凱翼X3的噪音表現是我比較滿意的，整體表現在同級別車型中能夠達到上游水平，實測的怠速和120km/h噪音值均低于推薦值，雖然60km/h和80km/h略高于推薦值，不過都在能夠接受的范圍內，倘若能進一步抑制發(fā)動機的噪音，實測成績必然會更好。凱翼X3全系均搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126馬力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩160牛米/3900rpm，測試車的傳動系統匹配的是一臺CVT無級變速箱。自然吸氣發(fā)動機加CVT變速箱的動力組合能夠為其帶來優(yōu)異的平順性以及不錯的燃油經濟性。汽車噪聲大致來源于發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪等，而通過后天的改裝，大多噪聲是可以有效地降下來的。對于發(fā)動機的噪聲，則最好在發(fā)動機蓋下粘貼一種高級吸間泡沫塑料聲學材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪聲，又能抑制發(fā)動機蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。 據了解，通過專業(yè)的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪聲下降4-8db，大大提升駕車的舒適度。