近日，工信部發(fā)布了新一期汽車(chē)燃料消耗信息，其中就包括國(guó)產(chǎn)寶馬X1。根據(jù)透露的信息并結(jié)合之前的報(bào)道，國(guó)產(chǎn)寶馬X1不光推出手動(dòng)擋車(chē)型，還將搭載一款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，并將于近期發(fā)布。根據(jù)資料，這次將推出包括手動(dòng)、自動(dòng)共兩款車(chē)型，都是匹配2.0升動(dòng)力。但此次搭載的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比現(xiàn)款的要高出15馬力，相信是進(jìn)過(guò)了重新的調(diào)教。此外現(xiàn)款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也將在國(guó)產(chǎn)X1中出現(xiàn)。

雖然這輛X1的銘牌是xDrive28i，不過(guò)它的心臟卻是那臺(tái)寶馬當(dāng)家花旦——直列6缸3.0升鎂鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。BMW在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的造詣讓它擁有了190Kw/6600rpm的最大功率，而且轉(zhuǎn)速?gòu)?600-3000就能爆發(fā)出310Nm的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不能說(shuō)明所有問(wèn)題，真正的測(cè)試才是X1練武場(chǎng)。從靜止加速到100km/h只需短短的8.04秒。在整個(gè)加速過(guò)程中動(dòng)力輸出非常線性，NA發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)充分展現(xiàn)。另外，有一點(diǎn)不得不提，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線真的非常好聽(tīng)，從渾厚到高亢，沒(méi)有一點(diǎn)嘈雜的感覺(jué)，這也許就是機(jī)艙蓋不放置隔音棉的原因。高規(guī)格的輪胎和50:50的前后軸比重不但體現(xiàn)在操控上，在剎車(chē)環(huán)節(jié)X1的成績(jī)穩(wěn)定在39.04米，這已經(jīng)超過(guò)了很多高端轎車(chē)的水平。整個(gè)加速剎車(chē)過(guò)程車(chē)身的抬頭或者點(diǎn)頭現(xiàn)象都被控制在較小的范圍之內(nèi)。

x1新能源車(chē)的電機(jī)馬力是多少？x1新能源車(chē)的電機(jī)馬力為95馬力。電機(jī)的加入進(jìn)一步提高了寶馬x1的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。關(guān)于x1新能源：x1新能源是寶馬生產(chǎn)的一款緊湊型新能源suv。其外觀內(nèi)飾與普通寶馬x1差別不大，動(dòng)力主要采用1.5升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合。車(chē)身尺寸方面，x1新能源長(zhǎng)寬高分別為4565 * 1821 * 1613 mm動(dòng)力方面，x1新能源采用1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力136匹，電機(jī)最大馬力95匹。油耗方面，根據(jù)工信部綜合油耗，x1新能源綜合油耗為1.7L/100km。變速箱方面，x1新能源采用6速手自一體變速箱。驅(qū)動(dòng)形式方面，x1新能源采用前四驅(qū)。懸架類(lèi)型方面，x1新能源的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

動(dòng)力挺強(qiáng)的，搭載的1.5T直列三缸和2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，進(jìn)一步配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速只需要8秒左右，在動(dòng)力性能上非常出色。

動(dòng)力可以滿(mǎn)足日常使用需求，加速能力我覺(jué)得一般！