寶馬i3城市電動(dòng)車(chē)有望在2015年推出燃料電池版，將采用豐田FCV的氫燃料電池系統(tǒng)，這標(biāo)志著兩家車(chē)企在跑車(chē)研發(fā)方面的合作進(jìn)入了一個(gè)新的階段。寶馬尚未正式宣布這一消息，但據(jù)外媒Motoring報(bào)道，豐田將在2015年為寶馬i3提供燃料電池系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，豐田FCV百公里加速時(shí)間為10秒，續(xù)航里程為482公里。寶馬i3是I系列的首款車(chē)，從2013年開(kāi)始在寶馬位于德國(guó)萊比錫的工廠投產(chǎn)。電機(jī)功率170馬力，扭矩250牛米。它配備了單速變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)。也可搭載650cc汽油，無(wú)雙缸，額外功率34馬力。

日前，海外媒體拍攝到了寶馬全新i3的路試諜照，該車(chē)將在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行改進(jìn)，并與全新寶馬i3SiPerformance一同亮相今年9月的法蘭克福車(chē)展。外觀方面，由于其偽裝較重，暫時(shí)看不到更多關(guān)于該車(chē)的細(xì)節(jié)。不過(guò)從車(chē)身輪廓來(lái)看，新車(chē)前臉霧燈區(qū)域的線(xiàn)條有所變化，未來(lái)前保險(xiǎn)杠將采用新的樣式。此外，外媒透露，該車(chē)將在外觀的諸多細(xì)節(jié)上采用全新設(shè)計(jì)。寶馬高級(jí)工程師表示，動(dòng)力方面，新車(chē)最大功率比現(xiàn)款車(chē)型增加20馬力，達(dá)到191馬力。此外，新的車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)將進(jìn)行重新調(diào)整，以獲得更好的抓地力和在濕滑地面上的牽引力。

大眾的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃將包括一個(gè)代號(hào)為CUVe，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目標(biāo)是寶馬i3。接下來(lái)，電邦將推出這款大眾純電動(dòng)汽車(chē)，與寶馬i3競(jìng)爭(zhēng)。此外，大眾還將推出一款更大的純電動(dòng)汽車(chē)，與代號(hào)為SUVe的特斯拉Model3競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)外媒報(bào)道，大眾全新CUVe純電動(dòng)汽車(chē)是一款轎跑，很可能基于途觀打造。車(chē)身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)達(dá)到4600mm，有可能推出五座或七座車(chē)型。代號(hào)為SUVe的純電動(dòng)汽車(chē)是一款更傾向于越野的SUV。采用三排座椅。是和奧迪的合作項(xiàng)目之一，很有可能會(huì)大量借鑒奧迪Q6e-tron的設(shè)計(jì)。但新車(chē)采用了后驅(qū)，在平臺(tái)下鋪設(shè)電池的方式，讓空曠的空間更大。

報(bào)告顯示，寶馬計(jì)劃在今年對(duì)純電動(dòng)寶馬i3的鋰電池組進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)升級(jí)后新車(chē)的續(xù)航里程將增加50%。寶馬負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)的董事會(huì)成員伊恩羅伯遜(Ian Robertson)在底特律車(chē)展上對(duì)媒體表示，公司將在今年夏天升級(jí)這款緊湊型電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池組，續(xù)航里程將增加50%。雖然羅伯遜沒(méi)有給出具體的數(shù)據(jù)，但50%的增幅意味著i3在一次充電后可以行駛約190公里。同時(shí)，i3將在其他方面進(jìn)行升級(jí)，但寶馬沒(méi)有透露相關(guān)細(xì)節(jié)。電池升級(jí)將使i3擁有比日產(chǎn)聆風(fēng)更高的續(xù)航里程，但與剛剛發(fā)布的雪佛蘭Bolt相比，i3的續(xù)航里程仍然相形見(jiàn)絀。雪佛蘭的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程為320公里，售價(jià)約為19.7萬(wàn)元。

我們了解到，寶馬i3將推出長(zhǎng)續(xù)航版，綜合續(xù)航里程超過(guò)350公里，新車(chē)預(yù)計(jì)于2018年底上市?，F(xiàn)款寶馬i3關(guān)于新車(chē)1。新車(chē)計(jì)劃增加42千瓦時(shí)車(chē)型的電池容量，比目前在售的車(chē)型多9千瓦時(shí)，續(xù)航里程將增加80公里。2.據(jù)了解，新車(chē)上市初期，可能會(huì)將大容量電池組作為選裝包，需要額外付費(fèi)；后來(lái)在市場(chǎng)上，它將是標(biāo)準(zhǔn)配置，完全取代目前車(chē)型上的33千瓦時(shí)電池。3.由于寶馬i3續(xù)航能力的提升，新車(chē)型的續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)了目前在售的加長(zhǎng)版，加長(zhǎng)版i3可能會(huì)停產(chǎn)。關(guān)于新車(chē)的更多信息，我們將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。

相信大家對(duì)寶馬I系并不陌生，尤其是街上常見(jiàn)的寶馬i3。今天我們開(kāi)著i3在路上還盯著它看，讓我們很驚訝！的確，寶馬i3雖然歷經(jīng)數(shù)次改款，但時(shí)至今日其設(shè)計(jì)依然個(gè)性前衛(wèi)。同時(shí)它的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，環(huán)保，家居風(fēng)格感強(qiáng)，也讓人耳目一新。再加上碳纖維車(chē)身的裝載，讓我們覺(jué)得附加值滿(mǎn)滿(mǎn)；71km的續(xù)航更實(shí)用。寶馬i3是一款兼具風(fēng)格和實(shí)用性的車(chē)?？梢哉f(shuō)它有兩面性。實(shí)際上，我們更愿意稱(chēng)之為“實(shí)用的城市精靈”.此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)美國(guó)媒體left lane news 10 10月10日?qǐng)?bào)道，寶馬承諾解決i3增程混合動(dòng)力車(chē)的加速問(wèn)題，具體解決方案要等到2015年春天。前幾天美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)道，一名司機(jī)在經(jīng)過(guò)一條兩車(chē)道的山路時(shí)，汽車(chē)電瓶消耗嚴(yán)重，失去動(dòng)力，打滑，十分危險(xiǎn)。隨后的測(cè)試表明，如果在不重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下連續(xù)使用油門(mén)，加速時(shí)間將從最佳性能條件下的7.5秒增加到最多40秒。寶馬表示將修復(fù)這一缺陷，改進(jìn)系統(tǒng)，在電池電量低時(shí)及時(shí)提醒司機(jī)，并將現(xiàn)有的電池版本替換為汽油動(dòng)力。尚不清楚改進(jìn)后的系統(tǒng)是否會(huì)通過(guò)正式程序被安全召回。寶馬承諾現(xiàn)有車(chē)輛均可安全升級(jí)，具體解決方案預(yù)計(jì)要等到2015年。

今晚，寶馬新能源之夜將在成都車(chē)展開(kāi)幕前夕舉行。屆時(shí)，寶馬將正式公布新款i3、i8特別版和7系插電混動(dòng)版的國(guó)內(nèi)價(jià)格。目前據(jù)悉，作為三款新車(chē)中最值得關(guān)注的車(chē)型，僅7月份，全新寶馬i3全球預(yù)售訂單就超過(guò)7000輛！新款寶馬i3在外觀和內(nèi)飾方面沒(méi)有進(jìn)行任何設(shè)計(jì)上的改變，但會(huì)提供更前衛(wèi)的車(chē)身顏色和內(nèi)飾選擇。新車(chē)的電池組有了很大的升級(jí)。電池組的容量從目前的22千瓦時(shí)升級(jí)到33千瓦時(shí)，容量提升高達(dá)50%。新車(chē)充一次電可以跑300公里。動(dòng)力方面，新車(chē)沿用現(xiàn)款車(chē)型的電機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米，百公里加速時(shí)間7.3秒，最高時(shí)速超過(guò)150公里。

近日，寶馬官方發(fā)布了一款寶馬i3CarbonEdition車(chē)型。新車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)為53，731歐元。據(jù)悉，該車(chē)有望在今年9月的法蘭克福車(chē)展上亮相。外觀方面，新車(chē)基于現(xiàn)款寶馬i3打造，采用獨(dú)特的炭黑涂層，并輔以藍(lán)色元素裝飾，使得新車(chē)看起來(lái)更具命名相關(guān)性。除此之外，更凸顯其純電動(dòng)特性。此外，新車(chē)輪圈采用20英寸雙五輻設(shè)計(jì)。該車(chē)采用黑色材質(zhì)包裹，大副前方有一塊黑色木紋裝飾板，中控臺(tái)安裝了一塊大液晶顯示屏。此外，新車(chē)還將配備天窗、真皮座椅、HarmanKardon hi-fi等。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載與現(xiàn)款寶馬i3相同的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩250N米。

9月16日，寶馬在北京三里屯宣布攜手太古里，共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。據(jù)悉，三里屯太古里廣場(chǎng)將為BMWi3體檢預(yù)留專(zhuān)用充電停車(chē)位。BMWi3電動(dòng)車(chē)據(jù)悉，寶馬中國(guó)與三里屯太古里的合作包括在三里屯太古里地下停車(chē)場(chǎng)新設(shè)6個(gè)寶馬i3體檢充電車(chē)位；太古里首次推出10個(gè)符合最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，可為BMWi3等配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)充電接口的電動(dòng)汽車(chē)提供免費(fèi)充電服務(wù)。BMWi3電動(dòng)車(chē)此外，在活動(dòng)的同時(shí)，為期6個(gè)月的寶馬i3帶回家服務(wù)也將于9月18日開(kāi)始。具體活動(dòng)模式為，在三里屯太古里購(gòu)物滿(mǎn)指定金額的顧客，可免費(fèi)享受BMWi3電動(dòng)車(chē)送至指定目的地的服務(wù)。

近日，瑞士日內(nèi)瓦警方?jīng)Q定使用寶馬i3作為新一批警車(chē)，這也是世界上第一個(gè)使用寶馬i3電動(dòng)車(chē)作為警車(chē)的例子。以前，日內(nèi)瓦的警察使用寶馬X3。新決議將于下月實(shí)施。寶馬i3配備了一個(gè)170PS，250Nm的電機(jī)。由于其車(chē)身采用了輕量化的CFRP碳纖維復(fù)合材料，百公里加速僅為7.2秒，比很多國(guó)家的大排量警車(chē)都要快。但是最高時(shí)速150km/h，看起來(lái)很慢，但是開(kāi)快點(diǎn)也沒(méi)多大意義，因?yàn)樽サ匠俚娜诉€是很少的。i3寶馬警車(chē)在國(guó)內(nèi)，i3電動(dòng)版44.98萬(wàn)，續(xù)航里程160公里左右。半小時(shí)即可充滿(mǎn)80%的電。可能有人擔(dān)心i3電動(dòng)警察沒(méi)電跑了？考慮到日內(nèi)瓦是一個(gè)面積只有5.93平方公里的城市，i3日常通勤絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

近日，瑞士日內(nèi)瓦警方?jīng)Q定使用寶馬i3作為新一批警車(chē)，這也是世界上第一個(gè)使用寶馬i3電動(dòng)車(chē)作為警車(chē)的例子。以前，日內(nèi)瓦的警察使用寶馬X3。新決議將于下月實(shí)施。寶馬i3配備了一個(gè)170PS，250Nm的電機(jī)。由于其車(chē)身采用了輕量化的CFRP碳纖維復(fù)合材料，百公里加速僅為7.2秒，比很多國(guó)家的大排量警車(chē)都要快。但是最高時(shí)速150km/h，看起來(lái)很慢，但是開(kāi)快點(diǎn)也沒(méi)多大意義，因?yàn)樽サ匠俚娜诉€是很少的。i3寶馬警車(chē)在國(guó)內(nèi)，i3電動(dòng)版44.98萬(wàn)，續(xù)航里程160公里左右。半小時(shí)即可充滿(mǎn)80%的電?？赡苡腥藫?dān)心i3電動(dòng)警察沒(méi)電跑了？考慮到日內(nèi)瓦是一個(gè)面積只有5.93平方公里的城市，i3日常通勤絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

據(jù)美國(guó)媒體left lane news 12 12月6日?qǐng)?bào)道，特斯拉電動(dòng)車(chē)公司設(shè)計(jì)總監(jiān)、《Models》的設(shè)計(jì)師FranzvonHolzhausen在接受媒體采訪時(shí)，將寶馬i3電動(dòng)車(chē)比作宜家的一件家具。弗蘭茨沃格尼森曾是大眾汽車(chē)、通用汽車(chē)和馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師。他懷疑i3能否達(dá)到寶馬品牌的基本標(biāo)準(zhǔn)，并稱(chēng)i3代表了“終極駕駛機(jī)器”的神話(huà)，暗示這款車(chē)無(wú)法提供寶馬品牌基石——的駕駛樂(lè)趣。他說(shuō)I3是獨(dú)一無(wú)二的，它的電氣系統(tǒng)非常新穎，不需要“極化”的外觀。不過(guò)他真的很欣賞i3的內(nèi)飾用料和座椅。寶馬i3一直被視為特斯拉的潛在威脅，這標(biāo)志著一個(gè)成熟的品牌正在進(jìn)入特斯拉控制的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。但是i3的定位是緊湊型城市車(chē)，和車(chē)型不是一個(gè)級(jí)別的。設(shè)計(jì)師很少互相指責(zé)。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬近日表示，將為其新款i3電動(dòng)汽車(chē)配備更小、更快的車(chē)載電池充電器。據(jù)悉，這款由寶馬和博世聯(lián)合研發(fā)的充電器可以在半小時(shí)內(nèi)將i3充電至80%。寶馬北美電動(dòng)汽車(chē)的寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理Robert Seley表示，I系列車(chē)型的充電器：是DC快速充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的里程碑。寶馬用了五年時(shí)間證明了大眾DC兩用快速充電器組成的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)移動(dòng)工具的重要組成部分。寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)據(jù)悉，首款寶馬I系DC快充于2014年的一次電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)上發(fā)布。寶馬也將向特斯拉學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取在美國(guó)NRG能源公司eVgo的任何一個(gè)公共快充站免費(fèi)為其加州消費(fèi)者充電。目前這款i3車(chē)載電池充電器僅面向加州消費(fèi)者，價(jià)格為6548美元。

毫無(wú)疑問(wèn)，科技的進(jìn)步使我們的生活更加便利。最近有這么一件有趣的事。據(jù)歐洲汽車(chē)媒體worldcarfans報(bào)道，波蘭一家名為IdeaBank的科技公司在四輛寶馬i3電動(dòng)車(chē)上安裝了自動(dòng)取款機(jī)。IOS和Android手機(jī)用戶(hù)可以隨時(shí)隨地直接下載IdeaBankMoneyCollection應(yīng)用程序來(lái)調(diào)用這些移動(dòng)ATM。此外，客戶(hù)還可以提前在地圖上查看i3的位置，提前訂車(chē)。雖然這是一項(xiàng)送貨服務(wù)，但它不僅僅意味著披薩外賣(mài)。有了這輛車(chē)，我們可以隨時(shí)隨地存取款。據(jù)IdeaBank董事會(huì)成員DominikFajbusiewicz稱(chēng)，第一輛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始穿梭在華沙的街道上。如果反應(yīng)良好，他們將嘗試將這項(xiàng)服務(wù)擴(kuò)展到波蘭的其他城市。但是，雖然方便，但似乎增加了巡警的工作壓力。

改裝商StudieDesign和3DDesign推出了寶馬i3的全新改裝方案，座椅比標(biāo)準(zhǔn)款低了20mm。這款電動(dòng)掀背車(chē)擁有類(lèi)似萬(wàn)圣節(jié)的改裝風(fēng)格，包括突出的前唇和車(chē)頂擾流板，中網(wǎng)的LED背光，以及NewMAK鋁合金輪轂。內(nèi)飾方面，寶馬i3的桉樹(shù)內(nèi)飾改為外觀一致的橙色光面內(nèi)飾，汽車(chē)的環(huán)保真皮材質(zhì)也換成了橙色和黑色的Recaro座椅。StudieDesign為寶馬i3配備了可調(diào)節(jié)的音響系統(tǒng)，由油門(mén)踏板控制，發(fā)出模擬大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這些聲音模擬了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V8發(fā)動(dòng)機(jī)、V10發(fā)動(dòng)機(jī)甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬i8也以類(lèi)似的方式模擬了大排量跑車(chē)。I8以前很受歡迎，現(xiàn)在更便宜更家用的i3對(duì)改裝商家更有吸引力。伊芙。Ryn的i3 EVO是極致改裝風(fēng)格的代表。

Rip最近宣布，它為寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)了一種電池管理電子控制單元。此外，i3電動(dòng)車(chē)還配備了iDrive觸控系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)。為Rip i3純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)了電子控制器電池管理單元和電池監(jiān)測(cè)傳感單元。以上兩款產(chǎn)品均在德國(guó)巴德紐施塔德Rip工廠生產(chǎn)。電池管理系統(tǒng)由一個(gè)電池管理單元和一個(gè)電池監(jiān)控和傳感單元組成。兩個(gè)控制器的任務(wù)是通過(guò)對(duì)高壓電池進(jìn)行均勻充電來(lái)確保高壓電池的最佳性能。行駛過(guò)程中，剎車(chē)和充電帶來(lái)的功率下降和功率上升，使電池處理處于持續(xù)關(guān)注狀態(tài)。此外，由于不同老化程度和容量的影響，電芯通常表現(xiàn)出不同的電壓水平，這就需要電芯監(jiān)測(cè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)電芯的電壓和溫度。電池管理單元可以處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整不同的充電狀態(tài)，以確保電池的最佳性能。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃明年推出全新純電動(dòng)版寶馬i3，續(xù)航里程450km，有望告別雪佛蘭Bolt和特斯拉MODEL3的威脅。寶馬i3純電動(dòng)版：續(xù)航里程據(jù)悉，新款i3電動(dòng)車(chē)將前后改裝。使用密度更高的新電池組，續(xù)航里程可以輕松超過(guò)300km，但不會(huì)超過(guò)50%，換句話(huà)說(shuō)，不會(huì)超過(guò)450km。雪佛蘭Bolt續(xù)航383km，特斯拉MODEL3續(xù)航346km，2017款i3純電動(dòng)版續(xù)航僅245km，對(duì)手很難直視。新款i3續(xù)航能力的提升，預(yù)計(jì)至少能在技術(shù)層面給寶馬挽回一些面子。對(duì)寶馬電動(dòng)汽車(chē)的大量投資只帶來(lái)了平庸的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。三年來(lái)，寶馬i3的銷(xiāo)量只有6萬(wàn)多輛，與寶馬的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。為了提振銷(xiāo)量，寶馬仍將推出i3的新一代車(chē)型，并開(kāi)始提高續(xù)航能力。

優(yōu)勢(shì)客房：每個(gè)座位都有足夠的空房間。即使空房間滿(mǎn)了，我也不覺(jué)得壓抑。動(dòng)力：沒(méi)有eco起步很快，在城市里也可以開(kāi)電動(dòng)車(chē)。操控：沒(méi)有空擋，方向盤(pán)路感反饋極佳，懸掛也不算太硬。舒適型：座椅包裹性好，懸掛舒適，車(chē)內(nèi)噪音低。缺點(diǎn)3360噪音急速加速時(shí)，馬達(dá)聲音較大，但尚可接受。它比汽油車(chē)安靜得多。內(nèi)飾：目測(cè)，大氣普通，硬塑料比較多。如果換成軟性材料，檔次會(huì)大大提高~就是坐的人太多，動(dòng)力不夠。配置3360配置沒(méi)什么特別要說(shuō)的。如果有更大的屏幕就更好了。畢竟約束比較多。動(dòng)機(jī)：動(dòng)力還是有點(diǎn)肉的。畢竟價(jià)格在這里。續(xù)航3360。希望還能挽回一次?，F(xiàn)在電價(jià)不便宜，充電慢，時(shí)間長(zhǎng)。

8月，德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁。在總銷(xiāo)量超過(guò)21.4萬(wàn)輛的乘用車(chē)中，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)約占0.2%。寶馬i3亮相法蘭克福車(chē)展日產(chǎn)聆風(fēng)8月在德國(guó)售出147輛汽車(chē)，今年1-8月售出666輛。雷諾當(dāng)月銷(xiāo)量為110輛，今年1-8月銷(xiāo)量為651輛。寶馬拿下了團(tuán)隊(duì)訂單。根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商信息，寶馬i3純電動(dòng)新車(chē)注冊(cè)數(shù)量為77輛，將于11月正式上市銷(xiāo)售。Smart沒(méi)有提供8月份德國(guó)FortwoElectricDrive8的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但業(yè)內(nèi)人士估計(jì)其銷(xiāo)量應(yīng)該在前列。三菱和標(biāo)致兩家公司銷(xiāo)售了9輛i-MiEV和iOn純電動(dòng)汽車(chē)。插電式混合動(dòng)力車(chē)歐寶Ampera同月僅售出20輛。版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。