大多數(shù)汽車都使用5W-40的機(jī)油,5W代表機(jī)油耐寒系數(shù),40則表示機(jī)油粘度,標(biāo)號越高,就代表機(jī)油粘稠度越高。粘度高的機(jī)油可以形成更厚的油膜,防止發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸磨損等現(xiàn)象。20型號的機(jī)油流動性更好,但是,它也會帶來另外一個(gè)問題,就是機(jī)油在高溫下產(chǎn)生附著的油膜太過于稀薄,發(fā)動機(jī)零件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易造成油膜破裂,使發(fā)動機(jī)零部件產(chǎn)生靜摩擦,最后因溫度過高而導(dǎo)致磨損。而如果是0W-40型號機(jī)油的話,其特性恰恰與0W-20機(jī)油相反,雖說在流動性上沒有20機(jī)油性能好,但較厚的油膜厚度能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)零部件起到更好的包裹性,防止在發(fā)動機(jī)較高的轉(zhuǎn)速狀態(tài)下出現(xiàn)油膜破裂,導(dǎo)致磨損的情況。順便,這也就解釋了為何大部分主機(jī)廠都使用40型號的機(jī)油的原因。想要使用20型號的機(jī)油,就必須解決發(fā)動機(jī)零部件磨損問題,這也是日系車發(fā)動機(jī)的真正黑科技。其實(shí),在發(fā)動機(jī)中,磨損最嚴(yán)重的并不是氣缸,而是凸輪軸。凸輪軸是發(fā)動機(jī)中所有零部件工作強(qiáng)度最高的,它不僅要承受各機(jī)件之間帶來的高阻力摩擦系數(shù),而且還要承受高頻率的滑動摩擦,另外,凸輪軸還是整個(gè)發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)的最末端。所以,這樣一來要想使用20型號的機(jī)油,就必須在發(fā)動機(jī)加工技術(shù)上提出更高的要求。