xr-v和昂科拉gx的對比：1、發(fā)動(dòng)機(jī)不同：xr-v是1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)；昂科拉gx是1.3TL3發(fā)動(dòng)機(jī)。2、進(jìn)氣形式不同：xr-v是自然吸氣形式；昂科拉gx是渦輪增壓形式。3、后懸掛類型不同：xr-v是扭力梁式非獨(dú)立懸掛；昂科拉gx是復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸掛。xr-v是由東風(fēng)本田生產(chǎn)的一款汽車，融合了本田較新設(shè)計(jì)理念，擁有運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀、精細(xì)質(zhì)感的內(nèi)飾及炫麗的色彩。昂科拉gx是上汽通用別克推出的首款全新緊湊型SUV，車身線條簡潔有力，優(yōu)雅與靈動(dòng)兼得，配有全新家族化飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，電鍍飾條由Logo往兩側(cè)延至車燈底部，拓寬橫向視覺。

探歌和昂科拉gx的區(qū)別：1、變速箱不同：探歌是7擋雙離合變速箱；昂科拉gx是CVT無級(jí)變速變速箱。2、車身尺寸不同：探歌車身尺寸為4318mm、1819mm、1582mm；昂科拉gx車身尺寸為4463mm、1813mm、1642mm。探歌是一汽大眾首款SUV產(chǎn)品TRoc，車身采用型格美學(xué)設(shè)計(jì)，其前臉造型呈現(xiàn)出T字型，前大燈組與前格柵融為一體，配合兩側(cè)環(huán)狀的LED日間行車燈，整體看上去十分時(shí)尚。昂科拉gx是上汽通用別克推出的首款全新緊湊型SUV，配有全新家族化飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，電鍍飾條由Logo往兩側(cè)延至車燈底部，拓寬橫向視覺，展翼型全LED自動(dòng)感應(yīng)大燈，采用全新Evonik光幕技術(shù)，營造均勻光幕效果。

安哥拉GX采用雙面隱藏式排氣管布局，后包圍處的排氣口是裝飾件，下包圍采用連續(xù)鍍鉻裝飾，讓尾部看起來更加時(shí)尚前衛(wèi)，藏在下面顯得有些低調(diào)。 尾巴的形狀走了一條簡單的路線。雖然設(shè)計(jì)元素不多，但是看起來大氣和諧。排氣管周圍的銀色下護(hù)板和貫穿車尾的鍍鉻裝飾條增強(qiáng)了尾部的運(yùn)動(dòng)氣息。

安哥拉GX的前座是由實(shí)心材料制成的。座椅采用真皮材質(zhì)，軟硬適中的填充物使其具有良好的包裹性和支撐性。座椅表面的梭織菱形圖案和滾邊設(shè)計(jì)提升了精致感，整體細(xì)節(jié)處理得當(dāng)。配置方面，主駕駛座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛為4向手動(dòng)。 后座的舒適性和前座一樣，并且配備了中央扶手，但遺憾的是中間位置沒有可調(diào)頭枕。這個(gè)差評(píng)，為了保證乘客的安全，頭枕必不可少。

如果把兩車放在一起看，昂科拉GX的車頭設(shè)計(jì)很有家族式，其中中網(wǎng)采用了鍍鉻條設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈相連，拓寬了視覺效果。途悅的前臉造型相當(dāng)可觀，兩個(gè)粗壯的鍍鉻大燈連成一體。 仔細(xì)看的話，兩車的大燈組都是LED光源，而且都是標(biāo)配。其中安哥拉GS的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈較多，途悅的轉(zhuǎn)向輔助燈較多。再看側(cè)面腰線，安哥拉GX硬朗，凸顯車身的魁梧。途悅的側(cè)面看起來簡潔大方，有一種跨界的感覺。 車尾，安哥拉GX并不是很復(fù)雜，但是保險(xiǎn)杠底部的銀色飾條和擾流板版本提升了SUV的野性，途悅看起來更穩(wěn)重，都是直線，保險(xiǎn)杠底部的雙面設(shè)計(jì)有非常好的裝飾效果。

進(jìn)入兩車車，昂科拉GX采用了比較常見的設(shè)計(jì)，那就是環(huán)繞式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)。線條非常流暢，使用了很多柔軟的材料和皮革，營造出非常好看的豪華氛圍。途悅采用雙色設(shè)計(jì)，視覺效果更好，但材質(zhì)較差。 方向盤全部采用真皮材質(zhì)，三輻式設(shè)計(jì)。皮質(zhì)的細(xì)膩程度和握感舒適度，包括多功能按鍵的手感都非常接近，處于同級(jí)別中上水平。它集成了多種功能鍵，包括巡航控制和主動(dòng)安全系統(tǒng)等。 安哥拉GX的儀表板與途樂的不同。安哥拉GX是兩個(gè)桶形指針和一個(gè)小液晶屏的組合，而途悅是一個(gè)雙環(huán)儀表和中間的行車電腦，可以提供很多豐富的行車信息。 兩款車在乘坐空間和裝載空間上都有明顯的優(yōu)劣。安哥拉GX的優(yōu)點(diǎn)包括電動(dòng)座椅帶打孔皮等。而途悅優(yōu)于賬面數(shù)據(jù)，車身尺寸和軀干數(shù)據(jù)都有一定優(yōu)勢。

安哥拉GX和安哥拉都采用格子網(wǎng)，但安哥拉GX是通過起伏來營造格子效果，而安哥拉則是由一排排飛翼組件組成的格子。前臉也有一個(gè)明顯的區(qū)別，就是安哥拉GX的大燈尺寸更大，兩車的保險(xiǎn)杠和側(cè)導(dǎo)槽的形狀也有很高的辨識(shí)度。 兩車側(cè)面腰線的質(zhì)感也不一樣。GX上的腰線收斂若隱若現(xiàn)，突出了車側(cè)的寬度變化，而昂科拉則采用了雙腰線提升設(shè)計(jì)，視覺沖擊力很強(qiáng)。 安哥拉GX的尾部采用黑色啞光包圍，配合銀色擴(kuò)散器飾條，整體風(fēng)格偏向商務(wù)，而安哥拉的尾部則采用亮色包圍，視覺上更加活潑運(yùn)動(dòng)。

安哥拉GX和安哥拉內(nèi)飾的顏色和搭配非常一致，黑色的搪塑搭配棕色的軟質(zhì)材料，讓整車感覺非常溫馨。GX的空調(diào)出風(fēng)口有很多應(yīng)用曲線，優(yōu)點(diǎn)就像樹葉的形狀，而安哥拉的風(fēng)格則更為簡單寬大，長方形的設(shè)計(jì)語言。 安哥拉GX的方向盤采用圓形三輻設(shè)計(jì)，大面積的多功能鍵，而安哥拉車型的方向盤是D型三輻運(yùn)動(dòng)款，多功能鍵的造型比較扁平。 安哥拉GX采用雙炮筒式儀表盤設(shè)計(jì)，中間是液晶行車電腦，而安哥拉則是雙儀表盤。取消了槍管設(shè)計(jì)，油表和油溫表的位置與GX略有不同。

昂科拉GX和宋探的定位都是緊湊型SUV。昂科拉GX的車身長度更長，軸距上的歌探更有優(yōu)勢，但實(shí)際表現(xiàn)基本可以忽略不計(jì)。不過兩車還是各有風(fēng)格，一個(gè)清純穩(wěn)重，一個(gè)時(shí)尚靈動(dòng)。 對比兩款車的車頭造型，GX看起來更像傳統(tǒng)的SUV。車頭飽滿，而裝飾件相當(dāng)精致。《探索》這首歌有很濃的家庭氣息。筆直的頭部線條讓車頭看起來像一塊板子，可能有些感覺缺乏新鮮感，但也不會(huì)不贊成這樣的設(shè)計(jì)。

安哥拉GX的中控臺(tái)由多種顏色和不同的材料制成。棕色中控區(qū)讓車內(nèi)氛圍更加高級(jí)，豪華感屬于翻滾級(jí)別。宋探的中控配色基本屬于同色系。黑色裝飾板鑲嵌在中控臺(tái)上，看起來很簡潔，屬于大眾提倡的實(shí)用理念。 安哥拉GX中控的包覆材料基本都是軟質(zhì)材料，上面是軟搪塑，下面是皮革包裹。車門區(qū)域還采用了軟搪塑和真皮包裹的組合，無論是質(zhì)量還是手感都非常出色。 流行歌曲以實(shí)用為主。除了中控臺(tái)和車門的車窗控制按鈕區(qū)域有皮質(zhì)包裹外，其他地方都是硬搪塑，但看起來并不便宜。硬搪塑的制作工藝值得稱道。

安哥拉GX采用真皮雙色座椅，坐墊和靠背有孔。功能上具有前排座椅加熱功能，支持主座椅8電動(dòng)調(diào)節(jié)和副座椅4手動(dòng)調(diào)節(jié)。宋的前排座椅為常規(guī)真皮包裹，主駕駛座椅均為8向手動(dòng)可調(diào)，可選座椅加熱功能。兩車的座椅配置不相上下，都能達(dá)到基本的駕駛舒適性。 從座椅體驗(yàn)來看，昂科拉GX的座椅墊比探歌厚，坐上去更舒服。此外，安哥拉GX的座椅加熱對女性用戶更加友好。

昂科拉GX搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165Ps，峰值扭矩240Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)也是上汽通用全新的組合，效率得到了提升，擁有靜音性能。 1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。相比之下，安哥拉GX的最大功率更好，而探歌的扭矩略好。

相比葛覃的外部配置，安哥拉GX配備了LED大燈、LED日間行車燈、倒車影像和后倒車?yán)走_(dá)，而葛覃還支持選配前倒車?yán)走_(dá)。相對來說，昂科拉GX有更多的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和遠(yuǎn)程啟動(dòng)，而探索之歌有更多的前霧燈。 相比內(nèi)部配置，安哥拉GX表現(xiàn)出了絕對的優(yōu)勢，車道保持、車道偏離預(yù)警、道路遇險(xiǎn)、前排座椅加熱等都是松松沒有的，自動(dòng)空間比手動(dòng)松松更方便。然而，松松有一個(gè)安哥拉GX沒有的后置獨(dú)立空調(diào)。

安哥拉GX后備箱平臺(tái)地板高度為800mm，尾門開啟高度為1860mm。對于一款SUV車型來說，后備箱平臺(tái)的地板高度屬于常規(guī)設(shè)計(jì)，女性用戶移動(dòng)放大的物品可能會(huì)有點(diǎn)困難，不過好在有電動(dòng)尾門。 由于風(fēng)格更像是跨界車型，探險(xiǎn)者宋的高度低于昂科拉GX后備箱的平臺(tái)，高度為760mm，在使用上會(huì)有一定程度的優(yōu)勢。尾門開啟高度也是1860mm，還有電動(dòng)尾門選裝包。兩款車在實(shí)用性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。 安哥拉的樹干材積為415L，宋探的樹干材積為401L。安哥拉GX的后備箱容積更大，裝載能力會(huì)更有優(yōu)勢。

兩款車型在外觀上有各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但前臉的設(shè)計(jì)思路有些相似，中網(wǎng)與大燈相連。進(jìn)氣格柵面積比較大，名爵HS采用星空設(shè)計(jì)，昂科拉GX采用多層鍍鉻條組合，各有特色。 大燈方面，兩款車型都采用了LED光源，很有檔次感。此外，它們還配備了自動(dòng)大燈。不過名爵HS也提供了自適應(yīng)距離功能，配置更加豐富。 名爵HS和安哥拉GX的比例相對和諧。前者使用更多的曲面，而安哥拉GX更堅(jiān)韌，MG HS在尺寸上占主導(dǎo)地位。車尾，名爵HS和昂科拉GX層次分明，造型簡潔。

進(jìn)入兩款車型的內(nèi)飾，可以看到都是比較高檔的布局。另外，材料的使用和做工都是比較高的水平。比如名爵HS的全液晶儀表盤就比安哥拉GX的彩色行車電腦好。 兩款車型都采用了三輻設(shè)計(jì)，MG HS平底設(shè)計(jì)，視覺上很運(yùn)動(dòng)，還可以看到換擋撥片的使用。自動(dòng)空調(diào)是兩款車型的標(biāo)配，名爵HS還在車內(nèi)提供溫區(qū)控制、香薰等功能。 兩種型號(hào)都提供全景天窗。當(dāng)安哥拉GX尺寸稍小時(shí)，采光面積和可開啟面積都沒有名爵HS大。

兩款相似機(jī)型在太空中的表現(xiàn)也是一個(gè)值得比較的因素。讓身高1.7米的體驗(yàn)者分別乘坐兩輛車，調(diào)整好各自座椅的位置，發(fā)現(xiàn)MG HS距離安哥拉GX的頭部還有一拳的距離。 保持前排位置不變，然后體驗(yàn)者坐在后排感受空間的表現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)MG HS的后腦勺有一拳的距離，而腿部有兩拳的余量。但是安哥拉GX的頭部有四指的余量，腿部有一拳四指的距離，所以MG HS還是有一些優(yōu)勢的。

兩款車型在動(dòng)力上完全不同。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)排量還是變速箱的使用，都自成體系。名爵HS搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，昂科拉GX搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱分別為6DCT和CVT變速箱。 參數(shù)方面，名爵HS2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，而昂科拉GX只有165馬力。另外，在峰值扭矩方面，名爵HS的峰值扭矩為370Nm，而昂科拉GX的峰值扭矩為240Nm。綜合來看，MG HS更強(qiáng)。

名爵HS和安哥拉GX都使用麂皮/Alcantara縫線包裹座椅。名爵HS的配置更好，腰部支撐，前排座椅加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)。安哥拉GX僅配備主駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。 兩車的后排配置也大相徑庭。帶有杯形座椅、兒童座椅接口和三個(gè)獨(dú)立頭枕的中央扶手是這兩款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。在此基礎(chǔ)上，名爵HS還提供了后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口和USB接口，實(shí)用性優(yōu)勢明顯。

C-HR設(shè)計(jì)獨(dú)特，對年輕人很有吸引力，而安哥拉GX比老款更精致。安哥拉GX的飛翼式進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，橫向延伸至兩側(cè)的大燈，采用運(yùn)動(dòng)型下包圍設(shè)計(jì)，確實(shí)更加精致。通過復(fù)雜的鈑金工藝，C-HR更具動(dòng)態(tài)性。 蜿蜒的線條貫穿C-HR車身前后，與輪拱形成一種隆起感，極具氣勢。由于尺寸稍大，昂科拉GX的整車看起來像一輛中級(jí)SUV。 C-HR的車尾設(shè)計(jì)更加個(gè)性化，凸起的尾燈、雙尾翼等元素營造出奔放的造型。另一方面，安哥拉GX，有著明顯的三級(jí)分布和簡單的下圍，非常正統(tǒng)。