凱迪拉克xt5四驅(qū)豪華值得買的，因?yàn)樗且豢钚阅芊浅２诲e(cuò)的車，而且外形也非常的美觀大方，內(nèi)部構(gòu)造也是十分舒適的，其次這輛車輛的保修時(shí)間也夠長，所以很適合買。

說到豪華品牌中型SUV市場，其實(shí)可選的7座車型并不多，可能是廠家覺得7座車雞肋，也或許是他們壓根就沒心思來開發(fā)出一臺(tái)7座SUV，畢竟賺錢更重要，不是嗎？而就在奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌都"維穩(wěn)"地推出5座SUV的時(shí)候，路虎卻不同尋常地帶來了擁有7座布局的全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，這又是一種怎樣的底氣與信念呢？ 提到路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，官方給它的定義是豪華致用·智勇雙全的中型全地形SUV，而發(fā)現(xiàn)系列最早也誕生于1989年，到2014年發(fā)現(xiàn)家族便迎來了它的第二名成員發(fā)現(xiàn)神行，自此它開創(chuàng)了7座中型豪華SUV布局的先河。 作為一臺(tái)"骨子里"就能兼顧越野和公路性能的個(gè)性SUV，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)服務(wù)的是那些熱愛 探索 同時(shí)又享受全家出游的年輕潮爸們。在這個(gè)級別和價(jià)位區(qū)間，能見度極高的BBA車型并不能完全打動(dòng)他們，所以很多年輕潮爸們會(huì)在二線豪華里的凱迪拉克XT5和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版之間陷入糾結(jié)。一個(gè)是兼顧豪華的大5座商務(wù)型SUV，一個(gè)是能輕度越野又有7座的公路型SUV，那它們兩之間到底該怎么選呢？今天我們就將兩款車來進(jìn)行對比看看。 以35萬為購車預(yù)算基準(zhǔn)，我們選擇了路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的2020款 249PS R-Dynamic 性能 科技 版 7座（官方指導(dǎo)價(jià)42.28萬元，優(yōu)惠后35.52萬）和凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅(qū)技術(shù)型（官方指導(dǎo)價(jià)34.97萬元）兩款車型進(jìn)行對比，希望能夠給到大家實(shí)用的購車指導(dǎo)。 外觀：英倫風(fēng)VS美式豪華，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣場強(qiáng)、XT5實(shí)際尺寸更大 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的整體造型和家族大哥發(fā)現(xiàn)算是統(tǒng)一了步伐，雖然如今在售的車型只是一次大改款，但說其改款勝過換代也是沒毛病的。英倫風(fēng)設(shè)計(jì)所帶來的那份講究與精致也是同級車型獨(dú)有的，氣場很強(qiáng)。而作為美系代表作的凱迪拉克XT5，全車所釋放出的都是一種美式豪華感，加上各種切割棱面和肌肉線條的設(shè)計(jì)，車頭比以前要更大更有氣勢，因此運(yùn)動(dòng)感也不錯(cuò)。 尺寸上，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的長寬高分別為4597mm 1904mm 1727mm，軸距2741mm。XT5的長寬高則為4813mm 1903mm 1686mm，軸距2857mm。對比之下我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克XT5在長度和軸距上占優(yōu)。 不過值得注意的一點(diǎn)是，兩臺(tái)車擺在一起也并沒有看出XT5比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)大了多少，可見路虎在設(shè)計(jì)車型上的"取巧"，整體氣場營造得確實(shí)不錯(cuò)。 內(nèi)飾：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)展現(xiàn) 科技 冷豪華，XT5則是一杯美式特濃 來到路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的車內(nèi)，不得不說，英國人確實(shí)也是玩豪華氛圍的高手，它不像美國人那樣喜歡堆料，相反，他們更注重設(shè)計(jì)和色彩的搭配，而在這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版身上就可謂是體現(xiàn)的比較極致了。具體來看，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾采用了深淺色雙拼組合，加上橫平豎直的布局和金屬飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)車內(nèi)的確呈現(xiàn)出了另一種風(fēng)格的高級感。要知道，這樣的配色在設(shè)計(jì)界是十分大膽的，最主要的問題就是耐臟。細(xì)心的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在路虎的車型上你很難見到那些大量的皮革覆蓋，為什么？那是因?yàn)槁坊?huì)在中控和門板等易臟的地方，用上成本不亞于真皮的耐臟合成材質(zhì)，所以這也正是路虎厲害的地方。 再看凱迪拉克XT5，其實(shí)豪華感的營造歷來是凱迪拉克的強(qiáng)項(xiàng)，而坐進(jìn)XT5的車內(nèi)我卻覺得這份豪華有些過于"油膩"了。雖然它用了大量的真皮+縫線來為內(nèi)飾提檔，也處處透露出一股濃濃的美式豪華味，但我卻并不喜歡這種氛圍。一是開著這樣內(nèi)飾的車我總會(huì)覺得是家里老爸的車，二是這種內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與搭配確實(shí)太過商務(wù)了，所以要我來選的話，我可能還是會(huì)比較傾向于路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 另外，作為年輕人的我很容易就被發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)方向盤上的觸摸式按鍵區(qū)所吸引，再加上它的儀表盤和中控屏幕也是全液晶的設(shè)計(jì)，所以給人感覺 科技 感和視覺沖擊力很強(qiáng)，整體相比XT5也要顯得更年輕一些。 配置：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)主動(dòng)安全裝備齊全、XT5舒適性配置有亮點(diǎn) 配置方面，以我們開頭選取的兩款車型來看，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在主被動(dòng)安全方面擁有車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等功能，而XT5在類似配置上則只提供了主動(dòng)剎車。 不過，XT5在一些舒適性配置上也有亮點(diǎn)，比如它配備了車頂行李架、全車無鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)降噪、前排座椅加熱、第二排座椅前后+靠背調(diào)節(jié)、OTA升級、SD和Type-C接口、8個(gè)喇叭的BOSE音響以及前排多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃等功能?？傮w來看，選取的兩款車在配置上都不錯(cuò)，各有取舍，這局算是戰(zhàn)成了一個(gè)平手。 座椅or空間：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)獨(dú)享第三排座椅，XT5座椅更舒適 先來看空間，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的第二排座椅是常規(guī)水平，最大亮點(diǎn)是比XT5多了第三排座椅，超大號(hào)的頭枕也給人不錯(cuò)的安全感。體驗(yàn)起來的話，第三排座椅也還算夠用，應(yīng)個(gè)急什么的沒太大問題。凱迪拉克XT5的后排就是常規(guī)水平了，中間也沒有頭枕，而且窗沿比較高，給后排乘客的壓抑感會(huì)比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)要更強(qiáng)一些。 不過，XT5的前排座椅是那種美式大沙發(fā)的感覺，皮質(zhì)很細(xì)膩，而且填充也很厚實(shí)。另外就是我們今天說的這個(gè)版本還有加熱功能，這點(diǎn)比路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)占優(yōu)。至于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的座椅，整體造型更簡約一些，填充物也略硬，好處是新車座椅的側(cè)向支撐很好。 此外，兩臺(tái)車都配備了全景天窗，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為不可開啟全景天窗，考慮的也是為了車身更好的剛性。而XT5則為可開啟天窗，兼顧用戶體驗(yàn)層面上的需求。 動(dòng)力：48V輕混系統(tǒng) VS Tripower可變氣門管理，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)匹配更強(qiáng)全時(shí)四驅(qū) 動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)采用路虎旗下最新英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率249馬力（183千瓦），最大扭矩365?！っ?1300-4500rpm。凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術(shù)，滿足國六排放。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm，數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)比XT5更高。 變速箱方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)采用了一臺(tái)9速手自一體變速箱，原有的換擋旋鈕也換成了傳統(tǒng)的電子檔桿，手感更好且質(zhì)量更可靠。XT5同樣搭載了一臺(tái)9速手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成也一改以往通用老變速箱的糟糕口碑，油耗和舒適性上都有不錯(cuò)表現(xiàn)。 底盤方面，兩臺(tái)車都采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，XT5的后橋下控制臂采用鋼質(zhì)沖壓件，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)則為鑄鋁材質(zhì)，理論上來說輕量化表現(xiàn)更好。 驅(qū)動(dòng)形式方面，對比的兩臺(tái)車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器結(jié)構(gòu)也都為多片離合器式，不過XT5為適時(shí)四驅(qū)而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為全時(shí)四驅(qū)，而且發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)還比XT5多了涉水提示和360全方位車身影像系統(tǒng)帶全地形"透視技術(shù)"等越野時(shí)非常實(shí)用的功能。 顯然，擁有全時(shí)四驅(qū)+多駕駛模式選擇的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)相比凱迪拉克XT5在越野性能和公路表現(xiàn)上都是要占優(yōu)的，能夠給予用戶更好駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也體現(xiàn)了路虎作為老牌越野車制造商的專業(yè)性。總的來說，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)在駕駛方面所獨(dú)有的越野和公路"雙性能"是值得大家去選擇它的一個(gè)重要原因，再結(jié)合它目前終端所擁有的大幅優(yōu)惠，這一回合路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)勝出。 小結(jié)： 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和XT5兩款車型分別為英系和美系SUV的代表作，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)雖然定位于越野型公路SUV，但7座的布局除了滿足家庭日常出行的需求外，其所配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全地形選擇模式還帶來了更多戶外的可能性。而XT5則是一輛純都市SUV（或者說是商務(wù)型SUV），配置合理，表現(xiàn)穩(wěn)定。綜合來看，擁有全時(shí)四驅(qū)和7座的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)配置更為合理，在產(chǎn)品力、性價(jià)比方面表現(xiàn)也更為優(yōu)異，因此它成為了我們更為推薦的產(chǎn)品。最后，兩款車型究竟如何選擇，也還需要看消費(fèi)者對英系風(fēng)格和美系風(fēng)格的偏好，正如一些人所說：我就是喜歡凱迪拉克車子的造型，所以說到底這個(gè)選擇我覺得還是交給大家吧。

凱迪拉克xt52023年更新。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，2023款凱迪拉克XT5在2023年第三季度正式上市，此次改款屬于中期改款。但是由于疫情，推遲到2023年。

在如今的 汽車 市場下，電氣化幾乎是任何車企都無法拒絕的一股浪潮。 不過，對于那些豪華品牌、尤其是有“運(yùn)動(dòng)”基因的豪華品牌來說，如何平衡“豪華”與“環(huán)?！?、“精致”與“電氣化”，就成了一個(gè)頗有難度的問題。 取舍之間，凱迪拉克給出的解決方案是“輕混”。 作為國內(nèi)豪華 汽車 市場第二梯隊(duì)的“領(lǐng)頭羊”，凱迪拉克2020年的市場表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)。 全年超過23萬輛的累計(jì)銷量與8.2%的同比增幅，讓凱迪拉克創(chuàng)下了入華17年以來的銷量 歷史 新高。其中，XT5和XT6貢獻(xiàn)頗大，XT5月銷穩(wěn)定在5000輛以上，全年累計(jì)銷量62,091輛，同比增長8.3%；XT6累計(jì)銷量26,555輛，其中六座車型占比67%。 如此市場表現(xiàn)，也難怪凱迪拉克會(huì)選擇這兩款車型作為“觸電”的嘗試。 不久前，凱迪拉克發(fā)布并上市了新款的XT5和XT6車型，XT5價(jià)格區(qū)間為33.27萬—47.27萬元，XT6價(jià)格區(qū)間為39.27萬—55.27萬元，兩款車最大的改變就是全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。 先說結(jié)論，XT5和XT6上48V輕混系統(tǒng)的加入屬于“提升很大”、“感知不強(qiáng)”。 說“提升很大”，是因?yàn)檩p混系統(tǒng)的加入顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)凱迪拉克官方的數(shù)據(jù)，最高能夠?qū)崿F(xiàn)油耗降低10%的水平，讓XT6這樣的中大型SUV做到了7.2L的百公里油耗成績。 至于“感知不強(qiáng)”，則是在日常駕駛中，你并不會(huì)像開PHEV車型那樣感受到電動(dòng)機(jī)明顯的介入，而是更加動(dòng)力輸出更加輕柔，同時(shí)輕混系統(tǒng)的加入也并沒有帶來成本的明顯上升，因此車輛售價(jià)方面也新款僅小幅上漲了3000元。 得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，無論是XT5還是XT6，動(dòng)力輸出都更加輕快，雖然電機(jī)僅有10kW（14Ps）的最大輸出功率和50N·m的峰值扭矩，但BSG電機(jī)最大的優(yōu)勢就是介入快，瞬時(shí)輸出功率是傳統(tǒng)啟動(dòng)馬達(dá)的4倍，從而實(shí)現(xiàn)了更加迅速平順的起步，同時(shí)也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的過程變?yōu)閹缀醪豢芍?，根除了以往自?dòng)啟停功能不夠靜謐的痛點(diǎn)。 至于這臺(tái)代號(hào)LXH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)與之前的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有本質(zhì)上的不同，177kW（237Ps）的最大功率和350N·m的峰值扭矩均保持了一致，只是在結(jié)構(gòu)上為加入48V輕混系統(tǒng)做了一定的調(diào)整。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力輸出并不暴躁，但后段的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊相當(dāng)充足。此外，為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有可變缸技術(shù)，能夠不同的動(dòng)力工況自動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”。無論動(dòng)力還是技術(shù)水平，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)到了行業(yè)前列。至于傳動(dòng)部分，兩款車均沿用了9AT變速箱，并提供四驅(qū)車型。 在實(shí)際駕駛中，除了紅燈起步提速更加輕快外，還能感受到靜謐性的進(jìn)一步提高。ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、雙層夾膠玻璃和隔音材質(zhì)的加入，都讓其噪音控制水平進(jìn)一步提高，無論風(fēng)噪、路噪、胎噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不明顯。而48V輕混系統(tǒng)除了本身介入悄無聲息，也能在紅燈等待時(shí)讓車廂更加安靜。另外，即便等待超過2分鐘的紅燈，發(fā)動(dòng)機(jī)也保持在停止運(yùn)行狀態(tài)，在此過程中車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)也依舊在工作，完全不會(huì)影響乘坐感受。 二者在動(dòng)態(tài)方面的主要差別，還是來自于重量和尺寸。相對來說，XT6由于尺寸和重量有所增加，動(dòng)力響應(yīng)方面要比XT5略微舒緩一些，也更符合其偏向舒適的定位。 不過XT6的懸架感受卻要比XT6要略微硬一些，這也許是出于XT6重量更大，因此需要更高剛性的彈簧的緣故。不過二者整體表現(xiàn)都是舒適但不缺乏運(yùn)動(dòng)性，無論是對振動(dòng)的過濾還是車身的支撐性都算得上一流。 相較于同級德系競品，凱迪拉克XT5和XT6呈現(xiàn)出一種完全不同的風(fēng)格。它更加安靜、從容，舒適性上佳但不過柔，運(yùn)動(dòng)性不突出但不欠缺，歸根結(jié)底更多的是一種均衡的藝術(shù)。 唯一值得吐槽的，就是XT5的這個(gè)四幅式方向盤，無論是觀感還是轉(zhuǎn)向時(shí)的手感都要略輸于XT6的三幅式方向盤，略顯可惜。 除了動(dòng)力方面的變化，新款XT5/XT6最大的改變就是更新的CUE人機(jī)交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持OTA升級，能夠?qū)Π布悄K以及車機(jī) 娛樂 系統(tǒng)進(jìn)行在線更新。 同樣在使用層面上，CUE增加了無線Carplay、百度Carlife映射、4G-LTE熱點(diǎn)等實(shí)用功能，讓用戶無需上車掏出手機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)有關(guān)駕駛維度的APP應(yīng)用。尤其是百度語音交互功能的加入，讓這套車機(jī)的語音功能從“能用”變?yōu)榱恕昂糜谩?，試用體驗(yàn)提升明顯。 當(dāng)然，這套語音交互系統(tǒng)還有提升的空間。相比主流產(chǎn)品普遍支持的語音喚醒，CUE系統(tǒng)僅支持通過方向盤按鍵喚醒，雖然避免了誤操作但方便性上也略有不足。另外，在自主品牌車型上常見的通過語音控制車窗、天窗功能也欠奉，有點(diǎn)可惜。 在車機(jī)系統(tǒng)之外，XT5和XT6在內(nèi)飾方面幾乎就沒有變化了，布局與舊款如出一轍，用料保持了凱迪拉克一貫的考究與高水準(zhǔn)，皮質(zhì)高檔、手感順滑，美洲玫瑰木實(shí)木飾板在同級算是獨(dú)一份兒，當(dāng)然如果覺得老氣也可以選裝銅織纖維面板。 值得一提的是，作為一款中大型SUV，XT6的六座布局在同級中并不常見。得益于第二排兩張獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，不但第二排乘客乘坐體驗(yàn)直線上升，第三排乘客的進(jìn)出也變得更加方便，乘坐體驗(yàn)堪比MPV。 從六座車型近三分之二的銷量占比來看，消費(fèi)者對這樣的設(shè)計(jì)還是很認(rèn)可的。 至于外觀，兩款新車與舊款完全一致，連尾標(biāo)銘牌都沒有改變，很難讓人看出它們的變化。 不過不管是2019年中期改款過的XT5，還是同樣2019年上市的XT6，它們的外觀如今看來并不過時(shí)，盾形的logo與進(jìn)氣格柵以及鋒利的燈組和日間行車燈，在同級車型中辨識(shí)度極高。 總而言之，凱迪拉克新款XT5/XT6的面世，讓我們看到了美式豪華與電氣化結(jié)合的另一種答案。也許48V輕混看起來不像EV和PHEV改變的那樣徹底，但以較低的成本輕“觸電”，實(shí)現(xiàn)環(huán)保和體驗(yàn)的完美平衡，也是電氣化大趨勢下的多一種選擇。 校對：丁曉

凱迪拉克xt5蜂鳥版需要買頭枕腰靠因?yàn)閯P迪拉克車不會(huì)給你配頭枕和遙控這種都需要自己買的，他只是會(huì)給你其他的不會(huì)給你頭枕和腰靠這個(gè)需要自己買。

是的，。以飛行技巧高超的蜂鳥命名的蜂鳥底盤科技包括兩項(xiàng)絕技：蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛。從官方數(shù)據(jù)我們可以了解到：蜂鳥四驅(qū)系統(tǒng)在行車過程中，系統(tǒng)在每秒會(huì)響應(yīng)上百次，能夠?qū)崟r(shí)實(shí)現(xiàn)0-100%的后輪扭矩分配，帶來更精確高效的動(dòng)力控制。而其獨(dú)有的蜂鳥懸掛每秒掃描路面高達(dá)500次，根據(jù)車輪震動(dòng)監(jiān)測狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輪阻尼力，能夠?yàn)檐囕v提供更強(qiáng)抓地力、抑制車身側(cè)傾，讓車主擁有更舒適的駕駛體驗(yàn)，帶來更多安全感。這些技術(shù)表現(xiàn)在落實(shí)到具體用車場景中時(shí)，會(huì)更加不受路況方面的限制。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？再看使用層面。實(shí)際上，在蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛的技術(shù)加持下，凱迪拉克XT5蜂鳥版能夠滿足用戶多場景用車需求，無懼高速行駛、顛簸路面、濕滑路面等更加極限的用車條件。相比其他同級四驅(qū)車，它能夠帶來“平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)”的駕乘體驗(yàn)，不僅能自如馳騁于城市道路，做到高速“不飄”且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，這樣的表現(xiàn)更能從容應(yīng)對假日旅行路上的復(fù)雜路況，為自駕游保駕護(hù)航。而這些這對于想要買車自駕游的車主來說，明顯是更為重要的選車因素。而且，它的動(dòng)力系統(tǒng)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，9擋手自一體變速箱負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞，所以新車本身就相比其他車會(huì)更為平順。而技術(shù)上的加持，只是讓凱迪拉克XT5蜂鳥版的操控表現(xiàn)更是錦上添花。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？當(dāng)在郊區(qū)或者野外行車遇到坑洼、顛簸等復(fù)雜路面時(shí)，凱迪拉克XT5蜂鳥版能主動(dòng)減少車輪空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)更好的濾震、減震效果，確保車輛快、準(zhǔn)、穩(wěn)地通過復(fù)雜路面。根據(jù)數(shù)據(jù)消息來看，它的接近角為14°，離去角為25°，可以更大程度保證路面通過率，減少拋錨或者物體剮蹭的可能。在遇到雨雪天等極端天氣時(shí)，蜂鳥底盤表現(xiàn)也相當(dāng)給力，一方面它可以釋放強(qiáng)大的車輪抓地力，最大程度防止車輛打滑，另一方面，在車輪剛出現(xiàn)打滑時(shí)，它的電子限滑系統(tǒng)就能瞬間介入，助力車輛快速脫困。雖說凱迪拉克XT5蜂鳥版是為都市新摩登家庭量身打造的新美式格調(diào)SUV，但這樣的表現(xiàn)讓它也擁有了一些硬派越野車的氣質(zhì)，讓更多人偏愛。同樣的，凱迪拉克XT5蜂鳥版擁有不同的駕駛模式，包括舒適、AWD、運(yùn)動(dòng)、越野這些，在切換不同的駕駛模式后，可以帶來不同的駕駛體驗(yàn)。這樣的操作還可以帶來另一個(gè)優(yōu)勢：用車靈活，讓駕駛者能夠從容應(yīng)對各種路況環(huán)境，減少不必要的麻煩。日常用車，使用舒適模式搞定；想要駕駛激情，那就把運(yùn)動(dòng)模式打開體驗(yàn)推背感；自駕遇到復(fù)雜路段，使用越野加持AWD，讓通過更加順利，真正做到了平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)，讓車主用車成為一件更為順心、安心的事。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？作為凱迪拉克豪華SUV陣營中的“全能擔(dān)當(dāng)”，凱迪拉克XT5自上市以來憑借越級空間、從容駕控和安全科技等強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力，成為越來越多車主的選擇，憑借著過硬的造車技術(shù)、尖端的科技加持和良好的服務(wù)，也讓它得到了無數(shù)好評。而這次凱迪拉克XT5豪華型四驅(qū)蜂鳥版的推出，又再次將車主的關(guān)注點(diǎn)推至高潮，掀起另一波選購行動(dòng)。對它感興趣的車主，有時(shí)間可以去店內(nèi)感受它的實(shí)力，體驗(yàn)新美式格調(diào)SUV帶來的讓人心動(dòng)體驗(yàn)。

上汽通用汽車凱迪拉克官方宣布了旗下凱迪拉克XT5的優(yōu)化車型-豪華型四驅(qū)(蜂鳥版)，售價(jià)為38.27萬。雖然是新增車型，但是在外觀設(shè)計(jì)上它和普通車型還是有所區(qū)別，另外，該車對底盤進(jìn)行優(yōu)化，對于用戶來說，有更加實(shí)際的意義。在外觀設(shè)計(jì)上，凱迪拉克XT5車頭依舊是經(jīng)典的六邊形造型，A柱傾斜度較為接近的引擎艙設(shè)計(jì)，隆起的線條非常明顯，前機(jī)蓋下面是熏黑處理過的鍍鉻式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，車燈的設(shè)計(jì)依舊是保持了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，底部的保險(xiǎn)杠內(nèi)造型獨(dú)特，層次分明車頭整體的運(yùn)動(dòng)氣息比較濃郁，并且具有充足的棱角感。在尺寸上，作為一款中大型SUV，車輛長寬高分別為4813/1903/1686mm，并擁有2857mm的車身軸距。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)風(fēng)格，前低后高的姿態(tài)也是XT5此前一貫的作風(fēng)。另外新車配備了20英寸大輪轂，來強(qiáng)化氣場，一般只有高配才會(huì)有。在汽車尾部設(shè)計(jì)上，后保險(xiǎn)杠裝飾被抬升許多，兩側(cè)的大燈呈現(xiàn)出三角形狀，內(nèi)部采用熏黑處理，除示廓燈外均采用白色燈腔鏡以提供更好的警示效果。

凱迪拉克xt5很不錯(cuò)。1、內(nèi)飾很精致。XT5是一款中型SUV，這個(gè)價(jià)位的車，內(nèi)飾原本就不會(huì)馬馬虎虎。凱迪拉克在我國的號(hào)召力雖然不如奧迪，但它是美系車?yán)锉容^考究的，就拿這輛XT5來說，內(nèi)飾顯得很精致。該車的2022款分為6個(gè)版本，其中5款車的內(nèi)飾，都是以深色為主，唯有高配鉑金型，上淺下深。與深色相比，我認(rèn)為淺色內(nèi)飾看上去更溫馨，更有檔次感。這里所說的檔次感，絕不是單純的“感覺”，而是具備真材實(shí)料，它的內(nèi)飾材質(zhì)分為皮革、麂皮和實(shí)木，3種材質(zhì)搭配得很漂亮。2、動(dòng)力很充沛。動(dòng)力為2點(diǎn)0T+48伏輕混。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是8速自動(dòng)變速器，這款8AT的表現(xiàn)，明顯優(yōu)于雙離合或無級變速，尤其是后者。CVT在某些時(shí)候的遲滯與自我保護(hù)，令人不爽。而這臺(tái)8AT雖然在收油門時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫，但總體來說，平順性還可以，對駕駛者的意圖把握的不錯(cuò)。不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器可圈可點(diǎn)，匹配方面更是無懈可擊（這是多數(shù)合資車共有的優(yōu)點(diǎn)），所以，這款車的駕駛感非常棒，有種游刃有余的順暢感。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，時(shí)速80公里約1400轉(zhuǎn)，時(shí)速100公里約1500轉(zhuǎn)，時(shí)速120公里約2100轉(zhuǎn)。3、乘坐很舒適。在技術(shù)含量較高的懸架作用下，再加上寬大座椅與低噪音，共同營造出一種特有的舒適感。廠家將它稱為美式豪華，緣由之一應(yīng)該指的就是這種舒適感。該車的座椅與人體貼合的恰到好處，坐上去特別舒服。面料是低配為皮+織物混搭，中配為仿皮，高配是真皮，且具備通風(fēng)功能。后排座的空間也很不錯(cuò)，椅背角度可調(diào)，車窗為深色，從外面難以看到后排情況。此外還具備中央扶手、出風(fēng)口與USB/Type-C接口，上述均為全系標(biāo)配。4、空間很不錯(cuò)。行李廂進(jìn)深1000毫米，最小寬1050毫米，高730毫米，容積584升。廂內(nèi)不僅有照明、12伏電源和錨點(diǎn)，還有個(gè)在我國并不多見的“欄板”。所謂“欄板”，指的是行李廂地板上，左右各有1條軌道，如果需要，將地板下儲(chǔ)物槽里的“欄板”取出并展開，根據(jù)行李廂里物品的多少，將它沿軌道移動(dòng)，對物品進(jìn)行約束，有利于安全。5、配置很豐富。XT5分為風(fēng)尚型、豪華型、尊貴型和鉑金型。其中，風(fēng)尚型是入門級，配置最低，可看看它的內(nèi)容，就會(huì)感覺，并不寒酸。車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、前后雷達(dá)、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、方向盤上下+前后可調(diào)。

凱迪拉克XT5后視鏡調(diào)節(jié)在車門扶手處。先選擇要調(diào)整的后視鏡，再調(diào)整相應(yīng)后視鏡的角度。凱迪拉克XT5后視鏡加熱操作非常簡單。和后擋風(fēng)玻璃除霧是同一個(gè)按鈕，按下相應(yīng)的按鈕就可以加熱。通常在雨霧天氣，可以通過加熱來提高后視鏡的清晰度。凱迪拉克XT5后視鏡折疊。按下開關(guān)，后視鏡會(huì)自動(dòng)縮回。這里需要提醒車主的是，部分車型可以手動(dòng)設(shè)置鎖車后自動(dòng)收起后視鏡的功能。校正后視鏡1的調(diào)整角度。中央后視鏡的正確調(diào)整方法應(yīng)該是后視鏡平行于地平線，地平線應(yīng)該是鏡子中心的1/2。同時(shí)，后視鏡應(yīng)稍微向駕駛員方向調(diào)整，以確保車輛安全。2.左后視鏡的駕駛室在左側(cè)，左后視鏡的調(diào)整尤為重要。建議將體像調(diào)整到鏡面的1/4，地平線調(diào)整到鏡面的1/2。我們還需要注意身體形象暴露的問題。車身形象在后視鏡里占太多，其他車輛在后視鏡里基本看不到；車身的圖像在后視鏡里占的空間太小，看不到和車一樣的車道。3.因?yàn)橛液笠曠R在右邊，駕駛員的盲區(qū)會(huì)更大，所以調(diào)整角度和左后視鏡不一樣。此處車身圖像仍暴露1/4，但地平線可調(diào)整至右后視鏡的2/3。

鎖車后，直接長按遙控器上的鎖車鍵幾秒。機(jī)動(dòng)車的車窗玻璃會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，包括車輛的天窗。該功能使用起來非常方便，不再需要再次解鎖機(jī)動(dòng)車，啟動(dòng)車輛，然后關(guān)閉車窗。上汽通用凱迪拉克xt5車型是一款中型SUV車型。它目前作為2021 款車型發(fā)售。車輛采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱。機(jī)動(dòng)車汽車的驅(qū)動(dòng)方式目前有兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種方式，車輛的能源類型采用汽油和輕混系統(tǒng)。

XT5的天窗開關(guān)位于汽車前車頂?shù)拈喿x燈處。車頂?shù)那肮δ軈^(qū)還集成了很多功能按鈕，比如遮陽簾、車內(nèi)照明等。凱迪拉克XT5天窗尺寸1?？傞L度：1020mm2，開口長度：520mm3，寬度：730mm4，開口面積：約0.53m2 (1)開啟/關(guān)閉天窗(遮陽也適用)。操作前需要打開車輛電源，開關(guān)位于車頂。打開/關(guān)閉天窗。打開和關(guān)閉按鈕分為兩檔。按住開啟按鈕至一檔手動(dòng)控制天窗的開啟，按住關(guān)閉按鈕至一檔關(guān)閉天窗。一直按下打開按鈕，自動(dòng)打開天窗。(與關(guān)閉相同)關(guān)閉和升起(天窗通風(fēng))。短暫按下打開按鈕。(按一檔)。遮陽的注意事項(xiàng)如果遮陽是關(guān)閉的，天窗打開時(shí)遮陽會(huì)自動(dòng)打開。天窗遮陽板只能關(guān)閉到半開位置。要完全關(guān)閉天窗遮陽板，首先需要關(guān)閉天窗玻璃。

凱迪拉克XT5空濾更換周期為2萬公里，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。凱迪拉克XT5空氣濾清器更換教程位置：發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)，有一根醒目的大進(jìn)氣管相連。準(zhǔn)備專用工具：十字螺絲刀/平頭螺絲刀/六角套筒。1.用準(zhǔn)備好的工具打開空過濾盒的蓋子。打開蓋子后，我們可以看到空的過濾盒。2.空濾盒是存放空濾的地方，所以打開空濾盒就能看到空濾濾芯。3.從空的過濾盒中取出濾芯，判斷是否需要更換濾芯。4.如果濾芯干凈，則不需要更換。通過敲擊或用氣槍吹可以重復(fù)使用。當(dāng)濾芯損壞或太臟時(shí)，最好更換新的空氣濾清器。安裝時(shí)可以參考老式空氣濾清器的安裝位置。注意：如果某些型號(hào)有橡膠接頭，則在更換濾芯之前，有必要拆下接頭。凱迪拉克XT5空氣濾清器的清潔方法，必要時(shí)可以用氣槍吹，不能用吹風(fēng)機(jī)代替?？諝鉃V清器的過濾能力很強(qiáng)，所以要從外向內(nèi)吹，再從內(nèi)向外吹，最后用手撣掉表面的灰塵。不要用水洗，因?yàn)闉V芯會(huì)直接損壞。

落地價(jià)是476028元左右。凱迪拉克XT5的官方指導(dǎo)價(jià)為422700元，以贛州市為例，目前該地沒有什么優(yōu)惠。如果全款購買的話，再加上商業(yè)險(xiǎn)14071元，上牌費(fèi)用500元，購置稅37407元，車船使用稅400元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，那么總的落地價(jià)就是476028元左右。

凱迪拉克XT5空調(diào)濾芯更換周期為2萬公里，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。凱迪拉克XT5空調(diào)濾清器更換教程空調(diào)濾清器位置：副駕駛手套箱內(nèi)。有的車型不止一個(gè)濾芯，前擋風(fēng)玻璃水箱下部也有一個(gè)濾芯。以下是更換兩個(gè)濾芯的指南。(I)汽車1中的空調(diào)濾芯。打開手套箱后，注意手套箱兩側(cè)的兩個(gè)軟夾。通過同時(shí)向內(nèi)推動(dòng)兩個(gè)卡子，可以使手套箱錯(cuò)位。2.右夾后面有減震繩。減震繩拆除后，手套箱可以完全取出。3.擰下空調(diào)過濾器蓋上的螺釘，取出過濾器蓋。(需要T15工具)4 .取下空的過濾箱蓋上的卡扣，就可以看到濾芯了。如果空調(diào)濾芯不是太臟，就沒必要更換。把灰塵清理干凈，重新利用。6.濾芯上會(huì)有一串字，對我們來說是正確的方向。(2)空調(diào)外濾芯的插槽處有防水膠帶。先取下，再找固定扣，完成塑料蓋的取下。然后你就可以看到外接濾鏡的真面目了。取出舊濾芯后，按指示方向安裝新濾芯。

凱迪拉克XT5里程表分為總里程和單里程。單次里程可以通過方向盤按鈕從行車電腦中的小計(jì)里程頁面調(diào)出，選擇“重置”可以歸零。單里程可以用來記錄從A到B的實(shí)際里程，也可以幫助車主計(jì)算保養(yǎng)周期?？偫锍淌擒囕v行駛的總里程，只能通過刷碼更改。凱迪拉克XT5水溫表多多少少是正常的。正常情況下，保持勻速，水溫表保持在90；但如果是高速勻速行駛，也會(huì)導(dǎo)致水溫表升高。判斷溫控器等部件工作是否正常的方法之一是長時(shí)間觀察水溫表是否超過90。當(dāng)然，如果儀表盤上的溫度指示燈不亮就沒事了。1.低溫區(qū)如果LED只在表盤下部區(qū)域發(fā)光，說明發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到工作溫度。車主剛起步的時(shí)候不要踩油門。2.正常區(qū)的LED在正常區(qū)，也就是表盤中間的位置亮起，表示發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到工作溫度。如果組合儀表顯示屏上出現(xiàn)紅色指示燈。一是溫度過高，二是需要補(bǔ)充冷卻液。如果此時(shí)仍看到液體或蒸汽從發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒出，一定要注意。馬上打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，有很大概率被燙傷。

1凱迪拉克xt5的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是汽車最重要的附件。它是汽車的輸出系統(tǒng)，所以很多人在買車的時(shí)候都會(huì)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)。今天，小編將向您展示二線豪華車中的凱迪拉克xt5發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的。讓我們來看看！凱迪拉克xt5的三個(gè)部分怎么樣？凱迪拉克xt5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kw，最大扭矩350N.m9，搭配手自一體變速箱。從參數(shù)上看，凱迪拉克xt5是一款非常不錯(cuò)的車型，至少動(dòng)力強(qiáng)勁。實(shí)際上，凱迪拉克xt5沿用了凱迪拉克xt4的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了三級滑動(dòng)凸輪軸系統(tǒng)。甚至閥門也提供了三種開啟模式。通過原子力顯微鏡的動(dòng)態(tài)燃油管理被稱為優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的閉缸技術(shù)。凱迪拉克xt5發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱方面，新車搭載匹配的9速自動(dòng)變速箱。換擋平順性更好。底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿獨(dú)立懸架。轉(zhuǎn)向力是電；制動(dòng)器類型為前通風(fēng)盤/通風(fēng)盤?？戳松厦娴脑?，相信大家都知道凱迪拉克xt5發(fā)動(dòng)機(jī)挺好的。不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有傳動(dòng)的平順性和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，以及燃油的動(dòng)態(tài)管理，達(dá)到動(dòng)力、排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)化。這是一臺(tái)非常好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

凱迪拉克xt5有四驅(qū)和前驅(qū)，但這款車不全是四驅(qū)。凱迪拉克xt5的四驅(qū)車型適時(shí)配備了四驅(qū)系統(tǒng)，并采用了多片離合器中央差速器。配備即時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車并不總是四輪驅(qū)動(dòng)，配備即時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車大部分時(shí)間都是兩驅(qū)。凱迪拉克xt5是凱迪拉克旗下的中型suv。其長寬高分別為4813 (1903)和1682 (1682)，軸距為2857)。這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是LSY。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大輸出轉(zhuǎn)速5000 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500 rpm到4000 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的燃油合理性和機(jī)動(dòng)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。另外這款變速器的可靠性和耐用性也不錯(cuò)。凱迪拉克xt5的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。

1凱迪拉克xt5保養(yǎng)費(fèi)用2020款凱迪拉克XT5保養(yǎng)的備件和工時(shí)是多少？讓我們看一看。我們從4S店了解到，這款車的配件和工時(shí)都不便宜。油價(jià)575元，機(jī)油機(jī)濾112元，工作時(shí)間300元。小保養(yǎng)很貴。難怪很多朋友選擇自己動(dòng)手。凱迪拉克XT5的汽油濾清器82元，工時(shí)80元，空濾芯156元，工時(shí)，變速箱油1120元，工時(shí)高達(dá)500元，剎車油243元，工時(shí)480元，火花塞560元，工時(shí)420元，空濾芯280元，工時(shí)100元2凱迪拉克xt4有幾種駕駛模式。凱迪拉克XT4配備了三種駕駛模式，即舒適模式、AWD模式和運(yùn)動(dòng)模式。在舒適模式下，它會(huì)盡力提前升檔。80km/h時(shí)，它可以保持九檔1200轉(zhuǎn)，達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它會(huì)毫不猶豫地降檔。在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)自動(dòng)切換到AD四驅(qū)模式，從而增加轉(zhuǎn)彎和操控極限。動(dòng)力會(huì)變得更有侵略性，但不會(huì)變成一輛踩油門甚至降幾檔的耗油車。

凱迪拉克XT5油箱容量根據(jù)車型不同分為73升和82升。廠家建議加95號(hào)汽油。當(dāng)汽車停下來時(shí)，關(guān)閉它，并按下油箱蓋的一側(cè)將其打開。加油時(shí)按下中央門鎖解鎖凱迪拉克XT5，油箱蓋板會(huì)自動(dòng)解鎖或鎖定。1.按下燃油箱的側(cè)面，打開燃油箱蓋。2.擰開燃油箱的封閉蓋。3.取出燃油箱蓋，并將其放在燃油箱蓋上。4.將加油器插入油箱，準(zhǔn)備工作完成。5.如果第一次切斷加油器，是為了提醒車主油箱已滿。建議停止加油，以防燃油溢出。6.關(guān)閉油槍5秒后，將油槍從油箱加油口拔出，防止油槍內(nèi)的剩余燃油滴落在加油口周圍。7.順時(shí)針擰緊關(guān)閉的燃油箱蓋，直到聽到關(guān)閉校準(zhǔn)的聲音。8.按下左側(cè)關(guān)閉油箱蓋，可以聽到咔嗒一聲。凱迪拉克XT5 1加油注意事項(xiàng)。將加油槍放好，避免燃油溢出，引起火災(zāi)甚至爆炸。2.關(guān)閉油箱蓋時(shí)，應(yīng)能聽到卡澀的聲音，以防發(fā)生意外。3.加油時(shí)，不建議留在車內(nèi)。如果有人留在車?yán)铮堦P(guān)好車門，不要玩電子設(shè)備。另外，拿加油槍前防靜電。4.加油時(shí)，一定要關(guān)閉電子設(shè)備和所有電源，確保生命安全。5.吸煙、打電話等。加油的時(shí)候千萬不要用。6.當(dāng)指示燈顯示剩余油不足1/4時(shí)，一定要及時(shí)加油，否則可能會(huì)在途中拋錨。

先按下方向盤左側(cè)指針狀的巡航控制按鈕，中控臺(tái)會(huì)顯示巡航控制圖標(biāo)，然后加速到需要巡航的速度，按set-，巡航控制圖標(biāo)會(huì)變成綠色.隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車的制造水平越來越高，汽車制造商設(shè)計(jì)制造的汽車的功能也越來越多，比如增加了巡航控制裝置，主要是為駕駛員提供的。長時(shí)間在高速公路上行駛時(shí)，不再需要控制油門踏板，汽車會(huì)一直以設(shè)定的巡航速度行駛，減少疲勞和不必要的變速，從而達(dá)到節(jié)油的效果。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，定速巡航功能將被取消，從而在面對行車路況時(shí)操控車輛更加方便簡單。