動(dòng)力方面，江淮iC5采用的全系搭載一臺(tái)最大功率142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步電機(jī)，匹配純電動(dòng)車常見的單速變速箱。搭配兩種容量為58kWh、65kWh三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程分別為450km、530km。北汽新能源EC5 北汽的這款EC5，定位車型小型SUV，這款車在同價(jià)位新能源車中，無(wú)論是外形還是空間都無(wú)可挑剔，對(duì)于不喜歡微型新能源車的車友們，這個(gè)價(jià)格買到這款可以說(shuō)是很香了。北汽EU5：造型時(shí)尚，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能豐富 EU5是北汽新能源當(dāng)之無(wú)愧的“王者”，不僅在北汽新能源家族中，甚至是10-20萬(wàn)元區(qū)間來(lái)看，這款車仍然是最受歡迎的車型之一。

進(jìn)入JAC ic5車內(nèi)，對(duì)內(nèi)飾的第一印象可能就是內(nèi)飾和佳悅A5幾乎一模一樣，主要區(qū)別就是變速桿換成了電子旋鈕。整體風(fēng)格趨于簡(jiǎn)約，但通過(guò)使用不同的材質(zhì)，也營(yíng)造出一定的檔次感。 門板在大部分容易觸碰到手臂的區(qū)域都覆蓋了軟性材料，其余區(qū)域則覆蓋了烤漆裝飾板和黑色工程塑料。 江淮ic5中控臺(tái)采用大面積軟質(zhì)材料覆蓋，通過(guò)拼接、鍍鉻、烘烤等工藝提升內(nèi)飾品質(zhì)。 方向盤 采用真皮包裹，表面觸感細(xì)膩，握感不硬，尺寸適中。 江淮iC5前排采用一體式運(yùn)動(dòng) 座椅 設(shè)計(jì)，頭枕不支持調(diào)節(jié)，座墊墊料適中，靠背支撐不充分，靠背角度需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適度和便利性一般。后排兩側(cè)的座椅墊比較軟，靠背角度合理，車頂部還設(shè)計(jì)了一個(gè)凹陷，擴(kuò)大了頭部空空間。

iC5在五月份上市后，我就第一時(shí)間到了店里，看車，試駕，然后下單，第二次去的時(shí)候就是提車了，到現(xiàn)在提車有百天了，開了小幾千公里，我也沉淀了一些實(shí)打?qū)嵉挠密嚫邢牒涂偨Y(jié)吧，這次來(lái)做一次分享，iC5的確給我?guī)?lái)了實(shí)實(shí)在在的便捷。前臉很有雕塑感，硬朗前衛(wèi)。目前來(lái)說(shuō)我最滿意的，就是養(yǎng)車省錢省心這一塊了，我現(xiàn)在大部分用的是自己拉的一個(gè)簡(jiǎn)易的充電樁吧，當(dāng)然是按照居民用電算的，充滿電現(xiàn)在開空調(diào)，可以跑400公里出頭，然后每次充滿電大約64度電，現(xiàn)在我們用電是5毛9一度，充滿電大概是40塊錢左右，也就是說(shuō)40塊錢可以跑400公里，一公里一度電，至于有時(shí)候晚上充電的谷電，那就不計(jì)入了，如果算谷電那就更便宜了。充電樁大概一塊二到一塊五，翻了一倍，所以商業(yè)充電樁也就2毛一公里，在養(yǎng)車上，沒話說(shuō)。?另外，iC5的空間是真的大，五個(gè)人滿載車內(nèi)不會(huì)顯得擁堵，后備箱掀背的相當(dāng)方便拿取物品，關(guān)鍵的是掀背夠帥啊。動(dòng)力加速快，特別快，但是能量回收的時(shí)候動(dòng)力不連貫，所以我不怎么喜歡用能量回收。側(cè)面的最大亮點(diǎn)就是溜背的造型，相當(dāng)有動(dòng)感溜背特寫下側(cè)面看，在我們停車場(chǎng)，我感覺20萬(wàn)以下的車子里，iC5外觀氣質(zhì)第一貫穿式的尾燈輪轂造型我相當(dāng)喜歡，17寸的米其林輪胎車門是米色皮質(zhì)包裹，帶氛圍燈小創(chuàng)意方向盤造型中規(guī)中矩，但是特別輕，手感好集合了到現(xiàn)在我還沒有開發(fā)完功能的大屏幕一鍵啟動(dòng)，ESP和旋鈕式檔把中央扶手箱座椅運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，寬大舒適后排座椅掀背就是方便，關(guān)鍵帥氣

優(yōu)點(diǎn)：真的沒什么好挑剔的。外觀簡(jiǎn)直帥到肉感，尤其是前臉很酷。缺點(diǎn)：扮豬吃老虎“搶地主”，空間比較一般。外觀簡(jiǎn)直是走年輕時(shí)尚路線，車不大，看起來(lái)是緊湊的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾。內(nèi)飾一貫的設(shè)計(jì)是好看的，但是沒有太多的亮點(diǎn)，只是多了一些塑料材質(zhì)的空間：空間一般。不推薦。后腿空間比較小，大個(gè)子坐在后面不會(huì)覺得舒服。配置還可以，但不要太簡(jiǎn)單。動(dòng)力絕對(duì)夠用。150kW的電機(jī)用在這一級(jí)別的車上，操控比較少：過(guò)彎快，穩(wěn)，不慢飄。剎車調(diào)校也很不錯(cuò)。輕踩重踩都能有很好的反饋和耐力。能耗很令人滿意，相當(dāng)省油舒適。除了空間小。

優(yōu)點(diǎn)：在我還沒在意的時(shí)候，江淮新能源突然下了一劑猛藥。缺點(diǎn)：如果是缺點(diǎn)，可能是噪音什么的。“大美純電動(dòng)轎跑”的稱號(hào)是官方的外觀：年輕、時(shí)尚、有活力、個(gè)性鮮明，看起來(lái)精致漂亮。內(nèi)飾：“移動(dòng)防疫座艙”，在嚴(yán)峻的疫情下，確實(shí)是難得的心靈空間：尺寸確實(shí)越級(jí)。乘坐的空間還不錯(cuò)：電池組的容量是李紳品牌提供的，動(dòng)力可圈可點(diǎn)：起步比較馬虎，速度也挺快，但高速控制的不是很好：方向很輕，油門反應(yīng)挺快，減震器也挺硬。感覺車比較輕，懸掛力度不大能持久。這個(gè)能耗表現(xiàn)還是可以接受的。舒適：舒適還可以，空間也很好，裝的東西很多，減震還過(guò)得去。

優(yōu)勢(shì)：江淮新能源自主研發(fā)，有一定的核心技術(shù)，加入了很多新鮮元素，煥發(fā)青春。缺點(diǎn)：這個(gè)價(jià)位選擇很多，后備箱空間太一般，放一些平常的東西還行，其他的不適合外觀：外觀由前阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)總監(jiān)親自操刀。內(nèi)飾：內(nèi)飾不花哨，是我喜歡的風(fēng)格，挺好的。空間：后備箱空間很大，全家出行不成問題?？梢栽谂渲蒙戏藕芏鄸|西：配置比較簡(jiǎn)單，也沒什么出彩的，日常用就夠了。動(dòng)力：動(dòng)力夠用。坐這車還是綽綽有余的。起步不慢。偶爾也能被多輛車控制。操控相當(dāng)不錯(cuò)。電子輔助方向盤很舒適，不笨重。續(xù)航：這個(gè)能耗差不多，中規(guī)中矩。舒適性：空間寬敞。雖然有些人可能不喜歡室內(nèi)裝飾，但這一點(diǎn)也不影響它的舒適性。

優(yōu)點(diǎn)：體型大，續(xù)航高，樓主來(lái)了。缺點(diǎn)：內(nèi)飾很一般，不好看。在過(guò)去，它缺乏設(shè)計(jì)感。這次我出招補(bǔ)內(nèi)飾：內(nèi)飾真的有點(diǎn)希望，趕不上這個(gè)價(jià)位。感覺這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)了很久，是時(shí)候獲得新的設(shè)計(jì)空間感了：空間很好，后排空間更重要。這樣坐著挺舒服的。一般雖然不代表一定會(huì)用動(dòng)力：說(shuō)iC5是同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力也不為過(guò)，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速時(shí)推背感強(qiáng)，動(dòng)力夠用，高速超車操控輕松：方向盤輕，駕駛輕松，駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。續(xù)航：挺經(jīng)濟(jì)的，動(dòng)力不錯(cuò)，挺舒服：很舒服，座椅很舒服，貼合性和支撐性都不錯(cuò)。

進(jìn)入JAC ic5，對(duì)內(nèi)飾的第一印象可能是內(nèi)飾和佳悅A5幾乎一樣，主要區(qū)別是換擋桿被電子旋鈕取代。整體風(fēng)格趨于簡(jiǎn)約，但通過(guò)使用不同的材質(zhì)，也營(yíng)造出一定的階級(jí)感。 門板大部分容易接觸到手臂的區(qū)域覆蓋了軟性材料，其余區(qū)域覆蓋了烤漆裝飾板和黑色工程塑料。 江淮ic5中控臺(tái)采用大面積軟性材質(zhì)覆蓋，通過(guò)縫線、鍍鉻、烘焙等工藝提升內(nèi)飾的檔次感。方向盤采用真皮包裹，表面手感細(xì)膩，握感不硬，大小適中。 江淮iC5前排采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，所以頭枕不支持調(diào)節(jié)，椅墊的墊料適中，靠背支撐不夠，靠背角度需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適性和便利性一般。后排兩側(cè)座椅墊料柔軟，靠背角度合理，車頂還設(shè)計(jì)了凹陷，擴(kuò)大頭部空間。