海馬8S手動(dòng)潮版是手動(dòng)頂擋車型，價(jià)格增加了1.2萬元，配置有了一定的提升，輪圈升級到了18寸，增加了倒車?yán)走_(dá)、全景天窗、日間行車燈和后排出風(fēng)口。但是如果在市區(qū)開車，手動(dòng)擋總會(huì)比較累。不如直接上自動(dòng)擋車型，不過對于喜歡手動(dòng)擋的朋友來說，這不算什么。 其實(shí)手動(dòng)版8S海馬沒有什么大的缺點(diǎn)，幾乎都可以忽略。下一個(gè)最低配的車型是全景天窗，對于配置沒有什么過分追求的。值得考慮的是它手動(dòng)擋的地位和內(nèi)飾品質(zhì)的不足。

海馬8S運(yùn)動(dòng)版亮相車展。相比普通版，新車看起來更加年輕動(dòng)感。外觀上，主體是海馬8S的車型設(shè)計(jì)，但獨(dú)特的前包圍裝飾和紅色元素裝飾很符合運(yùn)動(dòng)版的特點(diǎn)。 仔細(xì)看運(yùn)動(dòng)版馬海8S的裙擺，其紅色的裝飾和海馬的鍍鉻logo凸顯了整車的個(gè)性，讓新車更具辨識(shí)度。至于車尾，紅色元素的排氣口設(shè)計(jì)和擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感更加突出。

海馬8S底盤部分采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，為車輛的操控能力提供了有力的保障。底盤性能偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，開起來會(huì)略硬，但很扎實(shí)。無論是減速帶還是急轉(zhuǎn)彎，都能帶來不錯(cuò)的信心。 雖然調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，但海馬8S的懸掛和減震器整體成型不短，處理坑洼和起伏路面的過程比較柔和。在石子路上行駛會(huì)感覺到一些后振，但對舒適性影響不大，完全可以接受。另外副駕和后排的震動(dòng)幅度和主駕相差無幾，這點(diǎn)必須要表揚(yáng)。

海馬8S有四種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和雪地模式。當(dāng)你想以一定的速度巡航時(shí)，建議使用經(jīng)濟(jì)模式來幫助節(jié)省更多的燃油，也可以通過更主動(dòng)的換擋來保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低的水平。 在標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱也略顯霸氣，相當(dāng)于大部分車輛的運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，它的表現(xiàn)會(huì)過于激烈。這種狀態(tài)可能只適合司機(jī)自娛自樂。至于雪地模式，自然是冬天用。

根據(jù)內(nèi)部消息，海馬8S混動(dòng)版也將于明年與大家見面。據(jù)悉，這是一款插電式混動(dòng)版新車。其外觀與燃油版基本一致，前臉依然是點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。目前燃油版售價(jià)顯示，新車預(yù)計(jì)售價(jià)在13萬元左右起步。 雖然沒有新車官圖，但按照油改電的一般套路，外觀變化不大，應(yīng)該是作為混動(dòng)車型的logo體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。可以先看看燃油版海馬8S給新車預(yù)熱一下。

海馬8S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，非常新潮。富有層次感的菱形彩色空調(diào)出風(fēng)口中控臺(tái)很有個(gè)性，而長安CS75的內(nèi)飾中控臺(tái)造型大方，通過不同材質(zhì)的裝飾板搭配，凸顯出強(qiáng)烈的精致感。另外長安CS75的內(nèi)飾細(xì)節(jié)裝配工藝比海馬8S要好，已經(jīng)可以和合資品牌比了。 兩款車的高配車型都配備了全液晶儀表盤。海馬8S的液晶儀表尺寸達(dá)到12.3英寸，比長安CS75的10.25英寸儀表盤尺寸還要大。至于細(xì)節(jié)，兩車性能差不多。 全景天窗在兩款車上都有配備，除了兩款入門級車型，海馬8S配備在頭部，而長安CS75需要以上車型提供，低配車型為標(biāo)準(zhǔn)尺寸天窗。

海馬8S采用了一體式前排座椅，包裹性非常好，但是功能比較單一。只有頂配車型提供主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。長安CS75雖然視覺效果常規(guī)，但無論是包裹性還是舒適性都很出色。高配車型還配備了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)功能。 我們來看看兩車后排座椅的表現(xiàn)。海馬8S只在頂部配備了后排中央扶手，沒有配備后排中央頭枕。長安CS75標(biāo)配后排中央頭枕，后排座椅靠背也支持角度調(diào)節(jié)。除了兩百萬的車型，后排中央扶手是標(biāo)配。

動(dòng)力無疑是海馬8S的亮點(diǎn)。全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。143kW的最大輸出功率和293Nm的峰值扭矩非常搶眼，甚至達(dá)到了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。傳動(dòng)匹配六速手動(dòng)和六速手自一體變速箱。 長安CS75搭載1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為131/130kW，峰值扭矩為265/245Nm。傳動(dòng)方面同樣匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，百萬版采用6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。海馬8S的參數(shù)略好，但選擇性更強(qiáng)。

海馬8S后備箱常規(guī)深度890mm，后排座椅支持4/6斜倚。雖然不能完全拉平，但也可以有很好的空間。后排座椅放倒后，深度達(dá)到1810mm，后備箱寬度1150mm，高度750mm。后備箱右側(cè)還有一小塊空間，可以放下一罐滅火器。 正常情況下后備箱容積552升，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)部布局合理，整體裝載空間利用率很高。另外全系有三款車型配備了電動(dòng)尾門/感應(yīng)尾門，操作起來非常方便。

海馬8S配有全景天窗，消費(fèi)者比較喜歡。車頂上方的銀色行李架不僅可以提升視覺效果，還可以方便裝載大件物品。根據(jù)制造商的披露。這個(gè)天窗面積1.1平米，很寬敞，而且是標(biāo)配?，F(xiàn)在看來國產(chǎn)緊湊型SUV沒有天窗是不合理的。

海馬8S，養(yǎng)車難嗎？一年要多少錢？我們來計(jì)算一下，按照大部分消費(fèi)者一年行駛2萬公里的標(biāo)準(zhǔn)。海馬8S搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱。我們先來看看手動(dòng)擋。 海馬8S手動(dòng)擋6MT版一年的保養(yǎng)費(fèi)用是15689元，但是保養(yǎng)費(fèi)用并不貴。一年保養(yǎng)費(fèi)用1955元，車險(xiǎn)費(fèi)用3354元。油費(fèi)最貴，每公里50多元，2萬公里10380元。月均費(fèi)用1307元，平均每公里0.78元。 然后是海馬8S自動(dòng)6AT車型，保養(yǎng)一年2004元，車險(xiǎn)3466元。油耗會(huì)高一些，一年11728元，共計(jì)17198元，平均每月1433元，每公里0.86元。

海馬8S汽車的保養(yǎng)費(fèi)用是多少？二次保養(yǎng)貴嗎？我看看，現(xiàn)在賣的海馬8S搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。它的首保在5000公里，之后每5000公里保養(yǎng)一次。首保免費(fèi)，換機(jī)油、濾機(jī)油的小保養(yǎng)352元。 海馬8S的手動(dòng)擋車型保養(yǎng)會(huì)比自動(dòng)擋便宜，主要是變速箱油便宜很多。在其他方面，兩車的保養(yǎng)幾乎沒有區(qū)別。 海馬8S第二次萬公里保養(yǎng)502元，第三次保養(yǎng)448元，自動(dòng)擋車型需要497元。累計(jì)6萬公里后，海馬8S手動(dòng)擋保養(yǎng)費(fèi)用5866元，自動(dòng)擋6013元。

現(xiàn)款海馬8S搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。兩款車型的保養(yǎng)費(fèi)用和配件差別不大，主要在變速器油的價(jià)格上。 海馬8S保養(yǎng)用油價(jià)格268元，機(jī)油濾清器24元，空調(diào)濾清器50元，手動(dòng)擋機(jī)油66元，剎車油55元，火花塞112元，空濾40元，自動(dòng)擋機(jī)油112元。 保養(yǎng)時(shí)間也很便宜。每件的價(jià)格在20-90元之間，和一些豪車相比真的不算貴。

海馬8S百公里油耗只有7.1 - 7.7L，相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。可以接受：1s和8s的顏值很高，六邊形大嘴網(wǎng)搭配以“星協(xié)”為主題的矩陣式進(jìn)氣格柵，非常激進(jìn)前衛(wèi)，就像一件盔甲鋪在胸前，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊；2.兩側(cè)的大燈變得非常細(xì)長，像是斜眼看世界的魔鬼，氣勢出眾，讓整車看起來非常兇猛；3.矩陣式LED霧燈層次感特別強(qiáng)，下唇的煙熏黑進(jìn)氣口包圍了下部的輪廓，讓整車看起來很厚重。

海馬8s: 1油耗介紹。海馬8S2019 1.6TGDI手動(dòng)版油耗7.2L

低配海馬8s的油耗大概是八：一。海馬M8發(fā)動(dòng)機(jī)由海馬汽車自主研發(fā)，搭載2.0升自然吸氣和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；2.1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出143馬力(105kW)，峰值扭矩172N-m，匹配6速手自一體變速箱；3.搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，采用DOHC雙頂置凸輪軸、VVT、多點(diǎn)噴射、鋁合金缸蓋、優(yōu)化NVH等技術(shù)，最大功率188馬力(138kW)，最大扭矩230Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱；4.2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出156馬力(115kW)，峰值扭矩187N-m，匹配6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。

海馬的8s發(fā)動(dòng)機(jī)由海馬和德國FEV聯(lián)合打造，變速箱來自愛信，底盤來自前麥弗遜獨(dú)立懸架。以下是關(guān)于海馬8S的知識(shí)介紹：1。發(fā)動(dòng)機(jī)方面：海馬8s搭載1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，由海馬與德國FEV聯(lián)合打造。最大馬力195匹，峰值扭矩293牛米，其中最大功率轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500至4500轉(zhuǎn)/分，百公里加速可達(dá)7.8秒。2.變速箱：變速箱方面，海馬8S的6速手自一體變速箱是愛信的產(chǎn)品，愛信是全球三大變速箱供應(yīng)商之一。這個(gè)品牌下的變速箱一直都有很好的可靠性和耐用性，車輛的換擋平順性也比較好。

海馬8s的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是自主研發(fā)，變速器是愛信的產(chǎn)品。變速器的功能如下：1 .改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛工況對牽引力的需要；2、實(shí)現(xiàn)反向行駛；3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車換擋或需要停車輸出動(dòng)力時(shí)，傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力就中斷了。以2020手動(dòng)舒適型海馬8s為例，以下是內(nèi)容介紹：1。車身結(jié)構(gòu)：是一款五門五座suv。車身尺寸為：長4565mm，寬1850mm，高1682mm，軸距2700mm，前后輪距1590mm，2。容積：油箱容積為58l，后備箱容積。

海馬8s變速箱采用愛信的6速手自一體變速箱，國產(chǎn)。下面是關(guān)于變速箱的介紹：1。主要作用：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速的范圍，以適應(yīng)不斷變化的行駛工況，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，汽車可以倒車行駛；空擋用來中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和換擋，便于變速器換擋或取動(dòng)力輸出。2.工作原理：手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產(chǎn)生可變的轉(zhuǎn)速和扭矩；自動(dòng)變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液力傳動(dòng)和齒輪組合的方式來改變速度和扭矩。3.雙離合變速箱：是有兩套離合器的汽車變速箱。分類來看，雙離合變速箱大致可以分為濕式雙離合變速箱和干式雙離合變速箱。

海馬8s的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是自主研發(fā)，變速器是來源于愛信的產(chǎn)品。以下是擴(kuò)展資料：1、變速器的作用是：（1）改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要；（2）實(shí)現(xiàn)倒車行駛；（3）在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車換擋或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。2、車型介紹：以2020款手動(dòng)舒適性海馬8s為例，其車身結(jié)構(gòu)是五門五座suv，車身尺寸是：長4565mm、寬1850mm、高1682mm，軸距為2700mm，前后輪距均為1590mm，油箱容積為58l，行李箱容積為552l，整備質(zhì)量為1545kg。