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韓的車內(nèi)大部分設計都采用了直線，用料也比較寫實，看起來還是比較有質(zhì)感的。方向盤的造型很獨特，但有強迫癥的用戶可能會被這種方向盤的設計逼瘋。除了定速巡航很優(yōu)秀，世界上其他車型都配備了自適應巡航，很良心。 龍師曠至尊版和行政版配備了12.3英寸全液晶儀表，顯示模式和信息豐富度都不錯，但畫面缺少一些設計感。 同樣的12.3寸中控屏支持觸屏操作，導航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等常規(guī)功能都支持。兩個按鈕對稱布置在中央出風口兩側(cè)，駕駛側(cè)一鍵啟動，副駕駛側(cè)手套箱開關。 師曠全系標配三溫區(qū)自動空調(diào)，至尊型和行政型配PM25濾網(wǎng)和負離子發(fā)生器。電子剎車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降四大功能是全系標配。 全獅配備的是仿皮座椅，其他車型的座椅都支持電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，只有優(yōu)級除外。至尊和行政的還配有主駕駛座記憶和前座通風功能。

在正常狀態(tài)下，這款車的后備箱可以提供458升的容積，后排座椅支持4/6比例放倒，可以進一步擴展后備箱空間。除了優(yōu)品車型外，其余都配備了電動尾門。 龍匡時后排座椅靠背可調(diào)節(jié)角度，行政車型后排座椅配有加熱和通風功能。座椅放倒后，不平整，不規(guī)整。

漢龍曠世上市已于2019年11月29日正式上市。漢龍曠世整體借鑒了路虎攬勝車型的設計，但細節(jié)造型有所不同，大體看上去還是挺有氣勢的。中間的進氣格柵采用了大量橫幅式飾條裝飾，兩側(cè)向大燈內(nèi)部進行延伸，同路虎攬勝的造型有所區(qū)分。前臉下方的進氣格柵采用了貫穿式設計，兩側(cè)位置加入了細長條形狀的LED日間行車燈。

漢龍曠世已經(jīng)于2019年11月29日正式上市，售價區(qū)間為15.98-24.38萬元。新車在外觀上和內(nèi)飾上都能看到很多令人眼熟的設計，整體借鑒了路虎攬勝車型的設計，但細節(jié)造型有所不同，但這款中大型SUV僅搭載了2.0T發(fā)動機，同時提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其最大功率為160kW（218Ps），峰值扭矩370Nm，滿足國六排放標準。

漢龍曠世已經(jīng)于2019年11月29日正式上市，售價區(qū)間為15.98-24.38萬元，共推出8款車型。新車在外觀上和內(nèi)飾上都能看到很多令人眼熟的設計，整體借鑒了路虎攬勝車型的設計，但細節(jié)造型有所不同，但這款中大型SUV僅搭載了2.0T發(fā)動機，同時提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其最大功率為160kW（218Ps），峰值扭矩370Nm，滿足國六排放標準。

1.世界聞名的2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有218馬力和370牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸體。 2.與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 3.8at變速箱可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性和換擋平順性。 4.前所未有的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。 5.雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)先進的獨立懸架，由上下兩個橫臂組成，中間有連桿。 6.叉骨懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動點頭。 7.多連桿式懸架實際上是在雙橫臂懸架基礎上的改進產(chǎn)品，其中雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。 8.多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。 9.抓地力提升，汽車的操控性和乘坐舒適性也會得到提升。 10.有后驅(qū)車型和四驅(qū)車型，四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。

漢龍師曠由湖北大冶漢龍汽車有限公司生產(chǎn)，漢龍師曠定位為中大型SUV，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160kW，最大馬力218hp，峰值扭矩370Nm，8速手自一體變速箱。外觀方面，漢龍的進氣格柵采用大面積橫幅裝飾，前臉采用六邊形設計。前臉下方的黑色進氣口與兩側(cè)細長的LED行車燈相結(jié)合，提升了整車的質(zhì)感。車身側(cè)面線條流暢，尾燈采用鍍鉻裝飾，與下方倒梯形車牌區(qū)域相得益彰。內(nèi)飾方面，中控面板和儀表盤均為液晶屏，尺寸為10.25/12.3英寸，給人豪華的視覺體驗。雙屏設計讓車內(nèi)的功能按鍵布局顯得井然有序，三幅式多功能設計的方向盤也采用了鍍鉻裝飾，更加個性化。配置方面，配備了無鑰匙進入啟動、全景天窗、自動空調(diào)、后排出風口等配置。龍師曠的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架?？梢砸种茲L轉(zhuǎn)幅度，剎車點頭。其實多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的。叉骨懸架的兩個叉骨成為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

曠世漢龍汽車是湖北大冶漢龍汽車有限公司，曠世為中大型SUV汽車，該車長寬高分別是4985mm、1995mm、1819mm，軸距是2997mm，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為160kW，最大扭矩為370Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱。漢龍汽車于2016年1月7日成立，是一家集燃油汽車及新能源汽車設計、開發(fā)、制造、銷售與服務為一體的現(xiàn)代化汽車零部件與整車制造企業(yè)。

漢龍曠世是湖北大冶漢龍汽車有限公司生產(chǎn)的一款中大型SUV汽車，該車長寬高分別是4985mm、1995mm、1819mm，軸距是2997mm，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為160kW，最大扭矩為370Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱。漢龍汽車于2016年1月7日成立，是一家集燃油汽車及新能源汽車設計、開發(fā)、制造、銷售與服務為一體的現(xiàn)代化汽車零部件與整車制造企業(yè)。

師曠漢龍汽車隸屬于湖北大冶漢龍汽車有限公司，定位為中型SUV。其長寬高分別為4985mm、1995mm和1819mm，軸距為2997mm。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩370Nm。其傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。漢龍汽車成立于2016年1月7日，是集燃油汽車和新能源汽車設計、開發(fā)、制造、銷售、服務為一體的現(xiàn)代化汽車零部件和整車制造企業(yè)。

漢光世是漢龍汽車旗下的一款中大型SUV。其長寬高分別為4985mm、1995mm和1819mm，軸距為2997mm。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩370Nm。其傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。漢龍汽車成立于2016年1月7日，是集燃油汽車和新能源汽車設計、開發(fā)、制造、銷售、服務為一體的現(xiàn)代化汽車零部件和整車制造企業(yè)。

漢光世汽車由湖北大冶漢龍汽車有限公司生產(chǎn)，定位為中型SUV。其長寬高分別為4985mm、1995mm和1819mm，軸距為2997mm。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160kw，最大扭矩370nm。其傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。漢龍汽車成立于2016年1月7日，是集燃油汽車和新能源汽車設計、開發(fā)、制造、銷售、服務為一體的現(xiàn)代化汽車零部件和整車制造企業(yè)。

師曠汽車采用自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，匹配寶馬8速手自一體變速箱。師曠汽車是漢龍汽車旗下品牌，定位大型SUV，共推出8款車型，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本供消費者選擇。外觀上，epic車前臉采用了橫格柵設計，進一步拉大了整車的橫向視覺效果。中網(wǎng)旁邊的鍍鉻條直接插在大燈上，看起來非常符合現(xiàn)在的潮流。下面的黑色塑料裝飾套件更增添了這款車的粗獷氣質(zhì)。

時宇使用自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，其8速手自一體變速箱與寶馬相同。漢龍汽車旗下品牌時宇汽車定位為大型SUV。目前已推出八款車型，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本供消費者選擇。外觀方面，該車前臉采用了橫格柵設計，進一步拓寬了整車的橫向視覺效果。中網(wǎng)旁邊的鍍鉻條直接插在大燈上，看起來非常符合現(xiàn)在的潮流。底部的黑色塑料裝飾套件增添了該車的粗獷氣質(zhì)。

漢龍師曠是漢龍汽車旗下的一款中大型SUV。其長寬高分別為4985mm、1995mm和1819mm，軸距為2997mm。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩370Nm。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。漢龍汽車成立于2016年1月7日。是集燃油汽車和新能源汽車設計、開發(fā)、制造、銷售、服務為一體的現(xiàn)代化汽車零部件和整車制造企業(yè)。

漢龍師曠是湖北大冶漢龍汽車有限公司生產(chǎn)的中大型SUV，長寬高分別為4,985mm、1,995mm、1,819mm，軸距2,997mm，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩370 Nm。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。漢龍汽車成立于2016年1月7日。是集燃油汽車和新能源汽車設計、開發(fā)、制造、銷售、服務為一體的現(xiàn)代化汽車零部件和整車制造企業(yè)。

漢光世用什么變速箱？漢龍師曠采用8at變速箱，可靠性和耐用性好，換擋平順性好。At變速箱是世界上最成熟、應用最廣泛的自動變速箱。At變速箱通過變矩器與發(fā)動機相連，也可以稱為變矩器變速箱。行星齒輪安裝在自動變速器中。這種變速箱依靠行星齒輪來改變速度和扭矩。由于at變速箱結(jié)構(gòu)復雜，零件數(shù)量多，生產(chǎn)和研發(fā)難度大