如果同身高的體驗者乘坐兩輛車，坐進前排，奧迪Q3的前排座椅會調(diào)整到合適的位置，在它的頭上還有一拳的距離，而捷豹E-PACE的前排也會在它的頭上有一拳的距離。 后排乘坐時，奧迪Q3雖然沒有加長，但在空間方面還是有一定優(yōu)勢的，頭上四指，頭上兩拳多。捷豹E-PACE的頭部也是四指之遙，而腿部只有一拳之遙。后排的Q3更好。 另外兩車都提供了四驅(qū)車型，所以后平臺有不同程度的顛簸，而奧迪Q3的顛簸會略高，但差別不大，對舒適性的干擾尚可。

加速方面，奧迪Q3初期表現(xiàn)不像捷豹E-PACE那么差。因為變速箱的匹配問題，它的抬頭姿態(tài)比奧迪Q3更明顯。最終測試中，奧迪Q3的加速為8.11秒，捷豹E-PACE的加速為8.53秒。奧迪Q3更快。 總體來說，捷豹前期確實有優(yōu)勢，但是因為變速箱的原因，整體性能都不如奧迪Q3的雙離合變速箱。而且捷豹的四驅(qū)系統(tǒng)消耗動力，所以最終奧迪Q3加速都比較好。

捷豹e-pace已經(jīng)國產(chǎn)了，這款車被奇瑞國產(chǎn)了。捷豹e-pace是捷豹旗下的一款緊湊型suv，這款車上市后受到了無數(shù)消費者的歡迎。捷豹e-pace的國產(chǎn)版車型一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有200馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在1200到4500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有249馬力和365牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在1300到4500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。捷豹e-pace的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，適時四驅(qū)系統(tǒng)是非常適合這種城市suv使用的。如果大家對捷豹e-pace感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐慕荼?s店試駕一下這款車。

日前，網(wǎng)上曝光了一組捷豹全新SUV車型E-PACE的測試諜照。據(jù)悉，捷豹很可能在傳統(tǒng)動力版的基礎(chǔ)上推出純電動版的E-PACE。從外觀上看，新車采用了路虎極光的外殼，因此很可能是一款正在測試底盤和動力系統(tǒng)的原型車。根據(jù)目前掌握的信息，E-PACE車型將是捷豹的第二款SUV，最快將于2017年上市。相比F-PACE車型，車身尺寸和定位會低一個級別。據(jù)悉，新車的設(shè)計將繼續(xù)沿用捷豹家族風(fēng)格，搭載路虎的共享制造平臺，車身的阻力系數(shù)也在意料之中。雖然捷豹尚未發(fā)布相關(guān)動力總成參數(shù)，但根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，捷豹很有可能基于這款車推出首款純電動汽車。讓我們一起期待吧。

最近有海外媒體畫出了捷豹E-PACE的想象。據(jù)悉，這款車最快將于2017年正式上市。下面，典邦就給大家分享一組捷豹E-PACE的假想圖。捷豹E-PACE假想圖3360外觀從想象中來看，這款車的前臉采用家族式設(shè)計，進氣口內(nèi)部采用網(wǎng)狀格柵，兩側(cè)大燈十分犀利。側(cè)面來看，由于該車之前在極光中測試過，海外媒體的設(shè)計明顯借鑒了極光的風(fēng)格，但是想象一下，圖中E-PACE的線條要圓潤很多。此外，這款車還采用了犀利的多輻輪圈。捷豹E-PACE假想圖3360動力目前，捷豹E-PACE的動力信息尚未曝光。據(jù)悉，除了傳統(tǒng)動力外，還將推出純電動版本。關(guān)于這款全新SUV的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。捷豹E-PACE假想圖的分享到此結(jié)束。共享平臺不僅可以降低成本，還可以大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，使其車型更快投入市場。如果捷豹真的在2020年前推出這款SUV，必將為捷豹品牌注入新的活力。

海外媒體曝光了一組捷豹全新SUVE-PACE內(nèi)飾的諜照，定位在捷豹F-PACE之下。預(yù)計2017年正式發(fā)布，量產(chǎn)上市要等到2018年。從本次曝光的內(nèi)飾諜照中可以看出，該車采用了雙炮筒式儀表盤，懸掛在中控臺的測試電腦下方配備了大尺寸液晶屏，并使用了機械杠桿。中控臺的設(shè)計也與捷豹F-PACE不同。外觀方面，從之前曝光的信息來看，該車外觀基本接近量產(chǎn)。雖然測試車偽裝的很重，但從輪廓上我們還是能看出它采用了類似捷豹F-PACE的家族式設(shè)計。大尺寸的前格柵和咄咄逼人的大燈組是捷豹標(biāo)志性的設(shè)計元素。因為尾部偽裝很重，很難看出端倪。動力方面，捷豹E-PACE有望提供多種動力選擇。低配車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，包括汽油版和柴油版。還計劃推出輸出功率為507馬力的直列六缸發(fā)動機版本，以及柴油混合動力和純電動汽車。同時，根據(jù)官方披露，捷豹E-PACE未來將推出捷豹E-PACESVR版本。我們會密切關(guān)注細(xì)節(jié)。

最近正好入手了捷豹E-PACE，個人感覺挺滿意的。它有一個InControl智能馭領(lǐng)系統(tǒng)，能精確導(dǎo)航，比手機里的導(dǎo)航功能好用不少，而且還能聽歌、查詢天氣情況等，出現(xiàn)危險時還會打電話求助，最牛的就是它自帶的遠(yuǎn)程遙控功能，能夠通過手機與車輛互動，隨時隨地都能了解到車輛信息，真的是非常方便。

個人覺得還是挺值得買的，畢竟20多萬就能買到一輛豪華轎跑SUV還是很不錯的，開出去也很有面子。而且這輛車的實用性和安全性很高，尤其是它的智能泊車輔助功能，對于女生或者新手來說很友好，全程都帶有語音提醒，再也不用為倒不進去車而煩惱了，車輛后備箱儲存空間也挺大的，出門短途旅游，行李再多也能放下，完全不用擔(dān)心空間不夠用的問題。

當(dāng)然推薦了，我家現(xiàn)在開的就是捷豹E-PACE。如果用一個詞來形容這款車，那就是“低調(diào)奢華”，整體設(shè)計是新英倫風(fēng)。性能方面也很不錯，配備2.0升的Ingenium系列發(fā)動機，開起來動力十足，而且還省油。它的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)能夠應(yīng)對各種路況，不管是濕滑、疏松或者結(jié)冰路面，開起來都很輕松，講真的，20多萬買輛豪華轎跑SUV真的很香。

個人感覺捷豹E-PACE的安全性還挺高的，這款車配備了很多駕駛輔助系統(tǒng)，像是碰撞預(yù)防緊急制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)等，就算是遇到緊急情況也能及時制動，這些對女生來說真的是很友好，開起來省心又安全。

【最滿意】捷豹血統(tǒng)，店面優(yōu)惠非常大，品牌認(rèn)同度高。2.0T發(fā)動機輸出比較迅猛【最不滿意】剎車和油門踏板行程調(diào)校奇怪，難以精確進行控制【駕駛感受】由于剎車和油門踏板行程的原因，讓這臺車并不符合其原本定位的女性用戶，起碼本人駕駛過的2018款E-Pace屬于相當(dāng)難開的?！境俗w驗】隔音靜謐程度良好，內(nèi)飾用料高級感十足，做工也比較精致。

捷豹這個品牌在我心中一直是屬于那種具有調(diào)性的車，捷豹E-PACE在外形上看像是一個未成年的小豹子一樣，圓滾滾的外形加上大大的輪轂整體造型非常好看，內(nèi)飾上采用了大量的真皮包裹，加上精細(xì)的做工營造的豪華氛圍感很強，這款是頂配車型，在配置上也是配滿了，四驅(qū)系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航，座椅記憶，英國之寶音響等等配置，在同價位里確實是比較少見的，在駕駛感受上底盤還是偏運動的，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向澎湃的動力，在這輛小車上完全夠用。

捷豹這算是一款二線豪華車了。目前國內(nèi)的銷量不是特別的好。在北京地區(qū)的話呢，有5萬左右的優(yōu)惠，當(dāng)然這不是最終的價格。

捷豹E-PACE 18款p200s款車型，目前市場基本優(yōu)惠五萬左右，個人感覺這個配置跟技術(shù)足夠使用，相對來說優(yōu)惠幅度大，表現(xiàn)力強。

這款車子搭配2.0t的發(fā)動機，動力還是比較不錯的。因為動力最大功率有147千瓦。而且擁有最大320牛每米的扭距。帶動這個重量的車身，油耗表現(xiàn)還是非常不錯的，百公里在8升左右。當(dāng)然城市道路行駛的話，因為道路擁堵，油耗可能會達到10升。

捷豹這款車搭載的2.0t發(fā)動機。擁有高功率和低功率的版本。低功率的有最大147千瓦的功率，提供了200馬力。高功率的版本有183千瓦的最大功率和最大249馬力。動力可以說是比較出色的，而且采用的手自一體，九檔變速箱，平順性還是比較好的。

不建議購買，緊湊型SUV市場已經(jīng)遍布太多了，這個品牌也好，型號也罷，也真的有些太冷門了，市場保有率肯定低，保值肯定跌的非常厲害，一旦新車入手，那就只能盡可能開的久一點了。當(dāng)然，不差錢的就無所謂了。外觀設(shè)計的還是比較時尚的，但是空間就局促了點，尤其是后排，感覺有點擠，中控大屏幕雖然大，但是功能很雞肋，那么一點點功能，用那么大的屏幕真是浪費。還有最不能容忍的就是油耗了，現(xiàn)在油價這么貴，你這百公里十二三多個油，擱誰也受不了啊，這么貴的價格，比這個大的，比這個性能好的，比這個省油的SUV并不難找，還是好好看看再買吧。

對于捷豹 E-PACE油耗多少的問題，經(jīng)過整個測試?yán)锍?51.5km，表顯平均百公里綜合油耗9.1L，在晚高峰期間8km純擁堵路段，這臺車跑出了15.8L/km的油耗峰值，這臺車加95號汽油，按當(dāng)時的單價8.18元/升來算一下，這次測試費用應(yīng)該為112元，而實際上加滿油后的實際費用為132.51元，以此反推，捷豹E-PACE的實際油耗為10.8L/100km。

這款車全系搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率147kw/5500rpm，最大扭矩320Nm/1200-4500rpm;傳動方面，該車有9擋手自一體可選。2.0T 9擋手自一體的官方0-100km角h加速為9.1s工信部的綜合油耗7.7L/100km。2.0T 9擋手自體的官方0-100kmh加速為7.9s，工信部的綜合油耗7.7L/100km。

捷豹epace保養(yǎng)一年需要5216元左右，車險一年也要是6288元，一公里油耗是8毛多，一年2萬公里是17256元。這輛車的養(yǎng)車費用一年是28760元，每個月平均就是2396元了，每公里下來用車成本是1.44元，果然這些個寶馬、捷豹、路虎養(yǎng)車都不便宜。