凱迪拉克CT5油耗比CT6高，主要是由于CT5的發(fā)動機更加粗糙，沒有CT6的發(fā)動機那么高效，因此油耗更高。另外，CT5的車身重量比CT6輕，但CT5的發(fā)動機比CT6的發(fā)動機更大，這也會導致油耗更高。

ct6油耗更高。Ct5使用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，而ct6使用的是兩臺發(fā)動機，一臺是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一臺是3.0升v6雙渦輪增壓發(fā)動機。

凱迪拉克CT5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）遙控鑰匙有什么功能？ 凱迪拉克 CT 5延續(xù)了家族式的設計風格，用料做工方面則采用了大量的真皮包裹，搭配實木裝飾。前排座椅配備通風+加熱功能。 凱 迪拉克CT5作為 CTS 替代車型，外觀汲取了概念車 Escala 的設計。國產(chǎn)凱迪拉克CT5將推出配備28T動力的六款配置車型。 凱迪拉克CT5 2019款 28T 鉑金運動型 遙控鑰匙集成了眾多實用功能按鍵 @2019

可以。凱迪拉克ct5鑰匙可以改成和xt5一樣，車鑰匙基本是防盜搖控一體的，應用比較廣泛。凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。

寶馬三系成本低。寶馬3系長寬高為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm，凱迪拉克CT5長寬高是4924/1883/1453mm，軸距是2947mm，寶馬3系的車身高度方面略有優(yōu)勢，而凱迪拉克CT5在長度、寬度、軸距方面的表現(xiàn)要好一些。安全配置方面，這兩輛車都搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、零胎壓繼續(xù)行駛，凱迪拉克CT5多了前/后排側氣囊、被動行人保護、主動剎車/主動安全系統(tǒng)。舒適配置方面，寶馬3系多了發(fā)動機啟停技術、防紫外線玻璃、車內(nèi)PM2.5過濾裝置，凱迪拉克CT5多了可變轉向比、遠程啟動、主動降噪、單色車內(nèi)氛圍燈。兩車的安全性配置算是打了個平手，但凱迪拉克CT5的舒適性配置會更多。

在 凱迪拉克 CT 5方向盤下方能找到方向盤位置鎖的把手，松開把手后，方向盤就可以前后上下調(diào)節(jié)，一旦調(diào)節(jié)到位后，壓下把手，方向盤就被鎖定了。用手拉起方向盤調(diào)節(jié)開關，手動調(diào)整方向盤的高度，調(diào)整到合適的位置后往下扣下開關即可鎖定。外觀方面，雖然 凱迪拉克CT5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）總體的思路還是保持了凱迪拉克傳統(tǒng)的鉆石切割的設計，但是畢竟馬上2020年了，與之前的 ATS 、 CTS 以及 XTS 還是有所不同的。 車頭看起來異常兇狠的原因主要來自于運動版（藍色）黑色網(wǎng)狀格柵，確實有種來自性能部門“V”的感覺，再加上格柵周圍有一圈銀色鍍鉻包圍，顏色碰撞之后使得中網(wǎng)更引人注目，而 風尚 版（紅色）的星輝式中網(wǎng)則看起來十分精致和典雅。 內(nèi)飾方面，凱迪拉克盾型 元素 充斥著整個內(nèi)飾，多媒體屏幕、空調(diào)操作區(qū)域以及出風口周圍都采用了盾型設計的包圍。多媒體屏幕尺寸為10英寸，內(nèi)部采用了最新一代的CUE系統(tǒng)，在之前體驗新款XT5和XT6的時候，我已經(jīng)感受到了這一代CUE系統(tǒng)比起上一代系統(tǒng)的流暢度在增加。 （圖/文/攝： 朱真嫡） @2019

調(diào)整將車輛方向盤往右打死，露出左前輪的后部。用扳手將緊固螺母松開，將左拉桿往順時針旋轉，左拉桿旋進就是縮短。接著重復之前步驟，將方向盤往左打死，露出右前輪的后部。將右拉桿往逆時針旋轉，右拉桿旋出就是拉長。如果左拉桿旋進一周，那么右拉桿也要旋出一周，必須保證兩側調(diào)整量是相同的。轉向橫拉桿的調(diào)整，轉向橫拉桿在前面的，如果方向盤偏左，左邊輪就把橫拉桿往外伸長，右邊輪往里縮短，如果方向盤偏右則相反。方向盤不正微偏的情況，一般與輪胎氣壓、輪胎磨損、底盤部件磨損、四輪定位有關。可以先測量一下胎壓，當兩側胎壓不一致時，車輛會向氣壓低的一側行駛。如果輪胎沒有任何問題，檢查底盤各部件的使用情況，四輪定位的數(shù)值發(fā)生變化也會導致使用一段時間后出現(xiàn)方向盤不正的問題，還有可能是橫拉桿出現(xiàn)向一側偏移而導致方向盤不正。

凱迪拉克CT5在中控面板中間旋鈕右上方有一個按鍵叫control，按下以后進入菜單選擇時間日期菜單進入車輛菜單進行設置。凱迪拉克CT5采用了熟悉的凱迪拉克鉆石切割風格，不過細節(jié)部分還是相比較前幾年的凱迪拉克車型有很多不同，棱角雖然很多，但是犀利程度稍微有些下降，整體給人更成熟的感覺。凱迪拉克CT5儀表盤時間怎么調(diào)車身方面，線條修長且優(yōu)雅，除了運動型車該有的50:50的車身比例以外，溜背的車尾也是此次CT5側面設計的亮點。車尾相比較前臉和側面來說略顯平淡，基本上就是CT6的縮小版，但運動型車該有的元素都有了，原廠擾流板、雙出大口徑排氣。內(nèi)飾部分，雖然總體設計并不復雜，但是憑著高檔的用料以及豐富的配置還是展現(xiàn)了凱迪拉克作為一個豪華品牌該有的樣子。配置方面，新車標配雙區(qū)自動空調(diào)，帶撥片的真皮多功能方向盤等配置，除了最低配車型以外，其余車型均配備內(nèi)后視鏡自動防眩目，頂配車型還配備了四向調(diào)節(jié)并且可加熱的方向盤、手機無線充電板以及8英寸液晶儀表盤等配置。

凱迪拉克ct5剎車顯示99不正常。凱迪拉克ct58000公里后剎車片就變成99%不正常，需要替換新的，太老化了。凱迪拉克是二線豪華汽車品牌，凱迪拉克是通用汽車旗下品牌之一。

凱迪拉克xt5 大燈燈泡型號搭配是HIR2遠近光一體的鹵素大燈，DRL、P/O和轉向是 LE D光源。高配是LED遠近光一體的模組，DRL、P/O和轉向是LED光源。大燈更換用力的時候注意別把前杠卡子弄壞。凱迪拉克 CT 5是凱迪拉克旗下的一款中型車，于2019年11月18日正式上市。 售價區(qū)間為27.97萬-33.97萬，并同時推出了 風尚 版和運動版兩種不同的車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。動力方面，國產(chǎn) 凱迪拉克CT5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）搭載2.0T可變缸直列四缸發(fā)動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350?！っ?，同時滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。 車型亮點：1.外觀方面，CT5也遵循了最新的外觀設計，分為運動版與時尚版兩種風格，溜背的造型設計。2.動力方面，凱迪拉克CT5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機3.傳動部分，與之匹配10AT變速箱。 （圖/文/攝： 陳 漢 林） @2019

你好，你是想問凱迪拉克ct5亮燈,一直掛不了擋位是什么原因嗎？凱迪拉克ct5亮燈,一直掛不了擋位有4種原因：1、凱迪拉克ct5離合器接線故障：接線外皮很容易破裂導致沒有離合難掛檔。2、離合器方的擋位自鎖力過大：離合器方的擋位自鎖力過大，造成進出擋困難。3、凱迪拉克ct5離合總泵故障：離合液壓總泵在使用過程中會出現(xiàn)泄壓或漏油的故障，在踩離合掛檔時出現(xiàn)掛不上檔現(xiàn)象。4、凱迪拉克ct5變速箱故障：變速箱油液不足、變速箱換擋機構卡滯、某個齒輪或撥叉出現(xiàn)故障等，這些都有可能造成汽車掛擋困難或擋位掛不上去。凱迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型車，于2019年11月18日正式上市。

為什么凱迪拉克ct5v沒有進去中國市場？1、凱迪拉克的進口車型今后只會通過道朗格平臺引進，而這個平臺的定位是高端市場（定價在百萬的車型為主），CT5-V的定位達不到2、CT5-V用的是3.0TT發(fā)動機，和道朗格準備引進的那些6.2 V8不同款，為這臺3.0TT單獨做3C和國6B排放認證的代價太高，劃不來3、道朗格平臺體現(xiàn)的是GM總部的戰(zhàn)略，而GM對于凱迪拉克的定位就是高端純電品牌，所以不太可能再引進油車了。

你可以直接點擊中控屏幕右下角有一個電源按鈕。打開這個多媒體的電源按鈕這個屏幕就會自動亮了。如果你不想讓它亮的話，可以連續(xù)點擊兩下電源按鈕，這個屏幕還是會關閉。

凱迪拉克ct5的外觀顏色有:非子、幻白、霓虹紅、霜灰、耀黑、姚瀾。 凱迪拉克ct5定位為中級轎車。它是一款合資車型，由上汽通用凱迪拉克引進生產(chǎn)，前后驅動。 凱迪拉克ct5在售車型只有2020款，于2019年11月上市。共有六款車型，均符合國家六項排放標準。 2020款28T技術型售價27.97萬元；2020款28T時尚車型售價28.97萬元；2020款28T時尚運動款售價29.47萬元；2020款28T豪華型售價29.97萬元；2020款28T領先運動版車型售價30.97萬元；2020款28T鉑金運動版售價33.97萬元。 2020款凱迪拉克ct5的長寬高分別為4924毫米、1883毫米和1453毫米，軸距為2947毫米。 2020款凱迪拉克ct5前后制動器為通風盤式和通風盤式，駐車制動類型為電子駐車。 2020款凱迪拉克ct5的前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力模式為電動助力。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了新款凱迪拉克CT5的諜照，新車基本保持了現(xiàn)款車型的設計，不過車頭造型應該會有所變化。據(jù)悉，新車或將于2023年亮相。從諜照來看，新車僅對車頭部分進行了遮蓋，車輛側面以及尾部并無遮擋，因此車輛的變化或將集中在車頭部分，預計會采用全新造型的車燈以及前保險杠等。而在車內(nèi)部分，新車或將采用全新XT4的曲面雙聯(lián)屏設計。動力方面預計將不會有所變化，國內(nèi)車型搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是10速手自一體變速箱。根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，凱迪拉克CT5在豪華品牌中型車中熱度排名第7位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

對于追求駕駛體驗感的人來說，可能在買車的時候，都會選擇買凱迪拉克這款車。因為凱迪拉克無論是性能方面，還是在內(nèi)部空間，以及油耗方面，都是有很多亮點的。凱迪拉克CT5這款車，在業(yè)內(nèi)的口碑，一直都非常不錯，并且非常的經(jīng)濟適用。一、凱迪拉克CT5這款車型有哪些亮點呢？凱迪拉克CT5這款車，相比于同級別的車型來說，有很大的優(yōu)勢。而且，特別是在前方的大燈上，就給人一種氣場十足的感覺。而且在汽車后方的設計與前方的設計，形成了一種前后呼應的感覺，看起來非常的和諧。且線條感也非常清晰，在內(nèi)飾的布局上，既有婉約大方的感覺，又有清新淡雅的美感。而且駕駛者在駕駛的過程中，體驗感也非常好。無論是儀表盤還是空調(diào)的出風口，都非常不錯，并且在主駕駛和副駕駛的座位上，能夠自動的給座椅升溫。特別是在冬天的時候，體驗感更好，能夠讓身體迅速的有暖意。在動力方面，凱迪拉克CT5采用的是渦輪增壓發(fā)動機，馬力也非常高，并且在高速上行駛的時候，會特別省油。二、結語。凱迪拉克CT5這款車型，在內(nèi)部的空間，也是非常大的。即使是一個1米8以上的高個子人群，坐這款車，也不會有絲毫的約束感。并且舒適度也是非常強的，即使行走在比較顛簸或者坑坑洼洼的道路上，體驗感還是很好。而且空調(diào)的出風口，對著身體吹，也不會有絲毫不舒適的感覺。隔音以及車窗的效果，都是非常好的，隱私性還是非常強的。這款車型的操控性能特別好，無論是新手司機還是老司機，都能夠靈活的駕駛。因為底盤比較重，所以在行駛的過程中，也給人一種非常平穩(wěn)的感覺。

在前懸架結構上，凱迪拉克CT5采用了兩個連接根，而不是L型擺臂的麥弗遜懸架，被寶馬戲稱為雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸，凱迪拉克將其命名為前雙支點麥弗遜獨立懸架。雖然名字略有不同，但效果非常接近。從結構上看，它與麥弗遜懸架系統(tǒng)的區(qū)別在于其下部由兩個控制臂定位，其中前后控制臂和轉向節(jié)均為鋁合金材質。兩個控制臂對車輪的定位將影響懸架系統(tǒng)定位參數(shù)中的主銷傾角。后懸掛部分，CT5采用多連桿獨立懸掛。兩個控制臂決定車輪的前束和外傾角，車輪的前束和外傾角參數(shù)可以通過偏心螺釘調(diào)節(jié)。中間機箱兩側有塑料護板保護，不僅提高了視覺美感，更重要的是減少了異物對機箱的沖擊，對梳理機箱內(nèi)的氣流有很大的幫助。

CC是“轎跑界”最尷尬的存在·CT完勝 曾經(jīng)有一臺車號稱“最美轎跑”，此車是大眾 汽車 集團打造的CC；很多人說大眾 汽車 其實只有兩臺車，CC壓根不是什么轎跑，這個說法對嗎？ CC是什么角色？ 其實CC就是帕薩特，由于大眾 汽車 有上汽和一汽兩個合資公司，帕薩特被上汽大眾注冊使用，所以只能更名為邁騰；CC其實是passat arteon，旅行版則是passat arteon shooting brake，也就是所謂的“獵裝版”，但獵裝版指的是兩門跑車改裝的轎卡（客貨兩用車），CC是四門車，只是普通的、以轎車底盤打造的客貨兩用車而已。 現(xiàn)在的帕薩特海外版本已經(jīng)停產(chǎn)三廂版，所以這些車都成為了特供車，passat CC arteon倒算是個有海外版的選項；然而這臺車要定義為“轎跑車”的話，那真是的太尷尬了，帕薩特MQB的底子能打造個狗屁轎跑，這是個前置前驅架構，能打造的無疑都是普通的代步車，就和帕薩特一樣。 CC的驅動系統(tǒng)決定了它的駕駛品質不高，操控極限較低，比如CC arteon的極限只是75km/h，這還是在理想溫度、路面摩擦系數(shù)、輪胎磨損可控的前提下實現(xiàn)的結果，實際于普通道路測試連超過70都很困難，這可不是轎跑車應當有的水準。 動力又如何呢？ 這臺車使用的發(fā)動機和帕薩特一樣，無非是少了1.4T版本，然而EA888 2.0T也是很尷尬的存在。 380定義為“高功率”，感覺就像開玩笑一樣，15萬左右的代步轎車已經(jīng)有裝備2.0T的選項，參考邁銳寶XL 550T 2.0T發(fā)動機吧，它的標準為174kw/350N·m，驅動1.5噸多一點的車身可以實現(xiàn)7.0秒破百；中大型轎車有傳祺GA8，鉅浪2.0T有185kw/390N·m的水平，驅動接近1.8噸的車身仍可實現(xiàn)8秒破百。 而CC arteon的整備質量最高只是1650km，百公里加速公布成績?yōu)?.7秒，實測突破8秒有難度；330TSI的水平是勉強突破9秒，這算是“轎跑車”的水平嗎？用不到真正的中高端轎跑車動手，15萬的邁銳寶550T就能力壓CC了。 在20-30萬區(qū)間內(nèi)，可以選擇的真正轎跑車有這么幾臺。 1.性能與CC相當、整備質量高很多的捷豹XEL，這臺車雖然動力平平但駕駛品質不錯，最起碼是個前置后驅轎車；品牌價值總也是高于CC的，在歐系 汽車 品牌里，德系車其實是最難定位高端的，因為在歐洲的文化體系中的德國扮演的角色是比較尷尬的，德國壓根沒有真正的貴族，所以打造的品牌也不會有高貴的感覺。 2.凱迪拉克CT系列不能不提，該系列均為前置后驅轎車，最小的CT4可以實現(xiàn)6.9秒破百，實測接近7.0；CT5的尺寸大于是CC，加速性能更快，準大型轎車CT6也不輸CC。這三款車使用的發(fā)動機和邁銳寶XL一樣，區(qū)別主要是縱置變速器，標準最高到10R80 10AT，水平是遠超CC 7DCT的。 想要知道30萬以內(nèi)能選擇到的最強運動型轎車是什么水平嗎？破百4.7秒、麋鹿測試80km/h，純電模式后驅、油電混合全時四驅，漢DM-p就是這種水平了；這臺車的混動高配版本的價格還不足25萬，在這樣的車的面前，CC arteon還算個什么呢？ 所以CC不適合定義為轎跑車，充其量是個有無框車門的普通三廂轎車而已，而無框車門連用1.4T加干式雙離合的新凌渡都用了。 天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利 這個很明顯要買凱迪拉克的啊，大眾CC現(xiàn)在的銷量越來越少了，后期的維修保養(yǎng)現(xiàn)在也不便宜。 省點錢買個s60吧 不是一個層次的車，凱迪拉克比破大眾強不少。 我覺得cc好。第一，顏值高，回頭率高。第二，空間比ct5大，特別是后排。第三，凱迪拉克屬于二線豪華，逼格也沒有比普通大眾、兩田強多少。缺點就是內(nèi)飾沒有ct5有質感。 CC跟XT5不是一個次元的東西。無論平臺還是三大件都沒有可比性，去比比自家的奧迪A4L還行，三大件都差不多 我換車也考慮這倆著 上一輛大眾頂配的探歌 打死不買大眾了 考慮cc是因為無框門 寶馬三耀夜實在是超預算了 30以內(nèi) a4以前家里有一輛 沒啥大變化 最后換了ct5豪華 咋說呢 用料是不可否認的好 除了起步肉點 別的都還滿意 國六b的原因也有應該是 cc的話了解過 高速風噪也大 內(nèi)飾標準大眾內(nèi)飾 多花那兩萬其實不如邁騰了 不過邁騰那小輪胎215的胎真是寒磣 簡配的也厲害 金牌技師身上舞 只因我開CT5 根本不是一個檔次的好吧，凱迪拉克檔次高于大眾，好看有面子肯定選凱迪拉克啊，大眾給女人的感覺就是出租車桑塔納。 兩者無需糾結，有錢肯定買凱迪拉克。沒錢買大眾。很簡單。 肯定是大眾CC。不解釋。聽我的沒錯。

CDK CT5里程表分為總里程和單里程。單次里程可以通過方向盤按鈕從行車電腦中的小計里程頁面調(diào)出，選擇“重置”可以歸零。單里程又稱小計里程，用于記錄起點與目的地之間的距離。同時可以根據(jù)這個距離計算出油耗。總里程是車輛累計行駛里程，車主無法手動更改。達克CT5溫度計多少正常，溫度計保持在90左右。在這種情況下，汽車基本保持勻速。判斷溫控器等部件工作是否正常的方法之一是長時間觀察水溫表是否超過90。儀表板上的溫度指示燈熄滅時，不要太緊張。1.在低溫區(qū)域仔細觀察。LED只在儀表板下部區(qū)域發(fā)光，可以判斷發(fā)動機溫度還在低溫區(qū)。此時注意不要全開油門，導致發(fā)動機轉速過高，過載。2.在正常區(qū)域，如果LED亮到表盤中間，說明汽車發(fā)動機已經(jīng)達到理想溫度。如果組合儀表顯示屏上出現(xiàn)紅色指示燈。兩個考慮，一個是溫度太高，一個是冷卻液不夠。如果此時蒸汽或液體從發(fā)動機艙溢出，不要立即打開發(fā)動機艙蓋，以免被燙傷。

25W買CT5好不好？答案是絕對好。 先說說25W的CT5有什么配置。 25萬能買到2022款風尚型和豪華型。 配備的是 2.0T的4缸發(fā)動機，10檔AT變速箱，長寬高分別是4.9*1.88*1.45米。車重1.64噸。配有8個安全氣囊（其中前后排頭部氣簾有4個） ，再然后就是風尚款座椅是皮織混搭，豪華款是真皮。 再來說說25W還能買到什么車。 25萬的B級轎車選擇就很多了。選幾個世面上常見的作為比較。 這里選君越，帕薩特，亞洲龍，寶馬1系，奧迪A3。 帕薩特能買到 2022款 380T 豪華版，配置為2.0T的4缸發(fā)動機，變速箱是濕式雙離合，長寬高 4.9*1.83*1.46米，車重1.6噸 君越能買到2022款 652T 豪華型，配置為2.0T的4缸發(fā)動機，變速箱是9檔AT變速箱，長寬高5.02*1.86*1.46米，車重1.6噸。 亞洲龍能買到 2021款 2.5L 豪華型，配置為2.5L 209馬力的4缸發(fā)動機，變速箱是8AT，長寬高4.97*1.85*1.45米，車重1.6噸 寶馬，奧迪我就不說了。 同價位配置垃圾的一，奔著車標的可以去選，但我相信你不是那種人。 回過頭來，再說CT5香不香 如果是我自己買車，決對是買卡迪拉克了。 為什么？ 帕薩特近年風評不是太好，安全測試近乎墊底。 君越倒是不錯，但車不保值。 亞洲龍自然吸氣的發(fā)動機，對日系不太感冒。 所以25萬買CT5沒毛病。 ct5的后排還不如五萬的車，實在不適合大多數(shù)人使用。 這什么問題？沒有好不好的。只有自己喜歡不喜歡，上20萬了基本都還可以。硬要去和別車的對比，永遠沒有結果。蘿卜青菜，各有所愛。