V6雖然用了很多年了但一直有改進(jìn):雙噴射低速電噴高速直噴.然后機(jī)械增壓器由電磁閥控制與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接和分開,也就是說(shuō)行車電腦根據(jù)工況決定是否介入增壓而不是以前那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)著車這個(gè)增壓器就工作.不過(guò)V6擁堵的路況很耗油,怠速的聲音遠(yuǎn)沒有日系那種如絲般的順滑好聽.如果是拿525比的話那還是選A6的V6吧,如果530的話你就看哪個(gè)更好開了,現(xiàn)在奧迪的雙離合算穩(wěn)定了ZF的8AT低速走走停停也頓挫,不管8AT還是雙離合走走停停的時(shí)候或是等紅的時(shí)候習(xí)慣掛成N檔就都耐操