易車訊?7月11日，2022款廣汽豐田C-HR正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.18-19.08萬(wàn)元。作為年度改款車型，新車主要變化來(lái)自于新增領(lǐng)先版車型，給消費(fèi)者提供了更多的選擇。據(jù)了解，2022款C-HR在造型與內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型基本保持一致，其中新增的領(lǐng)先版車型配備了合成皮座椅、駕駛席座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含2向電動(dòng)腰靠）、倒車影像與“豐云悅享”豐田智行互聯(lián)等配置。用戶可使用包括緊急救援/道路救援、APP車況查詢/遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程空調(diào)等多項(xiàng)實(shí)用便捷的車聯(lián)網(wǎng)功能和服務(wù)。同時(shí)領(lǐng)先版還在carlife的基礎(chǔ)上補(bǔ)充了對(duì)蘋(píng)果CarPlay、華為HiCar的支持，適應(yīng)更多用戶的手機(jī)互聯(lián)需求。動(dòng)力部分，2022款C-HR繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。后者系統(tǒng)綜合功率135kW，官方公布的百公里綜合油耗4.5L。根據(jù)易車App“小型SUV銷量榜”數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田C-HR 6月銷量為1541輛，位列排行榜第19名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)和加工標(biāo)準(zhǔn)非常高。作為一款精品小型SUV，豐田C-HR的售價(jià)在10萬(wàn)元以上。這個(gè)級(jí)別的車輛不需要擔(dān)心高速行駛的穩(wěn)定性。只是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高速加速能力比較弱。廣汽豐田C-HR 14.18萬(wàn)起。 2020款全新上市，全新舒適版。主力車型升級(jí)真皮10向電動(dòng)座椅。時(shí)尚的設(shè)計(jì)超越了同類產(chǎn)品。明亮的外觀使其非常有個(gè)性。

車內(nèi)暖風(fēng)是冬季北方地區(qū)車主必備的內(nèi)飾配置。大多數(shù)情況下，暖風(fēng)是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，通過(guò)管道將其輸送到車廂內(nèi)，達(dá)到控制溫度的目的。首先啟動(dòng)車輛，待車輛水溫升至常溫后，再開(kāi)啟暖風(fēng)。然后將車載空調(diào)的循環(huán)模式調(diào)整為車輛內(nèi)循環(huán)，將空調(diào)調(diào)整為暖風(fēng)模式。這里需要注意的是不要開(kāi)啟車載空調(diào)的AC模式，最后調(diào)節(jié)一下車載出風(fēng)口的風(fēng)量。

對(duì)于豐田C-HR（參數(shù)|詢價(jià)），我們做了噪音測(cè)試。測(cè)量過(guò)程中，空調(diào)一直處于關(guān)閉狀態(tài)。環(huán)境噪音40.3dB時(shí)，車內(nèi)怠速噪音58.2dB。噪音為60.3dB，當(dāng)車速提高到80km/h時(shí)，車內(nèi)噪音為63.5dB。可以看出，提速帶來(lái)的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本可以與車外隔絕。豐田C-HR的隔音效果還是不錯(cuò)的，能夠保證駕乘人員的舒適性。

豐田C-HR(參數(shù)|詢價(jià))的空調(diào)由風(fēng)向、風(fēng)速、溫度組成。它靠近空調(diào)控制區(qū)域的中間部分。冷暖調(diào)節(jié)，夏天如果覺(jué)得溫度不夠低，也可以打開(kāi)AC按鈕，控制空調(diào)壓縮機(jī)的開(kāi)啟和關(guān)閉。提高空調(diào)出風(fēng)口的熱風(fēng)溫度。

AC為空調(diào)開(kāi)關(guān)，MAX表示最大，內(nèi)循環(huán)可手動(dòng)開(kāi)關(guān)。默認(rèn)情況下空調(diào)開(kāi)到最大狀態(tài)（或者車內(nèi)外溫差比較大的時(shí)候），自動(dòng)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)；其他情況一般不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)。 C-HR（參數(shù)|詢價(jià)）配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，還配有負(fù)離子發(fā)生器。方向盤(pán)上的也是一致的，采用菱形設(shè)計(jì)，結(jié)合鋼琴烤漆材質(zhì)。 C-HR的空調(diào)系統(tǒng)配備了豐田獨(dú)有的全新研發(fā)的蓄冷發(fā)電機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)啟且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)仍可連續(xù)釋放冷氣60秒以上。此外，空調(diào)系統(tǒng)還配備了智能雙循環(huán)同步制熱功能。

1豐田c-hr2020油耗豐田小型SUV豐田c-hr的油耗是多少？這款車共有30款車型，均搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力還不錯(cuò)，但是這車油耗怎么樣？我來(lái)告訴你這輛車的油耗。讓我們看一看。豐田C-HR油耗多少？豐田C-HR油耗多少？這車油耗還是很低的。所有車都搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力不錯(cuò)，排量也不大，所以油耗不是很高。工信部給出的油耗約為5.7L/100 km，其實(shí)際油耗約為7L/100 km。這個(gè)油耗還是很低的。豐田C-HR的動(dòng)力是什么？豐田C-HR的油耗很低，那么它的動(dòng)力如何？其實(shí)這車的動(dòng)力還是很不錯(cuò)的。該車搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，最大扭矩203牛米。這樣的動(dòng)力完全可以滿足日常車輛的需求。就算超車上坡很輕松，動(dòng)力還是很不錯(cuò)的。豐田C-HR的性價(jià)比如何？豐田C-HR指導(dǎo)價(jià)14.48萬(wàn)-18.38萬(wàn)元，不貴。這款車的外觀依然酷炫時(shí)尚，符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的需求。內(nèi)飾做工和配置也很不錯(cuò)。而且這款車油耗低，性價(jià)比好，絕對(duì)是一款非常不錯(cuò)的車型。豐田C-HR油耗多少？這輛車耗油量低。其實(shí)際平均油耗僅為百公里7油，相比同級(jí)別車型在油耗上有一定優(yōu)勢(shì)。而且這款車價(jià)格便宜，性價(jià)比高，非常適合作為城市代步車。2豐田chr2020最低落地價(jià)豐田chr豐田旗下的一款小型suv，在市場(chǎng)上的銷量和口碑都很高。根據(jù)廣汽豐田官網(wǎng)信息，豐田chr2021已經(jīng)完全投入市場(chǎng)，共有6款不同配置的車型，價(jià)格差異不大。至于豐田chr2021，官方報(bào)價(jià)2021 chr豐田chr是一款定位于低端車市場(chǎng)的熱銷車型。2021年，6款新車型上市。新款有混動(dòng)車型，配置也有所升級(jí)。當(dāng)然價(jià)格更高。這6款車型官方售價(jià)區(qū)間為14.18萬(wàn)-19.08萬(wàn)元，新款車型暫無(wú)市場(chǎng)優(yōu)惠。豐田chr2021最低落地價(jià)豐田chr2021最低裸車價(jià)14.18萬(wàn)元。因?yàn)闆](méi)有新車型的優(yōu)惠價(jià)格，裸車價(jià)格保持不變，而入門(mén)車最低全價(jià)落地價(jià)為16.16萬(wàn)元，具體費(fèi)用包含裸車價(jià)格14.16萬(wàn)元。2021款chr低配新入門(mén)級(jí)車型動(dòng)力表現(xiàn)為2.0L精英版。車輛的動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率126kw，峰值扭矩203nm，最高車速185 km/h，作為家庭日常出行動(dòng)力，動(dòng)力表現(xiàn)豐富，百公里綜合油耗5.7L。變速箱匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱(模擬10擋)。豐田chr2021是2.0L精英版的入門(mén)級(jí)車型。這款車官方售價(jià)14.18萬(wàn)元。由于市場(chǎng)上暫時(shí)沒(méi)有優(yōu)惠價(jià)格，裸車價(jià)格不變。至于豐田chr的最低落地價(jià)，

豐田C-HR自上市以來(lái)，憑借良好的綜合產(chǎn)品實(shí)力，受到了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。如果你對(duì)這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養(yǎng)費(fèi)用?？紤]到許多消費(fèi)者都是第一次買(mǎi)車，他們不會(huì)買(mǎi)。我不太懂汽車保養(yǎng)。這里小編給你總結(jié)一下。豐田C-HR定位小型SUV，安全性好。該車在保養(yǎng)費(fèi)用上符合其產(chǎn)品定位，保修政策對(duì)消費(fèi)者友好。但是，這并不意味著車輛保養(yǎng)是一件簡(jiǎn)單的事情。小心呵護(hù)你的愛(ài)車，我相信它會(huì)善待你。上面說(shuō)的保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)僅供參考，根據(jù)不同省份會(huì)有一些差異。請(qǐng)了解。最后，衷心希望您在擁有自己愛(ài)車的這段時(shí)間里，有一個(gè)愉快的用車體驗(yàn)。

豐田C-HR自上市以來(lái)，憑借良好的綜合性能贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。如果屏幕前的你也對(duì)這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養(yǎng)費(fèi)用?？紤]到很多消費(fèi)者都是第一次買(mǎi)車，不要不太懂汽車保養(yǎng)，這里小編給大家梳理一下。豐田C-HR為消費(fèi)者定位一款動(dòng)力匹配合格、安全配置豐富、品質(zhì)保障政策友好的小型SUV。但是，這并不意味著你可以隨便用心保養(yǎng)你的車，我相信它會(huì)善待你的。上面說(shuō)的保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)僅供參考，根據(jù)地區(qū)不同會(huì)有一些差異。請(qǐng)了解。最后，希望你在擁有自己愛(ài)車的這段時(shí)間里，有一個(gè)愉快的用車體驗(yàn)。

豐田C-HR自上市以來(lái)受到了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。新穎的造型讓回頭率居高不下。如果屏幕前的你對(duì)這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養(yǎng)費(fèi)用。豐田C-HR的動(dòng)力總成還是比較靠譜的?？紤]到消費(fèi)者是第一次買(mǎi)車，唐不太懂汽車保養(yǎng)，這里小編給大家做個(gè)總結(jié)。豐田C-HR定位小型SUV，是一款綜合性能不錯(cuò)的車。另外，該車的成本在同級(jí)別中也不算高。上面說(shuō)的保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)僅供參考，根據(jù)不同省市會(huì)有一些差異。請(qǐng)了解。最后，祝您在擁有自己愛(ài)車的這段時(shí)間里，有一個(gè)愉快的用車體驗(yàn)。

跑高速不會(huì)飄，車型定位為小型suv。車型尺寸為長(zhǎng)4,390mm，寬1,795mm，高1,565mm，軸距2,640mm。車輛尺寸不是很高，高速行駛沒(méi)有問(wèn)題，可以放心駕駛。豐田C-HR是小型suv車型，目前在售2021款機(jī)動(dòng)車。車輛使用的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力171，最大功率126，最大扭矩203。發(fā)動(dòng)機(jī)使用92號(hào)汽油，匹配cvt無(wú)級(jí)變速器。機(jī)動(dòng)車的車身驅(qū)動(dòng)為兩驅(qū)，車輛的能源類型使用汽油或油電混動(dòng)版。

它位于車輛的電子駐車系統(tǒng)后面，最后一個(gè)按鈕是車輛的esp開(kāi)關(guān)。這里還有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停按鈕，自動(dòng)駐車按鈕，Esp按鈕。三個(gè)按鈕看起來(lái)很協(xié)調(diào)。ESP系統(tǒng)是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能有效提高汽車的操控性和安全性。汽車的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)不僅可以提高汽車的操縱性能，還可以防止汽車失控。電子穩(wěn)定程序可以提高車輛的安全性和操控性。不過(guò)現(xiàn)在大部分車輛都有這個(gè)功能，這是安全性能的基本配置。

大家所關(guān)注的“如何廣汽豐田C-HR的日間行車燈？”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 為了安全考慮，當(dāng)廣汽豐田C-HR處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，車輛的日間行車燈無(wú)法關(guān)閉。如果想要關(guān)閉日間行車燈，則需要讓廣汽豐田C-HR完全關(guān)閉。開(kāi)啟日間行車燈，需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并解除駐車制動(dòng)時(shí)，日間行車燈自動(dòng)點(diǎn)亮，以便于日間行車時(shí)其他駕駛員更清楚地看到您的車輛。（點(diǎn)亮后比前位燈亮。）日間行車燈并非為夜間使用而設(shè)計(jì)。

隨著汽車市場(chǎng)慢慢轉(zhuǎn)向年輕人，沒(méi)有時(shí)尚感和未來(lái)感的新車很難取得出色的銷量。在個(gè)性突出的新車中，豐田C-HR和馬自達(dá)CX-4是兩款值得關(guān)注的車型，外觀真的是個(gè)性的對(duì)比。 直觀上，有不同層次的模型。前臉的設(shè)計(jì)是各自家庭設(shè)計(jì)的，符合年輕人審美的因素裝飾的很好，得到了大多數(shù)年輕人的認(rèn)可。C-HR的前臉元素更豐富，通過(guò)線條構(gòu)建出豐富的層次感，而CX-4更注重工藝，所有元素都趨于精致。 燈光方面，兩款車都是高配車型，保留了鹵素光源霧燈，但CX-4也增加了透鏡，以實(shí)現(xiàn)更好的穿透力。尾燈方面，C-HR全LED光源，C型輪轂相信吸粉不少，而CX-4的柳葉尾燈拓寬了視覺(jué)效果。 輪胎方面，尺寸相同，但C-HR的外形是扁平的雙色輪轂很吸引人，而CX-4 65的扁平注重駕駛舒適性。

從側(cè)面看這兩款車，都是溜背式設(shè)計(jì)，但是C-HR線條變得更加犀利，造型更加時(shí)尚，而CX-4更注重家用的定位。動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)給了CX-4一種獨(dú)特的感覺(jué)，而C-HR更夸張一些，也就是人們常說(shuō)的“酷”。 車身尺寸方面，C-HR的長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。CX-4的長(zhǎng)寬高分別為4633/1840/1530mm，軸距為2700。

C-HR采用了最新的家族語(yǔ)言，整車設(shè)計(jì)充滿了青春元素。前臉通過(guò)線條打造出豐富的層次感，下格柵為黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣口。大燈造型修長(zhǎng)，側(cè)面腰線犀利，肌肉感十足，尾部線條復(fù)雜有序，回旋鏢式尾燈極具觀賞性。 新賓至的前臉用亮色的鍍鉻飾條代替了小鍍鉻飾條，提升了整車的氣勢(shì)。翼形的LED大燈非常漂亮，側(cè)面和尾部沒(méi)有變化，尾燈造型圓潤(rùn)。 這兩輛車的布局不同。繽智采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，C-HR偏向駕駛側(cè)。繽智的中控臺(tái)上半部分采用真皮材質(zhì)包裹，而C-HR的中控則覆蓋了大量軟性材質(zhì)，配備了仿纖維飾板。 新賓至座椅兩側(cè)包裹，腰部支撐做的很好。C-HR座椅也很注重包裹性，表面有一定的紋路處理。 兩車在空間上的表現(xiàn)相差不大，都能滿足日常使用。

C-HR和Song Quest各自采用了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。C-HR盡可能還原了之前概念車的設(shè)計(jì)，宋Quest的動(dòng)感造型在大眾家族車型中算是一股清流。C-HR的前臉有著豐富的線條設(shè)計(jì)，底部的黑色網(wǎng)狀格柵配合側(cè)面進(jìn)氣口，多了幾分動(dòng)感。宋探的中網(wǎng)是三條平行的鍍鉻裝飾條，這是流行一族的普遍做法。 C-HR側(cè)面腰線犀利，前后輪拱處形成肌肉曲線。宋探采用同樣的雙色設(shè)計(jì)，直線設(shè)計(jì)也有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。 突出的尾燈加上雙擾流板的設(shè)計(jì)，讓C-HR的個(gè)性推向極致。探險(xiǎn)者歌的尾部造型飽滿，橫跨尾部的線條干脆利落。

C-HR和葛覃的內(nèi)飾有明顯的區(qū)別。整體C-HR偏向駕駛座，而葛覃熟悉公共布局。C-HR的中控臺(tái)被大量軟質(zhì)材料覆蓋，并配有紡纖裝飾板，而底部的硬質(zhì)材料則有質(zhì)感。雖然葛覃在另一面接觸到的地方都是硬材質(zhì)，但是在色調(diào)上有很好的觀感。 兩款車都配備了三輻方向盤(pán)，其中平底設(shè)計(jì)用于歌曲的探索，而C-HR的造型則顯得靈巧。C-HR系統(tǒng)全部采用雙筒儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，探歌高端車型則配備全液晶儀表盤(pán)。

C-HR有很多個(gè)性標(biāo)簽，外表最容易記住。除了犀利的車身線條，雙色的車身，回旋鏢式的尾燈，同色的后門(mén)把手，都顯得青春俏皮。 內(nèi)飾也充滿了個(gè)性化，設(shè)計(jì)向駕駛者傾斜，為駕駛者提供更好的駕駛環(huán)境才是最重要的，而年輕運(yùn)動(dòng)的造型和風(fēng)格更像是附加值。 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT的動(dòng)力組合很有意思，最大功率126kW，最大扭矩205Nm。而且其熱效率高達(dá)40%，這意味著車輛可以兼顧良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 安全也是C-HR的亮點(diǎn)，配備了豐田智行安全系統(tǒng)，不僅標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還標(biāo)配了10個(gè)SRS安全氣囊，包括同級(jí)少有的駕駛座膝部安全氣囊。再加上TSS系統(tǒng)，C-HR的安全性可以說(shuō)是上乘的。 前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立后懸架舒適可控，可以保證車身的穩(wěn)定性。前后懸掛讓C-HR更有運(yùn)動(dòng)潛力，動(dòng)力和操控沉重，開(kāi)起來(lái)很有樂(lè)趣。

豐田C-HR配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，由正常、ECO和SPORT三種模式組成。不過(guò)只能通過(guò)進(jìn)入儀表盤(pán)的功能菜單進(jìn)行切換，操作略顯繁瑣。正常是最好的駕駛模式。在這種駕駛模式下，它的動(dòng)力輸出不會(huì)讓人感到乏力，油耗也不會(huì)很高。 在ECO駕駛模式下，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)慢半拍，動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)憋屈，急著用會(huì)不舒服。 在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，動(dòng)力系統(tǒng)將變得更加活躍，汽車將更容易駕駛，運(yùn)動(dòng)駕駛模式的變速器將手動(dòng)換檔。這種組合可以讓你有一些樂(lè)趣。