汽車保養(yǎng)機油是有期限的，一般半合成機油在5000公里左右就要及時更換，全合成機油在10000公里左右就要更換，如果等到機油壽命為0時才更換，發(fā)動機隨時會出現(xiàn)故障隱患的。

2020年的春節(jié)是一個另所有人難忘的節(jié)日，新冠來襲，工廠停工學校停課，對于我來說更是人生的一個段落。 從25歲開始接手家里的一個小工廠，這些年也算衣食無憂，17年當時給廠子那臺舊奔馳換成了CT6，既能商務又能偶爾去撒撒野。不知不覺3年過去了，跑了10萬公里，算是盡職盡責的完成它的任務了。 從去年末開始就在清算公司，打算轉(zhuǎn)型了，以后少了應酬，也用不上那么多車，思來想去，留下輛GLC雖然小點，開著也夠用了。 這輛CT6已經(jīng)轉(zhuǎn)手給朋友了，因為疫情 他在外地沒回來，給我老伙計拍點照片紀念一下吧。40T的外觀中網(wǎng)跟28T的是 有區(qū)別的，帶有老美那種獨特的浮夸審美。閃亮亮的大口罩必須安排上。始終覺得還是老款的看著舒服。這個角度看起來就更帥了。日行燈看起來很唬人。大燈的照明效果一般。有沒有注意到，右前輪和左后輪的紅布條，我能說，每次扎胎只扎這兩個么，有點tm邪乎，綁完紅布條就再也沒被扎過。360度全景影像，攝像頭清晰度一般。但是關(guān)鍵時刻還能起點作用。來，兄弟倆告?zhèn)€別吧。絲毫不比奔馳的氣場弱吧。待我東山再起，再與你君臨天下。3年時間，感謝老伙計兢兢業(yè)業(yè)的陪伴，一次都沒有掉鏈子，3.0T雙渦輪加V6的配置在動力方面基本上是隨叫隨到，在高速上踩過230還有很大余量。模擬聲浪可以省一個改裝排氣的麻煩。當年指導價80多萬的車，一些按鍵什么的，還是看起來毫無檔次，老美就是不太注意細節(jié)。盤了三年多，方向盤都禿嚕皮了，不過淺色內(nèi)飾確實不錯，深得我心。音響效果非常不錯，可以放DVD，整體的環(huán)繞效果非常立體。燈光顏色不可調(diào)，只能是白色，晚上有點刺眼，好在開啟的時候是漸變的逐漸亮起來。天窗基本上沒開過，遮陽簾也基本沒開過。真沒少出力！流媒體后視鏡里是接下來手里省的那臺GLC問過售后，可能是我的這個方向盤皮質(zhì)柔軟，所以不太耐磨，黑色內(nèi)飾的方向盤就不會磨損這么大。飛機檔桿，開車時候把手放在上面還是很舒服的。3.0T 4驅(qū)的油耗才10升，應該算不錯的吧。紅外夜視系統(tǒng)，基本用不上。坐后排的機會比較少，只有應酬完代駕回去時候會躺后排，空間還是蠻夠用的，座椅也很軟，我能說 凱迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是兩回事么？ 宣傳里面說的美式大沙發(fā)，是需要高配的才能坐出沙發(fā)的感覺。沒有小桌板，這個差評。既然上頂配了，就是圖個商務性，用不用得到是一回事，起碼你得有吧。后排娛樂系統(tǒng)配的藍牙耳機，裝逼用的，鏈接非常不方便，基本沒用過。裝逼利器整體來說CT6還是一輛很好的車，鉑金版的帶了電磁懸掛和后輪主動轉(zhuǎn)向已經(jīng)足夠唬人了。但是有兩點需要吐槽一下，第一，既然有電磁懸掛，為什么不直接上底盤升降？ 第二，變速箱頓挫，這個感覺是胎里帶的，已經(jīng)不想說了。 感謝老伙計的陪伴吧，人生總要有一臺凱迪拉克才完美，等有機會搞一臺凱雷德，繼續(xù)感受凱迪拉克的敢為天下先！

凱迪拉克汽車CT6變速箱油的更換周期時間為6萬多公里，更換容積為6L。凱迪拉克汽車CT6變速箱油更換方式 1、作用力更換 與更換汽車機油基本原理同樣。扭松油底殼底端的鎖緊螺帽后，變速箱油會自行從放進油口排出。此方法最常用也很容易實際操作，但卻不可以放整潔變速箱油。在設(shè)備的丘壑凹處，變速箱油通常不可以排出來。2、循環(huán)機更換 最先將新變速箱油加到循環(huán)機內(nèi)部，將變速箱和循環(huán)機根據(jù)管路插口聯(lián)接，在液壓機功效下，新油會將舊油發(fā)布，此方式清理油道更為整潔。新變速箱油使用量越大洗的越整潔，循環(huán)機換油一次必須12L變速箱油乃至大量，因此 價錢更貴。此方式大約花費時間為1鐘頭。3、拆裝油底殼換油 此方法從源頭上更換清理，還能對污跡的油濾開展解決。拆裝油底殼是個大工程，相對應的人工費也會提升。凱迪拉克汽車CT6變速箱油霉變的病癥 1、跑偏：慢慢提升 汽車轉(zhuǎn)速的全過程，扭距的上升會造成傳動齒輪跑偏。 2、滲油：造成 變速箱內(nèi)部潤化不足，車子加速費勁。 3、抖動：車子顫動、換擋頓挫，很有可能為變速箱油污阻塞油路板。 4、異常響聲：一樣也是變速箱油的殘渣造成。 5、高溫：變速箱高溫警示標志會經(jīng)常出現(xiàn)在車內(nèi)儀表盤。 6、歇火：鎖緊調(diào)壓閥元器件很有可能出現(xiàn)常見故障。

凱迪拉克CT6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）座椅記憶功能解除需要將汽車打上火，然后短暫按下“SET”按鈕，將會發(fā)出嗶聲，然后立即按住1、2或者下車按鈕，直到發(fā)出兩聲嗶聲保存 成功 。凱迪拉克 CT6 28T時尚款以上車型擁有腰部支撐功能，用戶可通過位于座椅側(cè)面的操控按鈕進行調(diào)節(jié)，它能夠有效的緩解長度駕駛的帶來的疲勞感。此外，為了更好的提升凱迪拉克 CT 6的駕乘舒適感，凱迪拉克CT6全系配備電動座椅記憶，28T時尚款以上車型都擁有座椅加熱功能。 1、電動座椅記憶： 電動座椅記憶就是將電動座椅與車載電腦結(jié)合在一起，讓座椅擁有記憶功能，對座椅中的信息參數(shù)實現(xiàn)智能化管理。例如：前者調(diào)好的座椅狀態(tài)，后者使用時為確保舒適進行重新調(diào)整，這時電腦會將前者調(diào)節(jié)參數(shù)存儲保存，當前者重新乘坐時，只需要按動一個鍵鈕，便輕松獲得以前存儲的適合個人需要的設(shè)定。 2、座椅加熱，利用座椅內(nèi)的電加熱絲對座椅內(nèi)部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，可以有效改善冬天時座椅因長時間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。 （圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

這個計數(shù)也不是百分百準確的哦，你要以實際的磨損程度為準了，注意保養(yǎng)的時候檢查 下。

;?????凱迪拉克CT6自動變速箱(10AT)??????型號：10R80??????搭載年款：2020、2019款??????搭載車型：凱迪拉克CT6????????????其實這臺自動變速箱并不是第一次搭載在通用的車型上，其實在好幾年前福特野馬和F150皮卡已經(jīng)率先使用了這款變速箱(部分車型)。這款自動變速箱全都是在美國密歇根州進行生產(chǎn)的，短時間內(nèi)不會下放到國產(chǎn)的通用車型中。在經(jīng)歷了3年的時間驗證，這臺變速箱沒有出現(xiàn)什么嚴重的故障，可靠性可見一斑。????????????10AT，聽起來很高大上，感覺10個前進擋應該更偏重于高速性能。其實不然，這臺變速箱格擋之間的傳動比變化比較小，因此順滑流暢的變速效果才是它所追求的。但當你需要激烈駕駛時，這臺變速箱也很愿意幫你去降檔，它最多支持一次連降五擋，能一瞬間把發(fā)動機拉到高轉(zhuǎn)狀態(tài)，動力來的更加直接。????????????在變速箱的輕量化設(shè)計上，這臺10AT做了很多充足的準備，其體積和8AT變速箱沒多大區(qū)別。液力變矩器只有26厘米的寬度，同時這臺10AT還把離合器進行了多重同軸設(shè)計，使其只用了六組離合器和四組行星齒輪就做出了10個前進擋。最大能承受800牛米的扭矩，性能優(yōu)異。

基礎(chǔ)信息對比今天介紹的兩款車型指導價分別為凱迪拉克CT6 2022款28T風尚型 39.97萬元，凱迪拉克CT62022款28T豪華型42.97萬元，兩者間的差價為3萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。二、車身數(shù)據(jù)對比這兩輛車長寬高都是5223/1879/1492mm，軸距均為3109mm，車身尺寸方面兩車表現(xiàn)相同。三、參數(shù)配置對比安全配置方面，這兩臺車都搭載了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、被動行人保護、胎壓顯示，凱迪拉克CT6多了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、道路交通標識識別。舒適配置方面，凱迪拉克CT6多了360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、后風擋遮陽簾。兩車的配置表現(xiàn)十分接近，具體如何取舍還是要看個人的喜好。四、動力對比動力方面，凱迪拉克CT6配備了2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為237馬力，峰值扭矩350?！っ住P迪拉克CT6配備了2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為237馬力，峰值扭矩是350牛·米。上文介紹的兩款車型在凱迪拉克CT6里的關(guān)注度都很高，雖然2022款28T豪華型的指導價更貴，但綜合性價比也不低，2022款28T風尚型的售價稍低，但實力也不可謂不強。具體這兩款車該如何選擇還是要看你的實際需求。

易車訊?近日獲悉，2022款凱迪拉克CT6現(xiàn)已上市，售價區(qū)間39.97-48.97萬元。相比現(xiàn)款車型，2022款凱迪拉克CT6主要變化在于車型的精簡，從六款精簡至四款，同時頂配車型從旗艦超級巡航型更名為鉑金型。由于只是年度改款車型，?2022款凱迪拉克CT6造型、內(nèi)飾及配置與現(xiàn)款車型基本保持一致。動力部分，新車全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配10速自動變速箱。

有。高端豪華汽車品牌在國內(nèi)汽車市場競爭非常激烈，眾多品牌都在不斷完善旗下產(chǎn)品以求滿足眾多消費者不斷提升的消費需求。在中大型汽車領(lǐng)域中，像奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、林肯大陸眾多車型在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)都非常不錯，近日我們從凱迪拉克官網(wǎng)獲悉，2022款凱迪拉克CT6改款上市，一起來看看新車實力表現(xiàn)吧。作為奧迪A6L、沃爾沃S90強大的競爭對手，凱迪拉克CT6憑借出色的實力表現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場獲得了不少消費者的青睞。2022款凱迪拉克CT6新車的出現(xiàn)，在配置等方面的完善，無疑又提升了不少自身的競爭實力，能否與奧迪A6L“掰掰腕子”呢？2022款凱迪拉克CT6在造型方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，進氣格柵部分依舊采用了大尺寸格柵設(shè)計，中網(wǎng)部分采用了熏黑式蜂窩造型，兩側(cè)矩陣前照燈遠近光均采用了LED光源，頂配和次頂配車型提供了自適應遠近光和轉(zhuǎn)向輔助燈。在散熱口、霧燈區(qū)、前包圍和機頂蓋部分筋線的設(shè)計營造出不錯的力量感和運動感。車身與車尾部分的設(shè)計以運動感的展現(xiàn)為主，溜背式車頂在尾部提供了鯊魚鰭天線，車窗周邊的銀色鍍鉻裝飾和貫穿式腰線等部分設(shè)計都非常時尚，全幅式鋁合金輪轂采用了18/19英寸兩種規(guī)格。尺寸方面與現(xiàn)款保持一致，5223/1879/1492mm的尺寸，軸距達到了3109mm，相比于奧迪A6L、沃爾沃S90，這款凱迪拉克CT6尺寸方面的優(yōu)勢都非常明顯。車尾部分L型尾燈和添加的鍍鉻裝飾條設(shè)計都非常不錯，排氣管選擇了雙邊四出設(shè)計，運動感很強。在內(nèi)飾方面的設(shè)計上，新車依舊沿用了現(xiàn)款設(shè)計和布局，中控臺部分鑲嵌式大屏和液晶儀表盤都為車內(nèi)提供了不錯的科技感。并且新車在功能配置上提供了車道偏離預警、倒車車側(cè)預警、前方碰撞預警、并線輔助、360全景影像等實用系統(tǒng)，并且提供了Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，雖然在2022款凱迪拉克CT5上沒有提供，但是在CT6上搭載也是滿足不少消費者的需求。在懸掛方面，2022款凱迪拉克CT6選擇了前雙叉臂式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，并且配置了電磁感應懸架和懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，不僅豐富了操控性能，而且極大提升了車內(nèi)乘坐體驗感。動力方面則是延續(xù)了現(xiàn)款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有著237匹的馬力和350牛米的峰值扭矩，傳動方面匹配了10AT變速箱，換擋更平順、反饋更清晰，百公里加速7.47秒，綜合油耗7.1L每百公里，39.97萬起。免責聲明本文來自騰訊新聞客戶端創(chuàng)作者，不代表騰訊新聞的觀點和立場。打開騰訊新聞

2.0T、3.0T。凱迪拉克ct6它是上汽通用凱迪拉克旗下的一款中大型車，排量類型有2.0T、3.0T。凱迪拉克Escalade是凱迪拉克品牌的代表和象征，凱迪拉克ESCALADE作為一款百萬級的全功能超豪華SUV，ESCALADE凱雷德?lián)碛行蹨喌膭恿筒倏馗杏X，在引擎部分V型八缸的最大馬力與最大扭力分別為45hp/5200rpm與52.5kgm/4000rpm，變速箱則采用電子控制四速自動變速箱。

2020款和2019款幾乎沒有區(qū)別，但2020款并沒有搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。2020款基本都使用2.0升渦輪發(fā)動機，而這臺發(fā)動機也基本符合國六排放標準。相比之下，我覺得2019款凱迪拉克CT6搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，另一款是3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機擁有241馬力和最大扭矩350牛米，其最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。同時，這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，與10速自動變速器匹配。另一方面，3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機具備更強大的性能，擁有405馬力和最大扭矩543牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。同樣，這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，并與10速自動變速器配比。此外，凱迪拉克CT6的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。多連桿式獨立懸架是一種結(jié)構(gòu)復雜但能提高汽車操縱穩(wěn)定性和舒適性的懸架系統(tǒng)。

凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XFL 養(yǎng)車成本對比購買豪華品牌的消費者普遍都已進入中產(chǎn)階層，但在中國市場，很多人依然以貸款的形式購買愛車。這導致讓這些車主一邊還著車貸，一邊還要承受高額的養(yǎng)車費用。那么，這次我們來看看那些二線豪華品牌的養(yǎng)車成本，也許這會讓消費者更加輕松地擁有一輛有理有面的豪華汽車。從保養(yǎng)配件來看，凱迪拉克CT6和沃爾沃S90的價格比較接近，即便是3.0T版的CT6也沒有高出太多，而且大部分都可以與2.0T版共用。工時費方面，沃爾沃S90有較大的優(yōu)勢，已接近普通品牌的水準。令人眼亮的是捷豹XFL的汽油濾芯和變速器油的價格，兩種排量版本都比同級別高昂許多，而且工時費也很驚人。注：各地價格略有差距，此價格為北京地區(qū)4S店內(nèi)無折扣價格，僅供參考。比起我們眼中的主流豪華品牌“ABB”，這三款品牌的養(yǎng)車費用有明顯的優(yōu)勢。其中凱迪拉克CT6的2.0T和3.0T版本都是300元出頭的月均價格，雖然保養(yǎng)周期是在三款車里最短的，但保養(yǎng)配件價格比較低，綜合看來非常實惠。沃爾沃的價格較低得益于其保養(yǎng)周期較長，保養(yǎng)項目較少，這即是消費者的福音。而捷豹XFL的養(yǎng)車費用可沒那么可觀了，2.0T版本已超越2.0T版CT6的兩倍之多，3.0T版的XFL更是超過1 100元的月均養(yǎng)車費用，由此得知，擁有個性的外觀與出眾的性能是需要高昂的代價。注：此費用按照每年行駛20000 km進行計算。三款車的油耗都沒有想象中的那么低，如果經(jīng)常在城市中代步，油耗會增加不少。三款車中，雖然沃爾沃T4版本的油耗最低，但由于油價的上漲，還是需要支出較多的油費。三個品牌6款車中，2.0 L排量的油耗明顯低于3.0 L，且2.0T低功率低于高功率。此外，捷豹XFL的3.0T版本由于購買人群極少，車主反饋的真實油耗并不具備參考性。注：以上價格是按照每款車型入門級指導價格來計算的保險價格，實際保險價格會根據(jù)購車發(fā)票價格來定，另外還會有部分折扣優(yōu)惠。注：油耗數(shù)據(jù)來自小熊油耗，此費用按照每年行使20 000 km進行計算。很明顯，月均總費用是沃爾沃S90 T4版是最低的，即便是T5版也與可以凱迪拉克CT6 28 T打個平手。對于二線豪華品牌而言，超出3 000元月均養(yǎng)車費用的CT6 40T版還是有些讓人難以接受，雖然搭載的是3.0T發(fā)動機，但多數(shù)人對動力沒有太多需求，顯然這只是個象征而已。捷豹XFL的費用則明顯高于同級別，即便是3.0T應該也不會低于CT6的40T版。編輯有話說以上三個品牌都屬于小眾的豪華品牌，但小眾并不完全是高昂。凱迪拉克CT6和沃爾沃S90就是典型的代表，較大的終端優(yōu)惠幅度，加上親民的養(yǎng)車成本，很容易讓普通消費者接近豪華品牌。至于捷豹XFL，它的確是小眾而個性的代表，不僅擁有高顏值，還有優(yōu)秀的操控基礎(chǔ)，并且蘊藏著久遠的英式賽車文化，為這些付出點代價也不為過。

凱迪拉克ct6第六次保養(yǎng)要3180元是根據(jù)您所做的保養(yǎng)項目來確定。行車日常保養(yǎng)維護主要內(nèi)容有：一級保養(yǎng)：是經(jīng)常性的保養(yǎng)工作，有行車操作人員負責，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調(diào)整de等。二級保養(yǎng)：是定期保養(yǎng)工作，它由維修工人負責，包括整臺行車各個機構(gòu)和設(shè)備的維護和保養(yǎng)。具體保養(yǎng)費用可能需要您到凱迪拉克4S店去進行咨詢，因為詳細的費用需要根據(jù)您所做的保養(yǎng)項目來確定。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了全新凱迪拉克CT6最新諜照，新車有望于2023年全球首發(fā)。根據(jù)此前的傳言，新車或許將會成為中國市場專屬產(chǎn)品，原因是美國等海外市場的消費者更喜歡SUV車型。外觀設(shè)計方面，相較于此前曝光諜照中測試車采用的偽裝頭尾燈而言，最新諜照中的全新凱迪拉克CT6應該是采用了量產(chǎn)風格頭尾燈，可以看到前臉擁有細長的頭燈和豎直的LED日行燈，還有標志性的盾型格柵，尾部也擁有豎直的LED尾燈。據(jù)悉，全新凱迪拉克CT6擁有重新設(shè)計的內(nèi)飾造型，同時基于最新平臺打造而來。動力部分，預計新車搭載全新2.0T發(fā)動機，匹配10速自動變速箱，同時也將配備最新版本的Super Cruise自動駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)易車App“中大型車銷量榜”的數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克CT6?7月共售出730輛，排名第14名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

對車子比較滿意的地方：還是凱迪拉克外觀以及空間內(nèi)飾，辨識度很高，夜晚更明顯，外觀上面有很大的改動，介于用的什么概念車型外觀設(shè)計，前臉中網(wǎng)也有大改動用的蜂窩中網(wǎng)，車型線條車燈方面，特別是車頭的設(shè)計，4個排氣管出口看起來勻稱運動大氣，整體比老款看起來無論是從視覺還是整車效果看起來更犀利霸氣有 科技 感，車身軸距很長空間也大一家5口人坐著也不擠，在選車的時候也猶豫了下老款的CT6，和新款的對比，馬力方面沒有老款強，不過也夠用了，乘坐起來很舒適，勁力大速度快，推背感強，起步?jīng)]有頓挫感，盾牌式的logo顯得霸氣醒目，整車開起來穩(wěn)重，靜音方面也做的不錯，上高速120碼之內(nèi)不覺得有噪音感覺世界是安靜的，還有滿意的是價格方面，剛好遇上雙12活動價格也優(yōu)惠多了，還送了免費保養(yǎng)。 這些地方讓我不太滿意：都還好總體來說還比較滿意，暫時沒發(fā)現(xiàn)問題，就是有一點油耗問題，是有點偏高，不過畢竟是美系車，這個還是可以理解的，畢竟日系的車車身輕，美系的偏向于安全，還有新車感覺有點氣味，不過經(jīng)常通風用店清新劑應該會好些的，后排座椅不能放倒，影響東西放置，天窗感覺有點小，大一點會更好。 為何選擇這款車？：考慮到諸多原因，新款比老款改變大，尾部排氣管看來像跑車的，看起來非?？幔囎油庥^的話顯得更加年輕活力，內(nèi)飾大量的皮質(zhì)材料做工很好，選擇的理由有，追求車身大小，舒適性性價比，視野好不好，車子看起來車安全感十足，空間也很大，出去郊游，乘坐起來也不擠，安全是個很應該考慮的問題，雖然油耗是偏高了點，但是安全最重要！其實選擇車子還是要看自己喜不喜歡的問題，喜歡美系車子的外觀，動力內(nèi)飾已經(jīng)安全性，已經(jīng)價格方面都要考慮，說多了就是自己喜歡就好，這款車性價比外觀都兼?zhèn)淞?，所以最終選擇了這款車。 空間方面來講：空間相對轎車來說確實大，沒的說，空間利用還是不錯的，后排腿部空間間距大，不會有擁擠感，小孩坐在里面活動很自由不會被緊湊感給束縛，后尾箱很大比一般轎車大得多，空間利用很好，5米多長的車身，3米多軸距總體來說在同等級別的轎車里面，凱迪拉克空間還是很有優(yōu)勢的。 整車動力上講：感覺很棒起步加速很輕松沒有雞肋感，車身開起來挺平穩(wěn)的，沒有拖拽感，開著還是挺舒服的，新款車尾帶4個排氣孔這是一個亮點，很像跑車的排氣孔，感覺很有運動感，畢竟是2.0T排量的車，雖然比老款馬力小一點，但是好像油耗低一些，總體來說對于我來說夠用就好，說什么渦輪增壓發(fā)動機，其實我也不太懂，總之來說速度動力十足，超車輕松加速表現(xiàn)：跑高速，輕松超車，渦輪發(fā)動機動力還是不錯的，新款采用10速手自變速箱操控起來平順發(fā)動機之家匹配調(diào)控都做得不錯，車子開起來120碼以內(nèi)基本聽不到什么噪音，開起來也沒有什么頓挫感，還是很棒的。 操控性能上：整車看起來很厚實體型大但是開起來還是挺順暢的，方向盤很輕盈，中規(guī)中矩，電子檔推送精準，整車子看起來雖然很大，操作起來還是比較靈活，方向盤的話是皮質(zhì)包裹的摸起來也挺舒適的，感覺就是拐彎要注意點,需要小心注意點,不要太著急,還有就是剎車油門很輕盈,開久了起來也不會覺得累。 油耗問題：油耗的話好像比老款是低些,百里路大概9個左右，介于我常去市里，經(jīng)常堵車這個也算原因吧，相信不堵車的話應該會好些的，說是美系車比較耗油些，畢竟這么大塊頭擺在這里了，據(jù)說開車習慣也和這個有關(guān)系...我感覺在同等級別也算還好的了，例外值得說的事這款車是最新國6的排放標準，所以在節(jié)油以及排放方面也是很好。 關(guān)于車子的舒適性：舒適性的話可以說多個方面吧，感覺車子懸掛不是很硬，過減速帶以及凹凸路面都很穩(wěn)，車內(nèi)飾的話，比如說空間大，真皮包裹的座椅乘坐上舒適做工好，天窗很大給人感覺通透，隔音效果很好，自帶boss音響音質(zhì)效果都是很棒的，關(guān)上車門小歇下基本聽不到外面的噪音，后排的獨立空調(diào)，整車設(shè)計搭配合理內(nèi)飾看起來簡約干凈大方，都是不錯的。 外觀上來說：最喜歡外觀了，據(jù)說采用凱迪拉克概念車型設(shè)計的，新款比老款看起來更加 時尚 和 科技 感，車燈也做了很大的改變，尤其車尾采用4個排氣管，說實話就喜歡凱迪拉克的外觀，外觀設(shè)計上面有自己的風格，不想其他品牌一直都是差不多的外觀，個人一種老氣的感覺，感覺美系車注重的是外觀，就是和別人的車不一樣，我就是獨一無二的，車身整體看起來結(jié)實硬朗，磚石切割設(shè)計使得車身線條菱角分明很具立體感，寬大的臉也是采用凱迪拉克家族式臉設(shè)計，LED的飛翼尾燈，盾牌型logo霸氣的，總體來說外觀都是不錯的。 內(nèi)飾方面：內(nèi)飾用的材料還不錯，很有質(zhì)感的，設(shè)計方面不會有很花俏的地方，用到更多的是現(xiàn)代簡約風，卻不失豪華感，用料很好采用縫合工藝真皮質(zhì)材料，看了細節(jié)還是挺不錯的做工還是挺精致的，我想這些都是應該為了營造一種視覺感豪華感吧，吐糟一下中控就是過于簡單了，給人感覺單一，可能美國人喜歡簡約風吧。 就性價比來講：考慮到諸多原因，新款比老款改變大，尾部排氣管看來像跑車的，看起來非常酷，車子外觀的話顯得更加年輕活力，內(nèi)飾大量的皮質(zhì)材料做工很好，選擇的理由有，追求車身大小，舒適性性價比，視野好不好，車子看起來車安全感十足，空間也很大，出去郊游，乘坐起來也不擠，安全是個很應該考慮的問題，雖然油耗是偏高了點，但是安全最重要！其實選擇車子還是要看自己喜不喜歡的問題，喜歡美系車子的外觀，動力內(nèi)飾已經(jīng)安全性，已經(jīng)價格方面都要考慮，說多了就是自己喜歡就好，這款車性價比外觀都兼?zhèn)淞耍宰罱K選擇了這款車。

2017款凱迪拉克ct628t豪華版后杠有12個雷達。外觀設(shè)計高端霸氣，舒適度很棒，號稱帝王級享受，車內(nèi)空間很大，乘坐感很棒，靜音效果做的很好，行駛起來很安靜，動力強勁，凱迪拉克CT6的發(fā)動機各項指標都很出色，且駕駛起來也確實如此，超車爬坡毫無壓力。內(nèi)飾做工精致，全皮制座椅，很上檔次，凱迪拉克CT6的各種燈光設(shè)計也是特立獨行，辨識度很高，品配置上，像各種安全配置十分豐富，全景天窗，全時四驅(qū)，后輪隨動轉(zhuǎn)向等等各種配置很是全面。2017款凱迪拉克的缺點車子的底盤較低，不少車主反映刮到過底，攝像頭的像素有點低，變速箱頓挫，還有車主反映，中控扶手箱太小，使用效果不是很明顯后排中間凸起較高，會影響到后排中間位置坐人，車身長雖然不是缺點但是車主們普遍反映停車不好停呀。

有望明年4月上市的新一代凱迪拉克CT6，和同級別車型相比有如下的優(yōu)勢。一、新一代凱迪拉克CT6新一代凱迪拉克CT6預計將于四月正式發(fā)布。在此之前，這款車的國外和國內(nèi)的諜照已經(jīng)被披露。凱迪拉克CT6目前在售的2022款售價在39.9700-48.9700元之間。二、全新混動系統(tǒng)全新的凱迪拉克CT6將提供2.0T和3.0TV6發(fā)動機，或者繼續(xù)走常規(guī)燃料汽車的道路。它是一個很大的缺點，那就是沒有四驅(qū)。畢竟凱迪拉克CT6的競爭對手，包括寶馬5系和奧迪A6L，都有四驅(qū)系統(tǒng)。新車的傳動系統(tǒng)與10 AT變速箱相匹配，駕駛感覺相當不錯。另外還有傳言，凱迪拉克CT6也有可能采用插電式混合動力系統(tǒng)，可以在全工況下提供380-406馬力的最大功率，而在全工況下，它的0-96公里的加速度不會超過6秒。另外，新車在純電動模式下最高時速控制在120km/h左右。三、內(nèi)飾變化從之前曝光的內(nèi)部照片來看，這輛新車已經(jīng)換上了和銳歌一樣的曲面屏幕和三輻式方向盤。這種33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，將內(nèi)飾的科技氛圍，瞬間烘托到了極致。這塊屏幕采用高密度分區(qū)背光技術(shù)，屏幕背面排列著數(shù)以千計的發(fā)光二極管矩陣，通過精確控制每個單元的亮度，可以提供超過10000:1的超高動態(tài)對比，顯示超過10億種顏色。除此以外，凱迪拉克CT6的8 K曲面顯示屏，通過地圖導航從娛樂區(qū)域推送至儀表區(qū)域等實用功能的聯(lián)動優(yōu)化，將一整塊完整屏幕的分工和協(xié)同發(fā)揮得淋漓盡致。

提起汽車，相信大家都不陌生，如今人們生活富裕了，基本上每家每戶都有一輛小汽車，不過買車對于普通家庭來說還是一筆不小的開支，畢竟最低價位的汽車也得十萬左右，更別提一些高檔一點的汽車，汽車跟人們的衣服一樣，也是分高中低檔次的，像是BBA就是汽車中的一線品牌了，那些都是國外的品牌，我國也有豪華一線品牌的汽車，比如說凱迪拉克，凱迪拉克的ct6可以說是如今它的車型中比較好的一款，可是銷量卻賣不動，小編覺得最大的原因有2點，第一這個價格跟BBA接近，很多會選擇老品牌；第二這款車的價格超出了很多家庭的預算，所以這款車的銷量不是很好。一、凱迪拉克ct6的價格將近40萬，超出很多家庭預算。凱迪拉克ct6這款車其實小編是非常喜歡的，它有超大的空間，加上2.0T的動力，車身線條也比較有型，尤其是它的前臉和后尾的大燈，小編更是喜歡，可是它的價格并不是一個普通家庭能夠承受的，這樣的價格幾乎是一套房子的首付了，一般家庭在車子的預算只有十幾萬，所以凱迪拉克這款車賣不動的很大一個原因是太貴。二、這款車的這個價格跟BBA不相上下，很多人為了面子會選擇BBA而不是凱迪拉克。這款車的價格其實不算便宜，不過配置上要比BBA同價位的汽車要高的多，可是很多人覺得BBA的標好看，更有面子，從而會選擇BBA而不是凱迪拉克。三、凱迪拉克這款車的內(nèi)飾跟不上時代的潮流，導致很多人不喜歡。這款車賣不動的原因還有一點就是它的內(nèi)飾比較落后，跟不上如今時代的潮流，很多人會覺得比較的土氣，所以買車的時候不選擇這款車。

凱迪拉克ct6明年不大改款。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，1CT6換代車型將于2022年亮相，CT6是上汽通用凱迪拉克發(fā)布的一款中型車，該機型國外版本號已宣布關(guān)停，而中國版不會受到傷害。

易車訊 近日，外媒曝光了一組全新凱迪拉克CT6路試諜照。據(jù)悉，全新凱迪拉克CT6將于2023年發(fā)布，由于此前凱迪拉克宣布將于2030年轉(zhuǎn)型成為純電動品牌，因此外媒推斷新車或只在中國市場上市銷售。從曝光的路試諜照來看，全新凱迪拉克CT6前臉造型更具攻擊性，其中前格柵造型沒有任何偽裝，依舊是我們所熟悉的樣式，不過格柵尺寸得到了進一步加大，兩側(cè)大燈組為臨時裝飾，因此不做參考。來到車側(cè)，新車C柱有著更傾斜的角度，同時三角窗造型也有所變化，預計全新凱迪拉克CT6車身尺寸將得到進一步加長。尾部則配備有棱角分明的尾燈組及帶有鍍鉻裝飾的隱藏式排氣。據(jù)悉，全新凱迪拉克CT6擁有重新設(shè)計的內(nèi)飾造型，同時基于最新平臺打造而來。動力部分，預計新車搭載全新2.0T發(fā)動機，匹配10速自動變速箱，同時也將配備最新版本的Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)。根據(jù)易車App“中大型車銷量榜”的數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克CT6 7月共售出730輛，排名第14名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。