吉利金鷹車咋樣,吉利金鷹用了什么懸架技術(shù)吉利金鷹的前懸架運用麥弗遜獨立懸架,后懸架采納扭力梁非獨立懸架。麥弗遜懸架屬于一種常見且被廣泛運用的獨立懸架。麥弗遜懸架架構(gòu)簡便,幾乎不占據(jù)發(fā)動機艙的空間。因而,眾多前置發(fā)動機的汽車均采用麥弗遜前懸架。麥弗遜懸架僅有一根 L 型控制臂。扭力梁懸架是一種常見的非獨立懸架,構(gòu)造也頗為簡便,且占用空間較小。大部分小型汽車或者微型汽車的后懸架均選用扭力梁,因為這類車型的后部空間不足以裝配復(fù)雜的獨立懸架。采用扭力梁后懸架能夠擴充后排乘坐空間以及后備箱空間,對于小型汽車和微型汽車來講,空間極為重要。吉利金鷹全系裝配了一款 1.5 升自然吸氣發(fā)動機,最大功率達 102 馬力,最大扭矩為 136 牛米,最大功率轉(zhuǎn)速為 5800 轉(zhuǎn)/分鐘,最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 2800 到 3400 轉(zhuǎn)/分鐘之間。該發(fā)動機運用了多點電噴技術(shù),配備鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。以上就是太平洋汽車對于《吉利金鷹車咋樣,吉利金鷹用了什么懸架技術(shù)》的相關(guān)解答,希望能對您有所幫助。