這輛車的油耗大約是百公里9油。具體油耗取決于路況、駕駛習慣和發(fā)動機排量： 1、斯柯達柯珞克的內飾也非常人性化。單獨空調方面，自動空調和后排都有出風口； 2、汽車的方向盤很好。一方面，它被皮革包裹。另一方面，我認為方向盤的形狀與賽車的方向盤非常相似。車的保值性一般，但是這款車型的動力和油耗都不錯。

柯珞克的油耗本身就是挺高的，這個是很正常的，如果是特別高的話，估計是以下原因導致的：1、如果在行駛中發(fā)現(xiàn)滑行距離明顯減少，這時要檢查一下輪胎的氣壓，如果輪胎的氣壓不足，耗油量是會增加的；2、還有就是檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，從而增加耗油量的；3、如果在行駛中或啟動時發(fā)現(xiàn)車輪有異響的話，需要及時檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障，如果車輪的轉動不正常的話，就會影響車速，使油耗加大的。

這款車百公里油耗在九個油左右，具體油耗還得看路況以及駕駛習慣和發(fā)動機排量：1、斯柯達柯珞克內飾做得也很人性化，單獨就說空調方面，自動空調而且后排還有出風口；2、車子的方向盤很不錯，皮質包裹是一方面，另一方面我覺得方向盤的形狀很像賽車的方向盤，開起來特別有運動感；3、維修保養(yǎng)成本偏高，車子保值性一般，不過該車型的動力，油耗方面表現(xiàn)不錯的。

這輛車的油耗大約是百公里九油。具體油耗取決于路況、駕駛習慣、發(fā)動機排量：1。斯柯達Kolok的內飾也很人性化。單就空調而言，后排有自動空調和出風口；2.汽車的方向盤很好。真皮包裹是一方面，另一方面我覺得方向盤的造型很像賽車，開起來特別運動；3.保養(yǎng)費用高，車的價值一般。不過這款的動力和油耗都不錯。

克洛克本身油耗就挺高的，很正常。如果極高，估計是以下原因造成的：1。如果行駛中滑行距離明顯減小，檢查輪胎氣壓。如果輪胎氣壓不足，油耗會增加；2.另外，檢查輪胎的磨損程度。如果輪胎磨損嚴重，會經常打滑，從而增加油耗；3.如果在行駛或起步過程中發(fā)現(xiàn)車輪有異響，要及時檢查軸承和制動系統(tǒng)是否有故障。如果車輪轉動異常，會影響車速，增加油耗。

柯珞克搭載1.2T 116馬和1.4T 150馬力兩款渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗5.8-6.0升，渦輪增壓技術的應用大大降低了柯珞克的油耗，節(jié)油能力排名第一。

柯珞克2019款油耗九個左右，配置：1、柯珞克自身的優(yōu)勢表現(xiàn)還是可圈可點的。比如柯珞克全系都提供渦輪增壓發(fā)動機，1.2T與1.4T兩款發(fā)動機也都屬于大眾的成熟產品，1.2T發(fā)動機可以滿足失去的代步，1.4T可以小小的激情一下，百公里8秒多的時間也是比較靠譜的，起碼比同級別的自吸車輛要表現(xiàn)好很多。然后柯珞克在駕駛感受上也是一貫的德系風格，不會像日系車那么的疲軟，也不會像美系車那么的糙；2、對于咱們普通的消費者，我建議大家選擇1.4T的車型。1.4T車型在動力上表現(xiàn)要比1.2T的車型好很多，而油耗水平也沒有太大幅度的上漲，完全兼顧了油耗與動力；3、其次就是1.4T的車型可以依靠自身排量的優(yōu)勢，即使是在高速行駛，也不會造成駕駛感受有很大程度的降低。因此綜合來說，柯珞克1.4T的車型更值得購買。

柯珞克搭載1.2T 116馬和1.4T 150馬力兩款渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗5.8-6.0升，渦輪增壓技術的應用大大降低了柯珞克的油耗，節(jié)油能力排名第一。

油耗8個多的城市擁堵路段？馬上入坑

這只是是一次行程的，不是全部里程的。

稍微有點偏高，可能是我開車習慣的問題，

邊開邊看

耗油，我是個新手，所以也不好評價，不過感覺油耗還可以，畢竟車重和發(fā)動機在那，

感覺油耗還是有點高,不過也在能承受范圍內

對于這款車，網(wǎng)友的提供數(shù)值區(qū)間是高低不等，在7.67-7.78L/100km這個區(qū)間，不過其實這個數(shù)值也還是在可接受范圍吧！畢竟油耗是會受到多方面的影響，比如說路況、車主開車習慣、機油質量等等。