十代雅閣一改往日風(fēng)格，采用了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，精致感十足的翼形全LED大燈組，干凈利落的側(cè)面設(shè)計(jì)，動(dòng)感溜背的線(xiàn)條，帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)美感和強(qiáng)烈的尾部線(xiàn)條感。小鴨子的尾部設(shè)計(jì)給尾部增加了不少立體感。 內(nèi)飾回歸對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，懸浮式中控帶來(lái)一絲歐洲車(chē)味，但細(xì)節(jié)還是很日系。精致的木紋裝飾進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，座椅的支撐和包裹性全面升級(jí)。同級(jí)獨(dú)有的超長(zhǎng)中央扶手箱，帶來(lái)全方位的舒適。 前懸架系統(tǒng)采用L型鋁制前下臂，后懸架采用E型多連桿獨(dú)立，全面提升減震效果。1.5T匹配新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，讓動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳平衡。 為了提升操控性能，第十代雅閣搭載了備受好評(píng)的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的響應(yīng)靈敏度，能夠靈活適應(yīng)多種不同路況，讓駕駛更加隨心所欲。此外，更穩(wěn)定的低駕體驗(yàn)和寬廣的駕駛視角，讓操控更加得心應(yīng)手。

1.這款雅閣車(chē)口碑不錯(cuò)，值得購(gòu)買(mǎi)：1。 2.外觀方面，大眾全新一代帕薩特在沿襲大眾外觀商務(wù)穩(wěn)重的同時(shí)，加強(qiáng)了圓滑時(shí)尚的一面，非常適合任何年齡段的消費(fèi)者；2.10代雅閣完全顛覆了之前的設(shè)計(jì)，畫(huà)風(fēng)突變，視覺(jué)效果非常動(dòng)感年輕。 3.如果說(shuō)外觀是見(jiàn)仁見(jiàn)智的話(huà)，那么雅閣在外觀配置上沒(méi)有大眾的意向；3.新一代帕薩特標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光頭燈。 4.雅閣只有一款頂配車(chē)型配有LED遠(yuǎn)近光頭燈，其他車(chē)型的遠(yuǎn)光燈都是鹵素?zé)襞荨?5.此外，在體型方面，最了解中國(guó)人的大眾占了上風(fēng)；4.除了寬度略小，新帕薩特在其他所有數(shù)據(jù)上都超過(guò)了第十代雅閣，尤其是車(chē)身長(zhǎng)度，竟然超過(guò)了4.9m，達(dá)到了與君越、金牛座等b級(jí)車(chē)相當(dāng)?shù)乃健?

雅閣當(dāng)然值得買(mǎi)，呼聲極高。 其配置如下：1 .動(dòng)力：2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不算霸氣，但是動(dòng)力分配很均勻，完全可以滿(mǎn)足日常使用；2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力隨叫隨到，油門(mén)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出平順。 第一次踩油門(mén)，就能感受到明顯的后推感。 2.油耗：2.0L的油耗在7.5L左右，可以說(shuō)很不錯(cuò)了。比很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油；3.操控性：日系三強(qiáng)中，雅閣操控性最強(qiáng)，指向性和底盤(pán)反饋遠(yuǎn)超豐田和日產(chǎn)。 4.舒適性：前排座椅包裹性較強(qiáng)，后排座椅寬敞舒適，但與“大沙發(fā)”天籟相比仍有差距；5.空間：雅閣的前后排都還不錯(cuò)，尤其是后排座椅的寬度和長(zhǎng)度比同級(jí)車(chē)略強(qiáng)，能保持較大的腿部空間非常難得。 但是以犧牲后備箱空間為代價(jià)。 目測(cè)雅閣的后備箱深度是同級(jí)最小的，甚至比大部分A級(jí)車(chē)都要小。 性?xún)r(jià)比：總的來(lái)說(shuō)，雅閣的性?xún)r(jià)比不是很高，配置不全，導(dǎo)致本田思域搶走了一部分潛在客戶(hù)。

雅閣當(dāng)然值得買(mǎi)，呼聲極高。 其配置如下：1 .動(dòng)力：2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不算霸氣，但是動(dòng)力分配很均勻，完全可以滿(mǎn)足日常使用；2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力隨叫隨到，油門(mén)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出平順。 第一次踩油門(mén)，就能感受到明顯的后推感。 2.油耗：2.0L的油耗在7.5L左右，可以說(shuō)很不錯(cuò)了。比很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油；3.操控性：日系三強(qiáng)中，雅閣操控性最強(qiáng)，指向性和底盤(pán)反饋遠(yuǎn)超豐田和日產(chǎn)。 4.舒適性：前排座椅包裹性較強(qiáng)，后排座椅寬敞舒適，但與“大沙發(fā)”天籟相比仍有差距；5.空間：雅閣的前后排都還不錯(cuò)，尤其是后排座椅的寬度和長(zhǎng)度比同級(jí)車(chē)略強(qiáng)，能保持較大的腿部空間非常難得。 但是以犧牲后備箱空間為代價(jià)。 目測(cè)雅閣的后備箱深度是同級(jí)最小的，甚至比大部分A級(jí)車(chē)都要小。 性?xún)r(jià)比：總的來(lái)說(shuō)，雅閣的性?xún)r(jià)比不是很高，配置不全，導(dǎo)致本田思域搶走了一部分潛在客戶(hù)。

雅閣是廣汽旗下第一款搭載本田地球夢(mèng)技術(shù)模型，那么這樣的模型怎么樣？給大家介紹一下本田雅閣吧！本田雅閣簡(jiǎn)介:簡(jiǎn)介雅閣即本田創(chuàng)新與現(xiàn)狀；以及精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)，不斷創(chuàng)造新的價(jià)值，贏得全球1900萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)。1999年，第六代雅閣進(jìn)入中國(guó)，這是全球最新、最先進(jìn)的車(chē)型首次同時(shí)引入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。進(jìn)入中國(guó)15年以來(lái)，雅閣一直堅(jiān)持垂直替代、持續(xù)進(jìn)化，贏得了150多萬(wàn)中國(guó)車(chē)主的信賴(lài)。本田雅閣簡(jiǎn)介:簡(jiǎn)介在本田獨(dú)創(chuàng)的VTEC技術(shù)基礎(chǔ)上，采用直噴、阿特金森循環(huán)和VTC，并引入ERG廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升13%，最大扭矩提升8%。本田雅閣很早就開(kāi)始造第一代了，到目前為止已經(jīng)生產(chǎn)了第九代。所以本田雅閣的介紹到此結(jié)束。你知道多少？

發(fā)問(wèn)者:陳國(guó)民最好的回答就是這些車(chē)型，比如本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、別克君威等。，在很多年前就已經(jīng)存在，并且一直賣(mài)得很好，而且經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)是正確的，所以每個(gè)車(chē)型品牌可能會(huì)有不同的喜好，但是沒(méi)有必要去質(zhì)疑這些經(jīng)典車(chē)型。

雅閣官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-22.98萬(wàn)，這款車(chē)已經(jīng)經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、配置都是挺不錯(cuò)的，值得購(gòu)買(mǎi)。

十代雅閣于2018年上市。搭載的是本田最新一代的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，與第九代混動(dòng)系統(tǒng)相似，但發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池上都進(jìn)行過(guò)升級(jí)，駕駛體驗(yàn)與油耗都比之前的更棒。

雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值，贏得全球1900萬(wàn)用戶(hù)信賴(lài)。1999年，第六代雅閣進(jìn)入中國(guó)，第一次在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)同步引進(jìn)世界最新最先進(jìn)的車(chē)型。中國(guó)中高級(jí)車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型，樹(shù)立中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)全新科技標(biāo)桿。是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！

如果說(shuō)之前的雅閣僅是好車(chē)的詮釋、科技的杰作，那么第八代雅閣則帶來(lái)了令人臣服的王者之風(fēng)，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車(chē)獨(dú)有的上乘品質(zhì)和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。

如果說(shuō)之前的雅閣僅是好車(chē)的詮釋、科技的杰作，那么第八代雅閣則帶來(lái)了令人臣服的王者之風(fēng)，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車(chē)獨(dú)有的上乘品質(zhì)和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。

雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車(chē)，在過(guò)去的十多年里已然成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)的標(biāo)桿之一，從第六代國(guó)產(chǎn)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到第七代樹(shù)立標(biāo)桿，到第八代雅閣的躍級(jí)而立，以大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個(gè)品牌在中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)立足。

十代雅閣于2018年上市。搭載的是本田最新一代的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，與第九代混動(dòng)系統(tǒng)相似，但發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池上都進(jìn)行過(guò)升級(jí)，駕駛體驗(yàn)與油耗都比之前的更棒。

雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車(chē)，在過(guò)去的十多年里已然成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)的標(biāo)桿之一，從第六代國(guó)產(chǎn)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到第七代樹(shù)立標(biāo)桿，到第八代雅閣的躍級(jí)而立，以大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個(gè)品牌在中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)立足。

九代雅閣這款車(chē)介紹：1。九代雅閣采用了更多的新配置。比如中控雙色屏很洋氣，右后視鏡配攝像頭，路邊的車(chē)庫(kù)會(huì)很容易移動(dòng)。電子手剎會(huì)自動(dòng)駐車(chē)，紅燈上下?lián)Q擋非常方便，上下坡也不怕打滑。2.而且9代雅閣已經(jīng)很大程度上與美系雅閣同步了。2.4雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)是最新的，動(dòng)力比以前好；而且CVT的變速調(diào)教很好，我完全感受不到八代五速的挫敗感；3.隔音比八代好很多；胎壓監(jiān)測(cè)很實(shí)用；所有的LED大燈都非常漂亮?xí)r尚。目前這個(gè)級(jí)別只有雅閣和新蒙迪歐采用全LED大燈，比疝氣大燈更進(jìn)一步。

雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車(chē)，在過(guò)去的十多年里已然成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)的標(biāo)桿之一，從第六代國(guó)產(chǎn)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到第七代樹(shù)立標(biāo)桿，到第八代雅閣的躍級(jí)而立，以大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個(gè)品牌在中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)立足。

雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車(chē)，在過(guò)去的十多年里已然成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)的標(biāo)桿之一，從第六代國(guó)產(chǎn)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到第七代樹(shù)立標(biāo)桿，到第八代雅閣的躍級(jí)而立，以大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個(gè)品牌在中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)立足。

如果說(shuō)之前的雅閣僅是好車(chē)的詮釋、科技的杰作，那么第八代雅閣則帶來(lái)了令人臣服的王者之風(fēng)，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車(chē)獨(dú)有的上乘品質(zhì)和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。

雅閣官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-22.98萬(wàn)，這款車(chē)已經(jīng)經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、配置都是挺不錯(cuò)的，值得購(gòu)買(mǎi)。

雅閣官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-22.98萬(wàn)，這款車(chē)已經(jīng)經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、配置都是挺不錯(cuò)的，值得購(gòu)買(mǎi)。