先來看看發(fā)動機(jī)方面的問題，五菱征途采用的是LAR發(fā)動機(jī)。4缸1.5L的排量，最大馬力99匹。最大功率70千瓦。動力方面確實(shí)可以說是偏弱，畢竟發(fā)動機(jī)沒有進(jìn)行任何更換，而是采用了傳承自五菱宏光的同款發(fā)動機(jī)。但是問題來了，我都淪落到去購買5萬塊錢左右的皮卡了，我還在乎性能？購買類似定位的車輛的人，恐怕最在乎的是車輛發(fā)動機(jī)油耗多少？可靠性如何？是否容易維修？所以從這個(gè)方面來看，征途還是非常值得入手的。 ? ? ? ? ? LAR發(fā)動機(jī)是美國通用汽車公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。提起LAR發(fā)動機(jī)，不得不說的就是L2B發(fā)動機(jī)。LAR發(fā)動機(jī)其實(shí)和L2B發(fā)動機(jī)屬于一個(gè)系列。不過L2B被應(yīng)用在中端車型上，而LAR則是被安裝在低端車型上。國民神車——五菱宏光用的也是這款發(fā)動機(jī)。不過由于這款發(fā)動機(jī)主要適配低端車型，所以在實(shí)際動力方面LAR還是弱于L2B的。 ? ? ? 然后讓我們來看看變速箱，征途全系列采用的是手動變速箱，反正目前并沒有得到關(guān)于自動變速箱的消息。我個(gè)人的解讀是，LAR發(fā)動機(jī)本身動力弱，使用手動變速箱之后，功率損失更少。作為小型/微型卡車使用的征途，使用手動變速箱是最優(yōu)解。畢竟手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟而且故障率很低。 ? ? ? 很多人吐槽五菱征途的越野性能不好，甚至根本就沒有任何越野能力。而且五菱征途也沒有采用非承載式底盤，走不了爛路，拉不了重物。這確實(shí)是五菱征途設(shè)計(jì)上的毛病，但是這些毛病在實(shí)際使用的過程中，問題不會很大。我這些年因?yàn)楣ぷ髟蜃吡瞬簧俚胤?，去的地方絕大多數(shù)都是農(nóng)村。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，目前的農(nóng)村的道路發(fā)展已經(jīng)非常不錯(cuò)了，絕大多數(shù)都使用了硬化路面。五菱宏光走這種道路完全沒問題。 ? ? ? 再說說非承載式底盤的問題，大部分皮卡采用的底盤是融合式。車體前方為承載式底盤，后方為非承載式底盤。這樣可以兼顧后方運(yùn)貨和前方載人兩種需求。讓人員盡可能做的舒適，讓車輛盡可能拉動更重的貨物。但是五菱并沒有采取非承載式的底盤。所以運(yùn)貨能力表現(xiàn)肯定不會太好。如果一定要形容的話，那就是夠用。五菱征途的定位可能有三種，第一種是配送貨車，給各個(gè)小賣鋪、商店補(bǔ)貨。第二種就是工程車，前面可以乘坐維修人員，后面裝一些工具。第三種就是作為一個(gè)“擺攤車”使用。然后我們來看看安全方面的配置，低配版沒有裝胎壓報(bào)警，而高配版裝了胎壓報(bào)警。整車的安全系統(tǒng)僅限于安全帶和安全氣囊。最后要提醒的是，在購買皮卡之前，我們一定要弄清楚所在地區(qū)對于皮卡是否有相應(yīng)的限制。如果沒有相應(yīng)的限制，那么放心購買。但是如果所在地區(qū)對于皮卡有很多限制，那么就不建議購買五菱征途這款車輛了。

說實(shí)話，現(xiàn)在提到武陵，很多人可能會覺得，能上山下水的武陵洪光，已經(jīng)不在他們的腦海里了。過去一年，五菱上市五菱洪光MINIEV，一款電動車200天賣了20萬，羨慕其他品牌。年底，五菱凱捷上線。作為五菱品牌最貴的家用車，賣得很好。從上個(gè)月MPV細(xì)分市場排名來看，穩(wěn)定在前三。2月份，五菱整體銷量發(fā)布，售出11.5078萬輛。越來越好的結(jié)果也說明，五菱現(xiàn)在最喜歡做的事情就是在不熟悉的市場里橫沖直撞！這可以解釋為什么它選擇皮卡作為下一款新車，五菱之旅。一輛五菱皮卡車即將上市，分三面出售搶占市場。五菱想做皮卡，可以說我們?nèi)ψ永镆呀?jīng)有了小范圍的討論。首先，五菱皮卡并不貴，這也符合其一貫貼近百姓的定價(jià)。目前有進(jìn)取和開拓兩種模式，預(yù)售價(jià)格分別為5.98萬和6.38萬。這個(gè)價(jià)格對于一些剛創(chuàng)業(yè)的年輕人來說并不高。五菱既然想開拓新市場，想讓消費(fèi)者買單，那么它的產(chǎn)品一定有一些獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn)。五菱之旅最大的特色就是超大集裝箱，2米平開3面開，尺寸2000 * 1520 * 365 mm，相比其他只能單面開的皮卡，五菱之旅使用起來更靈活。我們想象一下，如果你是快遞站站長，每天去分揀中心拉貨，三面裝卸肯定比一面裝卸效率高。而且因?yàn)榧b箱的地板是平的，不用擔(dān)心物品晃動。此外，集裝箱周圍還配備了繩鉤和尾門拉繩，使得普通的貨物運(yùn)輸不成大問題。再來分析一下武陵之旅的配置。雖然價(jià)格不貴，但是四門五座的駕駛艙還算齊全。它采用了五菱洪光的1.5L發(fā)動機(jī)，不用說，經(jīng)久耐用，出故障時(shí)維修費(fèi)用低廉，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。搭配5MT手動擋變速箱和ESP電動助力轉(zhuǎn)向，駕駛員感覺舒適靈動，省油，每公里毛4以上。我們來看看內(nèi)飾配置。8寸娛樂互聯(lián)大屏幕，電子空調(diào)，多功能方向盤，四通可調(diào)座椅，不會因?yàn)槔浂耆珷奚噧?nèi)舒適度。在安全配置上，主駕駛員安全氣囊、博世第九代ABS+EBD制動助力系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)都是標(biāo)配，而先鋒車型增加了倒車影像和胎壓監(jiān)測功能。在這個(gè)價(jià)位上，這種配置更盡職盡責(zé)。其實(shí)仔細(xì)看了五菱之旅的皮卡車，就能感受到五菱的明確目標(biāo)：做一個(gè)大家都買得起用得上的皮卡車，做一個(gè)凌駕于民需之上的皮卡車。特別是剛出社會，正在創(chuàng)業(yè)的年輕人，這種車可以拉貨，可以載人，成本不高?？梢哉f，五菱的車不是人的車，是人的車。據(jù)悉，五菱之旅7天預(yù)售訂單已超過6700張，讓人期待其正式上市后的表現(xiàn)！

五菱是一個(gè)自主品牌，這個(gè)品牌旗下有很多微型面包車。五菱的面包車是很常見的，很多經(jīng)常拉貨的消費(fèi)者會選擇五菱的面包車。五菱旗下的汽車給人的印象就是價(jià)格便宜，皮實(shí)耐用。五菱也順理成章的成為了性價(jià)比的代名詞。在2021年，五菱正式推出了一款名為征途的皮卡車。在外觀設(shè)計(jì)方面，新車采用了典型的五菱家族風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵上搭配了寬大的鍍鉻裝飾條并與兩側(cè)車頭燈相連接，提升車頭視覺寬度。同時(shí)，該車前保險(xiǎn)杠處也采用了窄條幅式進(jìn)氣口，整體十分規(guī)矩。車身側(cè)面，新車采用了雙排五座的設(shè)計(jì)，并銜接了一個(gè)后貨箱。同時(shí)，新車還配備了龍門架等配置，進(jìn)一步提升該車的實(shí)用性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內(nèi)尺寸為2000/1520/365mm。動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率99馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。五菱征途的車身采用乘用化布局，車內(nèi)2+3的座椅布局，標(biāo)配安全氣囊，8英寸娛樂互聯(lián)大屏可在線導(dǎo)航、聽歌，以及倒車影像等功能。發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)驅(qū)動，前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，搭載博世第九代ABS+EBD。這款車的車內(nèi)空間表現(xiàn)是不錯(cuò)的，五菱征途后期還會推出一些特別版車型，例如雪地版，釣魚版，越野版等。這款小車不僅可以拉人，也可以拉貨，這是一款非常實(shí)用的小皮卡。值得一提的是，五菱在2020年給我們帶來了各種各樣的驚喜，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，在電動車、燃油車、地?cái)傑?、廂貨、皮卡等領(lǐng)域都各有建樹。

眾所周知，五菱一直被視為“神奇汽車制造局”，其爆款產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)。無論是低端MPV市場的五菱洪光，中端市場的五菱凱捷，還是新能源市場的洪光MINI? EV，都是現(xiàn)象級產(chǎn)品，不斷為五菱銷售做出貢獻(xiàn)。正是因?yàn)槠洚a(chǎn)品繼續(xù)受到消費(fèi)者的喜愛，上汽， 通用和五菱去年的銷量超過了160萬輛。必須說，五菱卓越的市場表現(xiàn)一方面是由于其可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面是由于其準(zhǔn)確的市場控制。其車型相當(dāng)符合國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求，如上述車型，以及疫情期間推出的地?cái)偵褴嚭蛣倓偵鲜械奈辶?，之旅。無一例外，都實(shí)踐了“建設(shè)人民需要的東西”的口號。先說五菱正途，它的第一個(gè)皮卡模式。新車提供侵略性和開拓性車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為5.88萬元和6.28萬元。無疑是針對低端市場，門檻極低。與市場上大多數(shù)皮卡車型相比，五菱正途的價(jià)格也有一定的優(yōu)勢。對于這款新車的推出，網(wǎng)友的討論度也很高。首先它搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率99 HP? (73 kW)，峰值扭矩140 Nm。變速箱配有5速手動變速箱。與市場上大多數(shù)皮卡車型相比，五菱的整體實(shí)力稍弱。但不可否認(rèn)的是，它其實(shí)非常適合個(gè)體戶創(chuàng)業(yè)致富，也適合大家平時(shí)去周邊游釣魚滑雪。動力綽綽有余，兼顧家用和商用，也兼顧經(jīng)濟(jì)性和省油。此外，五菱正途還有一個(gè)靈活可擴(kuò)展的容器設(shè)計(jì)，通過打開三面可以直接將正途與其他皮卡車型區(qū)分開來。箱子大小2000mm*1520mm*365mm，底部平整，離地高度790mm，非常方便裝卸貨物。同時(shí)，新車采用全新的半承載式車身結(jié)構(gòu)，座椅采用2/3的座椅布局，最大化了乘客空間，依然很家用。而且其高調(diào)車型還配備了8寸大屏幕、倒車影像、多功能方向盤、電子空調(diào)，提供在線導(dǎo)航、聽歌、倒車影像。有爆炸的預(yù)感？五菱之旅上市了，有近9000個(gè)訂單，5萬到6萬真的很劃算寫在最后長城槍的推出，重燃了皮卡市場的熱情。隨著政策的推動，這個(gè)市場的發(fā)展?jié)摿υ絹碓酱?。五菱之旅的州長對該車在下一個(gè)市場的表現(xiàn)仍然非常樂觀。畢竟和長城槍的定位完全不重合，基本上沒有誰搶誰的市場說法，因?yàn)楦鼉?yōu)秀的承載能力和強(qiáng)大的擴(kuò)張性，創(chuàng)業(yè)裝備的屬性無疑也就顯露出來了。更有甚者，2月2日開始盲訂后，截至3月17日，五菱之旅累計(jì)訂單量已接近9000輛，證明其已初步獲得市場認(rèn)可，背后有五菱汽車在市場的良好口碑和形象支撐。我相信，在未來，我們將拭目以待，五菱之旅將取得良好的市場結(jié)果，如迷你電動汽車在宏光和凱捷

4種。2020款五菱征途皮卡共推出4種顏色，分別是曠野仙蹤、堅(jiān)冰琉彩、烈白巖岡以及山地焰火，多種個(gè)性化配色體現(xiàn)出年輕消費(fèi)者對多彩生活的向往。五菱征途是上汽通用五菱旗下的一款全新皮卡車型，五菱品牌公布新車定名為五菱征途，定位為青春型皮卡，滿足年輕創(chuàng)業(yè)奮斗者多元用車需求。

外觀設(shè)計(jì)和底盤結(jié)構(gòu)對比皮卡和微卡兩種車型最大的區(qū)別就是用途，皮卡大多被用作家用車，拉貨只是附加屬性，而微卡屬于實(shí)實(shí)在在的工具型車，從外觀設(shè)計(jì)來看，五菱征途和榮光新卡的車身比例極其相似，也就是說征途并不像一臺皮卡，而是擁有更多裝飾性元素的微卡，為了滿足年輕人的需求，五菱為征途設(shè)計(jì)了不同的車身色彩，有狂野仙蹤、堅(jiān)冰琉彩、烈日巖岡和山地焰火四種個(gè)性的車漆可以選擇，不像榮光新卡那樣以銀色為主銷車型。雖然兩車整體輪廓接近，但底盤結(jié)構(gòu)大相徑庭，雖然兩款車都使用了承載式車身結(jié)構(gòu)，但五菱榮光新卡更偏向非承載式設(shè)計(jì)，有兩根加強(qiáng)的橫梁。相對來說，征途的抗扭剛度較差，在崎嶇路面駕駛時(shí)，路面起伏會讓整個(gè)車架小幅度扭轉(zhuǎn)，由于抗扭剛度差，拉滿貨物時(shí)車架甚至?xí)霈F(xiàn)不可逆的變形扭轉(zhuǎn)，在金屬疲勞的作用下車輛的安全性無法得到保障，因此五菱征途拉貨也只是一個(gè)噱頭，只適合拉一些較輕的物品，不適合在非鋪裝的崎嶇路面重載。而五菱榮光的橫梁可以加強(qiáng)車身，更適合拉貨。動力尺寸對比動力方面，五菱征途目前的兩款車型均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，預(yù)售起步價(jià)格為5.98萬元，而價(jià)格為5.68萬元的五菱榮光新卡搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。征途的1.5L發(fā)動機(jī)代號為LAR，和宏光的發(fā)動機(jī)屬于同款，由L2B發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來，在煙臺上海通用東岳汽車動力公司生產(chǎn)，動力中規(guī)中矩，以穩(wěn)定性為主要研發(fā)方向，也沒有特別的新技術(shù)。而榮光新卡的1.8L發(fā)動機(jī)代號為LJ479Q6，由柳州五菱柳機(jī)動力有限公司生產(chǎn)，可以說是真正的五菱發(fā)動機(jī)，技術(shù)上使用了單個(gè)可變氣門正時(shí)，加上排量的原因，功率輸出和峰扭扭矩都比征途的1.5L發(fā)動機(jī)更強(qiáng)尺寸方面，從表格對比來看，五菱榮光新卡比征途寬了整100mm，車身長115mm，高90mm，榮光新卡整體比征途大一圈，懸掛部分兩車選擇了同樣的前麥弗遜和鋼板彈簧整體橋設(shè)計(jì)，結(jié)合動力和車架，榮光新卡的載貨能力遠(yuǎn)強(qiáng)于征途皮卡。配置和安全對比配置方面，征途的基礎(chǔ)安全裝備要比榮光新卡更強(qiáng)，其中包括主駕駛安全氣囊、主駕駛安全帶未系提醒和后駐車?yán)走_(dá)，但在價(jià)格貴3000元，動力和車架更差的情況下安全配置提升并不明顯，前排雙氣囊對于一臺6萬元的車來說應(yīng)該是基礎(chǔ)配置，征途其他獨(dú)有的配置包括方向盤手動上下調(diào)節(jié)、副駕座椅前后調(diào)節(jié)、4喇叭音響、后視鏡電動調(diào)節(jié)等，這幾樣配置相對于價(jià)格和拉貨能力差距來說誠意不足。建議五菱為這款“年輕人的車”配備更多的娛樂和安全裝備，比如標(biāo)配蘋果Carplay和百度Carlife互聯(lián)、前排雙氣囊、中控觸摸屏等。

五菱征途是汽油的，汽油是從石油中分餾或裂化、裂解出來的具有揮發(fā)性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料，其外觀是透明液體，主要成分是脂肪烴、環(huán)烷烴和一定量芳香烴。以五菱征途2021款1.5L進(jìn)取型LAR為例，動力方面，其搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力99匹，最大功率為73千瓦，最大扭矩為140牛米。其長寬高分別為5105毫米、1640毫米、1810毫米，軸距為3160毫米，整備質(zhì)量為1321千克。

五菱之旅沒有自動擋。以下是關(guān)于五菱之旅的部分介紹： 1.外觀：采用機(jī)械美學(xué)設(shè)計(jì)理念。前進(jìn)氣格柵采用寬大的鍍鉻件裝飾，格柵為倒梯形設(shè)計(jì)，與兩側(cè)矩形大燈相匹配。五菱征途的車身和車窗尺寸采用黃金分割比例，長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm。 2.配置方面：安全配置方面，整車采用前后驅(qū)配置，走區(qū)域高強(qiáng)度鋼籠體，有效保障了乘員艙的安全。主駕安全氣囊，博世第九代ABS EBD剎車輔助系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)等。都是標(biāo)配。 3.動力方面：五菱征途皮卡采用前后驅(qū)動布置，搭載1.5L 5MT動力組合，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，保證日常用車動力充沛，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油性。百公里油耗只有7L。

五菱征途輪胎壓力監(jiān)測的復(fù)位方法： 首先打開點(diǎn)火開關(guān)，長時(shí)間按住胎壓監(jiān)測復(fù)位按鈕，聽到聲音后松開。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會存儲此時(shí)正常的胎壓數(shù)據(jù)，并自動清除原始數(shù)據(jù)。最后儀表板故障燈熄滅，胎壓復(fù)位完成。 輪胎壓力低的危險(xiǎn)： 與路面的摩擦系數(shù)會增加，油耗會上升； 導(dǎo)致方向盤沉重、易跑偏等不利行車安全因素； 輪胎各部位運(yùn)動量增加，過度滾動造成輪胎異常發(fā)熱； 簾線和橡膠的作用降低，造成簾線與輪輞之間脫層或過度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損； 輪胎與地面的摩擦力增加一倍，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。車輛高速行駛可能導(dǎo)致爆胎； 胎體變形增大，胎側(cè)容易開裂，同時(shí)輪胎發(fā)生彎曲，導(dǎo)致過熱、橡膠老化、簾布層疲勞、簾線斷裂，輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

關(guān)于“五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 【五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡，搭載1.5L引擎】日前，五菱品牌的首款皮卡公布車型名稱為“五菱征途”，該皮卡定位為青春型皮卡，目標(biāo)客戶為年輕人消費(fèi)者，該車型的設(shè)計(jì)草圖也同步曝光。 從圖上可以看出，這款皮卡整體風(fēng)格硬朗，前臉延續(xù)了五菱家族式設(shè)計(jì)，并提供多種涂裝配色，新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率73kW（99PS），滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

五菱征途是五菱紅標(biāo)推出的一款貨卡車型，該車以個(gè)性的外形及配色、“2米純平3面開”的貨箱等實(shí)用功能配置、安全可靠的品質(zhì)、親民價(jià)格和低用車成本，成為滿足新生代奮斗青年多樣化用車需求的創(chuàng)業(yè)新裝備。五菱征途車身尺寸為5105*1640*1810mm，整車采用全新半承載式車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)乘用空間最大化，2+3座椅布局，多人出行游刃有余。 五菱征途車內(nèi)搭載8英寸娛樂互聯(lián)大屏，可通過觸屏或語音操控，實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、聽歌等功能，滿足休閑娛樂需求。“2米純平3面開”的硬核貨箱采用高強(qiáng)鋼骨架，箱內(nèi)尺寸為2000mm*1520mm*365mm，底部純平且離地高度790mm，裝卸物品更輕松省力。

五菱征途皮卡口碑不錯(cuò)。作為五菱的首款皮卡，五菱之旅3360在網(wǎng)上也很受歡迎。據(jù)說是創(chuàng)業(yè)青年的福音?？偟膩碚f，五菱之旅是一款很有男子氣概的皮卡，充滿了機(jī)械之美，力量和男子氣概，以及創(chuàng)業(yè)青年的偏愛。五菱此行最容易辨認(rèn)的就是它的車頭，貫穿元素的前臉。中網(wǎng)是長方形網(wǎng)格設(shè)計(jì)，充滿張力和氣勢。乘法；五菱之行充分說明，它不僅是創(chuàng)業(yè)的好幫手，更是生活的好伙伴。武陵之旅離家近。車內(nèi)隔音是汽車級的。車內(nèi)還有一個(gè)8英寸的觸摸屏。有很多實(shí)用功能和娛樂功能。這輛車空間很大，座位也很舒適。中控設(shè)計(jì)也充滿人性化。在家開車真的很好。

五菱旅程胎壓可以重置。胎壓復(fù)位的方法是先打開點(diǎn)火開關(guān)，長時(shí)間按住胎壓監(jiān)測復(fù)位按鈕，聽到“咚”的一聲后松開。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會存儲此時(shí)正常的胎壓數(shù)據(jù)，并自動清除原始數(shù)據(jù)。最后儀表板故障燈熄滅，胎壓復(fù)位完成。輪胎氣壓低的危害:與路面的摩擦系數(shù)會增加，油耗也會增加。導(dǎo)致方向盤沉重、易跑偏等不利行車安全因素；增加輪胎各部位的運(yùn)動量，過度滾動會造成輪胎異常發(fā)熱；簾線和橡膠的作用降低，造成簾線與輪輞之間脫層或過度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損；輪胎與地面的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。如果車輛高速行駛，可能會造成爆胎；胎體變形會增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，同時(shí)發(fā)生屈曲運(yùn)動，導(dǎo)致輪胎過熱、橡膠老化、輪胎簾線疲勞、簾線斷裂，還會增加輪胎接觸面積，加速胎肩磨損。

五菱征途載重499公斤左右，五菱征途的整備質(zhì)量是1321kg，箱貨尺寸長寬高分別是2000mm、1520mm、365mm。關(guān)于五菱征途皮卡的相關(guān)信息如下：車輛類型:五菱征途皮卡有兩款，一款進(jìn)取型，一款先鋒型。開啟:五菱征途搭載五速手動變速箱和1.5升99馬力發(fā)動機(jī)，屬于前后驅(qū)動，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，前通風(fēng)盤式后制動鼓式，輪胎規(guī)格為175/75r14，配備主駕駛氣囊。

五菱之旅沒有自動擋。以下是關(guān)于五菱之旅的部分介紹：1。外觀：采用“機(jī)械美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。前進(jìn)氣格柵采用寬大的鍍鉻件裝飾，格柵為倒梯形設(shè)計(jì)，與兩側(cè)矩形大燈相匹配。五菱之旅的車身和車窗尺寸采用黃金分割比例，長寬高分別為5105u002F1640u002F1810mm，軸距為3160mm。2.配置方面：安全配置方面，整車采用前后驅(qū)配置，走區(qū)域高強(qiáng)度鋼籠體，有效保障了乘員艙的安全。主駕安全氣囊，博世第九代ABS EBD剎車輔助系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)等。都是標(biāo)配。3.動力方面：五菱征途皮卡采用前后驅(qū)動布置，搭載1.5L 5MT動力組合，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，保證日常用車動力充沛，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油性，百公里油耗僅為7L。

胎壓監(jiān)測報(bào)警會顯示在五菱之旅的儀表盤屏幕上。點(diǎn)擊胎壓監(jiān)測報(bào)警，會彈出設(shè)置按鈕。長時(shí)間按住SET按鈕，消除胎壓燈。胎壓監(jiān)測的相關(guān)介紹如下：胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中，自動實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎壓力，對輪胎漏氣、氣壓低進(jìn)行報(bào)警，保障行車安全。有兩種常見的類型，直接和間接：1。直接胎壓監(jiān)測裝置：利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示輪胎壓力數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。當(dāng)輪胎氣壓過低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警。2.間接胎壓監(jiān)測裝置：當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差來監(jiān)測胎壓。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過計(jì)算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。

胎壓監(jiān)測報(bào)警會顯示在五菱之旅的儀表盤屏幕上。點(diǎn)擊胎壓監(jiān)測報(bào)警，會彈出設(shè)置按鈕。長時(shí)間按住SET按鈕，消除胎壓燈。監(jiān)測胎壓監(jiān)測是在車輛行駛時(shí)自動實(shí)時(shí)監(jiān)測胎壓，并對輪胎漏氣和低壓進(jìn)行報(bào)警，確保行車安全。常見的有兩種：直接型和間接型：1。直接式胎壓監(jiān)測裝置：利用安裝在每個(gè)輪胎中的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示輪胎壓力數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。當(dāng)輪胎氣壓過低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警。2.間接胎壓監(jiān)測裝置：當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差來監(jiān)測胎壓。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過計(jì)算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。

五菱征途是五菱針對年輕創(chuàng)業(yè)者推出的十萬級實(shí)用型皮卡，配備的“2米純平3面開”硬核貨箱采用高強(qiáng)鋼骨架，箱內(nèi)尺寸為2000mm*1520mm*365mm，底部純平且離地高度790mm，裝卸物品輕松省力。五菱征途雙層側(cè)板堅(jiān)固且美觀，內(nèi)部4根加強(qiáng)梁使側(cè)板強(qiáng)度提升20%，為大空間提供有效安全防護(hù)。箱內(nèi)覆蓋高分子涂層貨箱裝甲，具有防腐耐磨抗沖擊的特點(diǎn)，極大地提高了貨箱使用壽命。 另外，五菱征途的乘坐區(qū)域采用籠式高強(qiáng)鋼設(shè)計(jì)，配備倒車影像、胎壓監(jiān)測功能，標(biāo)配安全氣囊、ABS+EBD系統(tǒng)，全方位打造了安全座艙。

五菱之旅載重約499 kg，五菱之旅整備質(zhì)量1321kg，集裝箱尺寸、長、寬、高分別為2000mm、1520mm、365mm。五菱征途皮卡相關(guān)信息如下：1。車型分類：五菱征途皮卡有兩款，一款是進(jìn)取型，一款是先鋒型。2.配置：五菱征途配備五速手動變速箱，1.5升99馬力發(fā)動機(jī)，屬于前后驅(qū)動，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，前通風(fēng)盤式后制動鼓型，輪胎規(guī)格175u002F75r14，安全配備主駕駛氣囊。

五菱之旅是汽油。汽油是從石油中分餾或裂解出來的易揮發(fā)、易燃的烴類混合液體。它可以用作燃料。其外觀為透明液體，主要成分為脂肪烴、環(huán)烷烴和一定量的芳香烴。以五菱征途的2021款1.5l進(jìn)取型lar為例。動力方面，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率73 kW，最大扭矩140 Nm。其長寬高分別為5,105mm、1,640mm、1,810mm，軸距為3,160mm，整備質(zhì)量為1,321kg，車身結(jié)構(gòu)為4門5座皮卡。