許可時間： 2014年2月排量：2.0T變速箱：手動自動一體里程：88,000車況描述： 老板娘單人駕駛兩門轎跑車全國限量智能鑰匙一鍵啟動阿斯頓馬丁灰色全黑內(nèi)飾原廠導(dǎo)航電動真皮記憶座椅帶加熱原廠原漆車，車況最佳！

Laguna Coupe 是什么意思？雷諾Laguna 的obd 端口在哪里？對于雷諾拉古納的txtobd接口，建議您檢查一下您的車儀表盤左下方是否與駕駛員左膝接觸。大多數(shù)汽車的obd接口一般都在這個位置。雷諾拉古納變速箱放油螺栓在哪里？最下面拉3個，應(yīng)該是第14個螺絲。加油在檔位開關(guān)下，約2.5升請問哪些車型可以注冊滴滴快車？只要車齡不超過八年，四個輪子還在，其他都沒有問題。謝謝不采納。

優(yōu)點(diǎn)：長相帥氣，有點(diǎn)美式風(fēng)格。畢竟是跑車，但是有風(fēng)格的短板。前置前驅(qū)車的通病是轉(zhuǎn)彎過重，及時撞上輔助外觀。外觀帥氣毋庸置疑，美式風(fēng)格內(nèi)飾。比較簡潔，黑色的皮質(zhì)覆蓋了很多的階級空間。車還是兩門，空間不需要改太高。配置：后排有杯架，有一個。不過很淺，動力放不深：2.2T直列4還是挺實(shí)用的，最高可達(dá)220，數(shù)據(jù)還是控制的很完美：車頭比較重，裝箱比較費(fèi)力費(fèi)油：油耗沒有太大的失望。畢竟有了T，10.2，還算舒服：挺舒服的，平時跑在路上也挺享受的。

優(yōu)點(diǎn)：空間我最滿意，視野好，開起來很輕松，油門方向很輕，不用使勁踩剎車。我是一匹聰明的小馬，在某一點(diǎn)上我很快。長途旅行很舒服，適合家庭旅行。缺點(diǎn)：還沒體驗(yàn)過什么缺點(diǎn)?？傊液軡M意，只是價格有點(diǎn)高。外觀：外觀時尚豪華，給人一種時尚感，車身比例完美。在街上開車回頭率多高??！內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔大方，非常美式。穩(wěn)重大氣，簡約舒適。做工和選材都很不錯！空間：空間沒什么好說的。剛開始的時候，我選擇坐在其他高海拔的車?yán)?，駕駛空間大，感覺很舒服。如果后排座椅可以前后調(diào)節(jié)就更好了。設(shè)計不錯，寬敞，簡潔大方，沒有繁瑣的內(nèi)飾造成那種壓抑感。設(shè)計的最高境界是簡單。配置：配置非常豐富，操作性能和安全性能都配置不錯。動力：動力不錯。輕踩加速，重踩保持雙腳不動。轉(zhuǎn)速2000，好車的加速感是線性的。操控：方向盤操作起來一點(diǎn)都不覺得沉重，上手很容易，一點(diǎn)都不飄不晃。開起來很自信。油耗：這款豪華導(dǎo)航版很省油。如果在市區(qū)開，基本上平均9。舒適性：豪華版就不用說了，就是豪華。開起來感覺好舒服，朋友們對坐我的車贊不絕口！

優(yōu)點(diǎn)：加速非常平順，一點(diǎn)點(diǎn)油會給你不斷的推背感。也許這就是雷諾所追求的。不要暴力，一切都很舒服。缺點(diǎn)：高速公路行駛時車身和方向盤抖動嚴(yán)重(后排也有感覺)。外觀：在外觀上絕對是小眾，經(jīng)常能吸引別人的注意或者過來看。在加油站、洗車場、路邊停車等。人們可以注意到或詢問內(nèi)飾：坐進(jìn)去后感覺明顯不一樣，很緊湊。中控雖然沒有高級材質(zhì)，但至少是個柔軟的空間：后座腿部空間感覺有點(diǎn)窄。每次有人在后面，我就把駕駛位置往前挪，生怕別人坐著不舒服。配置：什么電子手剎，一鍵啟動，自動折疊后視鏡，座椅加熱等等。加速制動和過彎都令人滿意。動力：真的感覺很好。加速起步略肉，但對于一個開了好幾年凱越的人來說，完全適應(yīng)，呵呵！操控：稍微提速后，對小坑洞的過濾能力比原廠好。開車穿過洗衣板路60碼就像開車穿過平地。除了聲音，開車和坐著的人不會感覺到任何震動。油耗：油耗，估計功能很多，現(xiàn)在全城高押。目前最高顯示12.7，目前是12.4。舒適：自動空調(diào)感覺挺舒服的。如果你設(shè)定了溫度，就不用擔(dān)心玻璃起霧了。

這款限量版與標(biāo)準(zhǔn)Laguna coupe的區(qū)別包括獨(dú)特的車身涂裝(珍珠白車身搭配黑色車頂)、黑色側(cè)鏡和18英寸合金輪圈。車輛內(nèi)部采用炭黑色真皮裝飾，椅背上有灰色MonacoGP標(biāo)志(格柵和車身側(cè)面也有MonacoGP標(biāo)志)。此外，車輛還配備了GT方向盤。 這款限量版可以提供三種柴油發(fā)動機(jī)，其中dCi150和dCi1802.0柴油發(fā)動機(jī)的功率分別為150和180馬力，一款3.0L V6dCi發(fā)動機(jī)的功率為235馬力，扭矩為450Nm。汽油發(fā)動機(jī)只有3.5升V6，最大功率240馬力，峰值扭矩330Nm。這款車還配備了雷諾跑車部門研發(fā)的4Control全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，賦予了該車優(yōu)越的操控性能和與雷諾Clio系列相同的轉(zhuǎn)向周長。 這款Laguna coupe的限量版起價為3.8萬歐元(約合人民幣35.2萬元)。該車將于5月中旬開始接受訂單，并將于6月在歐洲上市。 以上是雷諾Tiraguna限量版coupe的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

拉古娜Coupe最大的特點(diǎn)就是Coupe的車身造型。設(shè)計師為它打造了低調(diào)，腰線和側(cè)裙的線條相互平行。此外，無框車門、更大的入口和細(xì)長的尾燈都凸顯了該車與普通車的區(qū)別，更具特色的技術(shù)是雷諾的4WS(四輪轉(zhuǎn)向)技術(shù)。 Guna Coupe的車身尺寸為：長4.64米，寬1.83米，高1.4米，軸距2.69米。2.0T拉古娜Coupe車型最大功率170馬力，峰值扭矩270nm，前驅(qū)。懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后H型整體后輪軸。目前2.0T四門轎車?yán)拍葒鴥?nèi)售價29.8萬元，Coupe預(yù)計售價應(yīng)該超過30萬元。 以上是關(guān)于雷諾拉古那古北性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

拉古那整車的調(diào)校也是針對日常使用，雷諾并沒有賦予拉古那太多個性，一切都是以輕便為首要目的。作為銷量的主力軍，雷諾并沒有為新拉古那去設(shè)計一套成本高昂的懸架，麥弗遜前懸架與H型整體式后懸架的搭配在結(jié)構(gòu)上并不特殊，但調(diào)校的結(jié)果卻很令人滿意。新拉古那在操控性與舒適性之間找到了一個很好的平衡點(diǎn)，行駛時能夠反饋一定的路感，過彎時側(cè)傾抑制得也十分到位。在繞樁測試中，最終拉古那取得了62.36km/h的成績，橫向G值達(dá)到0.976，這個成績還不錯。而在剎車測試中，最終拉古那100-0km/h的成績?yōu)?1.98米，剎車時間為3.04秒，這個成績屬于中上水平。

近日有消息稱，雷諾品牌旗下的進(jìn)口拉古那車型售價由原先的29.8萬元下調(diào)到27.28萬元。另外，售價調(diào)整后該車的配置等將不會有變化。配置上，第三代拉古那配備有電動全景天窗、真皮方向盤、定速巡航系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動空調(diào)、后窗遮陽簾、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置，真皮座椅除了可以電動調(diào)節(jié)高度、深度和傾斜度以外，還能手動調(diào)節(jié)腰部支撐，并且?guī)в须妱蛹訜峁δ芄δ?。主機(jī)雖然沒有配備AUX和USB接口，但是6碟CD機(jī)同時可以讀取MP3格式光盤。該車搭載直列四缸2.0升渦淪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率125千萬，最大扭矩為270牛米，與其搭配的是6擋手自一體變速箱。

長前懸短后懸、五門掀背設(shè)計、大幅度溜背的C柱、獨(dú)特的尾翼設(shè)計……這是很多人對法國車三廂轎車的一貫印象，而這些特點(diǎn)在雷諾拉古那身上體現(xiàn)得最為淋漓盡致，為何這樣說？我們看看上一代拉古那就立刻明白了。今天我們試駕的第三代拉古那仍然充滿這種“原汁原味”的法式氣質(zhì)——掀背設(shè)計、全身簡潔的線條、新穎的前臉造型、設(shè)計特別的尾部，相比法國“同胞”雪鐵龍新C5，拉古那身上有著更多不妥協(xié)的法式設(shè)計，別具風(fēng)味。

因?yàn)槌叽绫容^緊湊，跟后座空間中等的C5相比，拉古那的后排腿部空間相差不大（拉古那77cm，C5為78cm），但拉古后排座椅上方的車頂沒有像C5般做偷空設(shè)計，后排頭頂空間只有85cm，所以后排乘坐感相比同級車顯得較為壓抑，尤其后排乘坐三人時就會有些擁擠。不過雷諾并沒有因?yàn)檫@樣就放棄了后排，相反后排的設(shè)計還花了不少心思。除了中央扶手、三個獨(dú)立頭枕、后排空調(diào)出風(fēng)口這些常規(guī)設(shè)計，還有后排天窗，后門與后窗遮陽簾這樣的舒適配置，好像在告訴國內(nèi)消費(fèi)者，拉古那的后排其實(shí)也很精彩。

拉古那是雷諾家族中的高端車型，座椅方面自然不會馬虎。這款2.0T的版本提供了真皮座椅，座椅很結(jié)實(shí)，且有很好的包裹性，無論日常駕駛還是激烈操控，都能提供不錯的支撐。駕駛座以及副駕駛座都提供了多向電動調(diào)節(jié)，而且還有加熱功能，屬于比較豪華的裝備?？汕昂笳{(diào)節(jié)的雙層頭枕設(shè)計很有心思，不但能讓不同身高、不同體形的駕駛者枕得舒服，還能提供更好的被動安全。得益于中控臺的設(shè)計，前排的腿部空間比較寬裕，頭部空間也能讓大部分國內(nèi)消費(fèi)者滿意，95cm的前排頭頂空間是同級中的主流水平。

在歐系車?yán)?，法國車的車廂功能設(shè)計向來最豐富、最有心思，不過跟同級的亞洲對手相比，拉古那的車廂便利性設(shè)計仍不算很強(qiáng)大。手套箱、中央儲物格的容積較為一般，而且前排只有一個杯架；中央儲物格里面提供了一個12V的電源接口，可以給手機(jī)、小型數(shù)碼電子產(chǎn)品充電，甚為方便。儀表臺右下方的小儲物格，可以用來放置零錢、票據(jù)等；后排扶手有兩個杯架以及一個小小的儲物格，對于歐洲車來說也算比較有心思了。前后門壁板都設(shè)置有儲物格，雖然無法與商務(wù)型的中高級車媲美，但還是有一定的實(shí)用性。

從綜合性能、配置、以及進(jìn)口車的身份來看，新拉古那29.8萬元的售價有些出人意料，這個價格甚至?xí)屢恍┮庥徺I國產(chǎn)B級車的消費(fèi)者分心。而為了擴(kuò)大品牌的影響力，雷諾更是打出了服務(wù)牌，一套新的客戶擁有體驗(yàn)計劃與新拉古那的銷售同時展開。雷諾不僅為新拉古那提供3年或10萬公里的保修期，還提供了保修期內(nèi)的免費(fèi)保養(yǎng)；送修車輛免費(fèi)加滿油；代步車服務(wù)或者交通補(bǔ)助等一系列服務(wù)項目和品牌體驗(yàn)，其中一些項目甚至是那些高端品牌才會履行的服務(wù)內(nèi)容。

雖說直接和硬朗的底盤帶來了出色的操控，但行經(jīng)糟糕的鋪裝路面時，給乘坐者的感覺難免有些顛簸、生硬。在無法改變路況大環(huán)境的情況下，這樣的行車表現(xiàn)確實(shí)需要準(zhǔn)買家們自己取舍一番。好在拉古那雖然濾震一般，但底盤、車架的扎實(shí)度對得起純歐洲車的身份，行走在熔爛的路面上還是令人放心的。車廂隔音方面，拉古那相比同樣售價的車型來說不算出色，但大體上也可以接受，畢竟它不是追求舒適安逸的車型。

掀背設(shè)計的尾門，大大拓展了尾廂的開口，放置大件物品相當(dāng)輕松，而可以4/6分割放倒的后排座椅，大大提高了拉古那的裝載能力。尾廂設(shè)計十分平整，有很高的實(shí)用性。尾廂旁邊以及墊板下方都設(shè)計有儲物格，小件的物品放在上面也不會因?yàn)榧ち荫{駛而撒在各個角落，頗顯心思。

很奇怪，國人對法國車外觀設(shè)計的評價向來是走兩個極端截然相反的，要么很喜歡，要么很難接受，不存在中間派。我本人對法國車的外觀設(shè)計一向情有獨(dú)鐘，而拉古那的外觀同樣也很符合我的審美。盡管在大街上拉古那的認(rèn)知度并不高，但卻有著很高的回頭率，這一切都源于拉古那優(yōu)雅、動感的外觀設(shè)計。拉古那作為一款掀背車型，其短車尾設(shè)計和傾斜角度較大的C柱設(shè)計讓這款車看上去非常的運(yùn)動；多條幅的輪轂樣式也很符合這樣的特征。最能體現(xiàn)拉古那動感外形的還是其側(cè)面的線條，很有兩門coupe的神韻。拉古那的大燈和前臉比較另類，甚至有些反潮流。大燈由菱形演變而來，與雷諾的LOGO相呼應(yīng)。中網(wǎng)幾乎是一條縫，與時下流行的“大嘴”設(shè)計大相徑庭。車尾的設(shè)計和車頭一樣反潮流，尾燈樣式很低調(diào)，并不酷炫。后備箱的開啟方式設(shè)計得倒是很有新意，在雷諾標(biāo)識中間的洞里藏著后備箱的開啟按鍵。

第三代拉古那對底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，更切合日常使用。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜前懸架與H型整體式后懸架組合，能讓駕乘者以更優(yōu)雅的姿態(tài)享受動起來的快意。第三代拉古那搭載2.0T橫置4缸汽油發(fā)動機(jī)，通過雙渦流渦輪增壓設(shè)計調(diào)節(jié)驅(qū)動渦輪的空氣流速，有效降低渦輪遲滯效應(yīng)，轉(zhuǎn)速提升更加迅速；配備減少震動的雙消音器，發(fā)動機(jī)聲噪得到了較好的控制。最大功率125Kw（170馬力）/5000rpm，與2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平相當(dāng)；最大扭矩270N•m/3250rpm，轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分鐘至4750轉(zhuǎn)/分鐘時，90%的扭矩即可利用；最高時速220公里，動力輸出充沛，能夠帶給駕乘者速度的激情。從多方測試結(jié)果綜合來看，第三代拉古那一般0-100公里加速時間為9.4秒，100-0km/h剎車距離為39.5到42米，剎車時間為3.04秒，成績均屬于中上等水平。

真正能體現(xiàn)優(yōu)雅的是拉古那的內(nèi)飾，由米色與黑色相搭配的內(nèi)飾給人感覺溫馨清爽，在車內(nèi)找不到媚俗的仿桃木。中控臺上方經(jīng)拉絲處理的鋁質(zhì)飾板很有質(zhì)感，成功營造出時尚年輕的氛圍。無論是用料還是做工，內(nèi)飾各項細(xì)節(jié)的處理都盡顯扎實(shí)。位于中控臺最上端的多功能顯示屏可以顯示時間、車外溫度等實(shí)用信息，藍(lán)底白字看著很舒服，而且較大的字體也比較方便閱讀。空調(diào)控制面板在中控臺上部，下部為音響控制按鈕，各個按鍵的手感柔和，阻尼適中。與其他品牌的多功能方向盤不同，拉古那方向盤左右兩側(cè)的按鈕分別為定速巡航功能的增減速控制按鈕和巡航裝置的啟動按鈕，而音響音量的控制按鈕位于雨刷器操縱桿下方，使用起來需要一定時間適應(yīng)。法國車的個性在這些細(xì)節(jié)處悄然體現(xiàn)出來。另外，由于拉古那是進(jìn)口車型，行車電腦并沒有漢化，這對英文不太好的消費(fèi)者來說可能不太方便。

2011年4月16日，雷諾將攜曾亮相于去年巴黎車展的2011款雷諾拉古那正式上市。據(jù)悉，新車在外觀方面稍有改變，預(yù)計售價維持不變。外觀方面，新車采用了全新設(shè)計的大燈，前保險杠部位進(jìn)行了大幅修改，融入了全新的大嘴前格柵造型。霧燈區(qū)域也同樣新增兩塊裝飾板。此外，尾部燈具布局也稍作調(diào)整。配置方面，2011款拉古那入門級車型標(biāo)配包括Arkamvs 3d音響、帶有藍(lán)牙和指尖調(diào)節(jié)裝置的CD、無線電廣播、mp3播放器、16英寸合金輪轂、空調(diào)系統(tǒng)、aux端口、ESC和前霧燈。動力方面，2011款拉古那仍可能會配置2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大輸出功率為125Kw（170馬力）/5000rpm，最大扭矩270Nm/3250rpm,而與動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)所搭配的是一臺6速自動變速箱。