明銳氧傳感器故障的表現(xiàn):如果有氧傳感器，要看故障碼的定義。如果試紙傳感器加熱電路有問題，一般直接更換氧傳感器就可以了。如果氧傳感器的信號有問題，有必要檢查發(fā)動機(jī)燃燒。明銳傳感器安裝在排氣管內(nèi)(一般第一個(gè)安裝在三元催化器之前，第二個(gè)安裝在三元催化器之后)。氧傳感器的作用:一個(gè)傳感器位于三元催化器之前，檢測被催化器催化前的氧濃度，另一個(gè)傳感器位于三元催化器之后，檢測被催化器催化后的氧濃度。通過這兩個(gè)反饋，使噴油量更適合當(dāng)前工況。氧傳感器是使用三元催化轉(zhuǎn)化器來減少排氣污染的發(fā)動機(jī)中的一個(gè)必不可少的部件。一旦混合氣的空空燃比偏離理論空空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降。所以在排氣管中安裝一個(gè)氧傳感器，檢測廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號，ECU會控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空空燃比控制在理論值附近。

明銳氧傳感器故障表現(xiàn):如果有氧傳感器，要看故障碼的定義。如果試紙傳感器加熱電路有問題，一般直接更換氧傳感器就可以了。如果氧傳感器信號有問題，也有必要檢查發(fā)動機(jī)燃燒。明銳氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)(一般第一個(gè)安裝在三元催化器之前，第二個(gè)安裝在三元催化器之后)。氧傳感器的作用如下:檢測氧濃度:一個(gè)位于三元催化器之前檢測被催化器催化前的氧濃度，一個(gè)位于三元催化器之后檢測被催化器催化后的氧濃度。通過這兩個(gè)反饋，使噴油量更適合當(dāng)前工況。減少排氣污染:氧傳感器是使用三元催化轉(zhuǎn)換器來減少排氣污染的發(fā)動機(jī)中必不可少的部件。一旦混合氣的空空燃比偏離理論空空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降。所以在排氣管中安裝一個(gè)氧傳感器，檢測廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號，然后ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空空燃比控制在理論值左右。

斯柯達(dá)明銳氧傳感器更換教程：拆卸氧傳感器需要專用，合適的工具，拆卸氧傳感器就很容易了。只要把從空氣流量計(jì)到節(jié)氣門體的管子拆掉，就可以下手松開氧傳感器的螺紋了。把冷卻液儲液罐松開，可以把氧傳感器的插接器拔下來。汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上。氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300℃以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時(shí)，對混合氣的變化反應(yīng)最快。