近日，寶馬i7在西班牙的售價信息曝光。它推出了i7 xDrive60、i7 xDrive60 M Sport和i7 xDRive60 M Sport Pro三款車型，售價分別為142,068歐元（約合人民幣99.71萬元）和148,947歐元。 （約人民幣104.53 萬元）和153,160 歐元（約人民幣107.49 萬元）。BMW i7采用了更為簡潔的前臉設計。大尺寸的“環(huán)形閃耀進氣格柵”和分體式大燈設計營造出非常強大的氣場。車身側(cè)面和腰線較為筆直，呈現(xiàn)出實用與優(yōu)雅兼具的車身姿態(tài)。車尾換裝了懸浮式LED尾燈，加上內(nèi)嵌的矩陣式幾何暗紋，與后門窗相呼應。走進車內(nèi)，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸的儀表盤和14.9英寸的觸摸屏融為一體，并采用全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0。此次改進為用戶帶來更精致華麗的視覺享受，更自然流暢的人機交互，深度提升車內(nèi)沉浸式智能數(shù)字氛圍。動力方面，BMW i7搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。三款車型均搭載同款雙電機動力系統(tǒng)，最大功率400kW，峰值扭矩745Nm。續(xù)航方面，新車搭載101.7kWh鋰離子電池組，可提供625公里的WLTP續(xù)航里程。

近日，外媒曝光了寶馬i7宣傳畫冊，新車也得以首次展現(xiàn)在眾人眼前。作為寶馬i品牌打造的全新旗艦純電轎車，寶馬i7與新一代7系將于4月20日全球首發(fā)。預計屆時發(fā)布的為寶馬i7 xDrive60車型，EPA工況綜合續(xù)航里程約483km。從曝光的寶馬i7宣傳圖來看，寶馬i7采用了新家族式設計語言，包括啟用可發(fā)光的大尺寸前格柵，夜間將呈現(xiàn)出瀑布式照明效果。以及與新款寶馬X7相同的分體式大燈組，上方為LED日間行車燈，下部為遠近光一體式激光大燈。來到內(nèi)飾，寶馬i7車內(nèi)最大看點莫過于后排采用的31英寸巨幅屏幕，運用寶馬影院模式車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，支持8K分辨率并提供5G功能。動力部分，最先發(fā)布的寶馬i7 xDrive60車型將搭載與寶馬iX M60相同的前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，EPA工況綜合續(xù)航里程約483km。太平洋汽車“豪華車熱度榜”數(shù)據(jù)，寶馬7系位列榜單的第4名。作為新一代寶馬7系的純電版本，寶馬i7將與新一代寶馬7系于4月20日一同發(fā)布。

全新寶馬7系、寶馬i7首發(fā)，開啟全新時代，科技配置高級感十足。全新寶馬7系、寶馬i7的亮點這兩款車是寶馬品牌首款純電豪華旗艦轎車，整車的外觀與內(nèi)飾全部采用了寶馬全新的設計理念，提供了燃油與插電式混動的多種動力。首先是外觀的設計，車子將格柵進一步加大尺寸，在視覺上給了人們很強的沖擊，大燈設計采用了分體式，上部分采用了水晶日間行車燈，下部分則是矩陣式LED大燈，兩側(cè)還設有導風槽，是整車開起來不僅優(yōu)雅大氣，還非常的具有運動感。全新寶馬7系、寶馬i7科技感十足車身的線條流暢，車頭的設計撐上揚的姿態(tài)，從正面看去攻性十足，給人很威猛的感覺，線條流暢感從車頭直至車位，給人的感覺是即運動又具有高端感。車子尾部的造型也是全新的設計理念，整體的層次更加的豐富，更加的具有立體感，尾燈采用了3D立體結構的設計，讓人眼前一亮，流暢的線條更加的具有視覺寬度。車子外形完美，內(nèi)部設計更加的一流，車子的制造商摒棄了陳舊的設計理念，全部采用新穎的內(nèi)部設計，整體給人的感覺是屬于簡約時尚型的，在簡約時尚的同時又有科技感與奢華感在里面。方向盤的設計很抓人眼球，并不是以往的三幅式方向盤，而改用了兩幅式設計，給人更加運動風的感覺。車子的內(nèi)飾采用了皮革與羊絨的組合材質(zhì)，天然的材料使車子內(nèi)部更加的奢華，木質(zhì)的飾板與水晶質(zhì)感的組件相搭配，將車內(nèi)整體的豪華分值拉到最滿，中控與液晶儀表組成的大連屏，更加增加了車子內(nèi)部的豪華感。豪華且大氣，高智能配置都是這款車的亮點之處。

近日，我們從相關渠道獲得了寶馬i7最新預告圖，新車將于4月20日與全新7系共同亮相，它們分別是寶馬在純電和燃油動力領域的轎車旗艦，預計最先發(fā)布的可能是i7 xDrive60車型，EPA工況綜合續(xù)航里程約483公里。外觀設計方面，最新預告圖依舊只是展示了車身輪廓，結合此前的諜照能知道新車將會擁有硬朗的線條，同時還能看到邊緣能點亮的巨大前格柵，以及位于頂部的LED日行燈，分體式頭燈的點亮效果依舊沒有展示，寶馬顯然是想等待正式發(fā)布給大家更多驚喜。內(nèi)飾設計方面，寶馬i7車內(nèi)最大看點莫過于后排采用的31英寸巨幅屏幕，運用寶馬影院模式車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，支持8K分辨率并提供5G功能，同時預計車內(nèi)還會提供與iX設計理念相似的曲面雙聯(lián)屏。關于寶馬i7的動力系統(tǒng)，目前沒有準確的消息，推測可能會推出單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版車型，與燃油版7系一樣，預計會有多種動力系統(tǒng)可選，未來也許還會推出“M”高性能版車型，共享iX的電驅(qū)動系統(tǒng)。根據(jù)易太平洋汽車“新能源榜”顯示的數(shù)據(jù)，寶馬·新能源排名第37位。如需更多數(shù)據(jù)，請到太平洋汽車app查看。

寶馬官方表示，寶馬i7正在位于瑞典的寶馬集團冬季測試中心進行相關測試工作。目前，車輛已完成了驅(qū)動和懸掛系統(tǒng)的最終測試。寶馬i7自定義為世界首款D級純電豪華轎車，將于2022年發(fā)布。目前WLTP的數(shù)據(jù)顯示，車輛百公里綜合電耗22.5-19.5千瓦時。寶馬i7是下一代寶馬7系中的一個車款，懸架組件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力及穩(wěn)定系統(tǒng)等旨在將車輛運動性和乘坐舒適性間的平衡提升到新的水平。同時，懸架、彈簧、阻尼以及各項調(diào)校將匹配不同驅(qū)動類型，這些都是冰雪極寒測試的項目。此外，冬季測試還針對性的進行了電驅(qū)系統(tǒng)、高壓電池、充電等方面的測試。測試顯示，寶馬i7的電機、電池和溫控系統(tǒng)都順利通過了各項測試，已具備非常高的成熟度。

易車訊? 日前，從寶馬官方獲悉，繼完成極寒嚴苛測試之后，寶馬i7正在全球范圍內(nèi)的炎熱地區(qū)進行高溫耐力測試，以檢測并保障電驅(qū)系統(tǒng)所有部件的正常運轉(zhuǎn)。車輛不僅要接受高溫炙熱的重重考驗，還需要面對沙塵碎石、沙漠和山區(qū)等不同地形和路況的挑戰(zhàn)。寶馬i7的電動機、全電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)和高壓動力電池在面對嚴酷高溫、復雜路況和巨大海拔差的挑戰(zhàn)下展現(xiàn)出極高的性能和卓越的穩(wěn)定性，也充分印證了BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性，保證車輛在量產(chǎn)后保持始終如一的純粹駕趣。據(jù)悉，寶馬i7的高溫測試歷經(jīng)數(shù)萬公里，涵蓋長途和高速駕駛，以及酷熱天氣下?lián)矶碌慕煌窙r。不僅如此，工程師還特別挑選了更為極端的路況進行極具挑戰(zhàn)性的測試項目，包括在海拔差異較大的路段保持上坡駕駛，以及在山地駕駛中采用拖車模式等。此外，嚴苛的高溫測試也進一步優(yōu)化了空調(diào)和其他車載電子元件的運行能力，以及車內(nèi)材料的耐高溫性等。去年12月，寶馬完成全球第100萬輛新能源車交付，在中國去年銷售新能源車超過48000輛，2022年寶馬將在中國市場推出7款新能源產(chǎn)品：包括5款純電動車型，創(chuàng)新 BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3、純電動BMW 3系、1款純電旗艦，以及2款插電式混合動力車型，持續(xù)關注。

該出版物繼續(xù)聲稱i7將配備兩個全輪驅(qū)動電機，總輸出功率為536馬力(400 kW/543 PS)。如果是這樣的話，那么i7也不會比i4好太多，因為寶馬之前說過i4的功率大概是523馬力(390 kW/530 PS)。 雖然還不知道其他規(guī)格，但i4可以在大約4秒內(nèi)從0-62英里/小時(0-100公里/小時)加速，并達到超過125英里/小時(200公里/小時)的最高速度?？紤]到i7的額外重量和適中的性能優(yōu)勢，如果以上信息正確，那么該車可能會比i4慢一點。 i7的報告范圍似乎也很可疑，因為i4的電池容量約為80 kWh。雖然i4小了約20千瓦時，但它在WLTP循環(huán)中的估計續(xù)航里程約為373英里(600公里)，i7額外的尺寸和重量可能(也可能不會)解釋這種差異。 當然，寶馬的全電動豪華轎車距離未來還有一段時間，所以任何傳言的規(guī)格都要以鹽為準。

據(jù)海外媒體報道，寶馬將于2022年推出i7車型，可能是寶馬家族7系旗艦轎車的純電動版本。結合寶馬i3s，i7未來還將提供高性能版i7s。動力方面，標準版配備100千瓦時電池組，提供368千瓦動力；性能版將配備功率為493kW的120kW電池組，WLTP續(xù)航能力可達580km。目前，寶馬官方尚未對此報道做出回應。WLTP公里的續(xù)航里程數(shù)據(jù)確實很吸引人，NEDC在中國的工況會更高。不過作為寶馬的旗艦車型，再加上相當不錯的續(xù)航能力，最終的價格肯定不會太過親民。

據(jù)海外媒體報道，寶馬將于2022年推出i7車型，可能是寶馬家族7系旗艦轎車的純電動版本。結合寶馬i3s，i7未來還將提供高性能版i7s。動力方面，標準版配備100千瓦時電池組，提供368千瓦動力；性能版將配備功率為493kW的120kW電池組，WLTP續(xù)航能力可達580km。目前，寶馬官方尚未對此報道做出回應。WLTP公里的續(xù)航里程數(shù)據(jù)確實很吸引人，NEDC在中國的工況會更高。不過作為寶馬的旗艦車型，再加上相當不錯的續(xù)航能力，最終的價格肯定不會太過親民。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。