關(guān)于樓主關(guān)注的“豐田凱美瑞噪音測試，豐田凱美瑞噪音大嗎”以下是我個人的見解： 豐田凱美瑞提到噪音抑制水平，光靠耳朵聽不靠譜，來測試一下車廂內(nèi)噪音值。我們把兩臺車停在北京四環(huán)輔路邊，測得當時車外環(huán)境噪音大約為78.1分貝。保持怠速狀態(tài)、車門窗全部關(guān)閉，凱美瑞車廂內(nèi)噪音為51.7分貝，天籟車廂內(nèi)噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內(nèi)隔音效果比凱美瑞更好。 在這一代凱美瑞上，對噪音的控制也做得非常出色。在中低速行駛時，完全可以用靜謐來形容，隔音效果已經(jīng)接近豪華車的水平，相信豐田的工程師們在設(shè)計時也向自己的豪華部門取了不少經(jīng)。在高速時，較低的風阻系數(shù)使得風噪很小，只是發(fā)動機噪音略有增加，但在同級別車型中仍算得上優(yōu)秀。

豐田凱美瑞提到了噪音抑制水平。光靠耳朵聽是不靠譜的。讓我們測試一下車內(nèi)的噪音。我們在北京四環(huán)邊停了兩輛車，測得的車外環(huán)境噪音約為78.1分貝。保持怠速，門窗關(guān)閉，凱美瑞車廂噪音51.7分貝，天籟車廂噪音47.4分貝。這個實驗表明，在同等條件下，天籟車廂的隔音效果要優(yōu)于凱美瑞。在這一代凱美瑞中，噪音控制也很不錯。中低速行駛時，可謂安靜，隔音效果接近豪車。我相信豐田的工程師在設(shè)計的時候從自己的豪華部門學到了很多東西。高速時，低阻力系數(shù)使得風噪很小，但發(fā)動機噪音略有增加，但在同級別中還是很優(yōu)秀的。

試駕是試不出來的，要上高速且車速120以上才知道.帕薩特不清楚，凱80以下很靜音，100沒有那么安靜了，不過也可以，正常聽歌沒有問題，到110，風燥開始比較明顯，前排正常音量交流，到120，聽歌要加大音量才行，交流需大聲，130左右，感覺不好！車內(nèi)噪音已經(jīng)很明顯了！說的是汽油版凱

全新一代凱美瑞基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，凱美瑞在外觀的設(shè)計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。