確實隔音差些，不過一般路況還是可以的，高速或者水泥鋪裝路，滿腦子都是嗡嗡嗡，其實馬自達跟本田的車還是很固執(zhí)的，本田的車直到放到歐洲研發(fā)底盤后隔音好了很多，馬自達直到現(xiàn)在出的車才開始想起要做做NVH，不知道以前都在干嘛？夢游般的存在

南方廣東地區(qū)，92的。加滿一箱能跑500公里，綜合路況?？焖俾泛统鞘新窞橹?。建議你清洗下油路，噴油嘴。我上次做保養(yǎng)，清洗了節(jié)氣門，噴油嘴，更換了火花塞

你這個問題，我車入手時就研究過，從賬面上看，這個圈同原廠胎的外圈最接近，裝好后車子穩(wěn)定性以及剎車性能都會提升，是最佳方案，但是唯一的問題就出在這個圈上，睿翼的圈減配了，第一代馬六的圈雖然也是16的，但是寬度是7J的，可以上225的胎，到第二代睿翼變成6.5J了，最大只建議上215的胎，就這樣錯失了上225的機會，所以你如果想上225的胎，就要先換圈，至少換成老款馬門的7J寬圈才行，否則只能上215/60的胎，這樣公里數(shù)就不太準了，同時速也要差一點，但是可以接受，我現(xiàn)在就是這樣配的，關(guān)鍵這個215的胎還便宜

2.0的可能市區(qū)省點，但是快速道或者高速2.5的省點，另外這個也是看車況不是絕對的，很多2.0的開出來的油耗不比2.5的低，但是買2.5動力上，起步其實差不多，就是在八十以后再加速能力上2.5的確實要強悍很多，空間其實相差不大，馬自達的車不是空間見長，所以在實用性上輸于同年份的雅閣跟凱美瑞，所以二手車受歡迎程度就低，保值率相應(yīng)也低些，不過睿翼在方向助力跟底盤隔音避震上要優(yōu)化了，另外就是配置2.5的至尊以上相當完美，該有的都有了，所以買這個車最好就是至尊以上，轎跑最好，但是轎跑難尋，碰到車況好的至尊就收了吧

發(fā)動機是很好的，耐艸，好養(yǎng)活，沒有什么通病，除了氣門室蓋有點漏油，還有就是機腳只有三個，有點抖動，其它都很不錯，設(shè)計的比老馬三馬六的強，改進了些通病比如皮帶漲緊輪異響等，動力2.5的反正我感覺百分之八十以上左右的車都跑不過我，就是碰到寶馬也能飆，只要不是完全比直線加速，市區(qū)穿插跟寶馬2.0T比不落下風，上次有個天籟2.5的跑的挺快，超了好幾輛車，結(jié)果起步就沒懸念了，再加上睿翼這個指哪打哪的靈活身姿，完全不是我的對手，不過飆車只限于有些亂并線，亂別你的車，一般最好不要跟人飆車，油耗我的車大概是八毛一公里，油耗不算高，高速六毛左右

汽車方向盤很沉的原因1.胎壓過低。胎壓過低會導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。2.前束。前束也可以對汽車的轉(zhuǎn)向起到影響作用，前束的含義頗為復(fù)雜，簡單來說就是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，確保汽車能夠穩(wěn)定直線行駛。所以當這一方面出現(xiàn)問題也會造成方向沉。3.方向機、助力泵故障。影響汽車轉(zhuǎn)向的還有方向機和助力泵，當這兩個重要部件出現(xiàn)任何故障都會造成轉(zhuǎn)向困難。不管是萬向節(jié)、底盤懸掛平衡桿、平面軸承等問題都不可忽視。4.軸承配合過緊。各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的滾動軸承和華東軸承配合過于緊密，都會導(dǎo)致軸承的潤滑不良，形成卡滯現(xiàn)象。此外方向重還有具體兩個表現(xiàn)，一個是單向方向沉重，一個是兩側(cè)都沉重。這兩種情況都不容小覷，應(yīng)當針對性的檢查一下機械部分、助力系統(tǒng)的原因，或排除一下是否有漏油進氣等密封件損壞現(xiàn)象。而我們一定要重視愛車發(fā)出的警示信息，盡快的發(fā)現(xiàn)解決問題，避免事故的發(fā)生。的什么問題。

睿翼這款車首先避震彈簧調(diào)教就是路感豐富，另外座椅硬傳遞給駕駛員更多的路感，所以這個是原廠設(shè)定好的，換避震不會完全改變這個路感，但是如果你的車時間長了避震失效了，那換一副避震還是效果不錯的，反正我感覺睿翼的底盤正合適，比較韌性而且過坎子不會左右忽悠，比較干脆的就過去了~性價比最高就是選原廠東機工，我是在淘寶上海一家店買的，現(xiàn)在用了這些時間很滿意，感覺比以前的逸致避震要舒服，就是座椅沒有豐田的軟所以傳遞路感較多，如果多花錢就是TEIN，天御避震帶彈簧的一套可以調(diào)教軟硬，完全就是自己設(shè)定底盤舒適度了，調(diào)軟了，基本上路感都能調(diào)沒了，跟天籟一樣

請問如何方式進行人為調(diào)整的？同樣存在此問題，后背部和臀部都有相應(yīng)位置異響，很是煩惱，或者哈爾濱哪里能維修。全車就這一個毛病，很頭痛

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。 擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應(yīng)及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

盡快加熱三元催化器所需。這個發(fā)動機為追求性能，排氣管采用4-2-1輸出，比4-1輸出更難迅速加熱三元催化器

積碳是否需要清洗、其實你自己知道。發(fā)動車輛看啟動是否有困難、怠速是否有抖動不穩(wěn)、動力性能有無下降、油耗是否增加、行駛中換檔或收油門時有無頓挫、這要這種癥狀有一條，就需要清理積碳。積碳與自己的駕車習慣有很大關(guān)聯(lián)，平時用車中注意如下幾點:(1)千萬一定要注意油品質(zhì)量。(2)空濾需時常保持清潔，車輛要按時保養(yǎng)。(3)車輛不要長時間怠速、原地熱車時間要短于2~3分鐘。(4)注意自己的駕駛方式，千萬不要高檔位、低速行駛。(5)提高換擋轉(zhuǎn)速、盡量不要低于2000轉(zhuǎn)換擋。(6)每行駛一段時間，發(fā)動機各個檔位拉下高轉(zhuǎn)速到3500-4000轉(zhuǎn)左右、行駛個2分鐘，清油管、防積碳。

粘度大了，發(fā)動機內(nèi)阻會高些，油耗會高些，如果不是長期跑高速沒必要換那么粘的機油，現(xiàn)在日系已經(jīng)用到20粘度機油了，隨著機油技術(shù)的進步，低粘度合成機油一樣可以做到高溫保護性，抗剪切性，而且保留了粘度低的機油啟動瞬間潤滑的流動性強，低內(nèi)阻，省油，發(fā)動機運轉(zhuǎn)更順暢~所以你買機油如果是廣東或者南方地區(qū)，夏天就用美孚一號或者嘉實多極護行貨版5W30，冬天就用美版美孚一號EP5w20或者嘉實多EDGE5W20，京東自營或者全球購

火花塞我是七萬公里換的，感覺能堅持到10萬公里，但是火花塞不貴，自己可以動手，感覺適當可以提前一點~~

建議新車要靠譜實用性價比較高一些只要正常保養(yǎng)車子故障率低朗動就挺不錯車身流線跟配置性能都很不錯。

該車使用博世的BKR5E-11就非常不錯，

應(yīng)該還有銷售，優(yōu)惠一萬左右

昂克賽拉14萬夠了，沒理由，

常規(guī)保養(yǎng)一次大約600左右了

看具體的配置的 標準配置在十五萬左右的！