型格是廣本。廣汽本田INTEGRA的中文名為“型格”，有翡絢藍和熾熱黃兩種顏色，視覺效果相當出彩。早在80年中期，香港地區(qū)的代理商就引入了INTEGRA到港銷售，并根據(jù)音譯取名為“型格”，從此，這個朗朗上口又帥氣的稱呼就這樣在中文車迷圈里面廣為流傳。廣汽本田這次重新啟用“型格”這個名字，相信也是車迷朋友喜聞樂見的事情。從設計上來看，廣汽本田型格整體風格注重動感氣息，蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長的燈組造型明顯比同級別車型多了一分兇悍的氣質(zhì)，修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預示著隨時隨地準備“戰(zhàn)斗”。另外，前包圍上的進氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。故而，該款汽車受到了廣大消費者的喜愛。型格汽車的數(shù)據(jù)詳情“型格”新車尺寸長寬高數(shù)據(jù)分別為4689/1802/1415mm，軸距2735mm。全新設計的尾燈組造型采用“倒鉤”造型，相信在夜間的效果也是辨識度十足。另外后包圍加入了黑色裝飾的仿導流槽設計，配合雙邊單出的排氣造型，運動氛圍非常濃厚，無愧于“型格”這個經(jīng)典稱呼。汽車還提供了不同樣式、不同尺寸、不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，可以從中得出新車配置中將單獨提供“運動版”車型。此外，其動力部分，申報信息顯示型格搭載1.5T高功率版發(fā)動機，最大功率134kW，傳動部分，預計還將匹配CVT變速箱。

是的，型格e：HEV動力號稱F1混動民用版型格e:HEV是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，這代混動系統(tǒng)相比上一代在發(fā)動機、系統(tǒng)控制單元、混動模式都進行了全面升級，最大程度兼顧了澎湃動力與燃油經(jīng)濟性。2.0L直噴發(fā)動機，是第四代i-MMD混動系統(tǒng)的最大升級之一，這臺發(fā)動機具有350Bar的高壓噴射，熱效率提升到了41%，空燃比扭矩擴大了30%，并且通過采用高剛性曲軸與二次平衡器讓發(fā)動機在NVH方面得到了進一步提升，最明顯的是，直驅(qū)下發(fā)動機更安靜了。電氣化模塊也進行了升級，IPU的體積更小了，電池組的能量密度得到了大幅提升，發(fā)動機在直驅(qū)模式下電機也可以進行輔助做功，這樣在動力需求較大的時候，電機會介入驅(qū)動車輪，讓發(fā)動機保持在最高效率運行狀態(tài)，加之本田對混動專屬E-CVT變速器進行了減振器結構的優(yōu)化，提升低扭矩區(qū)間性能，所以型格e:HEV在提速方面會給到你很大的驚喜。當然說i-MMD混動系統(tǒng)是F1混動民用版也是有依據(jù)的，這套系統(tǒng)升級核心就是讓電機介入的更早更自然，尤其是在低速時，通過電氣化動力的特點，提升車輛的性能，并非簡單節(jié)省燃油，讓動力和能耗效率一直保持在最佳選擇狀態(tài)。目前市面上主打運動的車型非常多，無論是中國品牌還是合資品牌都想通過運動轎車來打開年輕人市場，但是在電氣化時代的今天，通過燃油車的方式似乎已經(jīng)背離了發(fā)展趨勢，目前能在混動市場上主打性能的車型還都是豪華或者超豪華品牌，型格e:HEV的出現(xiàn)拉低了這個層級的門檻，也體現(xiàn)了本田雄厚的技術能力，Honda CONNECT3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)與Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也讓型格e:HEV不止停留在好開的層面，加之本身的底盤與操控功底，讓我們對型格e:HEV充滿期待

本田型格的三大件更好。本田并網(wǎng)最大功率為134kW，最大扭矩為240Nm。還匹配CVT變速箱，峰值扭矩范圍1700-4500；兩款車在動力方面差距不大，但別克威朗在發(fā)動機的峰值扭矩范圍內(nèi)更寬一些。動力響應比款式快，通過試駕可以感受到。配置方面，兩臺車在廠家指導價中相差僅3000元，但配置風格卻比威朗更豐富。比如膝部安全氣囊、平行輔助、疲勞駕駛提醒、倒車側警告、發(fā)動機啟停、可變轉向比轉向、無鑰匙進入和啟動等，這些配置在別克威朗是沒有的。但在最終落地價，威朗比機型價格低了3萬元左右。如果你不是太年輕，家庭負擔不輕，生活受到疫情影響，那么你應該選擇威朗。畢竟，不要做這件事，時間長了還是一樣。不管怎么說，它都是為我們服務的工具，沒有必要因為它讓自己不舒服。沒有人每天都買車。如果你年輕，建議買一個角色。再貴就應該再貴一點，免得買后后悔，還得開5年以上。至少免檢期過了，畢竟青春就是資本，買自己喜歡的，可以用錢賺更多的錢，你想賣車不難吧？作為一名老司機，我選擇了豐田卡羅拉混合動力車。油耗、耐用、保值、放心，首選卡組，都是十萬出頭的合資車，在韌性上也差不多。沒有一個比另一個更強大。充當這個級別的家用車，揉揉眼睛照亮未來，選擇適合自己的車輛。去真車體驗的時候，日系車的內(nèi)飾塑料感太強了。說白了，就是減少。美法車在這方面比較認真。關鍵是差價太大！Valeant終端折扣3萬多，款式可能1萬左右。就套期保值率而言，這個差價能賣多少錢賺回來！

本田CVT變速箱油建議六萬公里更換。按時更換變速箱油能有效的減少變速箱故障。添加劣質(zhì) 假 變速箱油也會導致變速箱故障。變速箱故障需要了解具體故障，電腦檢測故障碼，給出維修方案，費用。

因為質(zhì)量好、工藝先進，型格目前采用的為182匹馬力+6速的手動變速箱，其軸距為2735mm。為了增加駕駛者的駕駛感受，型格本田采用零點三五六L自吸發(fā)動機帶來33Ps/9000rpm強勁動力和5MT變速箱，大幅度提升了駕駛的駕駛體驗感。

本田型格定位可以關掉。關閉方法是長按返回鍵即可退出，返回鍵是BACK鍵，不過退出以后，聲音還是有的，必須把聲音也全部關閉。

帕薩特底盤比型格高。帕薩特的底盤高度為115mm，即最小離地間隙為115mm左右；型格底盤高度為105mm左右,即最小離地間隙為105mm左右。帕薩特是由德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。于自1973年誕生。帕薩特一直是大眾汽車最為重要的車型之一，主要針對中級轎車市場，名字來源于德語Passat，意指由亞熱帶吹往赤道地區(qū)的熱帶信風。

2012款現(xiàn)代悅動1.6排氣量手動擋的車型，真實的使用油耗在8.5升左右?，F(xiàn)在悅動2012款的1.6排氣量車型，屬于典型的省油車型。在駕駛員駕駛技術熟練，車輛保養(yǎng)狀況良好的情況下，這款車是非常省油的。在市區(qū)內(nèi)行駛，即便是擁堵的情況下，油耗也不會超過9升。高速行駛的油耗甚至可以達到6升。本田的動力系統(tǒng)配備了1.5T 6MT和1.5T CVT兩套動力總成，那么本田的動力系統(tǒng)油耗如何呢？這兩套動力總成不僅動力性能充沛，燃油經(jīng)濟性也很高。工信部給出的百公里綜合油耗為5.6-6.2L，實測平均百公里油耗為7.39-7.77L，比較經(jīng)濟。

易車訊 2月1日，本田型格HATCHBACK開啟預售，新車定位為掀背緊湊型轎車，搭載燃油版和混動版兩種動力系統(tǒng)。型格HATCHBACK的前臉與現(xiàn)款型格接近，有著深邃的前大燈，中網(wǎng)采用蜂窩式設計，滿滿的運動感，車輛尾部則采用溜背的設計，是目前時下最為流行的設計，而不是傳統(tǒng)兩廂車的樣式，其尾廂擁有440L的超大容積。尾部設計與思域HATCHBACK有近似之處，均是采用貫穿式的尾燈設計，左右兩側的車燈點亮后是C型造型，后車窗向后延伸出一個漂亮的小鴨尾，下部是雙邊共兩出的排氣，后霧燈位于正中央。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4563/1802/1415（1420）mm，軸距為2735mm，同時采用雙色車身設計，營造出一種混搭的時尚感。動力系統(tǒng)方面，廣汽本田型格HATCHBACK搭載1.5T發(fā)動機和2.0L發(fā)動機+電機組成的油電混動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機最大功率134kW（182馬力），百公里綜合油耗為6.1L；混動版本2.0L發(fā)動機最大功率為105kW（143馬力），百公里綜合油耗為4.6L。同時擁有手動擋版本，更有駕駛樂趣。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

思域比較好，思域擁有同級非常出色的外觀設計，擁有好看的皮囊，才能吸引眾人眼球，開思域雖然被很多人稱之為鬼火少年，但是思域的時尚外觀成為賣點已是事實，低趴的造型設計，吸引了眾多年輕90后消費者。思域的動力性能，放在15萬級轎車中，也是出類拔萃的存在，思域搭載的1.5T發(fā)動機，經(jīng)過了時間的考驗，1.5T發(fā)動機爆發(fā)出177馬力，峰值扭矩為220牛米，官方給出的零百加速在9秒多。汽車選購技巧1、軸距軸距和車長有一定的相關性，但車長相同的兩輛車，軸距不一定相同。一般來說，軸距越長，車內(nèi)空空間越大，舒適性越好，車輛行駛穩(wěn)定性越高。2、發(fā)動機的最大功率發(fā)動機的最大功率是發(fā)動機的動力參數(shù)之一。我們可以簡單的理解為功率越高，車輛的動力越好。但是這種理解是不合理的，因為還有一個很重要的參數(shù)，就是發(fā)動機轉速。隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應增加，但達到一定轉速后，功率反而呈下降趨勢。3、發(fā)動機的最大扭矩簡單來說，扭矩決定速度，動力決定速度。扭矩隨著發(fā)動機轉速而變化。如果速度太高或太低，扭矩不是最大值。最大扭矩只是在某一轉速或某一轉速范圍內(nèi)，這是標注最大扭矩時給出的轉速或轉速范圍。

不會，INTEGRA，在本田體系里是一款很有意思的車型，有過耀眼的歷史，也經(jīng)歷過停產(chǎn)的沒落。而近日，本田重新復活INTEGRA，北美市場交給了定位豪華品牌的謳歌，而國內(nèi)則由廣汽本田引入，并冠以型格之名。二者相同的是均基于全新一代本田思域打造，但設計風格卻大相徑庭

本田型格240年豪華版，現(xiàn)在停產(chǎn)了。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，本田公司宣布本田型格240年豪華版，在2021年8月停產(chǎn)。本田型格現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為從小型通用發(fā)動機、踏板摩托車乃至跑車等各個領域都擁有獨創(chuàng)技術，并不斷研發(fā)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)。

1、首先是數(shù)據(jù)線壞了，換根數(shù)據(jù)線重新拔插即可。2、其次如果是數(shù)據(jù)線損壞，重新插入后，就會自動彈出連接，如果不是數(shù)據(jù)線的問題，在連接的時候點擊了提示中的“否”此時打開手機設置的“開發(fā)者選項”。3、最后看看是否處于“只充電”的模式，重新打開USB調(diào)試功能即可。

本田帶來了第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，廣汽本田也將其首發(fā)搭載于型格e:HEV上。搭載在型格上的第四代i-MMD混動

昂克賽拉和型格比較的話還是昂克賽拉的保值率更高一點。因為型格前五年平均保值率分別為：76%；70%；60%；53%；47%；昂克賽拉前五年平均保值率分別為：75.96%；68.57%；60.53%；54.62%；49.30%；通過比較可以看出昂克賽拉的保值率比型格的保值率略高一些。

說起手動擋車型，估計現(xiàn)在很少人會買了吧！其實對于老司機來說，他們更喜歡手動擋車型，因為可玩性很高，而且跑高速一點也不會無聊，可惜現(xiàn)在手動擋車型越來越少了。未來更不會有手動擋車型，畢竟現(xiàn)在貨車都開始走新能源領域的發(fā)展，更別說是小車了。此外，思域也取消了手動擋車型還是比較遺憾，不過沒關系，本田再次發(fā)力，又上市一款手動擋車型，這款車就是本田型格，其實這款車與思域是姊妹車，這兩臺車確實是有很多相同的地方，那么這款車值得入手嗎？?在性價比方面，這款車的指導價在12.99萬，這是手動擋車型的價格，從定價來看還是沒有誠意的，但是加上終端有著接近3萬的優(yōu)惠，那么10.78萬入手一臺手動擋車型，對于老司機還是比較有性價比的。值得一提，本田型格的底盤、動力等方面的表現(xiàn)都與思域相同，如果你喜歡思域的性能的話，那么你也會喜歡本田型格這款車的。?除了三大件與思域高度相似之外，在外觀和內(nèi)飾設計方面也是與思域保持高度相似，只是說型格的顏值更加時尚一些，圓潤度更圓滑一些。同時在細節(jié)方面也有改善，辨識度也是顯而易見，比如頭燈采用圓弧設計，內(nèi)置led日間燈以及l(fā)ed燈組，包圍的套件也是充滿運動色彩。此外，在尾部的差異化更加明顯，尤其是尾燈采用回旋鏢樣式設計，所以說型格和思域的區(qū)別還是很大的，那么你們認為是型格更好看還是思域更運動呢？?同時在車身尺寸方面本田型格和思域也是保持一致的，這兩臺車也是相差無幾，型格的車長為4689mm，軸距為2735毫米，空間還是符合其定位，前排不用擔心，后排乘坐三位成年人也是沒問題，只是說后備箱的容積相對緊湊一些，但是對于家用而言，其實型格的空間也是能夠滿足日常需求的。這款車的側裙和尾部套件非常漂亮，包括輪轂造型也是十分運動，相信能夠討好年輕消費者的喜歡。?內(nèi)飾的整體布局和十一代思域也是保持一致，貫穿式的空調(diào)出風口，內(nèi)部做了蜂窩狀的造型，那旋鈕上面也加入了鍍鉻的點綴，所以這臺車車內(nèi)看上去雖然比較簡約。此外，型格在小細節(jié)上面還是挺講究的，配備了一塊9英寸的中控大屏，搭載的是HondaConnect3.0的車機系統(tǒng)，像聽音樂、查天氣、還有天貓精靈都是有的。其實我覺得最有驚喜的，型格給了12揚聲器的BOSE音響以及10個安全氣囊，這在同級別車型當中還是比較有優(yōu)勢的。所以配置方面也是十分豐富，而用料方面也是很有講究，比如座椅采用紅黑搭配皮革材質(zhì)，車門板也是采用紅色皮革包裹，使得內(nèi)飾質(zhì)感和運動感得到提升。此外，還配有無線手機充電、電動座椅、電動天窗等。?動力系統(tǒng)方面型格搭載的是本田看家的1.5T地球夢發(fā)動機，最大馬力是182匹，最大扭矩是240牛米，匹配的是CVT變速箱。另外本田迷們需要注意的是，型格還提供6擋手動變速箱，所以大家如果想要更多駕駛樂趣的話，選擇型格是沒錯的。此外，還搭載了一臺2.0L的自吸引擎，雖然馬力只有143匹，但是油耗是非常低的，百公里僅為4.51升，對于日常代步，或者市區(qū)行駛比較多的消費者而言，選擇這臺2.0L自吸版本也是最佳選擇，比較后期更省錢。對此，大家會如何點評本田型格這款車呢？歡迎轉發(fā)討論。

INTEGRA作為 本田 旗下經(jīng)典車型之一，它滿足了當時年輕人對于性能車的渴望。從1985年推出第一代車型開始，INTEGRA經(jīng)歷了四代車型，最終于2007年因轎跑市場不景氣而最終停產(chǎn)。直至今年，廣汽本田推出了 思域 的姐妹車型，并選擇了車迷們熟悉的INTEGRA，中文名甚至重啟了著名的港譯“ 型格 （ 查成交價 | 車型詳解 ）”，致敬經(jīng)典之余，也賦予了這臺新車不一樣的運動屬性。目前新車已上市，共推6款車型，官方指導價為12.99-16.69萬 元 。那這6款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。新車售價及購車福利 廣汽本田型格 官方指導價 車型 售價（萬元） 240 TURBO 專屬MT版 12.99 240 TURBO 科技版 14.29 240 TURBO 幻夜·科技版 14.99 240 TURBO 豪華版 15.29 240 TURBO 幻夜·豪華版 15.79 240 TURBO 尊享版 16.69 注：數(shù)據(jù)來源 制表： 廣汽本田 型格 新車信息卡 直入主題，哪款最值得買？ 入門專屬MT版配置解析 官方指導售價：12.99萬元 專屬MT版作為廣汽本田型格的入門版，6擋手動變速箱是亮點。這個版本車型不論是在舒適配置、安全配置方面和其他智能配置方面，都可圈可點。與其余版本車型相比，缺失了ACC主動巡航系統(tǒng)、車道保持輔助、BSI盲區(qū)監(jiān)測等功能。配置差異分析：專屬MT版 VS 科技版 官方指導售價：12.99萬元 VS 14.29萬元 科技版配置上填補了手動版缺失的智能輔助駕駛功能，如車道保持輔助、交通標示智能識別、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、后視鏡動態(tài)提醒、交通擁堵輔助系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)等功能。配置差異分析：科技版 VS 幻夜·科技版 官方指導售價：14.29萬元 VS14.99萬元 幻夜·科技版相比科技版在外觀上多了不少運動套件，也更容易俘虜年輕消費者的心。配置方面由16英寸輪轂升級為17英寸、織物座椅也升級了織物/皮雙拼座椅，還增加了真皮方向盤、真皮換擋桿。配置差異分析：幻夜·科技版 VS 豪華版 官方指導售價：14.99萬元 VS 15.29萬元 豪華版相比幻夜·科技版升級了高級真皮座椅、自動防眩目內(nèi)后視鏡。配置方面多了后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、盲區(qū)堅持系統(tǒng)、主駕位8向電動調(diào)節(jié)、副駕位4向電動調(diào)節(jié)、車內(nèi)氛圍燈等。綜合來看，豪華版不論是舒適性配置還是智能駕駛輔助配置方面，都得到一定的提升。但外觀方面，豪華版相比幻夜·科技版少了個性化的運動套件。配置差異分析：豪華版 VS 幻夜·豪華版 官方指導售價：15.29萬元 VS 15.79萬元 幻夜·豪華版僅在外觀方面增加了運動套件，升級了18英寸輪轂。其他配置方面基本一致，參考其0.5萬的差價，幻夜·豪華版適合喜歡個性運動的消費者。但若你對運動套件不大感冒的話，豪華版會更實在點。配置差異分析：幻夜·豪華版 VS 尊享版 官方指導售價：15.79萬元 VS 16.69萬元 尊享版作為頂配版，舒適性配置和駕駛輔助配置方面相比其余版本會更全面。如多了無線手機充、ADB自適應遠近光燈、車家互聯(lián)、數(shù)字鑰匙等功能。重要的是，還升級了BOSE高級音響（12揚聲器）。展開余下全文（1/2） 2 快速回顧廣汽本田型格 回頂部 快速回顧廣汽本田 型格 從外觀上來看， 廣汽 本田 型格整體風格注重動感氣息，蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長的燈組造型明顯比同級別車型多了一分兇悍的氣質(zhì)。修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預示著隨時隨地準備“戰(zhàn)斗”。另外，前包圍上的進氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。值得一提的是，新車還提供獨特的翡絢藍和熾熱黃兩種外觀車漆。走進車內(nèi)，新車與全新 思域 的設計風格頗為相似，采用了全液晶儀表盤+懸浮式中控屏設計，使車內(nèi)的運動感和科技感得以平衡。貫穿中控臺的蜂窩狀樣式，也與思域保持了一致，并在后邊擁有隱藏式出風口，整體的設計更為簡潔。動力部分，新車全系搭載了1.5T高功率版發(fā)動機，最大功率134kW（182PS），傳動部分，將匹配CVT或6速手動變速箱。全文總結： 看到最后相信你已經(jīng)有了選擇，幻夜·科技版版是這6款車型中性價比最高，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都秒殺入門版車型，重要的是和頂配版的配置基本一致；預算有限的話，科技版也值得推薦，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，能滿足日常使用。如果你預算充足又想買一步到位，那頂配尊享版是你最佳的選擇，配置達到同級別應有的水平，用車體驗上表現(xiàn)更佳。當然，對于那些熱衷手動擋的消費者來說，入門專屬MT版車型值得推薦，剛需配置沒有缺失，滿足日常代步也不是問題。（圖/文/攝： 宇智波民） @2019

型格目前配置了卡片式鑰匙，此外，型格還擁有BOSE獨有的音響系統(tǒng)“Centerpoint”，高達12個揚聲器，全方位給駕乘人員帶來極致的視聽享受。之前這款車型還開展了多個城市的巡展活動， 我參加了上海的巡展活動，看到了實車，怎么說呢，外觀上科技感很強，配置上也很有看點，可以說這款車在我們?nèi)粘５男熊嚿钪?，不止能夠帶給我們便捷，還能給予我們視覺上的享受，而且有廣本做產(chǎn)品背書，我其實是很期待型格后續(xù)的訊息公布的，最近我也在關注這款車型，馬上在16日就要正式上市了，希望價格方面友好點，馬上過年了，可以入手一輛了。

型格的內(nèi)飾外觀我一直都覺得很迎合大眾的審美和需求了。外觀洋氣，內(nèi)飾也比較實用風格，儀表顯示簡潔先進，控制邏輯清晰易懂，用車體驗很清晰明了，同時在NVH方面，型格通過抑制噪音的產(chǎn)生與傳遞，并合理使用吸音材料，整款車子在靜音舒適性上的把控我覺得也很讓人滿 意，目前十幾萬的價格就能入手，相比其他同級別車子，值得購入。