隨著國人經濟條件的逐步改善，很多人的消費觀念也開始發(fā)生轉變。越來越多的人愿意購買昂貴的豪車來滿足對物質生活的更高追求。即便是百萬豪車，很多富豪也會毫不猶豫的買下。今天要介紹的法拉利-法拉利F8指導價為341.8萬元。下面我們就來看看這款車的具體表現(xiàn)吧?？赐晟厦娴恼鎸嵟臄z體驗，是不是心里還有很多疑問呢？別著急，小編為你總結一下。 Ferrari-法拉利F8的環(huán)抱式中控臺給駕駛者一種身臨其境的感覺。該車官方0-100km/h加速為2.9s，動力表現(xiàn)相當強勁。車身側面呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，造型加強了運動感的營造，看起來更加精神，也更容易被年輕人接受。如果你有買車的意向，可以把它列入考慮清單。

作為488的繼任車型，F(xiàn)8 Tributo在很多方面都有創(chuàng)新設計，讓無數(shù)車迷心里暗暗種草，但有勇氣走進銀行卡存款不明的展廳的總是中產階級。經過近一年的等待，我們在中國的第一輛法拉利F8 Tributo終于登陸上海。9月10號左右，小摩托把紅色的F8 tributor拉到了業(yè)主小區(qū)門口。車主忍不住贊嘆法拉利最新的V8中置引擎跑車，中午開著全新的F8去吃午飯。對于法拉利這樣的超級跑車來說，過減速帶和地下車庫就更要小心了。車主說F8很寬，兩邊后視鏡寬度接近兩米。當你遇到汽車時，你應該特別小心。了解法拉利的朋友都知道，法拉利官方很少在新博格林測試汽車。這是因為法拉利底盤的空氣動力學套件安裝在較低的位置，北環(huán)蜿蜒的賽道讓即使是最強大的底盤空氣套件也成了擺設，可能會損壞底盤。車主小心翼翼地倒車，擔心地下車位的限位桿損壞昂貴的碳纖維尾部擴散器。為了滿足日常駕駛需求，F(xiàn)8的舒適性更加人性化，不像一些純粹的賽車設置，腰部和尾骨不能倒掛。其實更像是同學加州，在保證法拉利一貫的極致性能基因的同時，又能滿足一定的生活需求。目前尚不清楚法拉利下一代中置發(fā)動機跑車是否會取代V6發(fā)動機。如果是這樣的話，F(xiàn)8就是一件杰作，它的名字“Tributo”意味著來自英國的貢品。也許這就是法拉利向世界透露的信息。說到這里，讓我們仔細看看這個燃燒的F8貢品。其發(fā)動機與488 pista相似。代號F154 CD 3.9T V8發(fā)動機，曲柄功率720。得益于碳纖維進氣管，可以有效隔絕發(fā)動機周圍的熱空氣，保證出色的充氣效率。發(fā)動機內部的進氣管也經過了多層打磨，光滑如鏡，減少進氣阻力。鈦合金材質的活塞和連桿，多孔擊穿的輕量化曲軸，讓渦輪增壓發(fā)動機可以攀升到8000轉的峰值。720馬力的背后是一點技術結晶。如果你不是賽車手，建議不要將法拉利方向盤上的模式開關轉到“ESC OFF”位置。強大的動力輸出，沒有電子系統(tǒng)的監(jiān)督，普通人真的很難駕馭。至于外觀，法拉利很自然的把F1積累的降低風阻、增加下壓力的經驗毫無保留的放在了F8 triboto身上。光滑的車身底部讓空氣快速流動。車身兩側的進氣口下方是兩個巨大的中冷器，車尾可以隨著加減速的要求自動升高。這些都使得F8三點式賽車的下壓力比488 GTB增加了10%左右。28.8萬元的價格差不多要達到400萬元，可能需要很長時間。不介意的話可以多關注一下488 pista他們的機械部分都差不多。只要經濟允許，下午可以開車離開二手展廳。

法拉利f8有敞篷車，法拉利f8是法拉利旗下的中置引擎跑車。這款車的縱橫高度分別為4611mm (mm，1979mm) mm和1206mm，軸距為2650mm) mm，法拉利f8是一款轎跑，搭載3.9升2渦輪v8發(fā)動機。發(fā)動機最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大輸出轉速7000 rpm，最大扭矩轉速3250 rpm。發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。這個變速器的一個離合功能是調節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合功能是調節(jié)偶數(shù)檔。法拉利f8的前懸掛采用雙橫臂獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象。雙橫臂懸架由左右兩個橫臂組成，兩者之間還有一個連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

F8是488的中期變化。它的重量比488高50kg，體型比488大一點。這兩輛汽車使用相似的發(fā)動機。f8類似于488，基本上是一款中置發(fā)動機的跑車。f8的長寬高分別為4611 mm(毫米)、1979 mm(毫米)和1206 mm(毫米)，軸距為2650 mm(毫米)。F8使用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率530kw，最大扭矩770 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為7000轉/分，最大扭矩轉速為3250轉/分。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋是在手動變速器的基礎上發(fā)展起來的產品。動力換檔中的一組離合器用于調整奇數(shù)檔，另一組離合器用于調整偶數(shù)檔。Powershift更適合性能車和超跑。f8的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

20輛法拉利F8 Spider正式上市，僅有一輛車，銷售價格為341.8萬元。配備了3.9T V8發(fā)動機的后部，新的Lexan屏幕暴露了發(fā)動機艙，為法拉利車型的獨特設計帶來了現(xiàn)代感。百葉窗可以從發(fā)動機艙吸入熱空氣，而不會影響效率和性能。全新法拉利f8落地價為341萬元，附件如下：1。法拉利發(fā)布了F8特里布托的首張官方照片，這是一款中置發(fā)動機和后置發(fā)動機的跑車，代表了該品牌經典雙座跑車berlinetta的最高外觀。其實這個名字是向這款車型不妥協(xié)的布局和發(fā)動機致敬，功率720cv，可以提供很大的動力。事實上，這是法拉利迄今為止使用的最強大的V8發(fā)動機。2.在表達和設計功能方面，法拉利車隊做得最好。為我們提供了一輛非常漂亮的車。特殊設計的整體外觀理念，保證了卓越的空氣動力學功能，回報駕駛樂趣和感受；3.車頭的特點是全新設計的S型風道，非常適合大規(guī)模改裝。與488 GTB相比，不僅提高了成型點，還顯著提高了15%的下壓力。有新的和更緊湊的水平LED大燈，以便設計師可以結合新的保險杠添加新的制動冷卻空氣入口。

優(yōu)點：優(yōu)點還可以。豪華車談性價比不合適。缺點：涼。暫時沒有發(fā)現(xiàn)缺點。外觀：性感，真怕我的車后屁股勾引人，導致其他車吻我的車。內飾：做工精致，配置豪華，絕對是同級中的佼佼者?？臻g：我不是特別胖的人，也是很高的人，主駕駛座寬敞。配置：我還沒用全配置，就當是花里胡哨的點綴吧。動力：性能卓越，動力強勁。手感：手感很強。實際行駛中，方向盤轉的很硬，懸掛也很牢固。油耗：油耗令人滿意?；旧细咚俟泛统鞘新窙r各占一半。綜合起來油耗15.5，不錯。舒適性：舒適性真的很好，懸掛出色，可以調節(jié)硬度，軟的時候還挺舒服的。

法拉利f8作為法拉利488平臺的最后一款車型，在汽車性能的配置方面弱于488。法拉利是意大利的一個奢侈汽車生產商，是世界著名的賽車和運動跑車生產廠家，法拉利所生產的汽車大部分采用手工制造，所以年產量很低，法拉利的車型圖片配備兩個標準座椅，座位均采用真皮打造。汽車的最高時速可以達到368千米每小時，從靜止到100公里的加速時間僅需要三秒鐘，汽車采用后輪驅動的驅動方式，市場參考價在500萬左右，法拉利的車標采用紅色列馬作為徽標代表著法拉利的汽車，如同這匹馬一樣，馬力驚人，線條動人顏色引人注目，

【法拉利F8 Tributo全新改裝版曝光，配備碳纖空氣動力學套件，搭載3.9T V8引擎，2.6秒破百】近日，法拉利F8 Tributo推出一款全新改裝版車型。新車由Novitec設計并打造，配備碳纖空氣動力學套件，包括碳纖材質的前擾流板、引擎蓋和進氣口處的碳纖維裝飾，以及運動側裙、大尺寸尾翼、造型激進的后擴散器和21寸和22寸的金色輪轂，外觀造型夸張，極具侵略性。新車搭載經過優(yōu)化升級的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達590kW，峰值扭矩898N·m，動力性能大幅提升，0-100km/h加速僅需2.6秒，極速達340km/h。

【法拉利F8 Tributo全新改裝版曝光，配備碳纖空氣動力學套件，搭載3.9T V8引擎，2.6秒破百】近日，法拉利F8 Tributo推出一款全新改裝版車型。新車由Novitec設計并打造，配備碳纖空氣動力學套件，包括碳纖材質的前擾流板、引擎蓋和進氣口處的碳纖維裝飾，以及運動側裙、大尺寸尾翼、造型激進的后擴散器和21寸和22寸的金色輪轂，外觀造型夸張，極具侵略性。新車搭載經過優(yōu)化升級的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達590kW，峰值扭矩898N·m，動力性能大幅提升，0-100km/h加速僅需2.6秒，極速達340km/h。

賽車的動力差異是法拉利F8和488價格差異的關鍵。法拉利488動力更好，能在短時間內加速。 以下是關于法拉利的具體介紹： 1.簡介：法拉利是意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)立，總部位于意大利馬拉內羅。是全球第二大傳統(tǒng)跑車品牌，僅次于保時捷，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。 2.榮譽：法拉利在2018 《世界品牌500強》榜單中排名第174位。它以長期參與賽車而聞名，其法拉利車隊是最成功的車隊之一。另一方面，法拉利的公路車被視為速度、奢華、性感和財富的象征。

目前法拉利f8已經停止接受訂單，但對于具體原因，官方并未給出任何解釋。法拉利f8還在生產，目前已經接受的訂單數(shù)量使得這款車型能夠生產到2023年，所以停止接受訂單的原因是因為產量不足。 這款車之所以能成為法拉利跑車家族的新成員，并且備受好評，主要是因為f8搭載了中置后置V8發(fā)動機，再加上折疊式車頂，整車造型既有辨識度，又有趣味性。當f8的車速達到45km/h時，打開或關閉敞篷僅需14秒，所以這款車以其優(yōu)異的性能樹立了敞篷跑車的新標桿，成為同級別中的佼佼者。 法拉利f8簡介： 1.車身：這款車的長寬高分別為4,611mm * 1,979mm * 1,206mm，軸距為2650mm，車身側面呈現(xiàn)出酷炫的設計風格。無論是整體輪廓還是細節(jié)設計都是為了追求運動感和力量感。這款車的前胎尺寸為245/35R20，后胎尺寸為305/30R20，配備米其林輪胎。 2.內飾方面：法拉利f8的內飾看起來相當運動，個性十足，非常適合年輕消費者。此外，酷炫的車內裝飾有碳纖維飾件，整體設計非常動感。方向盤采用平底三輻設計，動感氛圍營造到位。 3.動力方面：法拉利f8搭載3.9TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率720馬力，峰值扭矩770牛米。匹配7速濕式雙離合變速箱。

如題主想要了解的“新款法拉利f8多少錢?”相關內容介紹有以下： 新款法拉利f8需要700萬歐元，配置： 1、法拉利現(xiàn)代化的 GT 秉承了公司的傳統(tǒng)，即制造面向駕駛員的汽車，這些跑車具有無限超強的動能、高級的空氣動力特性以及 Pininfarina 設計的絕對優(yōu)美的線條。此外，為競賽準備的車型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統(tǒng)； 2、法拉利為新車車主提供質保延期服務，使其可以超過購買新車時制造商提供的質保期限； 3、有了正式的法拉利動力性能質保系統(tǒng)，您的汽車保修現(xiàn)在可以延長至 9 年。授權經銷商將在授權的服務中心，根據(jù)不同級別的質保方案所提供的保障，免費進行所有的相關維修或免費更換相關配件。

關于“法拉利f8和488的區(qū)別是什么？”有以下相關內容介紹： 法拉利f8和488的區(qū)別：1、車身尺寸不同：法拉利f8車身長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm；488車身長寬高分別為4605mm、1975mm、1206mm。2、尾燈不同：法拉利f9采用四圓燈雙側雙置；488采用雙圓燈雙側單置。法拉利f8融入了更多全新的設計語言，能夠提升整車的空氣動力水平，全新設計的前進氣口與前剎車盤冷卻進氣口整合在一起，進一步改善了流經整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統(tǒng)尺寸；488前機蓋的凹槽鏗鏘有力，車身細節(jié)也是非常硬朗干脆的，更像一臺劍指賽道的速度機器。

1.法拉利f8和48833601的區(qū)別。車身尺寸不同：法拉利f8的長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm48車身長、寬、高分別為4605mm、1975mm、1206mm。 2, 2.尾燈不同：法拉利f9采用兩側四個圓形燈；88雙面使用雙圓燈。 3.法拉利f8融入了更多新的設計語言，可以提升整車的空氣動力學水平。新設計的前進氣口與前制動盤的冷卻進氣口集成在一起，進一步改善了通過整個輪拱罩的氣流，避免了增加制動系統(tǒng)的尺寸以匹配更高的車速。48前蓋的凹槽鏗鏘有力，車身細節(jié)非常硬朗干脆，更像是一臺劍指賽道的快慢機。

法拉利f8發(fā)動機的最大功率為530kw，最大扭矩為770 Nm。法拉利f8搭載3.9升v8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大功率轉速7,000 rpm，最大扭矩轉速3,250 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車配備了電動液壓助力轉向系統(tǒng)。這車的發(fā)動機性能很強，操控性很好。這種超跑基本都采用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高，非常適合超跑。雙離合變速箱能給人平順利落的換擋體驗。在雙離合變速箱誕生之前，amt變速箱多用于超跑。這個變速箱的結構和手動變速箱基本相同。這款變速箱只是比手動擋多了一個操控機構，可以控制離合器和換擋。

法拉利f8和488: 1的區(qū)別。車身尺寸不同：法拉利f8的長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm分別是；48車身長、寬、高分別為4605mm、1975mm、1206mm。2.尾燈不同：法拉利f9采用兩側四個圓形燈；88雙面使用雙圓燈。法拉利f8融入了更多新的設計語言，可以提升整車的空氣動力學水平。新設計的前進氣口與前制動盤冷卻進氣口集成在一起，進一步改善了通過整個輪拱罩的氣流，避免了增加制動系統(tǒng)的尺寸以匹配更高的車速。48前蓋的凹槽鏗鏘有力，車身細節(jié)非常硬朗干脆，更像是一臺劍指賽道的快慢機。

法拉利f8和488 33601的區(qū)別。不同車身尺寸的3360法拉利f8長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm分別是；48輛車體的長、寬、高分別為4605mm、1975mm、1206mm。2.尾燈不一樣。法拉利f9采用四個雙面環(huán)形燈；使用了88個雙圓燈。法拉利f8融入了更多新的設計語言，可以提高空車的空氣動力學水平。新設計的前進氣口與前制動盤的冷卻進氣口集成在一起，進一步改善了通過整個輪拱罩的氣流，避免了增加制動系統(tǒng)的尺寸以匹配更高的車速。48的前蓋凹槽鏗鏘有力，車身細節(jié)非常硬朗干脆，更像是一臺快慢機，鋒利的刀刃直指賽道。

法拉利f8發(fā)動機最大功率530kw，最大扭矩770 Nm。法拉利f8搭載3.9升v8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大功率轉速7,000 rpm，最大扭矩轉速3,250 rpm。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車配備了電動液壓助力轉向系統(tǒng)。這款車發(fā)動機性能強勁，操控性好。這種超跑基本采用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高，非常適合超跑。雙離合變速箱可以給人一種簡單整潔的換擋體驗。在雙離合變速箱誕生之前，大部分超跑都會使用amt變速箱。這個變速箱的結構和手動變速箱基本相同。這個變速箱只比手動變速箱多了一個操控機構。這個控制機構可以控制離合器和換擋。

法拉利F8發(fā)動機是雙渦輪嗎？法拉利F8配備了3.9T版本的發(fā)動機，進氣模式為雙渦輪增壓。雙渦輪發(fā)動機制造成本高，動力輸出更強，通常出現(xiàn)在大排量發(fā)動機中。法拉利F8是法拉利旗下的超級跑車，定位為2門2座硬頂跑車，在國際上頗有名氣。只有法拉利的2019款在售。這款車型于2019年4月上市，符合國五排放標準。2019款法拉利F8只有一款車型，售價298.8萬元，采用中置后驅驅動。跑車經常采用中置后驅，中置發(fā)動機可以更好的分配車身比例，使車身比例接近完美。中央發(fā)動機還可以提高汽車的操控性和穩(wěn)定性，尤其是在汽車轉彎或高速行駛時。但是，有利也有弊。缺點是會占用車內空房，駕駛舒適性沒有那么強，車內空房噪音會比較大。3.9T版本發(fā)動機最大輸出功率530 kW，最大扭矩770 N/m，最高車速340 km/h，百公里加速時間2.9秒。

法拉利f8是中檔發(fā)動機嗎？法拉利f8采用后輪驅動，搭載3.9Lv8發(fā)動機。汽車的發(fā)動機處于中間位置，即發(fā)動機位于汽車的前后橋之間。一般用在超跑或者專業(yè)賽車上。那么，發(fā)動機中心的優(yōu)缺點是什么呢？讓我們看一看。1.優(yōu)點3360汽車在轉彎時，由于慣性，汽車的各個部分都會向外運動。汽車發(fā)動機是最好的配件之一。因此，汽車發(fā)動機產生的慣性對汽車轉彎時的性能影響很大。發(fā)動機的中心可以使車身的重量分布接近理想的平衡狀態(tài)，有利于提高汽車轉彎時的穩(wěn)定性，大大提高汽車的機動性。2.缺點：發(fā)動機的中間位置會讓車內的空余空間變小，車內的噪音更大，會大大降低汽車的駕駛舒適性。法拉利f8定位為雙門雙座超跑，追求超強性能。3.9T版本發(fā)動機最大輸出功率530 kW，最大扭矩770 N/m，最高車速340 km/h，百公里加速時間2.9秒。而且這款超跑不適合長時間駕駛。首先會傷發(fā)動機，駕駛舒適度沒那么高。