了溫馨的氛圍，布局也讓駕駛者更容易操作，用料和做工都相當(dāng)不錯(cuò)。至于卡羅拉雙擎E，也是比較簡(jiǎn)潔的布局，但不是特別有質(zhì)感。 在儀表盤的使用上，領(lǐng)先的PHEV配色非常有趣。布局是機(jī)械設(shè)計(jì)，中間是小尺寸液晶屏?？_拉雙擎E儀表盤不算特別，也是機(jī)械布局，就是背光顏色不一樣。 配置方面，相比卡羅拉雙擎E，領(lǐng)航PHEV的舒適性配置和安全性配置更齊全，可以做一些選擇。

在乘坐空間方面，飛行員PHEV和卡羅拉雙引擎E可以讓不同身高的人乘坐。172cm的體驗(yàn)者乘坐在飛行員PHEV的前排，調(diào)整座椅位置，頭部有一拳，相當(dāng)不錯(cuò)。 稍微高一點(diǎn)的乘坐卡羅拉雙擎E，也是調(diào)節(jié)座椅的位置。離他們的頭部還有四指的距離，前排的頭部空間和領(lǐng)先的PHEV差距不是太大。 至于后排的空間，當(dāng)你進(jìn)入兩車乘坐時(shí)，領(lǐng)先的PHEV頭部仍有一拳以上腿部三拳以上的空間。另外卡羅拉雙擎E頭部有四指余量，腿部空間有一拳四指距離。還不如領(lǐng)導(dǎo)PHEV。

卡羅拉雙擎E沒(méi)有使用國(guó)人喜愛(ài)的全景天窗。好在除了最低配車型，其他車型都配備了這個(gè)小天窗，大部分都是可以打開(kāi)的。車內(nèi)采光通風(fēng)需求都能滿足，比全景少了幾尺陽(yáng)光和振奮。以后喜歡換擋的可以加。銷量肯定會(huì)下降。

最近我們從一汽豐田拿到了卡羅拉雙擎E的預(yù)約政策。官方預(yù)測(cè)的車價(jià)是補(bǔ)貼前22.1萬(wàn)元，減去國(guó)家補(bǔ)貼和國(guó)家補(bǔ)貼價(jià)格的一半。最終補(bǔ)貼后的車價(jià)預(yù)計(jì)為19.46萬(wàn)元，具體價(jià)格要等正式上市后才能公布。同時(shí)，一汽豐田為上市前訂購(gòu)卡羅拉雙擎E的消費(fèi)者提供多項(xiàng)專屬權(quán)益，包括1550元的專屬訂單禮品和3000元的等待費(fèi)。在春節(jié)淡季，還可以獲得666元的春節(jié)電商活動(dòng)政策預(yù)約?？_拉雙擎E作為一汽豐田首款插電式混動(dòng)車型，被寄予厚望，但上市后面臨的挑戰(zhàn)也不小。20萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，除了卡羅拉雙擎E，基本都是中型車市場(chǎng)。比如國(guó)產(chǎn)吉利博瑞Gephev，北京現(xiàn)代全新索納塔插電式混動(dòng)，起亞K5插電式混動(dòng)等等卡羅拉雙擎E能不能從這些口碑極好的豐田中級(jí)車中借鑒？