理想one座椅按摩鍵在座椅按摩的正下方，座椅前后高低調(diào)節(jié)鍵的前面，有個圓盤按鈕，中間的小圓就是座椅按摩，按一下就關(guān)了。理想ONE前排座椅的板型很寬大，填充物比較軟了，所以乘坐起來很舒服了，8向電動調(diào)節(jié)、通風和加熱、主駕駛記憶、副駕駛的老板鍵、座椅按摩都能夠見到，此外，前兩排座椅和方向盤上的Nappa真皮的供應商均為德國柏德皮革。第二排是兩個獨立的座椅，功能可以說是非常強大了，除了可以四向電動調(diào)節(jié)之外，獨立扶手、自動空調(diào)、座椅加熱也可以在這臺車上見到。多種座椅：理想one推出6座和7座車，7座和6座不同的是，7座車中排位置多加了一個位置。對于我們家庭和商用是完全足夠的。唯一不座椅舒適度，特別明顯是7座的，第二排座椅不能調(diào)節(jié)，6座車稍微好一點。中排兩個獨立座椅增加前后、靠背調(diào)節(jié)功能。7座中排不能調(diào)節(jié)。6座中排座椅不帶腳托，也不帶按摩等功能。

不可以。特斯拉的充電標準與國標充電規(guī)則是不同的，所以兩者不能直接互用。如果想互用充電樁，必須使用一個轉(zhuǎn)換器，能夠?qū)Σ煌某潆娡ㄓ嵰?guī)則進行轉(zhuǎn)換，但使用條件會有一些限制。并且不同的廠家會有自己的特殊要求，所以總體來說這種方式不是很好用，建議特斯拉的車最好還是去專用充電站去充電，這樣最安全，遇到的問題也是最少。普通汽車的其他充電方式家用充電插座：國內(nèi)普通家庭用電多為220V 40A電表，插座多為10A或16A，通過TESLA隨車帶的充電線配和相應插頭連接并通過中控選擇充電電流進行充電。20V10A每小時充電2.2kwh，可行駛7-10公里，從沒電到完全充滿需要40小時左右。220V16A每小時充電3.52kwh，可行駛10-18公里，從沒電到完全充滿需要25小時左右。專用充電插座：申請40A電表或增容現(xiàn)有電表，通過美規(guī)NEMA 14-50插座配合相應插頭，連接隨車充電線即可充電。

鎖車熄火。理想ONE是一款新能源汽車,汽車配置非常的豪華,和同類型車輛比起來也是首屈一指,而且市場反饋非常良好。

“可以啟動,發(fā)動機啟動后就開始給電瓶充電了,啟動時消耗的電量3-5分鐘就能充滿。 1、發(fā)動機給電瓶充電與時間沒多大關(guān)系,主要是跟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)有關(guān)。發(fā)動機正常怠速的時候,充電指示燈熄滅,那么發(fā)電機就開始發(fā)電了,發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高,發(fā)電量要也就越大

理想的ONE是一款新能源汽車，適用牌照是全國統(tǒng)一的綠色新能源f開頭牌照。該車采用二合一蓋設計，左右后部分別為充電、充電/加油，補充方式包括快速充電、低速充電和加油，快充功率大于40kW，30分鐘即可充電到80%。低速充電需要6~13小時充滿電。理想的ONE北京和深圳使用汽油車指標，其他城市和地區(qū)使用新能源車指標。購買該車可以享受新能源汽車購置稅和車船稅豁免政策，但須注意該政策有截止日期，需在2020年12月31日前購買才能享受車輛購置稅和車船稅免征政策。該車電池組容量為40.5kWh，電池純電續(xù)航時間為180km。動力參數(shù)為240kW/530Nm，搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，官方宣布6.5秒內(nèi)可以完成0-100km/h的加速，NEDC綜合續(xù)航時間超過800km，WLTP綜合續(xù)航時間超過690km。車輛采用1.2T發(fā)動機，需要使用95號以上的汽油，油箱容積為45升。理想的ONE官方提供整車質(zhì)保4年8萬公里，三電系統(tǒng)質(zhì)保8年12萬公里。預訂用戶還將享受理想提供的3個免費用戶權(quán)益，包括免費道路救援、全國免費家用充電樁和安裝服務，以及3年不用擔心流量的計劃(每月20GB免費流量)。

理想one不能上藍牌,應該上綠牌。關(guān)于理想one汽車的更多資料如下:概況:理想ONE是一款純電動汽車，屬于新能源汽車。定位中大型SUV并提供6座和7座車型，采用增程式動力系統(tǒng)驅(qū)動優(yōu)勢在于增程器的功率和電池組容量都不算低，因此可以同時解決市區(qū)和高速兩種工況下的需求。其他:理想one采用較為復雜的增程式技術(shù)方案，通過搭載大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的動力組合來解決現(xiàn)階段純電動汽車的續(xù)航里程焦慮，理想汽車官方表示ONE可以實現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程800公里，市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^1000公里。

有燃油車指標，可以掛綠牌。理想ONE屬于增程式汽車，在北京不屬于新能源汽車的范疇，不僅無法享受地方補貼，同時也是無法享受新能源汽車指標的，想要購買理想ONE的前提就是必須要有燃油車指標，但可以掛綠牌。理想ONE是一臺增程式汽車，根據(jù)北京的新能源汽車補貼政策，只有純電動汽車和燃料電池汽車才能享受北京當?shù)氐难a貼，所以，可以非?？隙ǖ氖抢硐隣NE是拿不到任何北京市地方補貼的。在北京，想要購買一臺汽車，是需要有指標的，分為燃油車指標和新能源汽車指標。燃油車指標是需要搖號的而新能源汽車指標不需要搖號，只需要購買了北京市認可的新能源汽車，就可以免費發(fā)放。但由于每年北京市對于整體汽車保有量都有控制，去年，新能源汽車指標有6萬個，其中7000個是給公戶，真正給到終端消費者的只有5.7萬個，所以，很簡單，想要買新能源汽車，也是需要排隊等指標的。

可以。理想one車是電動車，電動車上牌照的流程首先是要進行預約登記，然后查驗車輛，審核材料，最后進行繳費，這一套流程下來在家里等待車牌發(fā)放就可以了?，F(xiàn)在電動車辦理上牌已經(jīng)成為必然的了，每個地區(qū)也會有不同的相關(guān)規(guī)定和政策。

理想one深圳上牌不需要搖號。目前國內(nèi)大部分區(qū)域針對增程式電動車的政策，與PHEV基本一致。除了只認純電的北京，在其他限購區(qū)域，理想ONE都能拿到綠牌。在深圳，它享受的是混動車指標，同樣不用搖號。車輛上牌的含義上牌即給新車輛辦理車輛牌照號碼，這是為了更好的區(qū)分車輛，和人的身份證一樣，每個人登記辦理的都不一樣。車輛上牌到哪里上汽車上牌照去當?shù)剀嚬芩k理。有三次選擇號碼的機會，三次之內(nèi)比選一個就是你的車牌號了。買車上牌照能跨區(qū)辦理。地區(qū)不一樣可能申領(lǐng)牌照不一樣，具體情況可咨詢當?shù)剀嚬芩?/div>

理想的是國產(chǎn)智能純電動suv。這款SUV定位于高端市場。它配備了領(lǐng)先的增程電動技術(shù)和智能技術(shù)。那么理想的座位數(shù)是多少？我們來看看車佰客給出的結(jié)構(gòu)布局。5門6座結(jié)構(gòu)布局理想一號的市場定位是中大型SUV。該車型車身尺寸為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。對于中大型SUV來說，理想一的尺寸參數(shù)很不錯，那么理想一有多少座呢？車？據(jù)官方展示，在售車型均采用5門6座的結(jié)構(gòu)布局。乘坐空間實測相信看完上面介紹的size參數(shù)，估計你已經(jīng)沒有概念了。具體座位空間可以看實測，會更直觀。身高183cm的體驗者將前排座椅調(diào)至最低后，頭部空間為4指，第二排頭部空間為2指，腿部空間為1拳1指，第三排頭部空間和腿部空間行就夠了。后備箱容積理想的采用三排六座的車身結(jié)構(gòu)。后兩排座椅可根據(jù)需要放倒。官方顯示的后備箱深度為530-1360mm，寬度為1160mm，高度為750mm。座椅容積為302L，第三排座椅容積為1066L，后兩排座椅最大容積為2218L。理想是一款中大型SUV，尺寸和空間表現(xiàn)都非常出色，那么理想有多少座呢？這款SUV采用5門6座的車身結(jié)構(gòu)。

理想的ONE充電樁安裝詳情如下：1、充電樁權(quán)益確認：Ideal ONE首任車主擁有免費充電樁及安裝服務權(quán)益，需與送貨人員確認；2、預約上門勘測：與配送人員確認需要安裝充電樁后，預約上門勘測；3、現(xiàn)場勘測：勘測內(nèi)容包括充電樁安裝位置、電源點位置、供電方式、電纜長度等，勘測完成后實際安裝服務報價會產(chǎn)生；4、現(xiàn)場安裝：完成勘察并確認安裝方案后，將充電樁郵寄給用戶，用戶收到貨后可安排人員完成安裝。要安裝一個理想的車載充電樁，需要滿足以下要求：1、確認充電條件：查看停車場是否可以接入國家電網(wǎng)線路；2、物業(yè)征集：小區(qū)停車場安裝充電樁需要征得物業(yè)同意，部分物業(yè)還需要簽訂合同；3、安裝申請：物業(yè)同意并滿足安裝條件后，需向當?shù)毓╇娝暾垼?、供電公司驗收：充電樁安裝完畢后，需通知供電公司人員驗收。驗收合格后，供電公司完成電表安裝和接線工作，充電樁即可正常使用。由于理想的汽車充電樁的安裝對小區(qū)停車場的消防和電氣線路要求較高，安裝前必須與業(yè)主協(xié)商確定。

34萬放棄特斯拉提了理想ONE，開了1080公里，車主一肚子話要說。眾所周知，國內(nèi)新能源領(lǐng)域自主品牌已經(jīng)取得不錯的成績，越來越多的車主都能接受新能源 汽車 ，相比豪華中大型SUV特斯拉Model X百萬級別的定位，對于很多人來說還是可望不可即，不過自主品牌里有豪華新能源中大型SUV理想ONE，完全可以媲美Model X，可謂是晚來卻很“厚道”，配全時四驅(qū)，續(xù)航可達1080km，油耗僅6.05L。 開門見山，直接說大家最關(guān)心的“三大件” ，2021款理想ONE的燃油動力系統(tǒng)并沒有改變，依舊搭載了1.2T發(fā)動機，最大功率為96kW，主要是給電池充電和驅(qū)動電機。而電動系統(tǒng)方面主要變化是采用體積更小、電效率更高的三合一后驅(qū)動電機，前電機最大功率為100kW，最大扭矩為240N，后電機最大功率為145kW，最大扭矩為245N?m。而系統(tǒng)綜合功率為245kW，綜合扭矩達455N·m。 底盤方面，新款車型采用前麥弗遜懸架、后多連桿懸架系統(tǒng)，同時底盤前后位置均安裝了樹脂護板，并帶有導流槽，有效地改善了車底的氣流，提升車輛穩(wěn)定性。 新款車型為消費者提供了純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和油電混動三種動力分配模式 ，無論是哪種駕駛模式都不用擔心它動力不足的問題，輕快的駕駛感受以及充足的動力儲備都給駕駛者帶來足夠的信心。傳動方面，新款車型采用大多數(shù)電動車所使用的單速固定齒比變速箱。 純電優(yōu)先模式下，車輛的前后電動機可以幫助駕駛者輕松地完成加速、超車等動作，從容的車身姿態(tài)與得體的動作相輔相成，并能讓駕駛者有種舒心、安心的駕駛感受。 燃油優(yōu)先模式下，車輛的提速非常輕快，同時不管電池包是虧電還是滿電，車輛都不會感受到動力衰的情況，并可游刃有余地穿梭在車輛之間。 理想ONE完全不屬于能給你帶來激勵駕駛的新能源車型，它更多地承載著輕松、平穩(wěn)的駕駛使命。即便是在油電混動模式下，它也無法彰顯出暴躁的一面，只是在高速時的加速力更加持久。不得不說，新款車型的底盤具有強烈的高級感，日常駕駛時，懸掛可以出色地過濾掉路面上細小的顛簸，甚至可以輕松化解坑洼路面所帶來的沖擊。 理想ONE的外觀設計，延續(xù)了老款的沉穩(wěn)、大氣的設計風格。新款車型針對前進氣格柵進行了調(diào)整，蜂窩狀的網(wǎng)格尺更大，更顯霸氣。此外，官方稱為的“星環(huán)頭燈”具有強烈的 科技 感，點亮時帶有迎賓效果，滿滿的儀式感。 雖然，前大燈的造型延續(xù)了老款的設計，但是燈組的位置發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向燈被下移至前保險杠底部，并且在上方加入了轉(zhuǎn)向輔助燈。除了前大燈變化較為明顯以外，新款車型還升級了輔助駕駛的硬件設備，并成為全球首個量產(chǎn)及交付800萬像素輔助駕駛攝像頭的車型 車身側(cè)面，新款車型相比老款在長度上小幅度提升10毫米，肉眼上很難看出變化，所以側(cè)面的整體視覺效果與氣場與老款車型相同。來到車尾，新款車型依然是那個渾厚、敦實的尾部造型不過心細的朋友會發(fā)現(xiàn)，車輛的底板發(fā)生了變化，普通車型采用暗黑色，特別版車型則使用了亮銀色。 內(nèi)飾方面，理想ONE的四塊大屏依舊惹眼，同時也給車內(nèi)帶來了強烈的 科技 感和豪華氛圍。三輻式真皮多功能方向盤，整體布局合理且握感舒適，其按鍵內(nèi)配有定速巡航、自動泊車等功能。 理想ONE的前排座椅進行了升級，其內(nèi)部填充物更加柔軟，乘坐感也更加舒適。新款車型取消了7座版車型，只提供2+2+2的6座版車型。其第二排座椅采用獨立式設計并配有電動調(diào)節(jié)和座椅按摩功能，提升了舒適性。

理想的one音響是TEAC牌，是日本著名的音響品牌。中文被稱為第一音頻。最理想的是一個汽車和家用品牌，配備增程式混合動力系統(tǒng)，由1.2T發(fā)動機和一個新的驅(qū)動電機組成。配備理想的自研Li OS系統(tǒng)和駕駛輔助功能的毫米波雷達。金屬漆機身有四種顏色：黑、白、灰、銀。理想一號最大的賣點是采用油電提速電動技術(shù)的出行無憂電動車。簡單來說，提速電動車就是裝了發(fā)動機，但發(fā)動機并不是直接驅(qū)動車輛，而是燃燒石油發(fā)電供電的動力。最后由電機實現(xiàn)車輛的驅(qū)動。理想的ONE純電動續(xù)航里程只有180公里，但增程式后，NEDC綜合續(xù)航里程可超過700公里，市區(qū)綜合工作里程可超過1000公里。理想一定位中大型SUV，軸距2935mm，搭載6、7座，支持目前在售的兩款，售價32.8萬。配置方面作為標配提供了全景天窗、一排或二排座椅加熱、行車記錄儀、電感式后備箱、軟硬可變懸掛、自動泊車等豪華配置。

上汽大通領(lǐng)地的空間更大一些。理想ONE車身尺寸為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm。而上汽大通MAXUS領(lǐng)地的車身尺寸為5046mm×2016mm×1876mm，軸距達2950mm，是上海大通領(lǐng)地的空間更大的。

有專業(yè)二手車收購人士指出：按2022款的理想ONE為例，新車34.98萬元，在此次新車降價之前，如若按一般收購價可以到26萬-27萬之間，但是新車降價兩萬，加上老車將要停產(chǎn)，對市場的信心打擊很大，而且門店的配件備貨一般都不會很大，勢必影響未來的維修保養(yǎng)，同樣的車，現(xiàn)在的收購價只能到24萬左右。

不建議買理想one主要是因為理想ONE上市時間比較低，且售價比較貴，同級競爭車型比較多，所以很多車主在觀望中。李想之所以推出理想ONE，是為了解決奶爸的用車需求，這是這款車的定位，也是成功的關(guān)鍵。因為汽車的動力模式采用了增程式（是混動的一種動力形式），引發(fā)了不少人的爭議?？陀^來講，作為一款中大型SUV，2噸多重，基于現(xiàn)有技術(shù)的考量，要想真正解決續(xù)航焦慮，混動是最好的選擇。但這肯定會招致提倡環(huán)保、支持純電路線人士的批評。理想ONE的缺點：在造車能力的問題上，從品牌創(chuàng)立之初就能得知李想十分重視，理想汽車沒有像其他新勢力一樣，采用代工路線，而是自建工廠，這對于造車技術(shù)的沉淀與革新至關(guān)重要，產(chǎn)品的品控才有最大的保障。

理想one值得購買，但是不建議買。隨著我們國家造車企業(yè)的增多，很多優(yōu)秀的車型開始出現(xiàn)，理想one就是這樣的汽車，雖然說現(xiàn)在的電動汽車的技術(shù)不夠成熟，但是就目前的日常使用來說，現(xiàn)在的電動車技術(shù)已經(jīng)夠日常使用了，在我們國家，國產(chǎn)車當中，由于國家的補貼有著很多的新能源汽車，理想one就是這樣的系能源汽車。一、從動力表現(xiàn)上來看現(xiàn)在的新能源汽車的動力都是十分強勁的，能夠滿足人們的需要，甚至可以說現(xiàn)在的電車的零百加速度能夠達到跑車的水平，因此對于理想one的動力完全不用擔心，是完全夠用的。二、電池表現(xiàn)雖然現(xiàn)在電動汽車電池技術(shù)不夠成熟，但是在這兩年的大力支持下，和學習其他國家新能源廠商的技術(shù)，隨著這幾年的發(fā)展，現(xiàn)在的電池技術(shù)還是值得肯定的，但是如果想作為長久使用的話，還應該謹慎購買，畢竟電動車的電池是電動車的心臟。三、安全和售后問題理想one是新出來的汽車廠商，沒有線下渠道，導致汽車的售后很沒有保障，哪怕是有售后也是外包給別人做的，除了售后問題以外，理想one的安全性也是讓人疑惑的，暫時還沒有一家強有力的測試機構(gòu)測試理想one的安全性，就這兩個方面來說，購買理想one需要謹慎。雖然理想one的表現(xiàn)確實不錯，但是我們大家都知道，作為一輛新車想要獲得消費者的認可，那么必須要經(jīng)過市場的檢驗，理想one由于上市時間并不是很久，并沒有經(jīng)歷過市場的檢驗，所以我們最好不要當小白鼠，選擇這樣新出的汽車，完全可以等到技術(shù)成熟了再去選擇。

最為先進的電池技術(shù)，噪音大。理想ONE新2022款優(yōu)點：專注于科技創(chuàng)新，融合當下最為先進的電池技術(shù)，保障車的續(xù)航能力，提高用戶在使用過程中的幸福感，保障用戶出行。缺點：增程式發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)的時候噪音大，尤其是在冬天氣溫低的時候開啟增程式充電，車內(nèi)可以明顯聽到發(fā)動機的轟鳴聲，其次就是油耗很高。

理想汽車ONE還是靠譜的，理想ONE是新能源汽車中的翹楚，很受歡迎，而且續(xù)航能力很強，無論是通勤還是出門都沒有問題，還有自主研發(fā)的AD輔助駕駛系統(tǒng)，可以自動跟隨前車前行，可以減少道路堵塞?智能化也比較高，用的是高通驍龍820A處理器，高清四屏交互，操控起來很爽，強烈建議大家試駕，會有不一樣的體驗

“警惕網(wǎng)絡上的那些驢”。 作為中國當下“僅存碩果”的第一代網(wǎng)紅，羅永浩早年間憑借著犀利的言論大量圈粉，而后又高調(diào)的宣布進入手機行業(yè)，一手創(chuàng)立了錘子品牌，甚至還曾揚言自己最終的目標是收購蘋果。 只不過后來的事情大家也都知道了， 理想主義沒能讓羅永浩的錘子手機大賣特賣，發(fā)布會上的“相聲專場”也沒能為錘子手機沒落帶來些許緩和 ?？傊S著羅永浩卸任錘子 科技 有限公司法定代表，其本人的“手機夢”也就告一段落了。 再之后， 羅永浩的幾次“翻身仗”也都沒能掀起多大的浪花 ，想要借助“子彈短信”進軍社交App領(lǐng)域，結(jié)果黃了。想要借助電子煙的風口強勢歸來，結(jié)果國家管控了?？傊?jīng)過一系列的折騰之后，他成功讓自己背上了大額債務，又成功登上了“失信被執(zhí)行人名單”。 至此，不少人都稱老羅為“行業(yè)冥燈”，干一行黃一行?？缮圆环?shù)睦狭_自然是不可能就此罷手的，自從4月1日開始，它又在抖音平臺開始嘗試直播帶貨，即便多有坎坷，但還算進展順利。（估計各位也沒少薅他的半價品羊毛） 可就在前兩天，老羅卻又一次“翻車”了，而引發(fā)本次輿論的主角，竟然是因為理想ONE。 事情的經(jīng)過是這樣的，5月30日下午，羅永浩轉(zhuǎn)發(fā)微博為一位數(shù)碼博主@李大錘同學站臺，其表示： “不要怕被噴，說實話就好…要不然我來說吧：除了解決不了某些人很在意的面子問題（不是外國名牌），除了沒有像特斯拉那樣提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車（它謙卑的售價讓我感慨萬千）。即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的?！?但這還不是全部，為了讓自己言論更具真實性，與此同時老羅稱由于自己“交個朋友”的效益還不錯， 公司要給自己配一輛所謂“出去見人”的車，500萬以內(nèi)任選，試了一個下午，選了三十多萬的理想 ONE 。 在微博結(jié)尾處，老羅還不忘贊美一句“今天的 汽車 工業(yè)一個很大的問題是，做 汽車 的人大都是完全不懂產(chǎn)品的人，但李想和馬斯克顯然不是?！?雖然這些觀點多少有些極端，但考慮到老羅本人確實是理想ONE的用戶之一，表達自己的看法也并無不妥。 可當看到老羅在微博下和網(wǎng)友們“親切對線”之后，我就突然意識到這件事情可能并沒有這么簡單。 除此之外，也有網(wǎng)友基于理想ONE的近期表現(xiàn)，評論“理想ONE的可靠性會給你深刻的教訓”，而這位朋友則直接被老羅送進了黑名單。 對于后續(xù)一些來自專業(yè) 汽車 媒體人的指正， 老羅更是坦言“車圈的人有誰開得起500萬的車？ ”似乎想要借助這句話來鞏固“自己比別人更懂理想ONE”的事實。 但很遺憾，誠然車圈里的大多數(shù)人都開不起500萬的豪車，但這并不妨礙羅永浩不懂車的事實。畢竟，上述二位網(wǎng)友的評論都是真的，而且還十分中肯。 首先， 理想的動力總成其實是大電池+切斷直連的本田i-MMD，在技術(shù)層面的確無法和兩田同臺競技 。根據(jù)本人實測，理想ONE在北京市區(qū)大概百公里8.9L汽油左右，而本田混動奧德賽僅需百公里4.8L。 其次，理想作為新勢力造車之一，現(xiàn)階段的產(chǎn)品穩(wěn)定性確實無法令人滿意。 從交付之初車輛就一直被曝出現(xiàn)排放系統(tǒng)故障、駐車系統(tǒng)故障、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障 ，且就在近一個多月的時間里，理想ONE也是多次登上了熱門。 5月7日“理想one在高速上突然遭遇“剎車失靈”， 5月8日“理想ONE新車突發(fā)自燃”，5月10日“理想ONE以40公里/小時的速度與路肩發(fā)生碰撞導致斷軸”。 雖然后續(xù)理想官方都分別對事件做出了回應，但很顯然在一些問題上并沒有達到令所有人都滿意的程度。 另外此次事件之所以引起了大量網(wǎng)友憤慨，也和讓老羅親自站臺的數(shù)碼博主@李大錘同學有關(guān)。雖然其本人是個數(shù)碼博主，但可能是因為“來錢太慢”，跨界當起了車評人。 配圖摘自@李大錘同學車評 可惜只開過區(qū)區(qū)幾臺車的大錘同學既不明白什么叫“剎車線性標定”也不明白什么才是真正的“精準操控”，鬧出了不少的笑話。 而這次關(guān)于他本人對理想ONE的 憑 借，自然也是免不了“一股腸味”，除了滿屏的充值氣息外，實在找不到任何有關(guān)于“專業(yè)性”的體現(xiàn) 。 總之， 不管這次老羅究竟有沒有收取理想方面的廣告費，理想ONE都獲得了不錯的曝光效果 。只是這種“極限一換一”的操作恐怕并不能為雙方帶來多少正面效應，且用區(qū)區(qū)幾百字就想否定傳統(tǒng) 汽車 工業(yè)強行推廣理想ONE，根本也是不可能實現(xiàn)的事情。 至于老羅到底是真不懂還是裝糊涂，索維爾有個悖論：認識到自己的無知，需要相當程度的知識。 -The End-