開(kāi)瑞K50于1月27日正式上市，售價(jià)4.68-6.98萬(wàn)元。新車定位家用MPV并兼顧商務(wù)用途，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾采用了轎車化設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，包括MT/AT兩個(gè)版本，共推七款車型。內(nèi)飾方面，開(kāi)瑞K50采用上深下淺雙色搭配，采用三幅式方向盤，并帶有多功能按鍵，中控和方向盤多處帶有鍍鉻裝飾，預(yù)計(jì)高配車型的座椅采用皮質(zhì)包裹。配置方面，開(kāi)瑞K50配備了ABS+EBD防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、主副座椅具有4向調(diào)節(jié)功能等配置。豪華型車型配有無(wú)骨雨刷、銀色行李架，高配版K50還配備一鍵啟動(dòng)、定速巡航、大燈延時(shí)照明、同時(shí)還配備了多功能方向盤、GPS導(dǎo)航儀。動(dòng)力方面，開(kāi)瑞K50搭載的是1.5L的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80千瓦，最大扭矩為140牛米。傳動(dòng)部分，匹配的是5速手動(dòng)變速器。

2015年1月27日，開(kāi)瑞K50正式上市，售價(jià)區(qū)間為：4.68萬(wàn)-6.98萬(wàn)元。開(kāi)瑞K50是一款定位7座的“MPV”車型，不僅采用了時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，軸距也達(dá)到了2755mm，同時(shí)還配備了一鍵啟動(dòng)、定速巡航、主副座椅帶4向調(diào)節(jié)功能、ABS+EBD防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等配置，并搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。開(kāi)瑞K50是一款“MPV”商用車，整車的外觀造型緊湊且時(shí)尚，前臉采用了時(shí)下流行的前進(jìn)氣格柵和大燈組一體化的設(shè)計(jì)造型，同時(shí)中網(wǎng)處還進(jìn)行了金屬鍍鉻的裝飾。同時(shí)新車的長(zhǎng)寬高分別為4450mm/1760mm/1790mm，軸距為2755mm，離地間隙達(dá)到了170mm，有著不錯(cuò)的通過(guò)性。另外，新車還標(biāo)配了15寸規(guī)格為205/60 R15的輪胎。

開(kāi)瑞汽車全新7座MPV車型K50今日（1月27日）正式上市，新車全系搭載1.5L動(dòng)力，推出五款手動(dòng)擋和兩款自動(dòng)擋車型，售價(jià)區(qū)間為4.68-6.98萬(wàn)元。開(kāi)瑞K50長(zhǎng)寬高尺寸分別為4450/1760/1790mm，軸距2755mm，離地間隙為170mm。新車前臉采用了倒梯形的直瀑式前格柵設(shè)計(jì)，前大燈組和格柵相連。側(cè)面一條腰線從前翼子板延伸到了尾燈組，讓略顯平淡的尾部多了幾分美感。動(dòng)力部分，開(kāi)瑞K50將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為80kW(109PS)，峰值扭矩達(dá)到140Nm，傳動(dòng)部分提供手動(dòng)和自動(dòng)變速箱可選，綜合油耗為6.9L/100km。以下是我們對(duì)開(kāi)瑞K50的試駕文章，有興趣的網(wǎng)友可進(jìn)一步了解。

開(kāi)瑞k50正時(shí)皮帶65000公里更換一次，開(kāi)瑞k50是一款MPV，該車長(zhǎng)寬高分別為4501mm、1760mm、1760mm，軸距為2755mm，車身類型為5門7座MPV，變速箱為5擋手動(dòng)。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5LL4，進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大馬力為109ps，最大扭矩為140nm。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過(guò)與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜。陨碜兓啃《胰菀椎窒麚p耗。

K50跑車由長(zhǎng)城華冠制造，是長(zhǎng)城第一款純電動(dòng)跑車。K50跑車指的是未來(lái)的車k50，不采用剪刀門設(shè)計(jì)，保守來(lái)說(shuō)還是采用傳統(tǒng)的拉出式。傳統(tǒng)方式雖然吸引力不夠，但有電吸門的功能。此外，未來(lái)k50還采用了全鋁合金框架車身和29塊碳纖維面板來(lái)達(dá)到輕量化的目的，車頂還配備了太陽(yáng)能電池板。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到25度以上時(shí)，吸收的能量會(huì)驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)給車降溫。

K50是未來(lái)汽車的首款量產(chǎn)車型，也是一款純電動(dòng)跑車。配備兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，每臺(tái)最大功率140kW，最大扭矩290Nm。未來(lái)汽車有限公司成立于2015年2月12日，注冊(cè)地位于蘇州高新區(qū)。該公司隸屬于北京裕華特投資有限公司.魯群是未來(lái)汽車公司的創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)?，F(xiàn)在他的主要業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)汽車、新能源汽車和軍用汽車的設(shè)計(jì)，以及電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，長(zhǎng)城皇冠未來(lái)K50將于2017年底正式量產(chǎn)，2018年6月上市。新車信息：1。未來(lái)K50的定位是雙門雙座純電動(dòng)跑車。整車大量使用碳纖維、鋁合金等輕量化材料。2.整車長(zhǎng)寬高分別為4628mm、2064mm、1254mm，軸距2650mm，整備質(zhì)量約1900kg。3.兩臺(tái)電機(jī)分別安裝在前后橋上，最大輸出功率300kW，最大扭矩650Nm。4.最大續(xù)航里程將超過(guò)300km，0-100km/h加速時(shí)間4.6s，最高時(shí)速超過(guò)200km/h。

我在北京試駕未來(lái)K50的時(shí)候，直觀的印象是直線表現(xiàn)比曲線操控好很多，過(guò)彎有輪胎支撐，賽道單圈速度幾乎和A45AMG一樣快，但是滾樁表現(xiàn)和凱美瑞差不多，真的感覺(jué)憋屈。這次工程師說(shuō)對(duì)車輛進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化，試駕地點(diǎn)選在了我念念不忘的寧波賽道。我二話不說(shuō)就放手了！還為大家準(zhǔn)備了賽道試駕的體驗(yàn)視頻。懶得看圖文的朋友可以直接點(diǎn)擊視頻：鑒于新能源車補(bǔ)貼減少，K50未來(lái)價(jià)格不變，補(bǔ)貼仍為68.68萬(wàn)元。這樣一個(gè)新的車企做到這一點(diǎn)很不容易，但是在NVH和內(nèi)飾做工上有了很大的進(jìn)步。期待未來(lái)能做出性價(jià)比更高的新能源車。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

凱k50是2014年投放汽車市場(chǎng)的，最近也生產(chǎn)了自動(dòng)擋汽車?，F(xiàn)在，針對(duì)純電動(dòng)車，凱瑞k50純電動(dòng)車出現(xiàn)。那么，一輛純電動(dòng)汽車要多少錢？讓我給你介紹一下。凱瑞k50電動(dòng)車介紹凱瑞K50是一款轎車，凱瑞汽車官方宣布Q26正式命名為凱瑞K50。新車定位7座MPV市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2014年第四季度正式上市。之后會(huì)推出自動(dòng)擋車型。凱瑞k50電動(dòng)車介紹：售價(jià)：4-6萬(wàn)對(duì)比三元鋰電池的Prima EV，根據(jù)資料顯示，這款新電機(jī)最大輸出功率為41.8 kW，Prima為80kw。雖然這款新車的動(dòng)力不如Prima，但續(xù)航里程比這款車高。凱瑞K50EV續(xù)航310公里，Prima續(xù)航200公里，K50EV最高時(shí)速135公里。

2月17日，未來(lái)汽車有限公司生產(chǎn)基地正式奠基，該基地將于今年正式投產(chǎn)國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)跑車未來(lái)K50。據(jù)悉，未來(lái)量產(chǎn)的K50將于2016年底正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)將達(dá)到70萬(wàn)元。據(jù)了解，未來(lái)卡的總部和生產(chǎn)基地位于蘇州高新區(qū)，研發(fā)基地位于北京和蘇州。未來(lái)汽車生產(chǎn)基地初期占地23萬(wàn)平方米，初期投資20多億元，規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)輛。該基地全面建成后，將年產(chǎn)50萬(wàn)輛新能源汽車。量產(chǎn)的未來(lái)K50車型基于2104年北京車展展出的長(zhǎng)城華冠未來(lái)概念車。車身尺寸為4628/2064/1254，軸距為2650mm。車身整體采用全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蓋采用碳纖維，整備質(zhì)量1.9噸。未來(lái)K50的前后橋?qū)⒋钶d電機(jī)，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩650牛米，百公里加速4.6秒，最高時(shí)速超過(guò)200公里，續(xù)航里程300公里。

前幾天我們從工信部拿到了未來(lái)K50量產(chǎn)版的申請(qǐng)信息。從申報(bào)信息來(lái)看，K50量產(chǎn)版未來(lái)的車身將更加修長(zhǎng)，流線型的車身線條將打造經(jīng)典的超跑設(shè)計(jì)。實(shí)際上，與之前公布的相比，兩臺(tái)電機(jī)的總最大功率為280 kW。300千瓦；略低。根據(jù)電氣偵探和制造商之間的聯(lián)系，該聲明是基于安全考慮。由進(jìn)行設(shè)置。外觀方面，此次曝光的K50量產(chǎn)版申報(bào)圖未來(lái)與車展展出的原型車相似。都采用了典型的跑車設(shè)計(jì)，低矮的車身，夸張的下進(jìn)氣口，流暢的線條，非常搶眼。車身長(zhǎng)寬高分別為4634/2069/1253 mm，軸距為2650 mm，與之前公布的數(shù)據(jù)相比，新車尺寸略有變化，變得更纖薄、更低。動(dòng)力方面，根據(jù)申請(qǐng)資料顯示，未來(lái)K50量產(chǎn)版的單電機(jī)最大功率為190馬力，前后加起來(lái)為380馬力，低于之前公布的最大功率408馬力。關(guān)于新車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

日前，未來(lái)官方宣布，2018年未來(lái)K50車主將享受補(bǔ)貼政策，差價(jià)由未來(lái)汽車承擔(dān)。車輛補(bǔ)貼價(jià)格為68.68萬(wàn)元。圖集：2018款未來(lái)K50基礎(chǔ)版未來(lái)K50的整體車身采用了極低的設(shè)計(jì)，配合寬肩滑背的風(fēng)格，符合跑車的標(biāo)準(zhǔn)。整車大量使用碳纖維、鋁合金等輕量化材料。動(dòng)力方面，采用T型電池中心結(jié)構(gòu)，容量為78.84kWh，兩臺(tái)電機(jī)組合功率為280kW，最大扭矩為580Nm。在Boost模式下，最大功率可達(dá)320kW，最大扭矩680Nm。但這種狀態(tài)只有在電量充足，電池溫度最佳的情況下才能啟動(dòng)。0到100km加速僅需4.6S，最高時(shí)速200km/h，綜合續(xù)航里程380km，60km恒定續(xù)航里程510km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

在2016北京車展上，未來(lái)汽車正式發(fā)布了未來(lái)K50量產(chǎn)車型。新車定位為純電動(dòng)跑車。據(jù)悉，這款車預(yù)計(jì)售價(jià)將達(dá)到70萬(wàn)元。下面電動(dòng)邦就為大家介紹一下未來(lái)的K50量產(chǎn)車型。未來(lái)K50量產(chǎn)版：外觀未來(lái)K50將采用雙座跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車將采用輕質(zhì)碳纖維和鋁合金材質(zhì)。據(jù)悉，未來(lái)K50的長(zhǎng)寬高分別為4628/2064/1254mm，軸距為2650mm，服務(wù)品質(zhì)約為1900kg。未來(lái)K50量產(chǎn)版：內(nèi)飾動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車前后橋搭載兩臺(tái)電機(jī)，綜合最大輸出功率300kW，峰值扭矩650Nm。官方公布新車最大續(xù)航里程將超過(guò)300km，0-100km/h加速時(shí)間為4.6s，最高時(shí)速超過(guò)200km/h，這是未來(lái)K50量產(chǎn)車型引入的終點(diǎn)。雖然K50目前在技術(shù)上很難與特斯拉抗衡，但這款蜻蜓可能會(huì)毫不拖延地與特斯拉抗衡。和特斯拉爭(zhēng)論也許并不荒謬。至少，未來(lái)的K50如果只看顏值的話還是有前途的！

2016年北京車展上，長(zhǎng)城皇冠發(fā)布了旗下純電動(dòng)超跑K50準(zhǔn)量產(chǎn)版，敞篷版K50也一同亮相。未來(lái)K50敞篷的兩款車型采用雙座布局，線條流暢，車身較低，向外的輪拱造型，非常運(yùn)動(dòng)。全LED大燈，全封閉式車頭造型，看起來(lái)更有未來(lái)感。通過(guò)全鋁合金車身框架和全碳纖維車身面板的應(yīng)用，將電池配重對(duì)車身總重量和加速性能的影響降到最低。未來(lái)，這兩款K50敞篷車型都將采用由兩臺(tái)電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為408馬力，峰值扭矩為650牛米。新車最大續(xù)航里程將超過(guò)300km，0-100km/h加速時(shí)間4.6秒，最高時(shí)速超過(guò)200km/h未來(lái)K50準(zhǔn)量產(chǎn)版未來(lái)K50準(zhǔn)量產(chǎn)版去年11月，F(xiàn)uturecar K50工程原型車成功完成3萬(wàn)km續(xù)航測(cè)試和C-NCAP碰撞測(cè)試。今年2月，F(xiàn)uturecar蘇州生產(chǎn)基地奠基，標(biāo)志著未來(lái)汽車產(chǎn)品真正量產(chǎn)的步伐正在加快。

K50是未來(lái)汽車的首款量產(chǎn)車型，也是一款純電動(dòng)跑車。搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，每臺(tái)最大功率140 kW，最大扭矩290 Nm。未來(lái)汽車有限公司成立于2015年2月12日，注冊(cè)地位于蘇州高新區(qū)。該公司隸屬于北京宇華特投資有限公司，是魯群未來(lái)汽車的創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)?，F(xiàn)在他的主要業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用汽車的設(shè)計(jì)，以及電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

K50跑車是指未來(lái)汽車K50，這是長(zhǎng)城華冠的第一款純電動(dòng)跑車。以新能源汽車為核心的企業(yè)乘用車業(yè)務(wù)，是未來(lái)秉持的品牌理念，豪邁霸氣。未來(lái)汽車自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造的高性能純電動(dòng)跑車————未來(lái)K50亮相上海國(guó)際車展。這款車經(jīng)過(guò)48個(gè)月(4年)的打磨，這款電動(dòng)超跑正式上市。當(dāng)眾多品牌押寶SUV市場(chǎng)時(shí)，只有未來(lái)汽車另辟蹊徑，選擇電動(dòng)超跑作為第一款產(chǎn)品。

K50跑車由長(zhǎng)城華冠制造，這是長(zhǎng)城第一款純電動(dòng)跑車。K50跑車指的是未來(lái)的車K50。它沒(méi)有采用剪刀門設(shè)計(jì)，但還是保守地采用了傳統(tǒng)的拉出式。傳統(tǒng)方式雖然吸引力不夠，但有電動(dòng)吸門的功能。此外，未來(lái)的k50采用了全鋁框架和29個(gè)碳纖維罩，以達(dá)到輕量化的目的，車頂還配備了太陽(yáng)能電池板。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到25度以上時(shí)，吸收的能量會(huì)驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)給車降溫。

k50車鑰匙電池怎么換:車鑰匙后蓋上有兩個(gè)螺絲。用螺絲刀拆下螺絲，打開(kāi)后蓋就能看到電池面板。取出舊電池，安裝新電池。再次蓋上后蓋，鎖緊螺絲。遙控鑰匙是利用中控鎖的無(wú)線遙控功能，不用將鑰匙插入鎖孔，就可以遠(yuǎn)距離打開(kāi)和鎖上車門的鑰匙。工作原理很簡(jiǎn)單:先從鑰匙發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收電波信號(hào)，由電子控制單元(ECU)識(shí)別信號(hào)代碼，然后由系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電機(jī)或電磁線圈)進(jìn)行開(kāi)/關(guān)動(dòng)作。當(dāng)車主進(jìn)入鑰匙系統(tǒng)的感應(yīng)區(qū)域，只要手碰到門把手，他的身份識(shí)別"鑰匙”你會(huì)收到汽車發(fā)出的低頻信號(hào)。如果這個(gè)信號(hào)與"鑰匙”中保存的身份信息是一致的。"鑰匙”會(huì)被喚醒。"鑰匙”被喚醒后，汽車發(fā)出的認(rèn)證密碼會(huì)被分析，并發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，這些信號(hào)會(huì)被加密以提高安全性。

凱瑞k50跑高速測(cè)試:最快時(shí)速150。沒(méi)風(fēng)的時(shí)候車挺穩(wěn)的，有風(fēng)的時(shí)候就沒(méi)那么穩(wěn)了。畢竟車的檔次擺在那里。高速拉一般是指新車經(jīng)過(guò)磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。通過(guò)拉高速，汽車在未來(lái)可以有很好的驅(qū)動(dòng)力，換擋順暢。磨合期過(guò)后，新車要高速拉升，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這是為什么呢？因?yàn)樾萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)初步磨合后，零件的運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速保持發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以測(cè)試機(jī)器的極限工況，擴(kuò)大機(jī)械材料在拉伸、壓縮、碰撞、扭轉(zhuǎn)等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時(shí)，可以大大提高金屬材料的強(qiáng)度，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)器零件的整體性能。

k50實(shí)際油耗:整個(gè)油耗測(cè)試過(guò)程中，我們選取了擁堵路段和暢通路段，各占50%左右，測(cè)試平均車速31km/h，耗時(shí)4小時(shí)。全程只有一名駕駛員，該車共行駛125.2km，耗油9.21L，百公里平均油耗約7.36L。恒速燃油經(jīng)濟(jì)性:恒速燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在良好的路面上勻速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于恒速行駛是汽車在高速公路上行駛的一個(gè)基本工況，而且這個(gè)油耗容易測(cè)量，所以應(yīng)用廣泛。例如法國(guó)和德國(guó)，將90Km/h和120Km/h的恒定油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。中國(guó)也采用這個(gè)指數(shù)。國(guó)產(chǎn)汽車說(shuō)明書上標(biāo)明的百公里油耗一般是等速油耗。但等速油耗往往較低，與實(shí)際油耗相差較大，因?yàn)橛屑铀?、減速、制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工況。尤其是經(jīng)常在城市中短途行駛的汽車，差別更大。