馬自達5故障代碼：P0222。具體如下。故障的系統(tǒng)范圍：無適用車型：馬自達5中文含義解釋：P0222:TP2傳感器電路輸入低英文含義：不知道P0222的故障代碼：故障原因及無影響：P0222:TP2傳感器電路輸入低01檢測條件01-01發(fā)動機運轉01-02這是連續(xù)檢查(CCM)。01-03在第一個操作周期中，當PCM檢測到上述故障情況時，MIL會亮起。01-04可以獲得凍結幀數(shù)據(jù)。01-05 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能的原因02-01 2號節(jié)氣門位置傳感器有故障。02-02接頭或端子故障。02-03節(jié)氣門位置傳感器端子B和PCM端子2AO之間的線束開路。02-04節(jié)氣門體端子B和PCM端子2AO之間的線束對地短路。02-05油門位置傳感器端子c和PCM端子2AL之間的線束開路。02-06節(jié)氣門體端子C和PCM端子2AL之間的線束存在接地短路。02-07 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)，并進行步驟02。02檢查是否顯示相關維護信息02-01，并確認相關維護信息的可用性。02-02有沒有相關的服務信息？是，根據(jù)可用的維修信息執(zhí)行維修或診斷。如果車輛未修理，則執(zhí)行步驟03。否，轉到步驟03。03檢查節(jié)氣門位置傳感器連接器03-01是否接觸不良，關閉點火開關。斷開03-02節(jié)氣門位置傳感器的連接器。03-03檢查接觸不良(如連接銷斷裂/拔出、腐蝕)。03-04有問題嗎？是，修理或更換端子，并繼續(xù)執(zhí)行步驟08。否，轉到步驟04。檢查節(jié)氣門位置傳感器電路042 04-01是否對地短路，并關閉點火開關。檢查04-02以下電路之間的導通性：04-02-01節(jié)氣門位置傳感器端子B和接地。04-02-02節(jié)氣門位置傳感器端子C和接地體。04-03是連續(xù)的嗎？是，修理或更換可能對地短路的線束，進行步驟08。否，轉到步驟05。05檢查2號節(jié)氣門位置傳感器05-01檢查2號節(jié)氣門位置傳感器。png05-02有問題嗎？是，在步驟08中更換節(jié)氣門位置傳感器。Png No，過06步。檢查PCM接頭是否接觸不良，并關閉點火開關。斷開06-02PCM接頭。06-03檢查接觸不良(如連接銷斷裂/引出和腐蝕)。06-04有問題嗎？是，修理或更換端子，并繼續(xù)執(zhí)行步驟08。否，轉到步驟07。檢查節(jié)氣門位置傳感器電路072中的07-01點火開關是否開路。關于07-02節(jié)氣門位置傳感器端子b和PCM端子2AO，檢查以下端子之間的導通性。07-02-02節(jié)氣門位置傳感器端子c和PCM端子2AL。07-03是連續(xù)的嗎？是，轉到步驟08。否，修理或更換可能開路的線束后，繼續(xù)步驟08。DTC P0222檢查08-01是否完成，并確認所有斷開的連接器已經(jīng)重新連接。使用08-02m-MDS清除PCM存儲器中的DTC。啟動08-03發(fā)動機。08-04是否出現(xiàn)了相同的故障診斷碼？是，更換PCM，然后執(zhí)行步驟09。Png 否，轉到步驟09。09確認修理后的程序09-01執(zhí)行“修理后的程序”。png09-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經(jīng)完成。

馬自達5故障代碼：P0117詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的車型：馬自達5中文意思解釋：P0117: ECT傳感器電路輸入低英文意思：沒有P0117故障代碼的知識：目前沒有故障的因果：P0117: ECT傳感器電路輸入低01檢測條件01-01 PCM監(jiān)控ECT傳感器信號。如果動力系統(tǒng)控制模塊檢測到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的電壓低于0.2伏，動力系統(tǒng)控制模塊將確定發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路有故障。01-02這是一個連續(xù)測試(發(fā)動機冷卻系統(tǒng))。01-03如果PCM在第一個行駛循環(huán)中檢測到上述故障情況，MIL將點亮。可以獲得01-04凍結幀數(shù)據(jù)。01-05 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能的原因02-01發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障。02-02發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障。02-03連接或端子故障。02-04發(fā)動機冷卻液溫度傳感器端子A和PCM接頭端子2AK(L8)/2AH(LF)之間的線束對地短路。02-05發(fā)動機冷卻液溫度信號電路和發(fā)動機冷卻液溫度接地電路間存在短路。02-06 PCM故障。建議解決方案：01。檢查凍結幀數(shù)據(jù)是否已被記錄。01-01.凍結的幀數(shù)據(jù)是否被記錄？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)，然后轉到步驟02。02檢查相關維護信息是否出現(xiàn)02-01確認相關維護信息的可用性。02-02有沒有相關的保養(yǎng)資料？是，根據(jù)可用的維護信息進行維護或診斷。如果車沒修好，轉到步驟03。否，轉到步驟03。03檢查端子是否彎曲03-01關閉點火開關。03-02斷開發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的連接器。03-03檢查ECT傳感器的端子A和B(線束側)是否彎曲。03-04有問題嗎？是，修理或更換端子，然后轉到步驟07。否，轉到步驟04。04區(qū)分發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障或線束故障04-01將M-MDS連接到DLC-2。04-02訪問ECT PID。04-03斷開發(fā)動機冷卻液溫度傳感器連接器時，檢查發(fā)動機冷卻液溫度值。04-04 ECT值有變化嗎？是，更換發(fā)動機冷卻液溫度傳感器并轉至步驟07。巴布亞新幾內亞第34位；Gt否，轉到步驟05。05檢查發(fā)動機冷卻液溫度信號電路是否對地短路05-01關閉點火開關。05-02檢查ECT傳感器端子A和接地體之間的導通性。05-03是連續(xù)的嗎？是，修理或更換對地短路的線束，然后執(zhí)行步驟07。否，轉到步驟06。06檢查ECT電路是否存在短路線束06-01檢查ECT傳感器端子A和B之間的導通性。06-02是連續(xù)的嗎？是，修理或更換短路線束，然后執(zhí)行步驟07。否，轉到步驟07。07檢查DTC P0117檢修是否完成07-01確保重新連接所有斷開的連接器。07-02使用M-MDS清除PCM存儲器中的DTC。07-04啟動發(fā)動機，或執(zhí)行KOEO或KOER自檢。07-05是否出現(xiàn)相同的故障診斷碼？是，更換PCM，然后轉至步驟08。)否，轉到步驟08。維護08-01后確認程序。執(zhí)行“維護后程序”。巴布亞新幾內亞第34位；gt08-02中是否有DTC？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。巴布亞新幾內亞第34位；Gt否，故障排除已經(jīng)完成。

馬自達5故障代碼：P0113詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：馬自達5中文含義解釋：P0113: IAT傳感器電路輸入高英文含義：對P0113故障代碼無了解：無故障前因后果：P0113: IAT傳感器電路輸入高01檢測條件01-01 PCM監(jiān)測IAT傳感器信號，如果PCM檢測到IAT傳感器電壓高于4.84V，01-02這是連續(xù)檢測(CCM)。01-03如果PCM在第一個行駛循環(huán)中檢測到上述故障情況，MIL將點亮?？梢垣@得01-04凍結幀數(shù)據(jù)。01-05 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能的原因02-01 IAT傳感器故障02-02 MAF/IAT傳感器或PCM接頭接觸不良。02-03 MAF/IAT傳感器端子D和PCM端子1AH(L8)/1AT(LF)開路。02-04 MAF/IAT傳感器端子D和PCM端子1AH(L8)/1AT(LF)短路。02-05 MAF/IAT傳感器端子E和PCM端子1AA(L8)/1AV(LF)開路。02-06 PCM故障。建議解決方案：01。檢查凍結幀數(shù)據(jù)是否已被記錄。01-01.凍結的幀數(shù)據(jù)是否被記錄？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)，然后轉到步驟02。02檢查相關維護信息是否出現(xiàn)02-01確認相關維護信息的可用性。02-02有沒有相關的保養(yǎng)資料？是，根據(jù)可用的維護信息進行維護或診斷。如果車沒修好，轉到步驟03。否，轉到步驟03。03檢查IAT傳感器連接器的不良連接03-01關閉點火開關。03-02斷開MAF/IAT傳感器連接器。03-03檢查接觸不良(如連接銷損壞/拔出腐蝕)。)03-04有沒有斷層？是，修理或更換端子，然后轉到步驟09。否，轉到步驟04。04分類IAT傳感器故障或線束故障04-01將M-MDS連接到DLC-2。04-02參觀IAT管道和儀表流程圖。04-03在MAF/IAT傳感器的端子D和E之間連接一根跨接導線。04-04檢查IAT值。04-05的電壓是否低于4.84V？是，更換MAF/IAT傳感器并轉到步驟09。巴布亞新幾內亞第34位；Gt否，轉到步驟05。05檢查IAT傳感器信號電路是否存在對電源短路05-01將點火開關轉到on位置(關閉發(fā)動機)。05-02測量MAF/IAT傳感器端子D和接地體之間的電壓。05-03如果電壓為B是，修理或更換電源短路的線束，然后執(zhí)行步驟09。否，轉到步驟06。檢查PCM接頭是否接觸不良06-01關閉點火開關。06-02斷開PCM連接器。06-03用測厚儀工具檢查PCM端子1AH和1AA是否擰緊。(L8)06-04使用測厚儀工具檢查PCM端子1AT和1AV是否擰緊。(lf)06-05是否有故障？是，修理或更換端子，然后轉到步驟09。否，轉到步驟07。07檢查IAT傳感器信號電路是否存在斷路07-01檢查MAF/IAT傳感器端子D和PCM端子1AH(L8)/1AT(LF)之間的導通性。07-02是連續(xù)的嗎？是，轉到步驟08。否，修理或更換開路線束，然后轉到步驟09。08檢查IAT傳感器的接地電路是否開路。08-01檢查MAF/IAT傳感器端子E和PCM端子1AA(L8)/1AV(LF)之間的導通性。08-02是連續(xù)的嗎？是，轉到步驟09。否，修理或更換開路線束，然后轉到步驟09。09檢查DTC P0113檢修是否完成09-01確保重新連接所有斷開的連接器。09-02使用M-MDS清除PCM存儲器中的DTC。09-04啟動發(fā)動機。09-05是否有相同的故障診斷碼？是的，更換PCM并經(jīng)歷10個步驟。)否，轉到步驟10。10確認維修后的程序10-01執(zhí)行“維修后的程序”。巴布亞新幾內亞第34位；gt10-02中有DTC嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。巴布亞新幾內亞第34位；Gt否，故障排除已經(jīng)完成。

馬自達5故障代碼：P0103。具體如下。故障的系統(tǒng)范圍：無適用車型：馬自達5中文含義解釋：P0103:MAF傳感器電路輸入高英文含義：不知道P0103的故障代碼：故障原因及無影響：P0103:MAF傳感器電路輸入高01檢測條件01-01發(fā)動機運轉01-02這是連續(xù)檢查(CCM)。01-03在第一個操作周期中，當PCM檢測到上述故障情況時，MIL會亮起。01-04可以獲得凍結幀數(shù)據(jù)。01-05 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能的原因02-01 MAF傳感器故障。02-02接頭或端子故障。02-03MAF/IAT傳感器端子C和PCM端子1AC(L8 )/1ak (lf)存在電源短路。02-04MAF/IAT傳感器端子B和PCM端子1BD(L8 )/1ak (lf)開路。02-05 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)，并進行步驟02。02檢查是否顯示相關維護信息02-01，并確認相關維護信息的可用性。02-02有沒有相關的服務信息？是，根據(jù)可用的維修信息執(zhí)行維修或診斷。如果車輛未修理，則執(zhí)行步驟03。否，轉到步驟03。檢查MAF傳感器連接器的不良連接，并關閉點火開關。斷開03-02空氣流量/IAT傳感器接頭。03-03檢查接觸不良(如連接銷破損/引出腐蝕)。(03-04有問題嗎？是，修理或更換端子，并繼續(xù)執(zhí)行步驟08。否，轉到步驟04。檢查04MAF信號電路04-01發(fā)動機停止中是否存在短路。(發(fā)動機關閉)檢查04-02空氣流量/IAT傳感器端子A處的電壓。04-03電壓是b嗎？是，轉到步驟05。否，檢查MAF/IAT傳感器端子A和主繼電器之間的線束是否斷路。修理或更換可疑的線束，然后執(zhí)行步驟08。檢查PCM接頭是否接觸不良，并關閉點火開關。斷開05-02PCM連接器。05-03檢查接觸不良(如連接銷破損/引出腐蝕)。(05-04有問題嗎？是，修理終端并進行步驟08。否，轉到步驟06。檢查06MAF傳感器的接地是否存在斷路06-01，并在PCM接頭已連接的情況下斷開PCM。檢查06-02MAF/IAT傳感器端子B和接地體之間的導通性。06-03是連續(xù)的嗎？是，轉到步驟07。否，修理或更換線束并執(zhí)行步驟07。07檢測MAF傳感器07-01檢測MAF傳感器。png07-02有問題嗎？是，更換MAF/IAT傳感器并繼續(xù)執(zhí)行步驟08。Png No，過08步。檢查DTC P0103檢查08-01是否完成，并確保所有斷開的連接器重新連接。使用08-02m-MDS清除存儲器中的DTC。啟動08-03發(fā)動機。08-04是否出現(xiàn)了相同的故障診斷碼？是，更換PCM，然后執(zhí)行步驟09。否，轉到步驟09。09確認修理后的程序09-01執(zhí)行“修理后的程序”。png09-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經(jīng)完成。

馬自達5故障代碼：P0102。具體如下。系統(tǒng)故障范圍：無適用車型：馬自達5中文含義解釋：P0102:MAF傳感器電路輸入低英文含義：不知道P0102的故障代碼：故障原因及無影響：P0102:MAF傳感器電路輸入低01檢測條件01-01發(fā)動機運轉01-02這是連續(xù)檢查(CCM)。01-03在第一個操作周期中，當PCM檢測到上述故障情況時，MIL會亮起。01-04可以獲得凍結幀數(shù)據(jù)。01-05 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能的原因02-01 MAF傳感器故障。02-02接頭或端子故障。02-03MAF/IAT傳感器端子C和PCM端子1AC(L8 )/1ak (lf)對地短路。02-04MAF/IAT傳感器端子c和PCM端子1AC(L8 )/1ak (lf)開路。02-05主繼電器和MAF/IAT傳感器端子A之間的線束中存在開路。02-06 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)，并進行步驟02。02檢查是否顯示相關維護信息02-01，并確認相關維護信息的可用性。02-02有沒有相關的服務信息？是，根據(jù)可用的維修信息執(zhí)行維修或診斷。如果車輛未修理，則執(zhí)行步驟03。否，轉到步驟03。檢查MAF傳感器連接器的不良連接，并關閉點火開關。斷開03-02空氣流量/IAT傳感器接頭。03-03檢查接觸不良(如連接銷破損/引出腐蝕)。(03-04有問題嗎？是，修理或更換端子并轉到步驟09。否，轉到步驟04。檢查電源電路04-01是否開路，并關閉發(fā)動機。(發(fā)動機關閉)檢查04-02空氣流量/IAT傳感器端子A處的電壓。04-03電壓是b嗎？是，轉到步驟05。否，檢查MAF/IAT傳感器端子A和主繼電器之間的線束是否斷路。修理或更換可疑的線束，然后執(zhí)行步驟09。檢查PCM接頭是否接觸不良，并關閉點火開關。斷開05-02PCM連接器。05-03檢查接觸不良(如連接銷破損/引出腐蝕)。(05-04有問題嗎？是，修理終端并進行步驟09。否，轉到步驟06。檢查06MAF傳感器信號電路06-01是否開路，并在PCM連接器連接的情況下拆下PCM。檢查06-02MAF/IAT傳感器端子C和PCM端子1AC(L8 )/1ak (lf)之間的導通性。06-03是連續(xù)的嗎？是，轉到步驟07。否，修理或更換線束并繼續(xù)步驟09。檢查MAF傳感器信號電路是否短路，并檢查MAF/IAT傳感器端子C與接地體之間的導通性。07-02是連續(xù)的嗎？是，修理或更換線束，然后執(zhí)行步驟08。否，轉到步驟08。08檢查MAF傳感器08-01檢查MAF傳感器。png08-02有問題嗎？是，更換MAF/IAT傳感器并繼續(xù)執(zhí)行步驟09。Png 否，轉到步驟09。檢查DTC P0102檢查09-01是否完成，并確保所有斷開的連接器已經(jīng)重新連接。使用09-02m-MDS清除存儲器中的DTC。啟動09-03發(fā)動機。09-04是否出現(xiàn)了相同的故障診斷碼？是的，更換PCM，然后向前移動10步。不，向前10步。10確認維修后的程序10-01執(zhí)行“維修后的程序”。png10-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經(jīng)完成。

馬自達5故障代碼：P0037。具體如下。故障的系統(tǒng)范圍：沒有適用的車型。馬自達5: P0037:后加熱型氧傳感器加熱器電路的輸入值過低。英文意思：我不明白P0037故障代碼：故障原因及其無影響。P0037:后HO2S加熱器電路輸入值過低01檢測條件01-01當PCM針腳2c PCM關閉后，后HO2S加熱器電路電壓過低時，確定PCM后HO2S加熱器電路有故障。01-02這是一個連續(xù)監(jiān)視器(HO2S加熱器)。01-03當PCM在連續(xù)兩次操作中檢測到上述故障，或在其中一次操作中檢測到上述故障狀態(tài)，同時故障的DTC存儲在PCM中時，MIL亮起。01-04當PCM在第一個操作周期中檢測到上述故障情況時，將生成一個保留代碼。01-05可以獲取凍結幀數(shù)據(jù)。01-06 DTC存儲在PCM存儲器中。2可能的原因：02-01后HO2S故障。02-02點火開關和后HO2S端子c(lf)之間的線束開路。02-03主繼電器和后HO2S端子c(L8)之間的線束存在開路。02-04 HO2S端子D和PCM端子2c(L8 )/2b (lf)之間的線束中存在開路。02-05之后，HO2S端子D和PCM端子2c(L8 )/2b (lf)之間的線束存在接地故障。02-06之后的HO2S或PCM接頭連接不良。02-07 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)后，進入步驟02。02檢查是否有相關維修信息后，確認HO2S連接器是否存在接觸不良02-01相關維修信息的可用性。02-02有沒有相關的服務信息？是，根據(jù)可用的維修信息執(zhí)行維修或診斷。如果汽車沒有修理，進行步驟03。否，轉到步驟03。03檢查后，關閉接觸不良的HO2S接插件03-01點火開關。03-02斷開后加熱型氧傳感器連接器。03-03接觸不良(斷針/拉腐蝕等。).03-04有問題嗎？是，修理或更換端子并轉到步驟09。否，轉到步驟04。04檢查后加熱型氧傳感器加熱器04-01檢查后加熱型氧傳感器加熱器。png04-02之后，HO2S加熱器是否正常？是，轉到步驟05。否，更換前加熱型氧傳感器，并執(zhí)行步驟09。檢查完畢后，將點火開關轉到on位置(停止發(fā)動機)，判斷HO2S加熱器05-01的電源電路是否開路。測量05-02ho2s端子C(線束側)和接地體之間的電壓。05-03電壓是b嗎？是，轉到步驟06。否，修理或更換斷開的線束，并執(zhí)行步驟09。檢查PCM接頭是否接觸不良，并關閉點火開關。斷開06-02PCM接頭。06-03檢查接觸不良(如連接銷斷裂/引出和腐蝕)。06-04有問題嗎？是，修理終端并進行步驟09。否，轉到步驟07。07檢查后HO2S加熱器的控制電路是否對地短路07-01檢查后HO2S端子D(線束側)和接地體之間的導通性。07-02是連續(xù)的嗎？是，在步驟09中修理或更換對地短路的線束。否，轉到步驟08。08檢查后HO2S加熱器08-01的控制電路中是否存在斷路，并檢查后HO2S端子D(線束側)和PCM端子2c (l8 )/2b) lf之間的導通性。08-02是連續(xù)的嗎？是，轉到步驟09。否，修理或更換斷開的線束，并執(zhí)行步驟09。檢查DTC P0037修理是否完成09-01，并確保所有斷開的連接器重新連接。使用09-02m-MDS清除PCM存儲器中的DTC。修理09-03ho2s加熱器ho2s和TWC，并檢查驅動模式。巴布亞新幾內亞09-04是否為該故障診斷碼保留了代碼？是的，更換PCM，然后向前移動10步。巴布亞新幾內亞，向前10步。10確認維修后的程序10-01執(zhí)行“維修后的程序”。png10-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經(jīng)完成。

馬自達5故障代碼：P0032。具體如下。故障的系統(tǒng)范圍：無對應車型：馬自達5中文含義解釋：P0032:前氧傳感器加熱器電路輸入值過高英文含義：P0032故障代碼相關知識：無故障原因及影響：P0032:前氧傳感器CM監(jiān)測PCM針腳2g(LCM PCM關閉前HO2S加熱器，但當前氧傳感器加熱器電路電壓高時，PCM判斷前氧傳感器加熱器電路有故障。01-02前加熱型氧傳感器加熱器由負載信號控制。01-03這是一個間歇監(jiān)視器(HO2S加熱器)。01-04當PCM在連續(xù)兩次操作中檢測到上述故障，或在任何一次操作中檢測到上述故障狀態(tài)，同時故障的DTC存儲在PCM中時，MIL燈亮。01-05當PCM在第一個操作周期中檢測到上述故障狀態(tài)時，將顯示保留的代碼。01-06可以獲取凍結幀數(shù)據(jù)。01-07 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能的原因02-01前加熱型氧傳感器端子D和動力系統(tǒng)控制模塊端子2g(L8)之間的線束短路。02-02前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之間的線束中存在電源短路。02-03前HO2S或PCM針腳短路。加熱型氧傳感器加熱器在02-04之前出現(xiàn)故障。02-05 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)后，進入步驟02。02確認可用的相關維護信息02-01確認相關維護信息的可用性。02-02有沒有相關的服務信息？因此，根據(jù)可能的修理信息進行修理或診斷。如果汽車沒有修理，進行步驟03。否，轉到步驟03。03檢查前加熱型氧傳感器的端子。03-01關閉點火開關。斷開03-02前加熱型氧傳感器連接器。03-03接觸不良(斷針/拉腐蝕等。).03-04有問題嗎？是，修理或更換端子，并進行步驟07。否，轉到步驟04。04檢查前加熱型氧傳感器加熱器04-01檢查前加熱型氧傳感器加熱器。在巴布亞新幾內亞04-02年之前，HO2S加熱器是否正常？是，轉到步驟05。否，更換前加熱型氧傳感器，并執(zhí)行步驟07。檢查PCM端子05-01并拔出PCM接頭。05-02檢查接觸不良(例如連接銷斷裂/拔出、腐蝕)。05-03有問題嗎？是，修理終端并進行步驟07。否，轉到步驟06。06檢查前HO2S加熱器控制電路是否存在對電源短路06-01打開點火開關(關閉發(fā)動機)。06-02測量前HO2S端子d(L8 )/a (lf)和接地體之間的電壓。06-03電壓是b嗎？是，轉到步驟07。否，修理或更換斷開的線束，然后執(zhí)行步驟07。請檢查DTC P0032的修理是否完成，并重新連接所有斷開的連接器。使用07-02m-MDS清除PCM存儲器中的DTC。修理07-03ho2s加熱器ho2s和TWC，并檢查驅動模式。巴布亞新幾內亞07-04是否為該故障診斷碼保留了代碼？是，更換PCM，然后執(zhí)行步驟08。Png No，過08步。08確認修理后的程序08-01執(zhí)行“修理后的程序”。png08-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經(jīng)完成。

馬自達5故障代碼：P0031。具體如下。故障的系統(tǒng)范圍：無適用車型：馬自達5中文含義解釋：P0031:前氧傳感器加熱器電路輸入值過低英文含義：P0031故障代碼相關知識：前氧傳感器加熱器電路輸入值過低01檢測條件01-01 PCM監(jiān)控ppm關閉-但當前氧傳感器加熱器電路電壓低時，PCM判斷前氧傳感器加熱器電路有故障。01-02前加熱型氧傳感器加熱器由負載信號控制。01-03這是一個間歇監(jiān)視器(HO2S加熱器)。01-04當PCM在連續(xù)兩次操作中檢測到上述故障，或在任何一次操作中檢測到上述故障狀態(tài)，同時故障的DTC存儲在PCM中時，MIL燈亮。01-05當PCM在第一個操作周期中檢測到上述故障狀態(tài)時，將顯示保留的代碼。01-06可以獲取凍結幀數(shù)據(jù)。01-07 DTC存儲在PCM存儲器中。2 02-01之前加熱型氧傳感器故障的可能原因。02-02主繼電器和前加熱型氧傳感器端子c(L8 )/a (lf)之間的線束開路。02-03前HO2S端子D和PCM端子2g(L8)之間的線束開路。02-04前HO2S端子D和PCM端子2g(L8)之間的線束存在接地故障。02-05前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之間的線束開路。02-06前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之間的線束存在接地故障。02-07前HO2S或PCM連接器連接不良。02-08 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)后，進入步驟02。02確認是否有相關維修信息。在02-01獲得相關維修信息之前，檢查加熱型氧傳感器連接器是否接觸不良。02-02有沒有相關的服務信息？是，根據(jù)可用的維修信息執(zhí)行維修或診斷。如果汽車沒有修理，進行步驟03。否，轉到步驟03。03檢查前HO2S接插件是否接觸不良，關閉03-01點火開關。斷開03-02前加熱型氧傳感器連接器。03-03接觸不良(斷針/拉腐蝕等。).03-04有問題嗎？是，修理或更換端子并轉到步驟09。否，轉到步驟04。04檢查前加熱型氧傳感器加熱器04-01檢查前加熱型氧傳感器加熱器。在巴布亞新幾內亞04-02年之前，HO2S加熱器是否正常？是，轉到步驟05。否，更換前加熱型氧傳感器，并執(zhí)行步驟09。05檢查前HO2S加熱器05-01的電源電路是否開路，將點火開關轉到on位置(關閉發(fā)動機)。05-02測量前HO2S端子c(L8 )/a (lf))和接地體之間的電壓。05-03電壓是b嗎？是，轉到步驟06。否，修理或更換斷開的線束，并執(zhí)行步驟09。檢查PCM接頭是否接觸不良，并關閉點火開關。斷開06-02PCM接頭。06-03檢查接觸不良(如連接銷斷裂/引出和腐蝕)。06-04有問題嗎？是，修理終端并進行步驟09。否，轉到步驟07。07檢查前加熱型氧傳感器加熱器的控制電路是否對地短路07-01檢查前加熱型氧傳感器端子d(L8 )/e (lf)和接地體之間的導通性。07-02是連續(xù)的嗎？是，在步驟09中修理或更換對地短路的線束。否，轉到步驟08。08檢查前HO2S加熱器的控制電路中是否存在斷路08-01檢查前HO2S端子D(線束側)和PCM端子2g (l8)之間的導通性。檢查08-02前HO2S端子E(線束側)和PCM端子2a(左前)之間的導通性。08-03是連續(xù)的嗎？是，轉到步驟09。否，修理或更換斷開的線束，并執(zhí)行步驟09。請檢查DTC P0031的修理是否完成，并重新連接所有斷開的連接器。使用09-02m-MDS清除PCM存儲器中的DTC。關閉點火開關。啟動09-04發(fā)動機并完全預熱。09-05該故障診斷碼是否有保留代碼？是的，更換PCM，然后向前移動10步。巴布亞新幾內亞，向前10步。10確認維修后的程序10-01執(zhí)行“維修后的程序”。png10-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經(jīng)完成。

馬自達5的軸距有多長？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就來看看吧。馬自達5的軸距為2,750mm，這款車的長寬高分別為4,585mm、1,750mm和1,620mm。這是一款mpv車型。馬自達5采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，代號為LFX。這款發(fā)動機的最大扭矩為144馬力，180牛米。它可以在6500轉時輸出最大功率，在4500轉時輸出最大扭矩。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或5at變速箱。馬自達5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雖然是mpv車型，但是這款車也很注重操控性。馬自達5是純進口車型，所以這款車的價格并不便宜。馬自達5的指導價為15.98萬元至19.38萬元。如果對馬自達5感興趣，可以試駕一下。馬自達是日系汽車廠商，車型操控性很強，所以很多車友都稱馬自達為日系寶馬。馬自達的mpv車型有馬自達5和馬自達8，這兩款車都有不錯的操控性。隨著二胎政策的放開，國內對mpv車型的需求也增加了不少。

馬自達5的排量是多少？相信很多小伙伴都會遇到這個問題，那就來看看吧。馬自達5號使用2.0升自然吸氣發(fā)動機，因此這款車的排量為2.0升。馬自達5是一個mp模型。其長寬高分別為4585毫米、1750毫米和1620毫米，軸距為2750毫米.這款車的2.0升自然吸氣發(fā)動機功率為144馬力，最大扭矩為180牛米，在6500轉時可以輸出最大功率，在4500轉時可以輸出最大扭矩。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或5at變速箱。雖然這款車的發(fā)動機動力不是很強，但是動力輸出很平順，動力響應速度很快。馬自達5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。如果你對馬自達5感興趣，可以試駕一下這款車。馬自達5的指導價為15.98萬-19.38萬元，這款車的性價比還是比較高的。馬自達5是純進口車，所以在國內很難見到。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。想買的話可以去當?shù)氐亩周囀袌觥?/div>

馬自達5到底有多好？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就來看看吧。馬自達5使用2.0升自然吸氣發(fā)動機，144馬力。馬自達5的2.0升自然吸氣發(fā)動機代號為LFX。這款發(fā)動機的最大扭矩為180牛米，在6500轉時可以輸出最大功率，在4500轉時可以輸出最大扭矩。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕整車重量，提高機動性和燃油經(jīng)濟性。與這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或5at變速箱。at變速箱的換擋平順性更好，這款變速箱的可靠性和耐用性更好。馬自達5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高汽車的操控性和舒適性。如果對馬自達5感興趣，可以試駕一下。這輛車的內部空間不小。馬自達5的長寬高分別為4,585mm、1,750mm和1,620mm，軸距為1,750mm，馬自達5的性價比也更高。這款新車的指導價為15.98萬元至19.38萬元。馬自達5號已經(jīng)停止生產(chǎn)。如果你想買這輛車，可以去當?shù)氐亩周囀袌觥?/div>

馬自達5點煙器保險絲在哪 老款馬自達6點煙器在哪里馬自達6的點煙器保險絲在駕駛員左腳旁的保險盒里面，更換其點煙器保險絲的方法是：1、打開駕駛員左腳旁的保險盒蓋子；2、用保險絲夾子取出第二行的點煙器保險即可進行更換。馬自達6屬于中型車，其車身尺寸是：長4670mm、寬1780mm、高1435mm，軸距為2675mm，油箱容積為64l，行李箱容積為500l，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大功率是108kw，最大功率轉速是每分鐘6500rpm。

馬自達5點煙器保險絲在哪 老款馬自達6點煙器在哪里馬自達6的點煙器保險絲在駕駛員左腳旁的保險盒里面，更換其點煙器保險絲的方法是：1、打開駕駛員左腳旁的保險盒蓋子；2、用保險絲夾子取出第二行的點煙器保險即可進行更換。馬自達6屬于中型車，其車身尺寸是：長4670mm、寬1780mm、高1435mm，軸距為2675mm，油箱容積為64l，行李箱容積為500l，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大功率是108kw，最大功率轉速是每分鐘6500rpm。

馬自達變速箱多少錢一個（馬自達5變速箱故障）馬自達cx5的變速箱是創(chuàng)馳藍天品牌的6速手自一體變速箱，擁有超大鎖止范圍，比雙離合更快的換擋速度，傳動效率高達百分之87以上。馬自達cx5定位是緊湊型SUV，長寬高分別為4555mm、1840mm、1710mm，軸距是2700mm。馬自達cx5的發(fā)動機、變速箱、車身和底盤全面使用創(chuàng)馳藍天技術，是創(chuàng)馳藍天技術下的量產(chǎn)車。其發(fā)動機是創(chuàng)馳藍天SKYACTIV技術的發(fā)動機，實現(xiàn)高壓縮比13：1。

馬自達5是原裝進口車，質量很好，但人們不認識這輛車，銷售一直上不去，個人建議不買：1、與馬自達3共享平臺，并跟隨新一代馬自達3兩廂車進入中國，馬自達5完成了家族式變化；2、變更的出現(xiàn)是設計理念層面的升級，因此具有顛覆性，此外，室內設計也有一些細節(jié)上的設計變化，加上電控推拉門和后空調出風口給配置更多的選擇；3、動力傳動系統(tǒng)采用上一代馬自達5配置，2.0升發(fā)動機，帶五速自動變速器，低速時的功率輸出在動態(tài)性能上表現(xiàn)突出。

優(yōu)點：一流的設計讓人一眼就愛上他；整車質量扎實，價格厚道。小眾缺點：底盤太低.無數(shù)次聽到刮擦聲。機箱隔音也差。外觀：偉大、現(xiàn)代、流暢、科學、穩(wěn)重。真是絕配。8款可以改成11款，這是設計奇跡。全黑的內飾，筒式的儀表，金屬裝飾的裝飾條，紅色縫線的座椅等。都散發(fā)著新車型的運動時尚氣勢?？臻g：不用說，我不得不佩服這樣的尺寸能營造出這樣的空間。我老婆還是不敢相信和馬3是一個底盤。配置：后排座椅方面，馬自達5推出了6-1后排座椅，可以簡單折疊“玩”出更多有動力的座椅：弱！不過手動模式可以稍微改一下。才400轉就爆發(fā)了，太落后了。操控：山路之王就不用說了！不過90度翻滾還是有點厲害。油耗：總體來說還是不錯的，但是不能一直創(chuàng)造奇跡。合并9個油棒。舒適性：不太舒適，操控太靈敏，車里人容易吐槽。隔音差。但這是一個很好的坐姿。

優(yōu)點：外小空間內大空間，靈活多變，流線型外觀，更時尚；第二排有餐桌，出行更舒適。缺點：白色座椅不耐臟。今天，我兒子穿著鞋子在車里爬來爬去，座位上到處都是腳印。外觀方面：全新馬自達5注入了馬自達品牌最新的前臉設計，更具時代感的外觀讓全新馬自達5重獲活力。內飾：內飾和輪胎噪音是失敗的，但勉強可以接受。都說換靜音胎是完整的解決方案；空間：空間正常的人都很好。太胖的人可能會覺得不舒服。行李箱很小，7座家用只能這樣配置：第二排中間座椅可以靈活拆裝組合，滿足用戶多種用途，實現(xiàn)卓越的功能性。動力：動力很好，發(fā)動機動力輸出很直接。無論在市區(qū)還是高速上，超車都很自信。操控：有點像車，視野不錯。只是沒有后視鏡加熱。最快的時候85 mph(140 kmh左右)還是很穩(wěn)定的油耗：新車的時候還可以，10L左右，目前在11-13之間，不經(jīng)濟。舒適性：剎車是典型的硬剎，但不像大眾的賊靈。但是，控制起來很容易，但是很累。

馬自達5是原裝進口車，質量很好，但人們不認識這輛車，銷量一直上不去：1、與馬自達3共享平臺，并跟隨新一代馬自達3兩廂車進入中國，馬自達5完成了家族變革；2、外觀的變化是設計理念層面的升級，所以是顛覆性的，另外，室內設計也有一些細節(jié)上的設計變化，而電子控制滑門和后空調出口的添加配置有更多的選擇；3、動力傳動系統(tǒng)采用上一代馬自達5配置，2.0升發(fā)動機，帶五速自動變速器，低速時的功率輸出在動態(tài)性能上表現(xiàn)突出。

馬自達5新款不好，不建議買：1、與馬自達3共享平臺，并跟隨新一代馬自達3兩廂車進入中國，馬自達5完成了家族式變化；2、變更的出現(xiàn)是設計理念層面的升級，因此具有顛覆性，此外，室內設計也有一些細節(jié)上的設計變化，加上電控推拉門和后空調出風口給配置更多的選擇；3、動力傳動系統(tǒng)采用上一代馬自達5配置，2.0升發(fā)動機，帶五速自動變速器，低速時的功率輸出在動態(tài)性能上表現(xiàn)突出。

優(yōu)點：20W進口MPV車已經(jīng)很不錯了。缺點：20萬進口車，內飾用料差，尤其是工作臺，全是硬塑料，沒有軟肋，價格高，配置低。畢竟小眾車、改裝件、配件不好買，就算有，價格也高。外觀：一年多了，他們還是這個樣子，比08時尚多了。越看越喜歡。嘿嘿內飾：中控臺簡潔大方，但整體硬質材料較多，略顯退化。門邊不要用淺色的布料，容易弄臟。經(jīng)常使用的瑣碎物品，你總能快速找到放置的地方。最喜歡的是第二排小餐桌和第二排座椅下的儲物格，很人性化?？臻g：空間是最滿意的。有時候6-7個人出門，一輛車就夠動力了：提速剛剛好。功率大一點，油耗就大。家里剛剛好，但是如果用藍天的話，操控起來很完美：油門反應很快，不覺得遲滯。機器的方向是電子輔助的，不會感覺很重，同時打方向的感覺更好。在路上，車的位置也很到位，去哪都能到。油耗：滿意舒適油耗：座椅一般包裹，軟硬適中。軟懸掛的優(yōu)點是有效地減少了輪胎破損帶來的顛簸感。值得一提的是，無論人開什么形狀的車，都可以調整到最佳駕駛位置，方向盤大小適中。握感很好，多功能方向盤大大提高了駕駛安全性，讓駕駛和娛樂不沖突。噪音控制的相當不錯。120的基本跑速完全不影響車內的談話。空調的制冷能力處于中等水平，不太好。天窗很好，既能給車通風，又不影響車內安靜。