我的是優(yōu)享版才跑了3200公里 感覺前面機(jī)蓋里咕咕聲 剎車 后大梁處異響 踩住剎車原地方向 后梁處各自各自響的嚇人

柯珞克噪音實測怠速時為39.1分貝；60km/h時為57.2分貝；80km/h時為60.2分貝；120km/h時為65.7分貝?？络罂嗽胍舯憩F(xiàn)給出了一個不錯的成績，在勻速行駛時，車內(nèi)能聽到一部分發(fā)動機(jī)噪音，隨著速度上升，傳入耳朵的基本就是風(fēng)噪了，響度能接受。柯珞克在整個測試中，胎噪并不是很明顯。通過觀察發(fā)現(xiàn)前后輪拱處，柯珞克都有比較嚴(yán)密的防護(hù)板，一來可以隔音，二來美觀，三來可以減少泥水石子等擊打車身，減少生銹概率。這些做法值得稱贊，其實在14萬左右的SUV中，能把輪拱處包裹起來的車算很實在了。而且無論是前副車架還是后縱梁和車架連接的部分，柯珞克都使用了橡膠襯套，而且，襯套上還有奧迪LOGO，這些襯套也是為奧迪配套的零件，尤其副車架和車架固定處也使用軟墊這在同級不多見，聯(lián)想到柯珞克乘坐舒適性非常不錯，懸掛能隔離較多路面振動，想必跟這些設(shè)計及高品質(zhì)零件有很大關(guān)系吧。

低速都有，確定不是風(fēng)噪，聽著感覺像是后兩個輪子傳個到車身發(fā)出的低頻共振聲，轟轟轟的感覺耳膜疼，我開始還以為是我耳朵敏感，后面換了朋友的車體驗果然沒有這個低頻噪聲。