1、柯尼塞格regera詳細(xì)評(píng)測(cè)：公布的測(cè)試影片中可以看到Regera進(jìn)行了車尾、正面以及側(cè)面的撞擊測(cè)試，由于Regera以碳纖維單體座艙打造而成，車殼也全都是碳纖維材質(zhì)，因此在撞擊之下堅(jiān)固的座艙并不會(huì)像一般量產(chǎn)車大幅形變。2、單說能力而言，Jesko會(huì)比Regera強(qiáng)，兩輛車都有各自對(duì)抗干擾到能力，Regera是隱身（30秒后第二名及以后觸發(fā)），Jesko是每7秒一次凈化。3、直譯一下，可以稱它為光速變速箱，顧名思義，它的換擋速度極快。而柯尼塞格的這臺(tái)LST變速箱與雙離合變速箱不同，它并非依靠撥叉、軸環(huán)以及同步器來選擇齒輪組，從而進(jìn)行擋位的切換，而是僅通過離合器的開閉來進(jìn)行控制。4、這還沒完，Regera首次使用了全隱藏式折疊尾翼，并且加入了可變排氣系統(tǒng)，支持手機(jī)操控，科技感十足啊。5、匹配科尼塞克開發(fā)的E-di ff 濕式7速變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅需1秒，極速更是能達(dá)到390km/h。

科尼賽克regera價(jià)格大概是2300萬，這款車的配置：Regera的外觀設(shè)計(jì)可以看做是優(yōu)雅復(fù)古風(fēng)格與最新空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的完美結(jié)合。Regera頭尾有非常多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。科尼賽克regera目前售價(jià)為人民幣2260萬元，它的內(nèi)容：2014年4月20日，2014北京車展媒體開放日，眾多豪車亮相，超級(jí)跑車，價(jià)值人民幣1億元。科尼塞克 Agera R Agera R的0-100km/h加速時(shí)間為9秒，最高時(shí)速則可以輕易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料時(shí)新車的最大功率和最大扭矩則分別降為940PS和1100Nm。

科尼賽克regerar不是電動(dòng)的：1、它有一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還擁有3臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)鋰電池組，對(duì)了，它沒變速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驅(qū)動(dòng)）系統(tǒng)；2、盡管Regera的KDD系統(tǒng)并不是普通的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但它的動(dòng)力依舊來自內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的通力協(xié)作。不過，由于對(duì)輕量化和高效率的極致追求，KDD系統(tǒng)干脆直接取消了變速箱，也就是說，一臺(tái)5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是“直接驅(qū)動(dòng)”的由來之一；3、簡單來講，這臺(tái)最大功率達(dá)到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)擋位可用。

科尼賽克regera測(cè)試如下：1、Regera以恐怖的加速度聞名，它搭載了一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合3臺(tái)來自牛津大學(xué)的YASA Motors的電動(dòng)機(jī)，性能超過了驚人的1341馬力，扭矩超過2000N·M，極速更是超過了400km/h；2、科尼賽克Regera的多個(gè)碰撞測(cè)試視頻，還出現(xiàn)了科尼塞克內(nèi)部人員對(duì)其進(jìn)行的一系列其他測(cè)試；3、如用錘子狠狠地砸車輛表面的碳纖維面板，還有各種野蠻的路試。

如題主想要了解的“科尼賽克regera二手怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 科尼賽克regera二手介紹： 1、科尼賽克regera車況好的話值得購買二手價(jià)格也不菲，Regera在外觀上獨(dú)具特點(diǎn)的地方便是它的車燈，Regera的日間行車燈看起來是由一些LED光點(diǎn)組成的，似乎沒有什么規(guī)律； 2、不過柯尼塞格表示：這些LED光點(diǎn)象征著夜空中的星座。這種設(shè)計(jì)可見柯尼塞格對(duì)Regera的重視； 3、內(nèi)飾部分，Regera使用了全液晶儀表盤及9英寸的中控屏幕，其車載互聯(lián)系統(tǒng)也支持蘋果的CarPlay，此外，柯尼塞格慣用的冰藍(lán)色氛圍燈也沒有缺席。

科尼賽克regera變速箱： 1、它有一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還擁有3臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)鋰電池組，對(duì)了，它沒變速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驅(qū)動(dòng)）系統(tǒng)； 2、盡管Regera的KDD系統(tǒng)并不是普通的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但它的動(dòng)力依舊來自內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的通力協(xié)作。不過，由于對(duì)輕量化和高效率的極致追求，KDD系統(tǒng)干脆直接取消了變速箱，也就是說，一臺(tái)5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是“直接驅(qū)動(dòng)”的由來之一； 3、簡單來講，這臺(tái)最大功率達(dá)到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)擋位可用。

Regera的外觀設(shè)計(jì)可以算是優(yōu)雅復(fù)古風(fēng)格和最新空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的完美結(jié)合：1。雷杰拉的頭部和尾部有很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。與ONE: 1不同的是，科尼賽克沒有“簡單粗暴”的增加氣刀、大尾巴等部件，外觀非常規(guī)整。雨刷的擺放讓人想起早年的老爺車；2.車輛尾部有一個(gè)很大的碳纖維擴(kuò)散器，可以增強(qiáng)車輛的下壓力。當(dāng)然，Regera不能沒有尾巴。Nisseg為Regera量身定制了一個(gè)可伸縮的大尾翼，既復(fù)古又優(yōu)雅，符合空氣動(dòng)力學(xué)。加上整車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，Regera長250km。

NESEK regera的測(cè)試如下：1。Regera以其恐怖的加速而聞名。它配備了一臺(tái)5.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了三臺(tái)來自牛津大學(xué)的YASAMotors電機(jī)，性能超過了驚人的1341馬力，扭矩超過2000nM，最高時(shí)速超過400km。

科尼賽克雷格拉變速箱：1。它有一個(gè)5.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有三個(gè)電機(jī)和一個(gè)鋰電池組。對(duì)了，它沒有變速箱，KDD(koenigsegdirectdrive，科尼賽克直驅(qū))系統(tǒng)；2.雖然瑞杰拉的KDD系統(tǒng)不是普通的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但是它的動(dòng)力依然來自于內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合。但由于極度追求輕量化和高效率，KDD系統(tǒng)干脆取消了變速箱，也就是說一臺(tái)5.0L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過液壓多片離合器直接連接到固定速比2.85的主減速器上，這也是“直驅(qū)”的起源之一；3.簡單來說，這款最大功率1115 PS(820 kW)、最大扭矩1250nm的V8T發(fā)動(dòng)機(jī)，只有一個(gè)檔位可選。