馬自達5是進口的，是一汽集團引進的，在一汽馬自達名下銷售，對馬自達5的評價：1、外觀前面覺得有點傻，后面的車屁股寬大，在路上的回頭率很高；2、內部采用了全黑的內飾，炮筒式的儀表盤，金屬點綴的裝飾條，縫線的座椅等等都在散發(fā)著運動時尚氣勢；3、在用馬自達5的時候，把后排放倒，很容易就能把大烤爐裝進車中，并且不會影響到家人的乘坐，同時還有大量空間攜帶其他物品，作為家用車用起來還是挺不錯的。

關于大家想要了解的“馬自達5皮帶可以用多久？”相關內容介紹有下面： 馬自達5皮帶可以用6年或10萬公里，具體以先到的為準。皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。以馬自達52013款2.0L手動舒適型為例，其車身結構為5門7座MPV，車身尺寸分別是：長4585mm、寬1750mm、高1620mm，軸距是2750mm。馬自達52013款2.0L手動舒適型搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是144ps，最大功率是106kw，最大扭矩是180nm，與其匹配的是6擋手動變速箱。

起亞樂嘉和馬自達5誰更勝一籌？起亞樂嘉和馬自達5在內飾方面再次表現(xiàn)出典型的風格化差異。起亞樂嘉采用了更柔和的線條處理和明暗配色，可以讓中控臺的造型看起來更溫暖。大面積的軟性材質也很有講究，做工更是搶眼。用精細來形容也不為過。 馬自達5是明顯的運動風格，線條優(yōu)雅，但在用料和做工細節(jié)上處于劣勢，不符合日本原裝進口產(chǎn)品的精致。這點挺讓人意外的，也給人一種韓系車做工細節(jié)想抗衡日系車的感覺。 在起亞樂嘉和馬自達5的方向盤功能方面，樂嘉再次顯示出高性價比的特點。厚厚的皮質涂層和多功能按鍵都不算什么。在上市之前，誰也不會想到，方向盤加熱和三級轉向力調節(jié)是全系標配。另一方面，馬自達5的方向盤沒有采用真皮包裹。以前沒有人會想到這個價位會有加熱和轉向力調節(jié)。只有簡單的音量調節(jié)按鍵，不過還好方向盤的握感適中，3點鐘和9點鐘方向握感不錯。 起亞樂嘉和馬自達5在音板和按鍵/旋鈕阻尼的做工上都做得很好，兩款進口車都有USB/AUX輸入接口。馬自達5空調/音響顯示屏放在中控臺頂部，行車時更容易觀察。除了MP3和WMA格式，音頻還支持AAC格式的高品質音樂。 相比馬自達5起亞樂嘉，自動空調更多，后排空調出風口風量獨立調節(jié)，在舒適性配置上也算是為數(shù)不多的亮點了。但是只能輸出冷風，讓人感覺缺少一個設計師的胸懷。

起亞樂嘉和馬自達5座誰舒服？起亞樂嘉和馬自達5在座椅上使用織物。說實話，兩款車的面料手感都很好。如果你對皮革有特殊的癖好，我強烈建議你不要換它們。在座椅功能性方面，兩者都有適度柔軟的填充材料和寬大的坐墊/靠背。與樂嘉相比，馬自達5的主駕駛員腰部支撐調節(jié)和前排座椅的獨立扶手更多。這兩個不起眼的地方，其實在長途駕駛中非常有用。 第二排座椅的功能性依然是馬自達5的特長。其實坐墊下面還有一個干坤。中間延伸座椅的坐墊隱藏在左側坐墊下，右側是多功能收納袋，蓋上隔板后極其實用。把它們翻出來之后，坐墊的底部自然就形成了一個客觀的收納盒。 起亞樂嘉和馬自達5在第二排座位。馬自達5第二排中間座椅的靠背可以向一側折疊，使得中間呈現(xiàn)“過道”形狀，方便第二/三排乘客走動。這是一個非常實用的MPV設計。

起亞樂嘉和馬自達5乘坐空間的競爭可能會讓大家對起亞樂嘉和馬自達5的車內空間更感興趣。從之前的設計中我們不難看出，樂嘉更像是一輛大型家用車，而馬自達5身上的“MPV味”明顯更濃。兩種截然不同的設計風格，實際騎行會有區(qū)別嗎？ 從圖片，起亞樂嘉和馬自達5的對比中不難看出，過去我們傳統(tǒng)印象中的內置天窗影響前排頭部空間在樂嘉似乎并不存在，兩款車型的前排頭部空間都能保持在一拳左右。除了前面提到的功能差異，第二排座椅的最大腿部空間可以保證在兩拳左右，而頭部空間也有一拳。 當我們把第二排座椅調整到腿部打孔的標準，坐到第三排的時候，馬自達5更長的車身突然顯示出了它的優(yōu)勢，它的第三排座椅因為坐墊的寬度和厚度明顯比樂嘉好，所以舒適性更好。

起亞樂嘉和馬自達5的儲物空間對比。相比馬自達5，樂嘉在儲物空間上明顯更豐富，重點放在了中控臺、副駕駛座椅側面和后門。不過日本人在細節(jié)的設計上更為考究。馬自達5里的小桌子和杯架大小剛好，彈簧杯架，垃圾袋小掛鉤。相比之下，樂嘉的第二排小桌子只是一個擺設，只要看圖片就能直觀感受到兩者的區(qū)別。 在行李廂的靈活性方面，起亞樂嘉和馬自達5因為樂嘉的副駕駛座椅可以翻轉，所以對車長的利用率比馬自達5高，適合裝載超長物品。此外，馬自達5放倒第二排或第三排座椅時，留給后排的載貨空間比同等情況下的樂嘉更大。

我們不擔心MPV車型的乘坐空間，比馬自達5豐田逸致大。馬自達5和豐田逸致都可以提供前兩排寬敞的乘坐空間，整體差距不是很大，完全可以滿足我們的需求。舒適性方面，馬自達5的前排座墊深度比豐田逸致短，所以乘坐時座墊對腿部的支撐力不如豐田逸致。 論與第二排馬自達5豐田逸致的乘坐舒適性，我還想說，后排出風口就是那個。馬自達5配備了后排出風口，確實能提升一定的舒適性。但是這個出風口只能提供冷風，冬天就成了擺設。這種設計讓人有些無法理解。馬自達5第二排采用兩個獨立座椅，中間部分用一個小活動坐墊連接，而豐田逸致采用三個獨立設計，所以寬度有限。后排兩人乘坐時，馬自達5的舒適性明顯優(yōu)于豐田逸致。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

相比馬自達5中的豐田逸致，馬自達馬自達5的后備箱開口要比豐田逸致低一些，所以放置如圖這樣的大尺寸行李會容易很多。豐田逸致和馬自達5都有第三排座椅，在靈活性方面表現(xiàn)基本相同。對于后備箱的空間，我覺得通過測量應該更直觀。 馬自達5的車身比豐田逸致長，這部分的尺寸基本都用在了第三排座椅的位置，所以后備箱更長，再加上后備箱位置更低，在高度上也有更好的表現(xiàn)。但是當后兩排座椅完全放倒后，馬自達5需要把第二排坐墊往前翻，所以長度比豐田逸致短一點。對比后備箱的時候，我還在豐田逸致后備箱地板下的儲物格里發(fā)現(xiàn)了這個擋板。有了這個可以防止后備箱里的物品被別人看到，看起來也不會太亂。 馬自達5豐田逸致后備箱儲物空間相比，馬自達5以更寬、更高、更低的開口擊敗了豐田逸致，但如果能配備后備箱隔板就更完美了。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

第一排儲物空間搭配馬自達5豐田逸致，其中馬自達馬自達5和豐田逸致是MPV車型的儲物空間，本身也是一大優(yōu)勢。對于收納空間，我會分為日常收納和后備箱兩個方面。因為馬自達5的后門采用了滑動式設計，所以無法設計儲物格。雖然豐田逸致前后門都有儲物格，但是前門的儲物空間沒有馬自達5寬敞，不方便放置和拿取個人物品。 上下手套箱是逸致的一大亮點，增加了日常儲物空間。兩個獨立封閉的儲物格也為車主提供了良好的私密性。馬自達5的手套箱雖然只有一層，但是里面的空間不小，深度明顯大于逸致。 相比馬自達5豐田逸致，兩款車在前排儲物空間上各有優(yōu)勢，但坐在駕駛位置時，需要從手套箱里拿東西，還是豐田逸致的手套箱更方便好用。豐田逸致的中央儲物格也比馬自達5的大，這應該和馬自達5的中央儲物格中帶有后排出風口的風道有關系。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

馬自達5豐田逸致與馬馬自達5和豐田逸致之間的第二排儲物空間，不僅僅是我們看到的車門儲物格，馬自達5中第二排左右兩側的座墊都是可以向前翻的。翻起來后，中間的小坐墊可以放在左坐墊下，右坐墊下的儲物格可以翻至兩個座椅之間的中間位置，原來的位置也形成了一個獨立的儲物格。這一變化讓很多剛接觸馬自達5的人大吃一驚。 雖然逸致的第二排座椅沒有像馬自達5的那種靈活的儲物格，但設計師還是設計了腳底下的第二排儲物空間，并打開了逸致第二排地板的蓋板，這里有兩個儲物格，私密性更強。你會在這樣的儲物格里放什么？我還沒想到。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

馬自達5取代了壓力控制閥的雙活塞制動器。我的馬自達cx-5已經(jīng)行駛了數(shù)萬公里。這次發(fā)現(xiàn)油耗比以前高了很多。似乎那里有一個問題。查車后發(fā)現(xiàn)壓力控制閥漏油。我開車十幾年了，技術還是可以接受的。我對cx-5的剎車系統(tǒng)了如指掌。有時候老婆拿著總說我的-5剎車比他的漢蘭達剎車還垃圾。可能是女人不好控制吧。保險起見，考慮換剎車片。把剎車的點頭性能提高20%還是很滿意的。建議車友在改裝雙活塞剎車時可以參考這個方法。性價比高，不損壞原有剎車系統(tǒng)。不錯，值得一試。 要更換機油壓力控制閥 石油泄漏很嚴重。 繼續(xù)泄漏 這里到處都在漏水。 漏油的罪魁禍首 主人，開始拆除。 擰松幾個螺絲后，仍然可以輕松取下。 就是這個油壓控制閥有問題。 新油壓控制閥上去的時候，一定要把原膠弄掉，注意不要掉進去。 用于改變壓力控制閥的馬自達cx5雙活塞制動器

全新馬自達5車身外觀進行了全新設計，整體和細節(jié)造型與新一代馬自達系列產(chǎn)品保持一致。新的前臉設計體現(xiàn)了馬自達家族的特點?！拔⑿Α钡拇笞?、大燈的造型、霧燈附近的設計，都與國內剛剛上市的馬自達3車型十分相似。 內飾方面，新一代馬自達5采用全黑內飾，中控臺、換擋桿、方向盤、車門上也配備了大量銀色裝飾條。新配置還包括更高級的多功能方向盤和空調出風口的液晶顯示屏。新一代馬自達5也有7個座椅，前兩排5個固定座椅，第三排2個可拆卸座椅。 動力方面將搭載全新的2.0L汽油發(fā)動機。該發(fā)動機將配備發(fā)動機怠速停止系統(tǒng)i-stop系統(tǒng)。除了提高燃油經(jīng)濟性，這種i-stop系統(tǒng)還可以確保極其快速和平穩(wěn)的發(fā)動機重啟過程(這一過程幾乎不會被駕駛員察覺)。此外還將推出搭載1.8L汽油發(fā)動機的車型，最大功率115馬力，最大扭矩165Nm。 以上是2011款馬自達5性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

馬自達5排氣系統(tǒng)指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，包括三元催化器,排氣管,氧傳感器,消聲器,排氣歧管墊,排氣門,排氣管接口墊,消聲器,渦輪增壓器等等排氣歧管、滅音管、尾管以及共振器。新鮮空氣與汽油混合進入引擎燃燒后，產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動活塞，當氣體能量釋放后，對引擎就不再有價值，這些氣體就成為廢氣被排放出引擎外。日本馬自達5廢氣自汽缸排出后，隨即進入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集后，經(jīng)過排氣管將廢氣排出。而就如進氣歧管一樣，氣體在排氣歧管內也是以脈沖的方式離開引擎，所以各缸的排氣歧管長度及彎度也要設計成盡量相同，使各缸的排氣都能一樣的順暢。

馬自達5車前部有異響，在4S店檢查說是皮帶漲緊輪的問題，一踩油門就能聽見刺刺啦啦的聲音，4S店說更換一個新的皮帶漲緊輪就可以解決，好像馬自達5好多都出現(xiàn)皮帶漲緊輪有異響，有的說換了也解決不了問題，我是換個新的皮帶漲緊輪呢，還是就這么開呢，對車有什么影響么？您好，關于您所咨詢的問題是這樣的，首先來講，皮帶漲緊輪異響主要是由于漲緊輪軸承出現(xiàn)異常磨損而導致的，因此往皮帶上噴潤滑劑是沒有任何作用的，所以說如果異響已經(jīng)比較嚴重的話則不建議繼續(xù)使用，建議及時到專修店對皮帶張緊輪進行更換處理。

新馬自達5天窗關閉時有異響，求教?。。?！前兩天發(fā)現(xiàn)打開天窗和關閉天窗時有嘎嘎的響聲，今天車輛剛好跑到4975公里，于是到4S店做首保，首保很快就完事了，僅僅是換了一個機油濾，接待人員服務很好（在此表揚一下），說道天窗異響問題，維修人員以前沒遇到這樣的情況，查找了近一個小時，也沒能確定原因，最后說要拆掉整個頂板看看是不是開啟天窗的電機問題，剛剛買車兩個多月不舍得被解體所以沒讓拆，在此先向各位LZ求教，你們遇到過這樣的事情嗎？

馬自達5行駛了33000公里，一直在4S店正常保養(yǎng)，有一天正常行駛中突然沒有方向了，方向盤很沉，但是大概一秒鐘左右又好了，這種情況出現(xiàn)好幾次了，這種情況該如何維修？最佳答案：您好，關于您咨詢的問題，車輛在行駛中轉向失控需要重點檢查轉向助力泵，馬自達5車型出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象多數(shù)情況都是助力泵的問題，需要更換新的助力泵。建議車輛及時去店里現(xiàn)場檢查，排除故障后在上路行駛，以免影響行車安全。

今天中午開始馬自達5輕點剎車發(fā)現(xiàn)有異響,應該是碟那里發(fā)出的,明天研究一下,有誰試過類似的情況?網(wǎng)友第1次給了馬5說：我之前是第一次著車之后掛擋，倒車的時候踩剎車底盤會發(fā)出刺耳響聲，現(xiàn)在發(fā)展到輕踩油門都偶爾會響！特別是下雨或剛下過雨的時候。網(wǎng)友獄卒新兵說：這個問題與剎車無關網(wǎng)友kongqj說：別大驚小怪的，我部車停耐左，落雨后著車倒車，響得可怕

馬自達5和途觀相，維修保養(yǎng)費哪個高？油耗哪個高？都用93#油嗎？您好，保養(yǎng)支出相信兩車相差不大，但馬自達5是進口車，如果發(fā)生維修更換零部件，可能花費的時間和金錢都要高于途觀。油耗兩車相差不大，相對來說途觀的動力要略勝馬自達5。至于用油，大眾的TSI發(fā)動機仍建議使用97號汽油為好，馬自達5可以使用93號汽油。

本人想請問馬自達5有什么值得注意的優(yōu)缺點？哪位朋友可以給說說嗎？最佳答案：前排座椅的包裹和支撐性都比較好，減少長時間開車的疲憊，另外主駕駛可以進行手動多方向調節(jié)和腰部支撐調節(jié)，不過只有主駕駛提供了中央扶手，而且扶手比較短。另外前排座椅后部還為第二排乘客設計了桌板，方便第二排放東西。

馬自達5發(fā)動機異響，我已經(jīng)更換成了97#汽油，但是異響依然存在，而且還清理了積碳，請問這是怎么回事？該如何維修？您好，在實際維修過程中，異響是最難查找的故障，有些異響需要拆裝很多部件查找，這類故障最讓維修人員頭疼，所以希望您耐心的去檢修，查找異響故障確實是需要一定時間的。