福特采用了CVT無級(jí)變速器，途悅采用了DSG 7速雙離合變速器，平順性更好，油耗相當(dāng)。駕駛方面，領(lǐng)的乘坐舒適性會(huì)比途悅好，這也是雙離合的特點(diǎn)，很多消費(fèi)者不喜歡這樣。對(duì)于家用市場(chǎng)來說，領(lǐng)會(huì)比途悅好。

領(lǐng)內(nèi)部采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，中控向駕駛側(cè)傾斜，便于操作。真皮，木質(zhì)裝飾板，金屬材質(zhì)搭配合理，大氣穩(wěn)重，質(zhì)感好。途勝采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控層次分明，10.25懸浮式中控更添科技感。 領(lǐng)配全液晶儀表，多種顯示模式可切換。顯示內(nèi)容豐富，清晰可辨。途勝采用了機(jī)械儀表和液晶屏的組合，顯示信息也非常豐富。 領(lǐng)配10.1寸中控，飛魚智行智能車載系統(tǒng)，WIFI/導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)。途勝的車設(shè)計(jì)了寬屏，預(yù)留虛擬按鍵，導(dǎo)航，語言控制。手機(jī)互聯(lián)等功能。

領(lǐng)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在48V輕混系統(tǒng)的加持下，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，完全可以滿足日常駕駛需求。途勝搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177Ps，最大扭矩265Nm。動(dòng)力參數(shù)好了，開起來會(huì)更有活力。 傳動(dòng)方面，領(lǐng)配了一臺(tái)CVT變速箱，乘坐舒適性非常好。途勝匹配7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，但日常駕駛的平順性不如CVT變速箱。

相比途勝的鹵素大燈，領(lǐng)內(nèi)配備的LED大燈夜間照明效果更好，平均壽命更長(zhǎng)。 凌捷配備的是全景天窗，途勝配備的是普通天窗，凌捷的車內(nèi)通透性比途勝好很多。 除此之外，還有比途勝更多的自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、全液晶儀表、無線充電、后視鏡自動(dòng)炫光、前排座椅通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈可調(diào)等。 安全配置方面，也是世界優(yōu)秀，比途勝多了頭部安全氣囊，并線輔助，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，主動(dòng)剎車。

領(lǐng)的外觀融合了福特家族設(shè)計(jì)元素和一絲東方韻味，整體感覺沉穩(wěn)大氣。途勝采用了現(xiàn)代家族設(shè)計(jì)語言，新穎的前格柵結(jié)合分體式大燈，辨識(shí)度很高。 領(lǐng)側(cè)采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，配合18寸多副輪圈，整體造型和諧動(dòng)感。途勝的側(cè)面造型中規(guī)中矩，沒有采用現(xiàn)在流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。 領(lǐng)的后擋風(fēng)玻璃和側(cè)玻璃幾乎是一體的，中間的鍍鉻飾條增加了車尾的視覺寬度。途勝采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾部重心較高，看起來更有氣勢(shì)。

近日，福特正式向消費(fèi)者推出了一款純電動(dòng)版新車，名為領(lǐng)動(dòng)EV。據(jù)悉，新車有望在下半年上市，外觀與現(xiàn)款差別不大，主要是細(xì)節(jié)方面的變化。隨著更多代表純電動(dòng)車型標(biāo)識(shí)的加入，新車將可能以15萬元的價(jià)格起步。 外觀上，可以看到獨(dú)特的配置，比如專屬的靛藍(lán)色配色，提升了顏值，也提高了辨識(shí)度。相對(duì)于外觀，內(nèi)飾基本和現(xiàn)款一樣，鋼琴烤漆和碳纖維質(zhì)感都能看出來。

領(lǐng)孔很有靈性，前臉時(shí)尚，大燈造型嫻熟，側(cè)面氣勢(shì)十足，尾部設(shè)計(jì)舒展，鍍鉻時(shí)尚動(dòng)感，懸浮式車頂更顯美觀。內(nèi)飾完美詮釋了高級(jí)感。方向盤采用真皮包裹，打孔設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾。10.25寸全液晶儀表有三種模式，比較亮。 衣領(lǐng)采用柔軟度極佳的真皮座椅，提供了極其舒適的乘坐體驗(yàn)。前排很寬敞，后排因?yàn)楦叨燥@局促。 現(xiàn)代的ix35比較矜持，有點(diǎn)小家子氣，大燈是鹵素光源，側(cè)面是方方正正的，很穩(wěn)重，和領(lǐng)一樣使用18寸輪圈，但檔次感略遜一籌，尾部造型穩(wěn)重，沒有什么吸引人的地方。內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)稱，大面積軟包質(zhì)感十足，但設(shè)計(jì)元素的時(shí)尚感會(huì)滯后于衣領(lǐng)。 現(xiàn)代ix35也采用了真皮包裹的座椅，但是外形更加傳統(tǒng)，空間表現(xiàn)非常均衡，前后排都能帶來更加舒適的乘坐空間。動(dòng)力方面，兩車的數(shù)據(jù)相差無幾，所以如果從外觀、內(nèi)飾、座椅、空間等方面對(duì)比的話。我們更傾向于帶路。

福特手動(dòng)精制領(lǐng)版裸車價(jià)格為10.98萬元。作為入門級(jí)車型，價(jià)格已經(jīng)被拉到了一個(gè)比較接近的區(qū)間。雖然配置不算完美，但8寸中控、胎壓監(jiān)測(cè)、車聯(lián)網(wǎng)等實(shí)用配置還是保留了下來。手動(dòng)細(xì)領(lǐng)版全落地價(jià)126141元，而買車需要11255元，其中購置稅9385元，手動(dòng)細(xì)領(lǐng)版商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用5086元。 如果貸款購買手動(dòng)精制版，首付49271元，月供2352元，總購買成本133953元，比全款購買多了7812元。

福特領(lǐng)先的CVT細(xì)領(lǐng)版裸車價(jià)為12.18萬元，比手動(dòng)版貴1.2萬元。除了換CVT變速箱，還增加了自主泊車、后排出風(fēng)口等舒適便捷配置，相當(dāng)值得。CVT細(xì)領(lǐng)版全價(jià)139407元，而買車需要12280元，其中購置稅為10410元，CVT細(xì)領(lǐng)版的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用為5327元。 如果貸款用于購買CVT的精制版，首付54147元，月供2609元，總購買成本148071元，比全款多8664元。

福特的CVT高級(jí)領(lǐng)版裸車價(jià)為14.98萬元，比CVT的鉑金領(lǐng)版貴2萬元。升級(jí)增加的配置很多，大部分都是花式配置。比較實(shí)用的有座椅加熱、真皮座椅、全景天窗等。性價(jià)比不如鉑金領(lǐng)版，但也值得考慮。CVT尊領(lǐng)版全價(jià)170366元，而買車需要14673元，其中購置稅12803元，CVT尊領(lǐng)版商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)用5893元。 如果貸款購買CVT尊享版，首付65506元，月供3209元，總購買成本181030元，比全款購買多10664元。

領(lǐng)座寬大厚實(shí)，皮質(zhì)包裹。整體的皮革和填充物都很柔軟，舒適性很好。除了駕駛座的電動(dòng)腰部支撐外，前排座椅還配備了加熱功能。駕駛座配備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，代替腰部支撐，副駕駛座椅4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。 易哥的座椅是用面料包裹的，雖然比較好打理，但是缺少一些階級(jí)感。除此之外，前座和前座都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛位6向，副駕駛位4向，不具備加熱功能。

領(lǐng)騎搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上中規(guī)中矩，但是打動(dòng)這個(gè)1.6t領(lǐng)騎完全值得。但是，如果你想讓它的力量激增，還是算了吧。不過可以考慮它的48V輕混動(dòng)車型，其傳動(dòng)匹配CVT無級(jí)變速器，主要是為了更平順的駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，也符合家族定位。 逸歌最吸引眼球的是代號(hào)為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，尤其是整體動(dòng)力參數(shù)更加搶眼?？梢员l(fā)出170Ps的馬力，匹配一個(gè)可以模擬8擋的CVT無級(jí)變速器，這也讓它損失了一部分加速性能。

兩款車載外觀的設(shè)計(jì)都更具攻擊性，領(lǐng)型看起來更加年輕化，而smart run則整體凸顯硬朗陽剛的一面。領(lǐng)的進(jìn)氣格柵為六邊形，采用星形設(shè)計(jì)，而智跑則是虎嘯式格柵設(shè)計(jì)，凸顯硬漢風(fēng)格。 下唇方面，領(lǐng)部采用打孔圍裙設(shè)計(jì)，智跑的圍裙面積更大，兩者都有越野車的味道。車身側(cè)面，領(lǐng)主要利用凌厲的雙腰線營造俯沖感，智跑則以硬朗的設(shè)計(jì)凸顯肌肉感。 兩車車尾的風(fēng)格自然不同。領(lǐng)采用帶擾流板版本的懸浮式車頂，整體效果更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化。智跑更重，視覺效果重心下移。至于后翼子板和排氣布局的設(shè)計(jì)，兩款車都采用了鋁合金材質(zhì)和隱藏式排氣設(shè)計(jì)，霸氣十足。

直觀來看，兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格都比較簡(jiǎn)潔，采用了不同的材質(zhì)和縫線，打造出各自的特色。儀表盤的設(shè)計(jì)是前沿。10.25寸全液晶儀表集成了行車信息和多媒體信息，所以智跑更差，沒有信息集成。 中控底部有實(shí)體按鍵，但領(lǐng)子的設(shè)計(jì)更有趣，就像飛機(jī)的駕駛艙。和智跑比起來，更套路。此外，座椅方面，衣領(lǐng)功能更加豐富，包括前排腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱。

坐進(jìn)兩款車感受空間的表現(xiàn)，坐進(jìn)領(lǐng)的后排，調(diào)整好座椅的位置，保持合適的坐姿。身高175cm的體驗(yàn)者，頭部一拳三指距離，腿部?jī)扇嚯x。 身高相差不大的體驗(yàn)者坐在智跑的后排，同樣調(diào)整座椅的位置，保持合適的坐姿。頭也是一拳三指的距離，腿是一拳一掌的距離，所以空間表現(xiàn)差別不大。

剛開始的時(shí)候，領(lǐng)EV還是比較流暢的，沒有亂竄的感覺。第一印象是自吸車。當(dāng)你繼續(xù)深踩開關(guān)時(shí)，車輛會(huì)有比較明顯的加速感。其實(shí)280Nm的峰值扭矩還是挺猛的。而且，即使是純電動(dòng)SUV，也是有能量回收功能的。 由于采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，領(lǐng)先的EV在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，而在高速時(shí)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。底盤的調(diào)校也有點(diǎn)出乎意料。過濾小顛簸的效果很徹底，個(gè)人駕駛體驗(yàn)很棒。此外，該車具有良好的噪聲抑制。中低速時(shí)，幾乎聽不到輪胎噪音、風(fēng)噪、電流噪音。

凌捷EV搭載武漢李紳提供的三元鋰電池，電池容量49kWh，容量密度141.8Wh/kg，NEDC續(xù)航360km。這樣設(shè)計(jì)的原因在于其對(duì)安全性和穩(wěn)定性的雙重考慮，最終選擇了電芯代號(hào)622，這是綜合熱穩(wěn)定性的最佳選擇。即使經(jīng)過1800次充放電點(diǎn)循環(huán)后，可用功率仍大于80%，整包PACK 1200次100%DOD循環(huán)測(cè)試后，容量衰減仍小于20%。 車輛動(dòng)力電池采用IP67高級(jí)防水設(shè)計(jì)，整車涉水深度達(dá)到300mm。采用高效電池管理系統(tǒng)和溫控液冷系統(tǒng)，高溫環(huán)境下電芯溫差仍可控制在3以內(nèi)，有效延長(zhǎng)電池使用壽命。即使車輛被碰撞，管理系統(tǒng)也會(huì)在毫秒內(nèi)立即啟動(dòng)高壓斷電保護(hù)策略，切斷高壓電路，并激活報(bào)警功能。

新的EV汽車支持三種駕駛模式，即經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)然，每種驅(qū)動(dòng)模式的區(qū)別是明顯的，主要體現(xiàn)在開關(guān)響應(yīng)的性能上。 比如標(biāo)準(zhǔn)模式開啟時(shí)比經(jīng)濟(jì)動(dòng)力輸出快，而運(yùn)動(dòng)模式是最爽快的動(dòng)力輸出。按下開關(guān)，會(huì)有明顯的動(dòng)力輸出。但整體動(dòng)力輸出比較平緩，無意外推全電動(dòng)門下的背部感覺。

此次試駕的福特領(lǐng)，搭載的是1.5T CVT的動(dòng)力總成，追求舒適平順的姿態(tài)體驗(yàn)。在0-100km/h加速測(cè)試中，項(xiàng)圈起步時(shí)的姿態(tài)相當(dāng)平穩(wěn)，沒有明顯的打滑現(xiàn)象。起步時(shí)的最高轉(zhuǎn)速可以保持在2500轉(zhuǎn)左右，可以保持持續(xù)的線性加速感。 經(jīng)過多次加速測(cè)試，領(lǐng)騎的加速時(shí)間保持在12.6S左右，從相對(duì)平滑的速度曲線可以看出，CVT變速箱讓整個(gè)加速過程相當(dāng)流暢，從G值來看，起步時(shí)的最大加速度也只有0.5g g，可以說整個(gè)加速過程并不強(qiáng)勁，駕駛感舒適，這也是領(lǐng)騎動(dòng)力的追求。

福特領(lǐng)和RAV4在設(shè)計(jì)上各有特色。領(lǐng)型成熟穩(wěn)重，簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)，而RAV4則更為犀利狂野。前臉設(shè)計(jì)上，衣領(lǐng)整體更加方正，中網(wǎng)六邊形格子，猶如星空，優(yōu)雅精致。RAV4前臉棱角分明，上揚(yáng)的大燈與鍍鉻飾條相連，侵略性十足。除了大面積的黑色前保險(xiǎn)杠，層次感很強(qiáng)，霧燈尖牙的設(shè)計(jì)讓霸氣的一面暴露無遺。 車身側(cè)面，衣領(lǐng)處的銀色行李架既動(dòng)感又時(shí)尚。上升的腰線降低了視覺中樞，表現(xiàn)出俯臥姿勢(shì)的強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感。車輪和車門下側(cè)凸起，營造出更強(qiáng)的肌肉感。相比之下，RAV4更加扁平，上揚(yáng)的腰線配合17寸輪轂，延續(xù)了車頭的犀利感。 在尾部的設(shè)計(jì)上，衣領(lǐng)層次感很強(qiáng)，營造出懸浮的視覺效果。貫穿鍍鉻尾燈，雙邊裝飾排氣更具運(yùn)動(dòng)感。另一方面，RAV4的尾部簡(jiǎn)單普通，非常圓潤(rùn)飽滿，單邊排氣有些讓人懷疑它的動(dòng)力表現(xiàn)。一般來說，領(lǐng)子的價(jià)值會(huì)更高。