近日，有海外媒體報(bào)道，日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備370Z的換代工作。全新車型將指向豐田GT86和斯巴魯BRZ，預(yù)計(jì)在2014年正式發(fā)布。據(jù)悉，新370Z將搭載一臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)款車型的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)將在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上比現(xiàn)款車型有更好的表現(xiàn)，同時(shí)在性能上也不會(huì)遜于現(xiàn)款車型，因?yàn)檐囍馗。萝囆?-100km/h加速僅需6秒。編輯點(diǎn)評(píng)：新370Z最大的變化是采用更小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與豐田GT86/斯巴魯BRZ所搭載的2.0L自然吸氣相比，動(dòng)力上更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)換裝發(fā)動(dòng)機(jī)也能降低370Z的價(jià)格門(mén)檻。

外觀上，新款日產(chǎn)370Z設(shè)計(jì)上有較大的變化，前大燈依然采用了犀利的箭頭形狀設(shè)計(jì)，LED日行燈被單獨(dú)放置到進(jìn)氣格柵的兩側(cè)。此外，下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也有較大的變化。另悉，2013款370Z Coupe車型將裝備全新的18英寸合金輪轂，NISMO Z高性能版的輪轂尺寸則增加到19英寸，并且匹配紅色的剎車卡鉗，視覺(jué)效果凸顯。目前日產(chǎn)370Z并沒(méi)有正式引入國(guó)內(nèi)，不過(guò)也有一些通過(guò)非正式渠道引入的車型，售價(jià)在60萬(wàn)元左右。相比售價(jià)高高在上的GT-R，370Z比較適合并不追求極致性能的年輕消費(fèi)者。

2012（第80屆）巴黎車展于今日開(kāi)幕，日產(chǎn)370Z小改款跑車在車展上正式亮相，同時(shí)這也是該車的全球首發(fā)。據(jù)相關(guān)消息表示，新車將于明年年初時(shí)在英國(guó)上市銷售，起價(jià)為2.8萬(wàn)英鎊(約合人民幣28.7萬(wàn)元)。370Z的內(nèi)飾給人最大的印象就是太緊湊了。無(wú)論是中控臺(tái)還是座椅，絲毫沒(méi)有多余的裝飾。三環(huán)儀表板上中置轉(zhuǎn)速表，左側(cè)是電子顯示的水溫、油量表，右側(cè)則是令人激動(dòng)的速度表，以及中控臺(tái)上方的三組輔助儀表。與此同時(shí)，方向盤(pán)集成與英菲尼迪有一定的相似度，盡管車后的空間并不算大，但是放置一些日常的行李和物品還是沒(méi)有問(wèn)題的。動(dòng)力總成方面，新車則延續(xù)了老款的VQ37VHR 3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并能提供336馬力的最大動(dòng)力輸出，以及365牛米的最大峰值扭矩，再通過(guò)六速手動(dòng)或者七速自動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳遞到后輪，對(duì)于一款自重僅為1.5噸的車來(lái)說(shuō)，新車最終從靜止加速到100公里僅需5.5秒。

從第一代Z系列車型誕生至今已有40多個(gè)年頭，作為這一經(jīng)典系列的第六代車型，我們眼前的這臺(tái)370Z在繼承了前輩運(yùn)動(dòng)精神的同時(shí)，也擁有了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。與上一代車型350Z相比，370Z不僅換裝了一臺(tái)排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，有所減小的車身尺寸也為它提供了更為良好的操控性。外觀上，新款日產(chǎn)370Z設(shè)計(jì)上有較大的變化，前大燈依然采用了犀利的箭頭形狀設(shè)計(jì)，LED日行燈被單獨(dú)放置到進(jìn)氣格柵的兩側(cè)。此外，下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也有較大的變化。另悉，2013款370Z Coupe車型將裝備全新的18英寸合金輪轂，NISMO Z高性能版的輪轂尺寸則增加到19英寸，并且匹配紅色的剎車卡鉗，視覺(jué)效果凸顯。充斥著凌厲的元素，銳利的前、后大燈遙相輝映，楔形設(shè)計(jì)的車身線條配合充滿立體感的輪轂則散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，幾處看似不經(jīng)意間的設(shè)計(jì)卻是日產(chǎn)工程師出于降低風(fēng)阻的考慮。

370Z并不像GT-R那樣出名，但可以肯定的是，它有不輸給GT-R的動(dòng)感。日產(chǎn)Z系列轎車已經(jīng)存在了很長(zhǎng)一段時(shí)間，2014款370Z是Z系列車型的最新?lián)Q代款?，F(xiàn)款日產(chǎn)370Z跑車搭載了3.7升V-6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而新車將采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在新車細(xì)節(jié)方面，日產(chǎn)公司并沒(méi)有做過(guò)多的透露，但據(jù)海外雜志報(bào)道，新車最大馬力或?qū)⑦_(dá)到224kW，最大扭矩也將達(dá)到366Nm。為了滿足駕駛樂(lè)趣，日產(chǎn)為這款車配備了6速手動(dòng)變速箱，并匹配了日產(chǎn)的SynchroRev系統(tǒng)。此外據(jù)日產(chǎn)公司的執(zhí)行副總裁安迪帕爾默透露，新款370z外觀設(shè)計(jì)借鑒了NISMO，懸架的調(diào)校也會(huì)更偏向于運(yùn)動(dòng)。2014年370Z跑車傳承了日產(chǎn)40年的“Z”基因，日產(chǎn)的工程師們采用了鋁制引擎蓋，車門(mén)板和行李箱蓋，以實(shí)現(xiàn)車身輕量化設(shè)計(jì)。

2009年?yáng)|京汽車展將要在下月開(kāi)展，除了我們給您介紹的馬自達(dá)汽車在積極準(zhǔn)備之外，來(lái)自日本的一家改裝廠Branew日前也推出了日產(chǎn)370Z的全套性能套件。全新日產(chǎn)370Z曾于今年舉行的洛杉磯車展上亮相。Branew改裝廠為這款新車型提供了一系列誘人的車身外觀套件。這其中包括前后擾流、尾翼等，這些套件均為碳纖維打造。此外這款運(yùn)動(dòng)型跑車還將擁有一系列各種型號(hào)的合金輪輻裝飾。改裝后的日產(chǎn)370Z在其性能方面也作了一系列的改進(jìn)。該車將配置一套全新的運(yùn)動(dòng)尾氣排放系統(tǒng)。以及經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的3.7L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序。至于操控性能方面，這家日本改裝廠對(duì)日產(chǎn)370Z車上所配置的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)，除此之外，還增加了一個(gè)新的運(yùn)動(dòng)懸掛套件。關(guān)于這款改裝車型的更多詳細(xì)信息將在東京車展開(kāi)展后才能獲悉。

座椅方面370Z到時(shí)沒(méi)有進(jìn)行太大的改變，依然使用了電控真皮運(yùn)動(dòng)座椅，而圓桶式跑車座椅被日產(chǎn)所放棄，看來(lái)在入門(mén)級(jí)跑車中只有TTS Coupe在瘋狂的追求性能。動(dòng)力方面370Z搭載了與英菲尼迪相似的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為330馬力，最大扭矩為364Nm，另外，370Z有可能會(huì)移植日產(chǎn)GT-R上所采用的7速雙離合變速器，這種動(dòng)力的匹配使可以輕松推動(dòng)370Z重達(dá)1.5噸的車身。在日產(chǎn)決定以后進(jìn)口中國(guó)大陸車型只有英菲尼迪品牌時(shí)，其實(shí)在喜歡日系車迷的心中這個(gè)決定多少有一些不明智，350Z每年僅售兩輛的銷量并不是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買力不夠，而是日產(chǎn)的定價(jià)實(shí)在不算厚道，經(jīng)典的350Z從此將無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，370Z又會(huì)不會(huì)然日產(chǎn)改變主意呢？我們?cè)嚹恳源?/div>

近日，Stillen發(fā)布了一套日產(chǎn)370Z跑車的機(jī)械增壓套件，以用來(lái)提升該車的動(dòng)力性能。據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，該增壓套件可使VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率躍升至約500馬力（英菲尼迪G37車型同樣可用），并且到達(dá)此性能的同時(shí)還可保證尾氣排放完全符合美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)。該套件包括了機(jī)械增壓器、K&N空氣濾清器、加大的噴油嘴以及搭配新增壓器調(diào)校的ECU系統(tǒng)。Stillen還為用戶提供了為期3年的36000英里保修服務(wù)。點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)370Z保留了老款350Z跑車的精髓，后輪驅(qū)動(dòng)搭配更加強(qiáng)勁的動(dòng)力性能絕對(duì)稱得上是一款極富駕駛樂(lè)趣的日系跑車，而Stillen動(dòng)力套件的加持進(jìn)一步強(qiáng)化了該車的行駛性能，只要在操控方面稍加改進(jìn)，370Z便可即刻成為一名橫行猛將。

近日我們獲悉，日產(chǎn)官方已經(jīng)開(kāi)始著手了日產(chǎn)370Z的換代工作，370Z繼任者最大的亮點(diǎn)是將放棄現(xiàn)款3.7 V6引擎，轉(zhuǎn)而換裝一臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新車在環(huán)保及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)將有所提升?，F(xiàn)款370Z搭載了一臺(tái)VQ3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同調(diào)校共有244kW(332PS)和257kW(350PS)兩種動(dòng)力輸出。而370Z的繼任者在換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以后，因排量的變化預(yù)計(jì)新車命名將有所調(diào)整，而性能調(diào)整幅度將不會(huì)太大。此外，370Z繼任者將擁有更輕的體重，百公里加速成績(jī)約為6秒。據(jù)此前消息，現(xiàn)款370Z將在今年廣州車展中進(jìn)口上市，而全新370Z繼任者預(yù)計(jì)將在2014年正式面世，未來(lái)將與豐田GT86、斯巴魯BRZ等一同競(jìng)爭(zhēng)。

日前，森納改裝組織發(fā)布了日產(chǎn)尼桑370Z的一組改裝信息和圖片，本次改裝對(duì)370Z的動(dòng)力和其它方面都進(jìn)行了改裝?？梢哉f(shuō)，本次改裝為370Z注入了全新的生命。從外觀來(lái)看，本次改裝為370Z加裝了一個(gè)全新的下擾流板，同時(shí)還有一個(gè)全新的20英寸黑色鋁合金輪轂。同時(shí)，在底盤(pán)懸掛上加裝了一個(gè)千瓦避震懸掛，同時(shí)在內(nèi)飾上還加裝了碳纖維儀表盤(pán)和中控臺(tái)，同時(shí)在娛樂(lè)系統(tǒng)上也有改裝，加入了全新的更加高檔的車載低音炮。在動(dòng)力系統(tǒng)上，安裝了一個(gè)3.5升引擎的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和全新進(jìn)氣系統(tǒng)。由于這些變化，原本最大功率243kW和363Nm最大扭矩增加到了271kW和406Nm，使得它比2014my 370Z NISMO的動(dòng)力性能更強(qiáng)大。

內(nèi)飾上，將采用高級(jí)的皮革包裹支撐性以及穩(wěn)定性極好的桶式跑車座椅。同樣的座椅上也被烙印上了40周年的LOGO。內(nèi)飾的風(fēng)格保持了Z系列的跑車運(yùn)動(dòng)之風(fēng)，中控面板采用了大量的鍍鉻裝飾，讓這款限量版的370z車型看上去也是動(dòng)感十足。中控臺(tái)的導(dǎo)航屏幕為HDD屏幕。再配以功能豐富的日產(chǎn)頂級(jí)車載娛樂(lè)系統(tǒng)，讓這款車的娛樂(lè)性以及實(shí)用性都得到了很好的展現(xiàn)。動(dòng)力性方面，這款限量車型，搭載的日產(chǎn)汽車引以為豪的3.7L V6引擎（世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)VQ35的升級(jí)款VQ37）再配以6速手動(dòng)以及7速自動(dòng)的變速器。其手動(dòng)擋模式，0~100km的加速時(shí)間僅為5.3秒（自動(dòng)檔模式為5.6秒）。最高時(shí)速可達(dá)250km/h，排放為歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)口日產(chǎn)370Z算是一款相對(duì)小眾的性能跑車，他們也許在知名度上無(wú)法與來(lái)自德國(guó)的幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡，但搭載最新VQ系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)、高達(dá)328匹的最大馬力和44年的悠久歷史，都表明了這款Z系列的最新力作有著不容忽視的地位。動(dòng)力數(shù)值與其相近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，售價(jià)都要比它高出十幾甚至二十幾萬(wàn)，這同樣也是它的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)介紹不難發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)370Z適合那種對(duì)操控和釋放激情有著迫切需要的人群，在此類人看來(lái)，它顯得足夠純粹，動(dòng)力強(qiáng)勁、風(fēng)格獨(dú)特，能夠與車主張揚(yáng)的性格不謀而合。這樣一款車型，它在馬路上的回頭率自然不必?fù)?dān)心，這除了是對(duì)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的褒獎(jiǎng)之外，同樣也是對(duì)日產(chǎn)Z系列車型精髓的無(wú)限敬意。

要看車齡配置，所以可以準(zhǔn)確估算。五年車齡一般應(yīng)該在30萬(wàn)左右：1。新款370Z采用了更輕質(zhì)的材料。這些變化使車身變得更輕，這意味著新370Z的各方面性能(加速、制動(dòng)和過(guò)彎)都得到了顯著提升；2.懸掛系統(tǒng)由安裝在前端的雙叉臂裝置和安裝在后端的多連桿裝置控制。配備Brembo剎車片和18、19寸輪轂；3.370Z只是一款平民跑車，因?yàn)樗恍枰阌懈叱鸟{駛技術(shù)去嘗試挖掘它的運(yùn)動(dòng)潛力。它的動(dòng)力隨叫隨到，打頭陣的任務(wù)很輕松，但在經(jīng)過(guò)顛簸的路段時(shí)卻能讓你感覺(jué)很舒服；4.而不是像大部分德系跑車一樣讓你去判斷壓欄有多寬多高。如果你覺(jué)得老款350Z運(yùn)動(dòng)性不夠，制動(dòng)性能較慢，彎道轉(zhuǎn)向不足讓你難以忍受，那么這款可以輕松操控的新車真的可以讓你更樂(lè)于享受賽道和日常駕駛的雙重樂(lè)趣。

因?yàn)殇N量慘淡，停產(chǎn)了。以下是日產(chǎn)370z的相關(guān)信息：1。簡(jiǎn)介：日產(chǎn)370Z跑車于2008年洛杉磯車展以09款車型亮相，2008年12月30日正式上市。它是日產(chǎn)Z系列自2003年以來(lái)第一款全新設(shè)計(jì)的車型。2.配置方面：新款370Z采用VQ37VHR動(dòng)力傳動(dòng)系3354，3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出332馬力，在高速公路上實(shí)現(xiàn)26mpg燃油經(jīng)濟(jì)性。32馬力將通過(guò)7速自動(dòng)變速器或6速手動(dòng)變速器傳輸?shù)?70Z的后輪。更有趣的是，6速370Z是第一款配備手動(dòng)變速箱并提供同步速度匹配系統(tǒng)的汽車，0-100公里加速僅需4.8秒。

日產(chǎn)370Z是一款很棒的跑車，但是已經(jīng)有快十年了，到目前為止還沒(méi)有什么重大更新。這款10多年的機(jī)型需求已經(jīng)飽和。存貨堆積了很多。但是需求量太小了。更多信息如下。簡(jiǎn)介：370Z采用了更輕質(zhì)的材料。這些變化使得車身更輕，這意味著370Z的性能(加速、制動(dòng)和過(guò)彎)得到了顯著提升。懸掛系統(tǒng)由安裝在前端的雙叉臂裝置和安裝在后端的多連桿裝置控制。它配備了Brembo剎車片和18英寸和19英寸的車輪。2.含義：370Z只是一款平民跑車，因?yàn)樗恍枰裁锤叱鸟{駛技術(shù)來(lái)嘗試挖掘它的運(yùn)動(dòng)潛力。它的力量隨叫隨到，帶頭的任務(wù)很容易完成。但它在通過(guò)顛簸的路面時(shí)能感到舒適，而不是像大部分德國(guó)跑車那樣，必須判斷跨欄有多寬多高。

4.8秒(0-100 km/h)。370Z只是一款平民跑車，因?yàn)樗恍枰阌懈叱鸟{駛技術(shù)去嘗試挖掘它的運(yùn)動(dòng)潛力。它的力量隨叫隨到，沖鋒陷陣的任務(wù)很容易完成。不過(guò)經(jīng)過(guò)顛簸的路段會(huì)讓你感覺(jué)很舒服。30Z的軸距比350z短，但這款車型的座椅更低，讓你在駕駛時(shí)有一種貼近地面飛行的感覺(jué)。30 Z的內(nèi)飾給人最大的印象就是過(guò)于緊湊。無(wú)論是中控臺(tái)還是座椅，都沒(méi)有多余的裝飾。轉(zhuǎn)速表放在三環(huán)儀表盤(pán)上。左邊是電子顯示的水溫和油表，右邊是激動(dòng)人心的車速表，中控臺(tái)上方的三組輔助儀表依然和350z相似。

日產(chǎn)370z采用3.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)VQ37VHR。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式是自然吸氣，六個(gè)氣缸呈V字形排列。配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分。使用的燃料為汽油，燃料號(hào)為95，供油方式為多點(diǎn)噴射。日產(chǎn)370z是日產(chǎn)旗下的一款跑車。這款車的尺寸是長(zhǎng)4250mm，寬1845mm，高1315mm，軸距2550mm。日產(chǎn)370z采用了更多的輕量化材料。這些變化使車身更輕，各方面性能(加速、制動(dòng)和過(guò)彎)都有顯著提高。

日產(chǎn)370z用的3.7L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241千瓦，最大扭矩為363牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘7000轉(zhuǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體的制造材料為鋁合金，匹配7擋手自一體變速器。日產(chǎn)370z是日產(chǎn)旗下的一款跑車，其長(zhǎng)寬高分別為4265mm、1848mm、1316mm，軸距為2550mm。該車的基本配置有織布座椅、自動(dòng)空調(diào)、手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)車窗和車鎖、無(wú)線遙控進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)、車載電腦、氙氣大燈。

日產(chǎn)370Z是一款前置后驅(qū)的小跑車，全系搭配3.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校非常靈敏，換擋也不拖泥帶水。雖然是一款小眾車型，但如果開(kāi)上街回頭率一定很高。翻毛皮的內(nèi)飾質(zhì)感很好，只是中控部分確實(shí)缺了點(diǎn)感覺(jué)，有點(diǎn)跟不上潮流。Z系列車型雖然不如奔馳AMG、寶馬M的名聲大，但對(duì)于性能的關(guān)注卻從不含糊，所以在看慣了普通豪華品牌的小跑車后，日產(chǎn)370Z也是一個(gè)很好的選擇。如果我有錢(qián)一定買一輛，不隨眾，選擇自己喜歡的。值得購(gòu)買。

內(nèi)飾方面，有三幅平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，不論在視覺(jué)上還是手感方面都非常不錯(cuò)。中控顯示屏采用按鍵，比較古樸耐用。變速箱操縱桿的設(shè)計(jì)挺好看的，雙炮筒儀表盤(pán)。座椅的舒適性沒(méi)得說(shuō)，移動(dòng)大沙發(fā)的稱號(hào)真心不是虛的。內(nèi)飾很不錯(cuò)