銳騏暫時沒有新能源的：1、2012年中國汽車產(chǎn)銷量逐步趨于理性，國內(nèi)汽車市場已步入“微增長”時代。早在2004年鄭州日產(chǎn)加入東風(fēng)體系后，便提出了NISSAN和東風(fēng)品牌齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略，并于2005年推出了完全自主研發(fā)的東風(fēng)自主品牌車型銳騏皮卡；2、2012年，鄭州日產(chǎn)立足雙品牌，通過不斷吸收消化貫通，大力加強(qiáng)東風(fēng)自主品牌的建設(shè)；3、2006年第28屆達(dá)喀爾拉力賽中，銳騏作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風(fēng)—鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊的后勤服務(wù)車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經(jīng)受了達(dá)喀爾拉力賽路段的艱苦考驗(yàn)。

瑞奇暫時沒有新能源：1。2012年，中國汽車產(chǎn)銷逐漸趨于理性，國內(nèi)汽車市場進(jìn)入“微增長”時代。早在2004年，鄭州日產(chǎn)加入東風(fēng)體系后，就提出了日產(chǎn)與東風(fēng)品牌齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略，并于2005年推出了完全自主研發(fā)的東風(fēng)自主品牌車型瑞麒皮卡；2.2012年，鄭州日產(chǎn)立足雙品牌，通過不斷吸收消化，大力加強(qiáng)東風(fēng)自主品牌建設(shè)；3.2006年第28屆達(dá)喀爾拉力賽，銳氣作為唯一完賽的中國賽車隊東風(fēng)-鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊的后勤服務(wù)車，馳騁于西撒哈拉沙漠，成功跑完近萬公里惡劣路況，經(jīng)受住了達(dá)喀爾拉力賽段的艱苦考驗(yàn)。