全新君越外觀保持了別克一貫的大氣流暢和富于雕塑感的型面，并進一步完善了大氣經(jīng)典、和諧統(tǒng)一的視覺效果。標(biāo)志性直瀑式格柵經(jīng)過重新設(shè)計，扭轉(zhuǎn)的型面更富層次感和立體感，配合表面雙重工藝處理，大氣中再添一份精致與優(yōu)雅。AFS智能隨動雙氙氣大燈/展翼型LED日間行車燈，整體造型更加飄逸，外輪廓更具韻味，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加立體通透。展翼型LED日間行車燈畫龍點睛，精致演繹了別克高檔轎車豪華設(shè)計趨勢。

很奇怪，國人對法國車外觀設(shè)計的評價向來是走兩個極端截然相反的，要么很喜歡，要么很難接受，不存在中間派。我本人對法國車的外觀設(shè)計一向情有獨鐘，而拉古那的外觀同樣也很符合我的審美。盡管在大街上拉古那的認(rèn)知度并不高，但卻有著很高的回頭率，這一切都源于拉古那優(yōu)雅、動感的外觀設(shè)計。拉古那作為一款掀背車型，其短車尾設(shè)計和傾斜角度較大的C柱設(shè)計讓這款車看上去非常的運動；多條幅的輪轂樣式也很符合這樣的特征。最能體現(xiàn)拉古那動感外形的還是其側(cè)面的線條，很有兩門coupe的神韻。拉古那的大燈和前臉比較另類，甚至有些反潮流。大燈由菱形演變而來，與雷諾的LOGO相呼應(yīng)。中網(wǎng)幾乎是一條縫，與時下流行的“大嘴”設(shè)計大相徑庭。車尾的設(shè)計和車頭一樣反潮流，尾燈樣式很低調(diào)，并不酷炫。后備箱的開啟方式設(shè)計得倒是很有新意，在雷諾標(biāo)識中間的洞里藏著后備箱的開啟按鍵。

內(nèi)飾方面，207CC采用了紅黑雙色搭配，并對中控臺風(fēng)格進行了調(diào)整，取消了副駕駛上部的儲物格，中控臺功能控制區(qū)被分成上下兩部分，上部為多功能信息顯示，下部集中了音響和空調(diào)控制功能?？照{(diào)出風(fēng)口和中控臺控制面板增加了金屬質(zhì)感裝飾，與真皮內(nèi)飾搭配出時尚的內(nèi)飾風(fēng)格。207CC的儀表盤采用了金屬邊框，白色底色，再輔以真皮，顯得很有運動特色。207CC采用了真皮方向盤，手感還不錯，握著很充實，在高配車型上多出了定速巡航裝置。207CC中控臺上部增加了一個多信息顯示屏，下半部則集中了音響和空調(diào)控制功能。207CC全系標(biāo)配了人機交互系統(tǒng)，CD支持MP3/WMA，低配車型配備了單碟CD，高配車型則配備了多碟CD。207CC的前排座椅包裹性強，座椅只能靠手動進行高低調(diào)節(jié)，對于售價偏貴的207CC來說實在讓人難以接受，而且它還是來自浪漫的法國。

奧迪S5系列車型不僅具備優(yōu)雅的設(shè)計和出色的運動性能，其豐富的豪華配置同樣處于同級別領(lǐng)先水平。第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)不僅功能強大，出色的人機工程學(xué)設(shè)計為駕乘者提供了愜意的汽車娛樂生活。丹麥頂級Bang & Olufsen音響系統(tǒng)可演奏出宛如歌劇院般的完美音樂效果，使車內(nèi)乘員得以在優(yōu)雅的環(huán)境中暢享駕駛的樂趣。在車內(nèi)，從儀表盤到地板均以黑色為主色調(diào)。鋁制車門檻可根據(jù)客戶需求加裝照明裝飾條;真皮多功能方向盤由對比色縫線縫紉而成，并配備有鋁質(zhì)外觀的換擋撥片;剎車、油門踏板和擱腳板均采用不銹鋼裝飾;發(fā)動機啟動按鈕周圍帶有紅色裝飾，并配有紅色背光，與全黑的內(nèi)飾組合起來，視覺沖擊力很強。奧迪S5系列車型提供豐富的選裝配置，消費者可根據(jù)自己的個性化需求對車輛的外觀、內(nèi)飾和配置進行自由搭配，打造彰顯個性風(fēng)格的魅力座駕。

雷諾風(fēng)朗的外形已經(jīng)逐漸從先鋒前衛(wèi)向優(yōu)雅動感進行轉(zhuǎn)變，比較突出的特征就是曾經(jīng)大規(guī)模出現(xiàn)在雷諾車型中直線條已經(jīng)被弧線所代替。這樣的改變契合了如今大眾的審美，畢竟大家已經(jīng)淪陷在流線型審美的大潮中。風(fēng)朗的前臉設(shè)計比較有喜感，不管是大燈還是進氣格柵都采用了上揚式的線條弧度。大燈比較圓潤，沒有了棱角分明的犀利感，反而多了份親和力。大燈的形狀略顯扁平，燈眉設(shè)計是亮點。風(fēng)朗的中網(wǎng)并沒有采用時下流行的蜂窩狀設(shè)計，也沒有增加鍍鉻裝飾條。這樣的組合難道是為了突出雷諾的車標(biāo)？也是，現(xiàn)在品牌建設(shè)是重中之重。雖然中網(wǎng)的設(shè)計舍棄了鍍鉻條，霧燈倒是很大方的使用了這一設(shè)計。看上去不僅美觀還很有質(zhì)感。風(fēng)朗有一個緊實飽滿的尾部，并且，風(fēng)朗的尾部線條比較活躍，層次分明。尾燈細長且角度上揚，與前大燈相呼應(yīng)，紅白相間的顏色搭配也非常醒目。

雪鐵龍DS4在內(nèi)飾上可謂用盡心思，利用真皮材質(zhì)裝飾與時尚化設(shè)計吸引消費者，有多種個性化內(nèi)飾方案，盡可能滿足不同消費者的苛求。DS4終于摒棄了雪鐵龍式的中央集控方向盤，回歸傳統(tǒng)的它采用D型運動式造型，兩側(cè)集成了影音控制、藍牙電話、定速巡航以及抬頭顯示功能，當(dāng)然，換擋撥片這么運動的配置自然也不會少了。雖然DS4保留了法系車中控按鍵繁雜的風(fēng)格，但用鍍鉻條裝飾的空調(diào)控制區(qū)很好的把這個問題解決了，就是中央多功能顯示屏有些小。在諸多高科技裝備的同時，雪鐵龍DS4還配備了高科技安全裝備。位于車頂?shù)囊患艚泄δ埽梢员Ｕ像{駛員和乘客在出現(xiàn)危險狀況是第一時間得到幫助，但雪鐵龍并未在國內(nèi)開啟類似服務(wù)，所以該功能在國內(nèi)是否保留仍然是個未知數(shù)。而航道偏離和抬頭顯示功能也可以大大避免交通事故的發(fā)生。

2014款捷豹依然延續(xù)了之前的發(fā)動機配備，2.0T發(fā)動機成作為捷豹XF的入門級動力，擁有汽油直噴、可變氣門正時技術(shù)，177kW的最大功率和340Nm的峰值扭矩從賬面參數(shù)上看也是相當(dāng)出彩。另一款3.0L機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到了250kW，峰值扭矩更是高達450Nm，百公里加速可以在5.9秒內(nèi)完成。這款機械增壓發(fā)動機為XF帶來了更加強勁的性能體驗，也讓更多追求個性與極致駕控的性能愛好者找到了更好的選擇。所匹配的8速手自一體變速器由ZF公司供應(yīng)，讓捷豹XF在技術(shù)規(guī)格上達到與德系強敵平起平坐的位置。有了新的發(fā)動機、好的變速器，再加上出眾的設(shè)計、獨到的品味等傳統(tǒng)優(yōu)勢，捷豹顯然希望讓主流的消費者也能有個性十足且更有品味的選擇。

本著優(yōu)雅、動感的原則，RAETON采用“Bio-Dynamic”——生命動感的設(shè)計語言所詮釋的CD級轎車。車身形面造型充滿變化并具有雕刻性。銳利的特征線自然地融入于曲面，在消逝之前,這些線條總是充滿張力地突破了曲面本身，使得整車造型具有了有機生命形態(tài)所獨有的動感特征。RAETON睿騁軸距2810mm，長寬高為4900/1860/1500mm，目前標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材。整車比例協(xié)調(diào)穩(wěn)重，而傾斜的腰線貫穿尾燈引出蓄勢待發(fā)的尾部，使得看似沉穩(wěn)的體態(tài)中流露出內(nèi)在優(yōu)雅的運動氣質(zhì)。時尚科技的前后燈組，配合前后幽深的進氣口更把這種氣質(zhì)發(fā)回的淋漓盡致。

雷克薩斯NX2018款300h上市已久。之所以現(xiàn)在實際出手，是因為EV知道自己開始逐漸體驗和評價混動車型，而雷克薩斯的混動車型憑借其智能混動技術(shù)遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手。作為NX雷克薩斯最受歡迎的系列，一直表現(xiàn)不俗。其中，雷克薩斯NX300H這款油電混合動力車型自上市以來就備受關(guān)注。所以，這次知乎選擇這款機型開始體驗和簡單評測。首先從這款車的靜態(tài)來看，我們來看看這款在國內(nèi)備受關(guān)注的車的特點。綜上所述，3360雷克薩斯在國內(nèi)市場一直享有良好的口碑是有原因的。內(nèi)飾美觀時尚的造型，真實的材質(zhì)，良好的質(zhì)感，為其口碑奠定了一定的基礎(chǔ)。雖然部分功能的配置不如國產(chǎn)車型花哨，但整體配置的實用性也能滿足普通駕駛者的需求。

蔚來向圖片，發(fā)布了首款量產(chǎn)車ES8的官方部分。上海車展期間，這款量產(chǎn)車將與蔚來FormulaE汽車、EP9電動超跑、EVE概念車一同亮相。蔚來的展車總數(shù)將達到11輛。上月中旬，蔚來汽車合作伙伴大會期間，蔚來首款量產(chǎn)車ES8在本次大會上首次亮相，并進行小范圍的內(nèi)部產(chǎn)品展示。ES8定位于純電動大型SUV，車身長度超過5米，寬度超過2米。視覺上相當(dāng)于特斯拉ModelX的大小，屬于蔚來汽車的高端車型。ES8采用2-3-2的7座布局設(shè)計。蔚來沒有透露ES8的動力參數(shù)，內(nèi)部顯示禁止拍照。目前ES8已經(jīng)進入最后的試裝測試階段，最早將于今年年底正式上市。首批5000臺將是限量版車型。此外，蔚來還將在上海車展上展出FormulaE AE賽車、EP9電動超跑和EVE概念車。

李淑昕微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度15cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，汽車底盤到地面的最短距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，汽車的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，底盤高度越大(一般13 cm以上)通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和優(yōu)雅車差不多，比如蓮花L5(157mm)、圣達菲(156mm)、唯雅諾(149mm)、寶馬2系(146mm)、江南TT(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高15cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了車輛滿載時底盤到地面的最短距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從車的特點來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能會相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會較差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和優(yōu)雅車差不多，比如北汽王維306(150mm)、卡羅拉(145mm)、岳躍(150mm)、魏徵V2(143mm)、唯雅諾(149mm)。有興趣的請關(guān)注。

奇瑞保養(yǎng)扳手消除方法:按住多功能方向盤上的開關(guān)按鈕，插入鑰匙給車通電，然后重新啟動發(fā)動機，扳手燈就會消除。汽車出廠時已經(jīng)設(shè)定了汽車的保養(yǎng)周期，所以每隔一定的公里數(shù)就會出現(xiàn)“小扳手”，提醒司機及時做保養(yǎng)。日常保養(yǎng)對車輛來說非常重要。有些新車配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒有液壓機構(gòu)。只有使用電液動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛才需要使用動力轉(zhuǎn)向油。1.汽車維修是在一定時期內(nèi)對汽車的某些部件進行檢查、清洗、補充、潤滑、調(diào)整或更換的預(yù)防性工作，也稱汽車維修。2.現(xiàn)代汽車維修主要包括發(fā)動機系統(tǒng)(發(fā)動機)、變速箱系統(tǒng)、空控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等維修范圍。3.汽車維修的目的是保持汽車整潔，保持技術(shù)狀況正常，消除隱患，防止故障，減緩劣化過程，延長使用壽命。

凱瑞優(yōu)雅的范：1。安全：全系以乘客安全為出發(fā)點設(shè)計，YEATION高強度鋼板，強化前后保險杠，四根內(nèi)置防撞鋼梁，多項領(lǐng)先技術(shù)強化車身結(jié)構(gòu)；率先推出汽車級ABS、EBD等電子安全裝置；2.舒適性：領(lǐng)先行業(yè)的造車?yán)砟?，強調(diào)即使是微車也要以人為本。全系標(biāo)配中控變速桿、冷暖空調(diào)、MP3音響等人性化設(shè)施。并擁有EPS電子動力、電動門窗等高級舒適性配置。3.凱瑞號優(yōu)雅的外形設(shè)計融合了現(xiàn)代美學(xué)模式，最獨特的駕駛艙穹頂設(shè)計，看起來就像一條優(yōu)雅的白鯨，一條美麗的羅漢魚，一架時尚美麗的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機，體現(xiàn)了時尚的自然美學(xué)和功能美學(xué)。

凱瑞優(yōu)雅一代后視鏡開關(guān)的位置在中控臺上方：1。這款車是以乘客的安全為出發(fā)點設(shè)計的。YEATION高強度鋼板，強化前后保險杠，四根內(nèi)置防撞鋼梁，多項領(lǐng)先技術(shù)強化車身結(jié)構(gòu)；2.率先推出汽車級ABS、EBD等電子安全裝置；3.引領(lǐng)行業(yè)造車?yán)砟睿瑥娬{(diào)即使是微車也要以人為本；4.全系標(biāo)配中控變速桿、冷暖空調(diào)、MP3音響等人性化設(shè)施。以及EPS電子動力、電動門窗等高級舒適配置。

斯柯達昊銳1.8T優(yōu)雅版的配置比較多，包括自動泊車入位、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、車載電話、電動調(diào)節(jié)后視鏡、后風(fēng)擋遮陽簾、后座出風(fēng)口等。,以下關(guān)于斯柯達昊銳1.8T版本介紹：,1、動力方面：斯柯達昊銳1.8T版本的最大馬力為160匹，最大功率為118kw，最大扭矩為250N·m。,2、油耗方面：根據(jù)工信部綜合油耗所示，斯柯達昊銳1.8T優(yōu)雅版的油耗為8.2L\u002F100km，不過從部分斯柯達昊銳1.8T優(yōu)雅版車主的實測數(shù)據(jù)來看，其油耗一般為9L\u002F100km。,3、變速箱方面：斯柯達昊銳有5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合可選。,4、懸架類型方面：斯柯達昊銳的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為四連桿式獨立懸架。

帝豪優(yōu)雅版和動感版的區(qū)別在于動感版的前臉更運動，優(yōu)雅版顧名思義就是優(yōu)雅。帝豪優(yōu)雅版gs:以流暢拉伸為主，其日間行車燈獨立設(shè)計，置于下格柵兩側(cè)；運動版更有張力，前后保險杠和車身都被運動包圍。大燈包括LED日間行車燈導(dǎo)軌、紅色運動卡鉗、帶有“運動”字樣的迎賓踏板等等。Gs運動版：采用熏黑的前進氣格柵，前后保險杠更加運動，后排氣采用多邊形扁口設(shè)計。內(nèi)飾方面，采用了全新的家族式設(shè)計語言，駕駛艙采用了高級軟搪瓷材質(zhì)、INS模具內(nèi)嵌貼膜環(huán)保設(shè)計、全景星空天蓬、都市魔方質(zhì)感等現(xiàn)代制造工藝和設(shè)計元素。

嘉里優(yōu)雅保養(yǎng)光如何歸零？零Kria維護燈的方法：1。發(fā)動機熄火時，按住轉(zhuǎn)速表下方短距離計數(shù)器的復(fù)位按鈕；2.打開點火開關(guān)，松開短距離計數(shù)器的復(fù)位按鈕，顯示屏上會出現(xiàn)“SERVICE”標(biāo)志；3.拉出時鐘上的分鐘按鈕，向右旋轉(zhuǎn)分鐘按鈕，里程顯示將出現(xiàn)在顯示屏上。關(guān)閉發(fā)動機，重置提醒信息；4.打開點火開關(guān)，“服務(wù)”標(biāo)志消失。

斯柯達昊銳1.8T優(yōu)雅版的配置比較多，包括自動泊車入位、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、車載電話、電動調(diào)節(jié)后視鏡、后風(fēng)擋遮陽簾、后座出風(fēng)口等。截止到2019年8月，昊銳已經(jīng)全面停產(chǎn)，新?lián)Q代的車型被命名為速派。目前二手市場上的昊銳價格在5.60萬元-7.88萬元之間。在動力方面，斯柯達昊銳1.8T版

奔馳、奧迪、寶馬是豪牌，但并未立足于金字塔頂端，所以它們的設(shè)計風(fēng)格往往是與時俱進的，簡單點說就是結(jié)合時代、結(jié)合消費者心中所想，造出消費者想要、并且很接地氣的車子；賓利、勞斯萊斯則完全不同，它們處于金字塔的頂端，所以它們的設(shè)計往往更加復(fù)古，因為頂端、即代表永恒，所以即便是現(xiàn)在賓利、勞斯萊斯的設(shè)計仍是滿滿的復(fù)古風(fēng)！說到底這就是現(xiàn)代風(fēng)與復(fù)古風(fēng)的一次對決，賓利、勞斯萊斯的風(fēng)格簡約大氣、沒有當(dāng)今BBA車系那么復(fù)雜的線條、犀利的棱角，但正是那些柔和的線條，才彰顯其高貴的氣質(zhì)、厚重的底蘊；所以題目所說賓利設(shè)計精致，寶馬、奧迪越來越凌亂，并不準(zhǔn)確，實際上BBA的設(shè)計同樣精致、但風(fēng)格不同，現(xiàn)代風(fēng)本身就更加復(fù)雜、更為凌亂，因為這個層面的消費者需要這些，尤其是BBA近年來也走上了不斷年輕化的風(fēng)格，底蘊依然在、但早已失去了曾經(jīng)的厚重感；給一個充滿朝氣、喜歡現(xiàn)代風(fēng)的年輕人一部VErTU，他用起來就不舒服，除了拿出來秀一下之外，他還是更喜歡用華為亦或者是蘋果的手機，因為更實用、更貼心！受眾人群存在差異現(xiàn)在的BBA與過去還是存在很大的不同，主要的原因還是隨著祖國的富強，大家伙逐漸變得富裕，所以BBA變得平民化、年輕化；回去的奔馳、寶馬、奧迪設(shè)計風(fēng)格同樣復(fù)古，因為那個時期BBA對于我們而言，就是頂級豪車；所以那個時代能做上BBA的只有那些大型企業(yè)的老總、亦或者是大老板，年齡都很偏大、可以說年輕人幾乎沒有開BBA的，一些青年企業(yè)家能開輛雅閣、佳美就不錯了；而隨著我們越來越富裕，汽車市場的格局也就變了！過去只有大老板、富豪才能買的BBA，逐漸變得平民化，就目前而言能買起B(yǎng)BA品牌車的朋友很多、而且呈現(xiàn)低齡化，在這種狀態(tài)下BBA的受眾群體也在逐漸改變，過去面對的是老成持重的富豪、老板，現(xiàn)在面對的則是年輕、富有激情的普通消費者，再用過去的復(fù)古風(fēng)去迎接新時代用戶就有些不搭了；年輕一代接受不了那種復(fù)古風(fēng)格，就像奔馳換代之前、銷量在BBA中最差、各種電話營銷不斷，而全面換代后，奔馳現(xiàn)在賣的最好、折扣力度最小！復(fù)古的牌坊，沒幾個主機廠能立得住BBA為了生存、必須年輕化，而舍棄過去的復(fù)古風(fēng)格，換句話說必須走量才能生存？勞斯萊斯、賓利復(fù)古、雍容華貴，看上去很不錯是不是？如果沒有寶馬、大眾的幫助，這兩個品牌也會凋零、甚至?xí)?，它的高貴、優(yōu)雅甚至無法延續(xù)它的生命，要不然98年維克斯也不會出售這兩個品牌，對吧？如果沒有寶馬、奧迪賣的那些現(xiàn)代風(fēng)格汽車，誰來養(yǎng)活賓利、勞斯萊斯呢？所以復(fù)古這塊牌坊、不是哪個品牌都能守得住的！位于頂端的勞斯萊斯、賓利可以任性、可以肆無忌憚，因為它位于頂端、它滿足極少數(shù)人需求即可，而那極少數(shù)人位于食物鏈頂端的層次，也決定了他們不會在意外觀是否犀利、而更在意優(yōu)雅、底蘊！所以賓利永遠是賓利，注定了它的風(fēng)格不可能與BBA一致，BBA產(chǎn)品是為了賺錢、所以一定要與時俱進、要前衛(wèi)、要銳利，所以無論是奧迪、奔馳、亦或者是寶馬，線條變得越來越復(fù)雜、棱角越來越多，因為年輕人喜歡這些；而賓利、勞斯萊斯更像是一種文化的宣傳、底蘊的傳承，比如寶馬說看頂級的勞斯萊斯、用俺們寶馬的發(fā)動機，所以勞斯萊斯、賓利就不是賺錢工具，一年也買不起幾輛，要賣得好、這倆英國豪牌也不可能易主德國，對吧？所以并不是BBA沒了往日豪車的優(yōu)雅氛圍，只是現(xiàn)代人對豪車的理解、認(rèn)知發(fā)生了改變，美亦可以理解成潮流，潮流變了、那么不愿改變的說好聽點是復(fù)古，但復(fù)古與土是有一字之差，賓利復(fù)古設(shè)計就是復(fù)古、但BBA如果采用復(fù)古設(shè)計很容易被刻上土的烙印，如下圖所示、這輛三輪車很古典、很簡約、很優(yōu)雅吧？為啥，因為它是摩根，BBA設(shè)計成這樣看看、看有幾個人會買！