蓋拉多是啥車,huracán和蓋拉多Huracan 為蓋拉多的后續(xù)車型，Huracan 與蓋拉多亦被稱作小牛，此兩款車皆為蘭博基尼旗下的入門級(jí)跑車。Huracan 搭載了一款 5.2 升 V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該車的此款發(fā)動(dòng)機(jī)系全新的。Huracan 存在后驅(qū)版車型與四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型的馬力更為強(qiáng)勁。后驅(qū)版 Huracan 所搭載的 5.2 升 V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具備 610 馬力以及 560 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速達(dá) 8000 轉(zhuǎn)每分鐘。四驅(qū)版車型的 5.2 升 V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 640 馬力。Huracan 的前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架同樣采用了雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架屬于一種構(gòu)造較為高端的獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)叉臂與一個(gè)連桿構(gòu)成。其能夠抑制車身的側(cè)傾幅度與剎車點(diǎn)頭狀況，顯著提升汽車的操控性能。Huracan 屬于一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，均衡了汽車的前后配重，進(jìn)一步增強(qiáng)了操控性。以上就是對(duì)于《蓋拉多是啥車,huracán和蓋拉多》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

蘭博基尼的油箱容積如下：Urus – 75LHuracán – 83LAventador – 85LAventaor – 90LGallardo – 90LMurcielageo – 100LReventon – 100L

小牛即蘭博基尼。由于蘭博基尼汽車的標(biāo)志是公牛標(biāo)志，所以大家就將該品牌兩款不同價(jià)位的車型分別稱為大牛和小牛。蘭博基尼所生產(chǎn)的均為超級(jí)跑車，售價(jià)高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。眾多超跑愛(ài)好者對(duì)蘭博基尼跑車情有獨(dú)鐘。蘭博基尼的車型有 Huracán、Aventador、Veneno 等。以 Huracán2020 款 EVORW 為例，其車身尺寸為 4520×1933×1165mm，工信部油耗為 13.8L/100km，變速箱為 7 擋雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 449kW（5.2L 自然吸氣），驅(qū)動(dòng)方式為中置后驅(qū)，排量為 5.2L。汽車的標(biāo)志一直是牛，蘭博基尼的每款車型名稱幾乎都與牛有關(guān)，極具動(dòng)感和力量的楔形車身，以及為容納大型中置發(fā)動(dòng)機(jī)而充分前移的駕駛室外形，這些都是蘭博基尼的本質(zhì)特征。以上就是對(duì)于《小牛什么車可以上綠牌,小牛什么車型適合改裝》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

易車訊?近日，蘭博基尼Huracán達(dá)到新的生產(chǎn)里程碑，第2萬(wàn)輛Huracán順利下線并將交付給位于摩納哥的客戶。據(jù)悉，第2萬(wàn)輛車型具體型號(hào)為Huracán STO。據(jù)了解，作為蘭博基尼歷史上最受歡迎的車型之一，Huracán在2021年共售出2586輛。目前尚無(wú)清楚剛剛發(fā)布的Huracán Tecnica是否是Huracán的終結(jié)版車型。從2023年起，蘭博基尼推出的所有車型都將采用插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最先搭載的為Aventador的接任者。而旗下首款純電車型預(yù)計(jì)于2028年發(fā)布，預(yù)計(jì)為一款跨界車型。根據(jù)易車App“保值率榜”顯示的數(shù)據(jù)，蘭博基尼Huracán三年保值率為94.70%，位列榜單第7名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 蘭博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2賽車，由Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門基于Huracán STO車型設(shè)計(jì)研發(fā)，搭載自然吸氣式V10發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出640馬力。Huracán GT3 EVO2采用全新空氣動(dòng)力學(xué)解決方案和進(jìn)氣系統(tǒng)，源自Huracán STO的六邊形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)和尾翼使其擁有更高效的進(jìn)氣系統(tǒng)和更好的車輛平衡。車頂進(jìn)氣口與氣管相連，取代了側(cè)進(jìn)氣口，以最佳方式將氣流直接導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使其更好地響應(yīng)駕駛者需求。由蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門設(shè)計(jì)的10個(gè)電控節(jié)氣門提高了配備鈦合金氣門的V10發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，整套系統(tǒng)僅用四個(gè)螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。該解決方案首次在Essenza SCV12上運(yùn)用，讓維護(hù)工作更加便利。全碳纖維車身采用與蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心合作打造的外形設(shè)計(jì)，全新分流器、擴(kuò)散器和車身底部進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。碳纖維車底的外層采用高強(qiáng)度Zylon纖維，與全新擴(kuò)散器一起，為新車提供比當(dāng)前GT3 EVO更大的下壓力。經(jīng)重新設(shè)計(jì)的防滾架有兩個(gè)后柱，與已在Essenza SCV12上進(jìn)行測(cè)試的全新碳纖維Kevlar蜂窩狀側(cè)板共同提高了車門受到碰撞時(shí)的安全性，且符合FIA 2022法規(guī)。有機(jī)玻璃側(cè)窗通過(guò)一圈螺釘固定在碳纖維門板上，可提高結(jié)構(gòu)剛度和可靠性。蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門設(shè)計(jì)了全新卡鉗和剎車片，能夠提升其在耐力賽和短程賽中的性能。這些解決方案與專用TCS牽引力控制系統(tǒng)和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，使車型在低抓地力條件下易于控制，即使由紳士車手駕駛也是如此。交付給客戶的車型配備由Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門長(zhǎng)期合作伙伴倍耐力提供的PZero輪胎（前325.680-18；后325/705-18）。全新車型將于2022年下半年開(kāi)始交付，而且前代Huracán GT3 EVO車型也可通過(guò)升級(jí)套件升級(jí)至GT3 EVO2規(guī)格。全新Huracán GT3 EVO2將于2023年戴通納24小時(shí)耐力賽進(jìn)行賽道首秀。根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，蘭博基尼Huracán在同級(jí)別競(jìng)品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

不過(guò)，既然來(lái)了，我們當(dāng)然不會(huì)放過(guò)實(shí)拍“小?！钡臋C(jī)會(huì)。事實(shí)上這臺(tái)四驅(qū)版的小牛也算是比較新的版本了，實(shí)拍車型版本為2019款Huracán Evo（下稱Huracán，是去年推出的小牛中期改款車型，2020款RWD版本是在它的基礎(chǔ)變成了后驅(qū)和適當(dāng)簡(jiǎn)配，其余基本是一致的。車型特點(diǎn)：一、中期改款車型，提供硬頂版、敞篷版和后驅(qū)版可選二、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)套件，尾部增加擾流板三、增加帶語(yǔ)音控制的8.4英寸中控屏，車廂更有科技感四、搭載5.2L V10自吸動(dòng)力+7速雙離合動(dòng)力總成，百公里加速僅2.9秒五、引入車輛動(dòng)力學(xué)控制預(yù)測(cè)邏輯軟件：蘭博基尼車輛動(dòng)態(tài)一體化系統(tǒng)蘭博基尼Gallardo我們都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是蘭博基尼歷史中非常成功的車型，以相對(duì)親民的價(jià)格打開(kāi)了更廣闊的市場(chǎng)。作為后繼者，Huracán受市場(chǎng)歡迎的程度有過(guò)之而無(wú)不及，這款2014年上市的超跑去年實(shí)現(xiàn)全球交付14000輛的里程碑，相比于Gallardo所花費(fèi)的十年時(shí)間，Huracán可以說(shuō)是詮釋了“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的含義。EVO版本是Huracán的中期改款車型，命名規(guī)則很符合邏輯，“EVO”就是“進(jìn)化”的意思，也可以理解為升級(jí)。Huracán從整體形態(tài)看似乎沒(méi)有什么變化，依舊像趴著的“鼠標(biāo)”，但實(shí)際上從空氣學(xué)動(dòng)力套件到車廂都有著顯著的優(yōu)化，給到消費(fèi)者個(gè)性化定制選擇的空間也更大，車身顏色非常豐富，包括5種基礎(chǔ)漆面、5種金屬漆面、13種珍珠漆面、11種啞光漆面和6種特殊金屬漆面，能夠打造獨(dú)一無(wú)二的專屬座駕。前臉部分其實(shí)能看到很多Aventador（大牛）的影子，只是沒(méi)有“大牛”那么夸張。采用了全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，車身姿態(tài)看上去更顯低矮更富有張力，兩側(cè)的車身同色風(fēng)鏟增加了橫向的Y字型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，中央是黑色的風(fēng)鏟，車頭高度僅僅牌照框的高度，夠薄了吧。前大燈如鷹眼般的銳利造型擁有十足殺傷力，LED近遠(yuǎn)光采用分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部呈雙“Y”字形LED日行燈猶如火炬般將燈芯托起。這里要說(shuō)一下，“Y”元素正是蘭博基尼家族設(shè)計(jì)的DNA，因此此元素將體現(xiàn)在全車各處。而“Y”字形LED日行燈也是區(qū)分“大牛”和“小?！钡闹匾〖?xì)節(jié)，“大?！睘閱蝁字，而“小牛”為雙Y字。車頭部分是對(duì)氣流的第一道關(guān)卡，前端下壓力是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的重中之重，而Huracán的側(cè)腮部分經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，加入“Y”字形立體分流板，不僅提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，還從造型上與車頭線條和大燈產(chǎn)生了“Y”元素的微妙呼應(yīng)效果。可以看到，內(nèi)部依然是直接暴露的散熱器，右側(cè)為前輪設(shè)置了豎立的通風(fēng)道。側(cè)面造型依然是蘭博基尼獨(dú)一無(wú)二的楔形造型，從Countach開(kāi)始就成為蘭博基尼不變的經(jīng)典。車頭傾斜角度與前風(fēng)擋保持一致，略微下壓的后部車頂線，低趴的車身高度，短促的前后懸垂，無(wú)一不是經(jīng)典的傳承。當(dāng)然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那樣擁有巨大的車身進(jìn)風(fēng)口，而是將開(kāi)口設(shè)計(jì)在車窗部分和底裙，看起來(lái)要優(yōu)雅很多，尤其是上方的開(kāi)口與車窗造型完全融合，前后正好對(duì)稱，設(shè)計(jì)非常巧妙。而底裙處的通風(fēng)口則是新車重要的改進(jìn)點(diǎn)，增加一道導(dǎo)流板，將氣流分為兩部分，分別為剎車系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)散熱，功能上提升明顯。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長(zhǎng)大的跡象很明顯。不過(guò)與同級(jí)對(duì)手相比，尺寸卻是依然是最緊湊的，保留最佳操控的底子。車身同色的后視鏡采用了極為扁平的低風(fēng)阻造型，既沒(méi)有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償燈也沒(méi)有側(cè)置攝像頭，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動(dòng)折疊功能，對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)功能已經(jīng)足夠豐富了?？蓮棾龅碾[藏式門把手是當(dāng)下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，在上車的時(shí)候也更有儀式感，當(dāng)然，這臺(tái)車還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入，輕觸前方的凹點(diǎn)即可。四驅(qū)版車型標(biāo)配前245/30 R20，后305/30 R20的輪圈，而后驅(qū)版車型將采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的輪圈。實(shí)拍車型選裝了蘭博基尼經(jīng)典的五輻式鍛造輪轂，配備大尺寸碳陶材質(zhì)通風(fēng)剎車盤和紅色運(yùn)動(dòng)剎車卡鉗，超跑韻味十足。除此之外，Huracán還提供有4種20寸輪轂與8種剎車卡鉗顏色可選，豐富的色彩能碰撞出無(wú)限的精彩。如果說(shuō)新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠為Huracán開(kāi)了個(gè)好頭，那么全新的尾部造型絕對(duì)算得上是精彩的收尾。這個(gè)車尾借鑒了更加注重賽道駕駛的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一臺(tái)街車。排氣管布局也由原來(lái)的雙邊共四出改為相對(duì)中置高位布局，配合大面積為發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱通風(fēng)的蜂窩格柵和底部造型夸張的五輻式擴(kuò)散器，所營(yíng)造出的視覺(jué)攻擊性讓人欲罷不能。

優(yōu)點(diǎn)：隨聲提速，回頭率高，走到哪里都有信心。缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間和油耗就不用說(shuō)了，真的太小了，油耗還可以。畢竟跑車的外觀：蘿卜青菜，各有所愛(ài)。個(gè)人喜好，無(wú)需解釋，白色特別富有科技感。內(nèi)飾：很滿意，戰(zhàn)斗氣息很濃，用料很好?？臻g：兩個(gè)人的空間很寬，OK！沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)途旅行后你仍然會(huì)感到酸痛。配置：還可以。畢竟只是中級(jí)跑車，不算太豪華。買這個(gè)大玩具不需要什么性價(jià)比。喜歡就是好動(dòng)力：很厲害，可以稱霸一方，紅綠燈想超車誰(shuí)就超車誰(shuí)。沒(méi)得商量，只要你愿意用油控制：非彈射模式很容易控制地板油的啟動(dòng)，但是在50以下的時(shí)候就不是很靈活了，而且過(guò)彎極限很高，駕駛?cè)蒎e(cuò)率很高，不需要太多好的技術(shù)也能把車開(kāi)好。油耗：正常行駛，市區(qū)基本不超過(guò)18油，地板油瞬時(shí)油耗在18以上，19油120高速巡航。舒適性：懸掛偏硬，排氣有點(diǎn)吵，開(kāi)久了容易頭暈。不建議長(zhǎng)途駕駛。穿越崎嶇不平的道路時(shí)要減速。座位很舒服。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力足夠強(qiáng)，外形美觀，腿部支撐好，坐墊長(zhǎng)。缺點(diǎn)：減震有點(diǎn)硬，跨門檻不舒服。外觀：外觀真的不錯(cuò)，改了之后年輕了很多。尤其是后臉，老款有點(diǎn)臃腫：沒(méi)有其他車型那么豪華，但使用起來(lái)很運(yùn)動(dòng)?？臻g：空間給滿分，和以前的車完全不一樣。配置：前后駐車?yán)走_(dá)，倒車視頻影像，定速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)入系統(tǒng)動(dòng)力：動(dòng)力，尤其是中后段，控制起來(lái)還是很猛的：操控還不錯(cuò)，方向盤挺輕，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)沒(méi)那么大。油耗：我覺(jué)得油耗主要看一個(gè)人的駕駛習(xí)慣。像我這種新手司機(jī)，剛上路，油耗應(yīng)該比較高。希望以后能減少的話會(huì)更完美更舒服。個(gè)人覺(jué)得還是挺舒服的。

優(yōu)點(diǎn)：外觀很帥很酷，動(dòng)力超級(jí)好。缺點(diǎn)：底盤太低。外觀：外觀很帥，開(kāi)在路上也挺酷的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)時(shí)尚：內(nèi)飾質(zhì)感很好，用料很高，做工也很精致。這種跑車不追求空間，坐在上面也沒(méi)有什么不舒服的配置。配置挺高的，座椅方向盤是真皮的。如果沒(méi)有動(dòng)力，跑車的動(dòng)力很大，所以是油門。輕踩油門，車就飛出來(lái)了操控：一輛很好用的車，方向盤沒(méi)有輕的感覺(jué)，路感很清晰。油耗：一輛大排量的車不可能有多低的油耗。舒適性：座椅很舒服，包裹性很好。

優(yōu)點(diǎn)：首先外觀很好看，漂亮，空間大，使用方便，特別好。缺點(diǎn)：腳剎有點(diǎn)空，連接手機(jī)藍(lán)牙，有時(shí)候沒(méi)反應(yīng)。外觀：漂亮帥氣，內(nèi)飾我很喜歡：還行！沒(méi)有特殊要求！如果有更多柔軟的材料，感覺(jué)會(huì)更好！空間：滿意。說(shuō)實(shí)話，無(wú)論后排還是前排，空間都令人滿意，家用完全夠用。配置：性價(jià)比高，這是實(shí)實(shí)在在的配置和優(yōu)惠。動(dòng)力：一般加速，舍得油，推背！操控：方向盤略空，需要改進(jìn)。現(xiàn)在可以降低底盤和懸掛的油耗了。座椅舒適，真皮座椅質(zhì)感很強(qiáng)，硬度適中，坐著不會(huì)覺(jué)得不舒服。

優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，各種高配置，外觀很棒，大氣的空間就更不用說(shuō)了，動(dòng)力也能滿足使用需求。缺點(diǎn)：有缺點(diǎn)的話，感覺(jué)做工一般，有些細(xì)節(jié)要處理的更好。外觀不一樣，不同的人有不同的看法。我挺喜歡它的外觀，大氣穩(wěn)重。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)，中控臺(tái)非常漂亮，科技感很強(qiáng)。用的材料手感挺好的。空間挺好的，尤其是頂置很充裕。配置挺大的。配置沒(méi)什么問(wèn)題，可以說(shuō)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。操控：方向盤挺輕的，指向準(zhǔn)確，指向哪里打哪里，很輕松，就是懸掛硬，減震能力不太好。油耗：油耗沒(méi)有大問(wèn)題，中規(guī)中矩。目前加拿大的交通狀況在磨合期比較擁堵，油耗較高是正常的。舒適性：噪音控制對(duì)我來(lái)說(shuō)還可以不急加速，座椅柔軟度還可以，坐著還挺舒服的，總體來(lái)說(shuō)舒適性不錯(cuò)。

優(yōu)點(diǎn)：外形是我最喜歡的地方，前臉看起來(lái)很有質(zhì)感~缺點(diǎn)：目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)，不過(guò)價(jià)格內(nèi)有一些小問(wèn)題可以理解。外觀：前面說(shuō)過(guò)，進(jìn)氣口前的格柵是我的最愛(ài)，車身的空氣感高~內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)感不強(qiáng)，用料的話沒(méi)有問(wèn)題。只能說(shuō)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。空間：車內(nèi)空間比外表看起來(lái)要大得多。后排坐滿了也不擠，后備箱空間也很實(shí)用。偶爾，很多行李會(huì)被裝在旅行箱里。配置：倒車翻轉(zhuǎn)后視鏡，真的很實(shí)用很棒！動(dòng)力：動(dòng)力桿下降，大部分時(shí)間在市區(qū)，紅綠燈啟動(dòng)很快。操控：我開(kāi)車很平穩(wěn)，方向盤還是比較輕的，有方向。油耗：目前開(kāi)的新車不多，個(gè)人駕駛習(xí)慣也不是特別好，剎車硬的情況比較多，目前可以接受。舒適性：車的大空間，要說(shuō)舒適還是挺可以的。遇到爛路，溝里顛簸感還是比較小的，坐在后排的感覺(jué)也沒(méi)有那么強(qiáng)烈。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)感外觀，質(zhì)感內(nèi)飾，質(zhì)量可靠，動(dòng)力不錯(cuò)。缺點(diǎn)：價(jià)格高很多。不知道值不值得，就為了一個(gè)混血兒。外觀：車輛剛?cè)岵?jì)。屁股也很搶眼，尾燈很有標(biāo)志性。內(nèi)飾方面：座椅包的皮質(zhì)充滿騷味，呈B型。中控比較小氣，比較能忍?？粘鰜?lái)的空間沒(méi)有問(wèn)題，但是有一些地方空間利用率不高。配置太少，基本上看不出什么高科技，就感覺(jué)有點(diǎn)動(dòng)力。普通模式下沒(méi)什么感覺(jué)，但是油門不靈敏。當(dāng)我切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，會(huì)讓人害怕控制。方向盤基本沒(méi)有空位置，行駛非常平穩(wěn)。油耗：油耗比符合預(yù)期，舒適性尚可：隔音沒(méi)錯(cuò)，輪胎較薄，但無(wú)論是駕駛還是坐著都相當(dāng)舒適。別碰大坑就行。

優(yōu)點(diǎn)：外觀無(wú)敵，開(kāi)車上路回頭率相當(dāng)高。外觀就不用我多說(shuō)了。缺點(diǎn)：還沒(méi)找到，但是舒適度確實(shí)不如488。外觀：顏值高，漂亮，車燈酷，大部分品牌的跑車都得玩內(nèi)飾：內(nèi)飾沒(méi)什么讓我失望的，做工很上檔次，配置很多。空間：空間還可以。我駕駛座一米八。不怎么調(diào)整，但還是不難受。配置：我不怎么研究。如果我平時(shí)用的比較多，我比較在意動(dòng)力：動(dòng)力很驚喜，速度不錯(cuò)，動(dòng)力不錯(cuò)，起步很快，開(kāi)車很爽，后段可以控制提速：轉(zhuǎn)向手感可以極其精準(zhǔn)，輕巧有力，方向盤大小剛好，抓地力不錯(cuò)。不包括油耗。

優(yōu)點(diǎn)：非常快，毫不猶豫的變速和狂喜是她的價(jià)值觀。缺點(diǎn)：超跑的所有通病，不實(shí)用。外觀：特別滿意。尾燈和大燈都很漂亮。內(nèi)飾：沒(méi)有馬丁或賓利精致。但是比法拉利好多了。空間：乘坐感還不錯(cuò)，載荷就不說(shuō)了。配置：我覺(jué)得這個(gè)價(jià)格是蘭博基尼。我覺(jué)得沒(méi)什么值得談的。配置什么的就不用說(shuō)了。動(dòng)力：5.2LV10發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪R8相同，但蘭博顯然做了不同的訓(xùn)練。操控：感覺(jué)自己在操控一臺(tái)非常精密的儀器。這條賽道的表現(xiàn)非常出色。油耗：之前我自己改裝的tts猛開(kāi)40油。所以我覺(jué)得這款車的油耗確實(shí)令人滿意。還有一個(gè)83l的油箱。舒適性：超跑中絕對(duì)舒適。我所有的朋友都這么認(rèn)為。彼拉多升了n級(jí)。

優(yōu)點(diǎn)：外形夠運(yùn)動(dòng)，車的動(dòng)力輸出相當(dāng)暢快，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽(tīng)。是不是有點(diǎn)夸張？缺點(diǎn)：暫時(shí)沒(méi)什么不滿意的?？纯匆院蟮木S護(hù)成本會(huì)不會(huì)更高。外觀：這個(gè)造型很吸引人，造型比較特別，也不用一直說(shuō)。內(nèi)飾：車內(nèi)布局不錯(cuò)，方向盤最漂亮，用料特別好，但是看起來(lái)很帥：空間。動(dòng)力：動(dòng)力還不錯(cuò)，速度還是比較快的，一直沒(méi)出過(guò)軌。操控：操控感是個(gè)好詞。沒(méi)有駕駛樂(lè)趣怎么行？轉(zhuǎn)向靈活，底盤穩(wěn)定。油耗維持在15升左右。哈哈，對(duì)那個(gè)燒油的家伙來(lái)說(shuō)很舒服。懸掛減震效果尚可，座椅貼合偏硬。車內(nèi)隔音一般。

優(yōu)點(diǎn)：定位買跑車后，開(kāi)始尋找。好像發(fā)現(xiàn)Huracan是我的最愛(ài)，所以選擇買他。缺點(diǎn)：暫時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)，只好吐槽了。外觀：作為外觀協(xié)會(huì)的一員，只有好看才會(huì)買。內(nèi)飾：總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，按鍵布局合理，使用非常方便。空間：最多兩個(gè)人坐車去兜風(fēng)，不需要額外的燈泡。配置：配置沒(méi)有壓力，跑起來(lái)很舒服是對(duì)的。動(dòng)力：動(dòng)力平順?lè)€(wěn)定，跑步的時(shí)候我非常非常自信。操控：操控性不用多說(shuō)，扎實(shí)，指向精準(zhǔn)，整體性好。油耗：還在磨合期，不好判斷。現(xiàn)在平均油耗基本在15.5左右，對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)不算高。舒適度：當(dāng)然，我對(duì)舒適度很滿意。聚氨脂的座椅軟硬適中，坐起來(lái)很舒服，空間也很大。

優(yōu)點(diǎn)：大氣的外觀，高端的配置，低油耗都是優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么毛病，外觀總體滿意：這個(gè)價(jià)位的車，我覺(jué)得款式新潮，引領(lǐng)時(shí)尚。內(nèi)飾方面：中控臺(tái)多為軟性材質(zhì)，做工在這個(gè)價(jià)位算是上檔次的?？臻g：無(wú)論是前排空間還是頭部空間，我都非常滿意。滿載的時(shí)候也不覺(jué)得擁擠。配置：ABS防抱死、發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)防盜、遙控鑰匙等。動(dòng)力：相對(duì)于其他排量的車，這款車的動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠了。操控性：操控性比法拉利略低，沒(méi)有豪車也很好操控。油耗：16，滿意。舒適性：隔音很好，車子運(yùn)行穩(wěn)定。

Huracán搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車最大功率達(dá)640馬力。蘭博基尼Huracan是蘭博基尼的一個(gè)車型，在2013年底正式上市銷售，市場(chǎng)售價(jià)為430萬(wàn)元左右。Huracan在西班牙語(yǔ)中的意思是颶風(fēng)，意味著這款車型具有完美的性能表現(xiàn)和強(qiáng)大的動(dòng)力，和之前發(fā)布的概念車具有很強(qiáng)的相似性，在汽車的外觀設(shè)計(jì)上繼承了蘭博基尼一貫的攻擊性風(fēng)格，尾部安裝了LED尾燈，采用碳纖維材料進(jìn)一步降低汽車的車身重量。汽車加速到百公里時(shí)速只需要3.2秒，車內(nèi)配備兩個(gè)座位，最高時(shí)速可達(dá)325km/h，百公里油耗為12.5L。

Huracán是蘭博基尼旗下的跑車車型，汽車百公里油耗為11.9升至15.1升。Huracán在西班牙語(yǔ)中直譯為颶風(fēng)體現(xiàn)出的性能出色，采用碳纖維材質(zhì)進(jìn)一步降低汽車車身重量，為汽車的風(fēng)阻和降噪能力提供保障。外觀設(shè)計(jì)繼承了蘭博基尼一貫的攻擊性，尾部采用全LED尾燈，汽車的最高時(shí)速可達(dá)325千米每小時(shí)，加速到100公里每小時(shí)的時(shí)間只需要3.2秒，市場(chǎng)參考價(jià)為429.88萬(wàn)元人民幣，搭配5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，為汽車的動(dòng)力輸出保駕護(hù)航，采用特殊材質(zhì)打造的車身重量，比上一代車型輕了78千克，并且新款搭配三種駕駛模式。