寶馬i3 官方指導(dǎo)價(jià)：33.98-40.58萬(wàn) 元 ，綜合評(píng)分4.22 你看盡所有燒腦的科幻片，都不及 i3 出現(xiàn)在眼前的沖擊巨大。因?yàn)樗_實(shí)讓我們感受到了未來，i3里里外外都是創(chuàng)新，這種沖破一切舊有思想，逃離條框式的設(shè)計(jì)，真的只是為了和未來更接近，我們也真能感受到這種有誠(chéng)意的創(chuàng)新。在這個(gè)想法太多，能力又太小的時(shí)代，別再聽什么關(guān)于未來的空談 愿景 了，難得有人能夠踏踏實(shí)實(shí)地把未來如此近地呈現(xiàn)在面前，我們都應(yīng)該好好地去接受。 寶馬 i3續(xù)航怎么樣？ 車主一：平均油耗12左右。 車主二：畢竟還是一臺(tái)混合動(dòng)力，現(xiàn)在就是喜歡車子的平均油耗只有簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的3.8個(gè)，真的省油啊，絕對(duì)不是吹出來的。 車主三：省油，市區(qū)里面開，也很省油，不錯(cuò) 車主四：充滿電狀態(tài)下可以行駛120KM，實(shí)際感覺比這個(gè)稍長(zhǎng)一些，三個(gè)駕駛模式Confort，ECO，ECO+開起來沒特別明顯的差別，ECO+是最省電的模式通常比Confort模式剩余 里程 多8KM左右 車主五：油耗的話百公里13個(gè)油左右吧，具體還要看怎么開 車主六：油耗有點(diǎn)高，可能是剛買回來不久的原因吧，現(xiàn)在百公里十幾個(gè)。 車主七：電池快充1小時(shí)，慢充5.5小時(shí)，百公里12-13度電吧，不是很貴。 車主八：耗電量還真沒怎么注意，反正充電也不會(huì)太頻繁，也用不了多少電吧。 車主九：用電也不是很厲害啊，電費(fèi)也不貴，感覺比較用油的要?jiǎng)澦?車主十：純電。 @2019

進(jìn)口寶馬i3電池型號(hào)是鋰離子電池。寶馬i3使用了鋰離子電池，鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。寶馬i3是寶馬旗下的一款純電動(dòng)小型汽車，采用了先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與寶馬1系A(chǔ)ctiveE的全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)十分相似，最高輸出功率可達(dá)167馬力，將動(dòng)力輸出至后輪。

183公里。寶馬官方正式公布了其新款i3車型的純電動(dòng)續(xù)航里程增至183公里的消息。新款的電池組是寶馬和三星共同開發(fā)的，容量由之前的22千瓦時(shí)增至33千瓦時(shí)，電池密度由之前的60安培時(shí)增至94安培時(shí)。經(jīng)過寶馬測(cè)試，新的電池組的綜合路況行駛里程達(dá)到了182公里，這也是新款的i3與現(xiàn)款i3的最大區(qū)別，此外，新款i3的郵箱容量也比現(xiàn)款的i3增加了25％。擴(kuò)展資料此外，電池容量的增大意味著充電時(shí)間的增加，相比現(xiàn)款的i3來說，新款的i3使用Level2充電器充滿一次電需要4個(gè)半小時(shí)，這要比現(xiàn)款i3多出一個(gè)小時(shí)，在快充模式下，新款的i3充滿80%的電量也要比款的i3多用15分鐘，需要40分鐘。另外，根據(jù)寶馬的官方消息，現(xiàn)款的i3也可以對(duì)其電池組進(jìn)行升級(jí)，這就意味著新款的i3考慮到市場(chǎng)售價(jià)和定位，也將會(huì)推出小容量電池組車型。參考資料來源：人民網(wǎng)-2017款寶馬i3續(xù)航里程增至182公里

寶馬i3續(xù)航60公里能開半個(gè)個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)，具體時(shí)間要看車速。寶馬i3的最大續(xù)航里程為340公里。在動(dòng)力方面，寶馬i3搭載的這臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。

model3三萬(wàn)公里車主毫無疑問選modelY，i3這續(xù)航里程，夠你焦慮的，特斯拉配置并不低，除了沒有座椅通風(fēng)，我感覺不缺什么剛需配置了。modelY還可以露營(yíng)，可以遠(yuǎn)程開空調(diào)，這些功能都是極大提升用車體驗(yàn)。還有就是AP功能，開高速的時(shí)候，可以解放你80%的注意力。極大的提高舒適性。我每周開小1000公里高速，95%以上的路段都是ap駕駛，當(dāng)然，我選裝了3.2W的eap。多了打燈變道。所以高速上AP感受也要流暢不少。model3用下來半年多，是很滿意的，我對(duì)內(nèi)飾沒有需求。性能，操控，顏值，智能化，這些點(diǎn)是我個(gè)人買車的追求。當(dāng)然，年紀(jì)如果是35~40歲，或更大，不建議modelY，更不建議I3了。一個(gè)過于年輕，一個(gè)過于小氣。I3就一高級(jí)老頭樂。還有就是modelY，如果你不是說必須選黑色，建議還是花8K選個(gè)其它顏色漆。黑漆太薄了。

寶馬i3明顯有著寶馬Logo加成，有傳統(tǒng)豪華品牌打底，并且寶馬在機(jī)械層面的造詣，絲毫不用懷疑i3的駕控實(shí)力，想要豪華、又想體驗(yàn)智能、純電樂趣的朋友，寶馬i3完全可以考慮。特斯拉Model 3在智能駕駛、動(dòng)力方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同樣是30萬(wàn)元級(jí)的純電產(chǎn)品中最好的選項(xiàng)之一，如果你是“激進(jìn)派”，并且喜歡體驗(yàn)新事物，那么特斯拉Model 3無疑是更好選擇。

我就是i3車主，你問我值不值，我只能說看你在哪再說值不值，我個(gè)人覺得i3還是很值得，原因如下：沒錯(cuò)，就是車牌。廣州車牌實(shí)在是一言難盡，早就想買車了，結(jié)果一直拿不到號(hào)牌，i3作為一款電動(dòng)車，不需要去競(jìng)拍啊，去爭(zhēng)什么指標(biāo)啊，還是省了不少事。買的時(shí)候因?yàn)槭请妱?dòng)車免了車輛購(gòu)置稅，算下來也省了三萬(wàn)多塊錢，也是挺合算的。I3可以說滿足了所有單身貴族的需要。省心也省事，整體駕駛感覺沒覺得肉，反而因?yàn)檐囕v輕，提速很快。在高速上跑過130、140，說實(shí)話有一點(diǎn)飄的感覺，沒有大車那么穩(wěn)。轉(zhuǎn)向非常靈活，靈活到開完這輛車開別的車都不適應(yīng)了。最不滿意的是，i3沒有快充的功能，所以公共的那個(gè)快充樁也用不了，只能回家充電，每次充電時(shí)間都比較長(zhǎng)，如果真要開這車出去自駕游什么的肯定不太方便。內(nèi)飾其實(shí)我覺得還好，我的是老款i3，新款i3我也去看了，外觀上有點(diǎn)變化，但是內(nèi)飾一點(diǎn)也沒變。大部分用的都是織物面料，而且我個(gè)人覺得，填充物還是挺硬的，也許是考慮不需要長(zhǎng)途行駛的原因，時(shí)間長(zhǎng)了也還適應(yīng)了?？臻g也覺得夠用，可能因?yàn)槲冶容^小只，加上駕駛室里面主駕駛和副駕駛那里沒有隔板，怎么放都行，還是挺舒服的，感覺沒有束縛感。總之，i3如果你有牌照需求，絕對(duì)是值得買的一輛車，今年還新出了2018款，說明寶馬本身對(duì)i系列還是很重視的，更新及時(shí)，不過如果出了快充版本就更好了。

根據(jù)官方消息， 寶馬 旗下目前唯一一款純電動(dòng)車型 寶馬i3 將繼續(xù)銷售，但并不會(huì)出現(xiàn)繼任車型或換代產(chǎn)品。而日前，有海外媒體報(bào)道稱，寶馬再次透露了關(guān)于i3的產(chǎn)品計(jì)劃，未來將對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行提升，以增加其續(xù)航 里程 。寶馬i3根據(jù)外媒的報(bào)道，寶馬的新任首席執(zhí)行官Oliver Zipse在近期的一次采訪中表示：“i3會(huì)在未來的幾年中繼續(xù)生產(chǎn)，并且將繼續(xù)得到改進(jìn)，包括對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行升級(jí)?！彼赃@也意味著i3將獲得更高的續(xù)航能力。該車最初配備的動(dòng)力電池容量為21.6kWh；2016年，寶馬為該車推出了容量為33kWh的動(dòng)力電池；2019年，寶馬再次升級(jí)了該車的動(dòng)力電池，容量提升至42kWh，目前該車的NEDC續(xù)航里程已達(dá)到340km。而下一次的動(dòng)力電池升級(jí)，據(jù)外媒推測(cè)容量可能會(huì)提升至52-53kWh。按照此前寶馬i3動(dòng)力電池升級(jí)的周期來看，下次電池升級(jí)的時(shí)間或?qū)⒃?021年或2022年。之前有傳言稱i3可能會(huì)在2023年停產(chǎn)，按照此次電池升級(jí)的消息，謠言不攻自破。（文： 楊雅琪） @2019

蓄電池有損壞。在寶馬i3車輛由于長(zhǎng)時(shí)間使用該電池，蓄電池就會(huì)有損壞的，所以寶馬i3換電池的。寶馬i3是寶馬旗下的純電動(dòng)汽車，于2011年2月發(fā)布。

電池?fù)p壞。2022款寶馬i3換電池是由于電池?fù)p壞，無法啟動(dòng)車子。寶馬i3是寶馬旗下的純電動(dòng)汽車，于2011年2月發(fā)布。

寶馬i3九月份生產(chǎn)的車電池沒有問題。在涉及兩款電動(dòng)車的多起電池起火事件后，寶馬已經(jīng)通知了經(jīng)銷商這次召回。該汽車制造商將免費(fèi)更換受影響車輛的電池。寶馬補(bǔ)充說沒有發(fā)現(xiàn)任何因電池缺陷而導(dǎo)致的事故或傷害。受影響的車主可以在9月19日之前收到通知信，也可以提前聯(lián)系寶馬公司的支持，以獲得更多信息。

成都寶馬i3電動(dòng)有優(yōu)惠的 具體優(yōu)惠政策是根據(jù)純電動(dòng)模式下的行駛里程數(shù)來補(bǔ)貼，比如說純電動(dòng)模式下可以連續(xù)行駛100公里的車型補(bǔ)貼多少錢，200公里的多少錢，300公里以上的多少錢，最高可以補(bǔ)貼到6.5W左右。這個(gè)補(bǔ)貼政策是一個(gè)4s店和一個(gè)4s店是不一樣的，如果說你買了這個(gè)混合動(dòng)力的車輛的話，他給您的補(bǔ)貼也就是個(gè)，只多1萬(wàn)塊錢左右。

寶馬i3低速蜂鳴聲音不可以關(guān)閉，網(wǎng)上有插件可以屏蔽，這個(gè)是提醒路人的報(bào)警聲，不要關(guān)閉，混動(dòng)在低速時(shí)純電行駛很安靜，前方行人和非機(jī)動(dòng)車有時(shí)不知有車輛接近，要是鳴笛可能嚇人一跳，有可能被學(xué)校、醫(yī)院附近的禁止鳴笛違章采集裝置來個(gè)非現(xiàn)場(chǎng)處罰。

可以直接插220V家用插座充電的，我是在某寶入手的 普諾得充電器 ，直接插220V 16A空調(diào)插座就可以充電。個(gè)人實(shí)測(cè)一小時(shí)充3.3度電左右。寶馬i3電池容量是33度電，使用普諾得充電器，大概10個(gè)小時(shí)左右充滿電。比買車送的那個(gè)便攜式充電器快一倍多時(shí)間。而且普諾得充電器自帶漏電保護(hù)功能，不接地線的插座也可以正常充電，個(gè)人感覺挺好用的

寶馬i3充電樁要出錢的，早在十年前，寶馬就推出了i系，而i3(配置|詢價(jià))作為i系的首款車型，也是早早的進(jìn)入到中國(guó)消費(fèi)者的視線之中，而最新款的寶馬i3 eDrive也憑借著酷炫的顏值贏得了不少消費(fèi)者的好評(píng)。而作為純電車型的寶馬i3，在我們?nèi)粘Ｉ钪腥绾谓o它充電想必也是很多消費(fèi)者最為關(guān)注的問題。今天，筆者就給打家匯總一下寶馬i3在我們?nèi)粘Ｉ钪性撊绾谓o它補(bǔ)能。?在介紹寶馬i3充電方法之前，首先我們需要掌握到的信息是：寶馬i3 eDrive官方在售車型有35L和40L兩款，兩款車型搭載的都是寧德時(shí)代的三元鋰電池。其中35L的電池容量是70KWH，純電續(xù)航最高為526KM；而40L的電池容量為79.05KWH，純電續(xù)航最高為592KM。?方法一：使用隨車充給寶馬i3充電，最方便的方法是使用隨車充，可以直接插在普通的16A或者10A的插座上給寶馬i3充電，最快每小時(shí)可以給寶馬i3充3.5度電。對(duì)于隨車充的選擇，筆者建議選擇像普諾得16A3.5KW這種口碑較好的充電器。?普諾得隨車充最大可以達(dá)到3.5KW每小時(shí)的充電速度，如果是35L款寶馬i3使用這個(gè)隨車充完全充滿需要70KWH/3.5KW=20H；如果是40L款寶馬i3，充滿需要79.05KWH/3.5KW=22.5H。?雖然使用普諾得隨車充給寶馬i3完全充滿需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是就目前國(guó)內(nèi)充電站鋪設(shè)程度遠(yuǎn)沒有達(dá)到遍地都是的情況下配備一把隨車充是非常有必要的平時(shí)節(jié)假日出行或者回鄉(xiāng)下老家，只要有電源的地方就能給寶馬i3充電。

方法一、尋找公共充電樁寶馬i3只提供交流低速充電連接器，不支持直流快速充電，所以找公共充電樁充電時(shí)，必須先確認(rèn)充電樁是否支持交流低速充電。 不能使用直流快速充電的充電樁寶馬i3。方法2、設(shè)置家用充電樁對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，最佳的充電方式還是安裝家用充電樁。 購(gòu)買寶馬i3，官方將免費(fèi)提供32安培單相家用充電樁。 但是，有的業(yè)主沒有停車位，有的小區(qū)不允許安裝家用充電樁。方法3、使用便攜式充電槍購(gòu)買寶馬i3時(shí)，制造商可以向車上贈(zèng)送便攜式家用充電器，然后直接插入220V家用電源進(jìn)行充電。 寶馬i3的充電槍的額定電壓為240V，額定功率為2kW。 也就是說，最大耐受電壓不得超過240V，最大功率不得超過2kW。寶馬i3也被稱為MegaCity車型，寶馬計(jì)劃在2014年發(fā)售的第一年銷售3萬(wàn)輛。 然后寶馬推出了其新的“i”子品牌。

寶馬i是寶馬集團(tuán)繼寶馬、 MINI 和 勞斯萊斯 之后的第四個(gè)品牌 外觀上整體來看，寶馬i3有一種獨(dú)到的設(shè)計(jì)感和未來感，為了營(yíng)造一種寬大的感覺，寶馬i3采用了更為寬大的前風(fēng)擋 車身側(cè)面，得益于電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，R19的四個(gè)鋁合金輪轂“懸掛”于車身的四角，這樣的設(shè)計(jì)也有利于增大內(nèi)部空間 此外，在擁堵的城市中，剛過4米的車身使得寶馬i3無論是行車還是停車都可以游刃有余 車輛內(nèi)部采用的是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，可回收材料的使用、或淺色或深色的顏色搭配、多樣化的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)等等，為我們打造出了一個(gè)有設(shè)計(jì)感且舒適的內(nèi)部駕乘環(huán)境，確實(shí)前衛(wèi)，甚至于我們?cè)谌碌拇蟊奍D.4上還可以看到些許寶馬i3的影子 不過對(duì)于部分消費(fèi)者而言，這樣的設(shè)計(jì)在豪華感和檔次感的營(yíng)造上就顯得有些欠缺了 座椅方面，看上去座椅設(shè)計(jì)比較單薄，但實(shí)際的舒適性體驗(yàn)還是不錯(cuò)，4座的設(shè)定使得后排空間并不會(huì)顯得擁擠，同級(jí)別對(duì)比的話，空間優(yōu)勢(shì)比較明顯 值得一說的是，后門的外開把手位于B柱內(nèi)側(cè)，需要先把前門打開之后，才可以開啟后門，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)新穎，但是如果是朋友上車，可能就會(huì)有些摸不著頭腦了 并且，對(duì)開門的設(shè)計(jì)也使得后門尺寸較小，后排乘客的上下車體驗(yàn)不佳 配置方面，寶馬i3標(biāo)配6氣囊，此外，多功能方向盤、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、電動(dòng)天窗、前排座椅加熱、電動(dòng)外后視鏡、自動(dòng)空調(diào)等基礎(chǔ)的安全性配置以及與舒適性相關(guān)的配置都有配備，對(duì)于實(shí)用性取向的消費(fèi)者而言已是夠用，但是如果你想體驗(yàn)更豐富的智能網(wǎng)聯(lián)的額功能的話，那寶馬i3或許要讓你失望了，其功能相對(duì)而言并不全面，而且，車機(jī)互聯(lián)操作流暢度也有欠缺 哦，對(duì)了，如果對(duì)座艙聲音品質(zhì)要求較高，還可以選裝哈曼卡頓音響 動(dòng)力方面，271km的續(xù)航在當(dāng)時(shí)來看中規(guī)中矩，慢充3.8h即可充滿，對(duì)于上班族而言，這個(gè)續(xù)航和充電速度還是可以接受的 但是如果想要偶爾來個(gè)周邊自駕的話，那可能里程焦慮就比較明顯了 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來看，起步加速這些的就不必說了，本身是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，再加上車身小質(zhì)量輕，而且是后驅(qū)，操控性沒得說，輪胎稍微有點(diǎn)窄，抓地力有些受到限制 單踏板油門許多人可能會(huì)一開始不適應(yīng)，但是習(xí)慣了之后其實(shí)也挺方便 在此提及一下寶馬i3的方向盤感受，確實(shí)設(shè)定有些重，考慮到寶馬i3的許多潛在車主可能是女性而言，這一點(diǎn)并不是很友好 從寶馬官方得到的消息：i系列車型寶馬i3將于2024年正式停產(chǎn) 整體來看的話，在國(guó)內(nèi)新能源車形勢(shì)火熱的當(dāng)下，花接近30萬(wàn)選擇性其實(shí)還挺多，對(duì)比來看，即便是擁有寶馬車標(biāo)，即便是擁有綠牌，但寶馬i3的優(yōu)勢(shì)也并不明顯（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

寶馬i3裝座椅加熱屏幕按完沒反應(yīng)是保險(xiǎn)絲燒了。根據(jù)查詢相關(guān)信息資料顯示，寶馬i3也被稱作MegaCity車型，寶馬i3于2014年推出上市的第一年銷售3萬(wàn)輛。，i3量產(chǎn)版與i8混合動(dòng)力超跑車一起在2013年發(fā)布亮相。這兩款車型在萊比錫工廠投產(chǎn)，基于LifeDrive結(jié)構(gòu)打造，該LifeDrive結(jié)構(gòu)擁有一個(gè)鋁制底盤和一個(gè)碳纖維加固塑料(CFRP)駕駛座艙。

優(yōu)點(diǎn)，續(xù)航能力強(qiáng)；缺點(diǎn)，后備箱空間小，座椅加熱需要額外付費(fèi)。寶馬i3屬于寶馬里面入門級(jí)的電動(dòng)車了，但是續(xù)航能力是真的不錯(cuò)，現(xiàn)在基本上跑個(gè)450公里沒有任何問題，即便是高速上續(xù)航差點(diǎn)，也沒有說差很多，續(xù)航能力值得肯定。它的后備箱不算大，里面的縱深倒不是很小，但是寬度受限，所以大的東西不好放，而且有時(shí)候東西放在里面拿取也不方便。再一個(gè)座椅加熱也得自己掏錢選裝。寶馬i3也被稱作MegaCity車型，寶馬計(jì)劃在該車于2014年推出上市的第一年能夠銷售3萬(wàn)輛該車型。而且寶馬發(fā)布了其新的“i”子品牌。2011年2月，寶馬汽車在其德國(guó)總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團(tuán)繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。

16款寶馬3系和18款的區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同。16款3系使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與18款3系使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同。18款3系用的發(fā)動(dòng)機(jī)是B48B20B，16款3系用的發(fā)動(dòng)機(jī)是B48B20C。沃爾沃XC90，唯愛與生命不可辜負(fù)值得一看的寶馬相關(guān)信息推薦北歐豪華旗艦型SUV，承襲斯堪的納維亞設(shè)計(jì)，由內(nèi)而外精雕細(xì)琢每一處細(xì)節(jié)，盡情享受駕駛時(shí)的舒適與愜意，現(xiàn)購(gòu)車享50%購(gòu)置稅減免，更有終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。沃爾沃汽車銷售上海有限公司廣告AITO問界M7，配備零重力座椅，一鍵體驗(yàn)零壓懸浮感關(guān)注寶馬的人也在看新商務(wù)主義，帶來超越豪華MPV級(jí)的舒適乘坐，打造高端商務(wù)出行體驗(yàn)，首付4.79萬(wàn)起*，1-5年超低息，點(diǎn)擊了解詳情。華為技術(shù)有限公司廣告一汽-大眾攬境Talagon6座/7座大型旗艦SUV 寵粉體驗(yàn)禮超低首付10%起，前三個(gè)月免租金，到期可退，可買，可續(xù)租。