日產(chǎn) 370z 的價格因車型和市場情況有所不同。 廠商指導(dǎo)價在 52.50 萬至 66.80 萬之間。 其中2015 款 3.7L Coupe 的指導(dǎo)價為 52.50 萬2015 款 3.7L NISMO 的指導(dǎo)價為 64.50 萬。 不過需要注意的是目前該車型已停售經(jīng)銷商報價暫無。 在二手車市場上價格也會因車況、里程、年份等因素而有所差異。 比如2015 款 3.7L 手動行駛 3.00 萬公里的二手車價格約為 46.80 萬2012 款 3.7L 手動行駛 4.00 萬公里的價格約為 31.00 萬。 如果您考慮購買日產(chǎn) 370z建議多關(guān)注市場動態(tài)找專業(yè)的評估師評估車況以確保能以合理的價格買到心儀的車輛。

日產(chǎn) 370Z 的最大扭矩轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)每分鐘。 日產(chǎn) 370Z 搭載的是 3.7 升自然吸氣發(fā)動機(jī)這款發(fā)動機(jī)代號為 VQ37最大功率轉(zhuǎn)速為 7000 轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩為 363 牛米。 370Z 的發(fā)動機(jī)采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)還使用了鋁合金缸蓋缸體。 與發(fā)動機(jī)匹配的是 7AT 變速箱能提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性可靠性耐用性也不錯。 其前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭后懸架為多連桿獨(dú)立懸架可提高車輪抓地力進(jìn)而提升操控性和乘坐舒適性。不過多連桿懸架成本較高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 總之日產(chǎn) 370Z 在動力和懸架配置方面表現(xiàn)出色最大扭矩轉(zhuǎn)速 5200 轉(zhuǎn)每分鐘能為車輛提供良好的動力輸出。

日產(chǎn)370z老款,日產(chǎn)370z是什么牌子日產(chǎn) 370Z 已然停產(chǎn)。作為一款深受全球車迷追捧的車型，370Z 憑借其卓越的性能和獨(dú)有的魅力，博得了眾多改裝車愛好者的垂青。370Z 裝配的是一款 3.7 升自然吸氣 V6 發(fā)動機(jī)，也就是聞名遐邇的 VQ37 發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá) 328 馬力，最大扭矩 363 牛米，轉(zhuǎn)速表現(xiàn)亦極為出色。配備 7AT 變速箱，370Z 還為消費(fèi)者提供了手動擋車型的選項(xiàng)。懸掛領(lǐng)域，前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則運(yùn)用多連桿式獨(dú)立懸架，給予了絕佳的操控性能。對于鐘情駕駛體驗(yàn)的車友而言，日產(chǎn) 370Z 無疑是難能可貴的選擇。雖說已停產(chǎn)，但這并不妨礙它成為經(jīng)典，如果有契機(jī)，您務(wù)必要去試駕這款車型，領(lǐng)略它獨(dú)有的駕駛魅力。以上就是太平洋汽車對于《日產(chǎn)370z老款,日產(chǎn)370z是什么牌子》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

日產(chǎn)370z使用了什么發(fā)動機(jī)？它搭載了一臺3.7L V6發(fā)動機(jī)，型號為VQ37VHR。這款發(fā)動機(jī)采用自然吸氣方式，擁有6個氣缸，排列形式為“V”形。其配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，使用的燃料為汽油，燃油標(biāo)號為95號，供油方式為多點(diǎn)噴射。此外，VQ37VHR型號發(fā)動機(jī)的壓縮比為11，缸徑為95.5mm，行程為86mm，每個氣缸的氣門數(shù)為4個。這款發(fā)動機(jī)的缸蓋和缸體的制造材料為鋁合金，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

新款日產(chǎn)370Z，海外實(shí)車，前臉采用家族式的設(shè)計語言，引擎蓋內(nèi)凹的設(shè)計非常運(yùn)動，大燈造型犀利精致，前保險杠兩側(cè)的導(dǎo)流口設(shè)計動感，前臉處理精致。側(cè)面低矮的車身非常有運(yùn)動感，車頂輪廓流暢舒展，腰線凌厲，大尺寸的輪轂造型簡潔，紅色卡鉗很有運(yùn)動氣息。尾部造型運(yùn)動，后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計流暢，擾流板造型運(yùn)動，尾燈設(shè)計時尚細(xì)膩，雙邊共兩出排氣設(shè)計運(yùn)動。內(nèi)飾設(shè)計運(yùn)動時尚，方向盤造型很有質(zhì)感，中控屏?xí)r尚，按鍵布局簡潔，做工精細(xì)。

近日，有消息稱日產(chǎn)旗下的跑車370z已經(jīng)停產(chǎn)。這一消息引起了眾多車迷的關(guān)注和猜測，那么日產(chǎn)370z為何會停售呢？是產(chǎn)能不足還是市場需求下降？下面就來一探究竟吧。首先，讓我們來看看370z的銷量。 370z自2009年上市以來，一直是日產(chǎn)旗下的一款經(jīng)典跑車，深受車迷的喜愛。不過近年來，隨著市場的變化和消費(fèi)者需求的不斷變化，370z的銷量逐漸呈現(xiàn)下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年370z在美國的銷量僅為4613輛，2019年這一數(shù)字下降了2402輛。由此可見，370z的市場需求確實(shí)在逐年下降。接下來，讓我們看一下生產(chǎn)能力。在370z停產(chǎn)之前，日產(chǎn)已經(jīng)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其他車型上。日產(chǎn)正在積極推廣其電動和混合動力汽車，對這些車型的產(chǎn)能需求逐年增加。在這種情況下，370z的容量自然會受到限制。此外，由于370z的生產(chǎn)線已經(jīng)運(yùn)行多年，其生產(chǎn)工藝和設(shè)備也老化，需要升級改造，這也會影響370z的產(chǎn)能。，讓我們談?wù)?70z的未來。雖然370z已經(jīng)停產(chǎn)，但日產(chǎn)并沒有放棄這款經(jīng)典跑車。日產(chǎn)正在開發(fā)一款代號為“Z35”的全新跑車。新車預(yù)計搭載400馬力的雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。此外，這款新車還將采用更先進(jìn)的底盤和懸架系統(tǒng)，性能更加出色。雖然目前還沒有正式發(fā)布，但相信這款新車一定會讓車迷大呼過癮。綜上所述，370z的停產(chǎn)并不是因?yàn)楫a(chǎn)能不足或市場需求下降，而是日產(chǎn)正在調(diào)整產(chǎn)品線，將資源轉(zhuǎn)移到更有前景的領(lǐng)域。 370z的停產(chǎn)并不意味著其經(jīng)典地位將被取代，相反，它將成為日產(chǎn)歷史上的經(jīng)典跑車，永載史冊。

日系、大排量、自然吸氣、后驅(qū)、敞篷、跑車，當(dāng)你把這些詞組合起來，你會想到什么車？恐怕日產(chǎn)的370Z就是最好的答案。今天跟大家分享的這臺370Z，將車身降低，換上了更漂亮的輪轂。當(dāng)它停在那里時，所有人都不由回頭看了一眼！

日系、大排量、自然吸氣、后驅(qū)、敞篷、跑車，當(dāng)你把這些詞組合起來，你會想到什么車？恐怕日產(chǎn)的370Z就是最好的答案。今天和大家分享的這臺370Z將車身降低，換上了更漂亮的輪轂。當(dāng)它停在那里時，所有人都不由回頭看了一眼！

370z這車確實(shí)不錯 如要要買的話就這款吧 2010款 日產(chǎn)370Z coupe 無級變速 59.98萬 不打折 370Z采用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發(fā)動機(jī)，可輸出332馬力的動力，且在高速路上可達(dá)26 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸?shù)?70Z的后輪上。更加引人關(guān)注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調(diào)低速檔轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)的汽車 方官測速0-100 只要4.8秒 這個成績 僅次于奧迪R8了他還要4.6秒 當(dāng)然R8在他同級跑車?yán)锼闶潜容^差的 性能根本就不比不上 比他便宜多的了 911跟GTR 但不得不說這車外表好看 在賽道上R8成績確實(shí)不咋樣！ 其實(shí)很多日系的車跑車都很不錯 只不過牌子沒德系的響 論性能 370Z覺對是優(yōu)于TT跟Z4 同價位上算比較居高的 好比日產(chǎn)戰(zhàn)神GTR 報價160萬 同價位的車沒一輛比得上他 就連 3 4百萬的 蓋拉多 法拉利F430這些都比不上！

在平臺上，370Z依舊采用了350Z的平臺設(shè)計，由于發(fā)動機(jī)位于前軸之后，因此前引擎蓋長度依舊非常長，加上大傾斜度的掀背式風(fēng)格讓整車動感十足，并且擁有十足的跑車味道相比350Z那種稍顯中庸的設(shè)計，370Z的設(shè)計顯然就要提高了一個檔次，獨(dú)特的刀鋒式前大燈隱隱約約的凸顯出了“Z”字母的造型；而與之呼應(yīng)的后尾燈也讓車型顯得更加另類；說實(shí)在的整個車尾是370Z最漂亮的地方。很顯然，從外形來看370Z相比350Z在外觀上有著截然不同的表現(xiàn)，霸氣的前臉讓人意識到產(chǎn)品擁有極強(qiáng)的的性能，由于考慮到之前350Z雖然各方面均衡性非常好，但是對于一款雙座的轎跑車來說2650mm的軸距顯然還是會影響其操控性的，為此新一代的370Z則把軸距縮短為2550mm，而車身長度也縮減了70mm，僅為4250mm；不過，為了達(dá)到更好的高速穩(wěn)定性，日產(chǎn)進(jìn)一步增加了370Z的車身寬度，1848mm的車寬甚至達(dá)到了高端跑車的水準(zhǔn)，同時370Z的后輪距再次增加55mm以提供更好的抓地性。 此外，為了達(dá)到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情況下，整體車重卻有所降低（相比350Z降低了43公斤）；為了能夠擁有更好的彎道性能，日產(chǎn)的工程師讓本來就已經(jīng)很完美的350ZV型后懸掛繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，在橫向穩(wěn)定剛度上提升了30%；而前懸則也提升了22%，此外車身整體的剛度提升了30%，這樣整個370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦來形容了。懸掛設(shè)計上，370Z沿用了350Z的獨(dú)立懸掛形式，雙叉臂式的前懸保證了良好的操控性和方向指向性；前面說過的更高的懸架剛度使得370Z的操控相當(dāng)精準(zhǔn)，完全可以用“指哪打哪”來形容。這種感覺你是在日產(chǎn)的其他車型上很難感受到的。寬大19英寸V型5輻輪轂，對應(yīng)普利司通的寬胎提供極好的抓地力；而后驅(qū)的傳動形式和離合的前后配重比，370Z不需要你太多的駕駛技巧就可以獲得極強(qiáng)的操控感；扎實(shí)的底盤和強(qiáng)有力橫向剛性，讓你可以實(shí)現(xiàn)一個個極難的動作；這比當(dāng)年350Z的操控簡單多了，很難出現(xiàn)駕駛350Z時的那種過彎極限不高的問題。 三輻式方向盤比350Z的造型要更稱手一些、特別是下方的輻條尺寸較小，方便進(jìn)行激烈的操控，而在中控臺部分，370Z幾乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而備受好評的三個輔助小儀表盤依舊保留，不過依舊只是顯示機(jī)油溫度、電壓和時間，并沒有引入其他更多的功能。 在動力方面，日產(chǎn)為370Z配置了全新的3.7升級VQ37VHR V6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)其實(shí)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了，英菲尼迪G37上都已經(jīng)正式出現(xiàn)，在配合VVEL可變氣門升程系統(tǒng)的幫助下，其最大功率高達(dá)337馬力，扭矩則達(dá)到了370牛米！ 并且發(fā)動機(jī)可以在寬泛的空間內(nèi)提供持續(xù)穩(wěn)定的扭矩輸出，使得駕駛者不會因?yàn)閯恿Ψ矫娴膯栴}而掃興。在變速箱系統(tǒng)上，370Z標(biāo)配6前速帶同步轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的變速箱，因此操控感十足，而對于高配車型，其可以選擇源自GT-R超跑上的7前速雙離合變速器，在這種變速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以內(nèi)，而撞線時的速度也達(dá)到了176.4KM/h。確實(shí)，除了在外形上和動力上，370Z幾乎沒有相比350Z有什么變化；第六代日產(chǎn)Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不過，370Z的出現(xiàn)也意味著日產(chǎn)將堅定不移的推廣這種入門級的轎跑，因?yàn)闊o論在性能上、外觀上、還是價格上來看，這種車型都有著極好的優(yōu)勢，這也是完全符合當(dāng)年推出第一代240Z是就提出的設(shè)計理念--價格低廉、性能優(yōu)異、外形誘人。 很顯然，370Z雖然革新不算多，但是其卻真正的延續(xù)了Z系車型的特質(zhì)，如果說350Z是Z系的回歸之作，那么370Z或許可以稱之為Z系全面提高之作了！ 畢竟相對于350Z來說，370Z改進(jìn)了眾多的方面，并且讓本來就不錯的Z系列操控性提升到了一個新的高度。 不過，對于國內(nèi)用戶來說，想要體驗(yàn)370Z或許還得等待時日，一方面國內(nèi)對于雙門雙座的轎跑車本身就并沒有太多好感；加上混亂的經(jīng)銷商加價情況，350Z的慘敗讓日產(chǎn)不得不考慮此款車型的引入國內(nèi)時間。雖說，日產(chǎn)現(xiàn)在更多的精力放在了英菲尼迪的車型引入上，但是英菲尼迪車型中卻沒有一款同370Z對應(yīng)的車型出現(xiàn)，雖說G37的轎跑版本針對的細(xì)分市場差不多，但是相比370Z這種獨(dú)特的運(yùn)動化風(fēng)格，顯然G37轎跑版無法提供。因此，在合適的時間，日產(chǎn)或許還是會考慮引入370Z的，只是或許現(xiàn)在時間還未成熟，從目前國外370Z標(biāo)準(zhǔn)版售價30000美元的價格來看，其確實(shí)充滿了誘惑。只要日產(chǎn)控制好引進(jìn)價格，相信這種車型依舊會受到那些對外形、性能有更多要求的用戶，畢竟諸如寶馬Z4保時捷Boxster、奧迪TT(圖庫 論壇)根本沒有提供370Z這樣高的動力水準(zhǔn)。

日產(chǎn)370z停產(chǎn)了嗎？相信很多朋友都不知道，那就來看看吧。日產(chǎn)370z已經(jīng)停產(chǎn)，這款車受到了全世界無數(shù)車迷的歡迎。很多改裝車愛好者也非常喜歡改裝日產(chǎn)370z。日產(chǎn)370z采用3.7升自然吸氣v6發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)就是著名的vq37發(fā)動機(jī)，是日產(chǎn)的知名發(fā)動機(jī)。日產(chǎn)量370z的發(fā)動機(jī)，328馬力，最大扭矩363牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7at變速箱。日產(chǎn)370z也有手動擋車型。日產(chǎn)370z前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂獨(dú)立懸架可以提高車輛操控性，雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動點(diǎn)頭。多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，雙橫臂懸架的兩根橫臂被一根連桿代替。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，改善汽車的操控性。如果對日產(chǎn)370z感興趣，可以試駕一下這款車。

日產(chǎn)370z哪里能買 日產(chǎn)尼桑370z日產(chǎn)370z用3.7LV6發(fā)動機(jī)，型號為VQ37VHR，這款發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式為自然吸氣，氣缸數(shù)共有6個，排列形式為V形，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，使用的燃料為汽油，燃油標(biāo)號為95號，供油方式為多點(diǎn)噴射。日產(chǎn)370z是日產(chǎn)旗下一款跑車，這款車的尺寸為長4250mm、寬1845mm、高1315mm，軸距是2550mm。日產(chǎn)370z采用更加輕量級的材料，這些改動使得車身重量更輕，各方面的性能（加速、剎車和過彎）得到顯著提升。

優(yōu)點(diǎn)：外觀高大，內(nèi)飾簡潔明了，空間寬敞，舒適度高。缺點(diǎn)：mu-X Shepherd Ranger的遠(yuǎn)近光燈還是鹵素?zé)?，這個我是做不到的，但是希望下一款能自帶LED燈。外觀：外觀是高樓的杰作之一，駕駛視野很好。內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也比較簡潔，沒有過多的裝飾，但我就是喜歡這種比較直白的?？臻g：很寬敞，無論是駕乘空間還是乘坐空間都不錯。配置：配置非常豐富，尤其是安全配置非常齊全。掌聲。動機(jī)：紅綠燈前，第一個跑出去了，加速就不用說了。操控：操控簡單，指向精準(zhǔn)，操作方便。油耗：百公里油耗8.9升，不高也不低。完全在可以接受的范圍內(nèi)。舒適：寬敞的空間帶來的舒適，舒適的座椅帶來的放松，都是一種享受。

日產(chǎn)370z百公里加速是4.8秒：1、日產(chǎn)370Z跑車于2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市銷售。是日產(chǎn)Z系列車型自03年以來首款全新設(shè)計的車型；2、新款370Z采用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發(fā)動機(jī)，可輸出332馬力的動力，且在高速路上可達(dá)26 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性；3、332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸?shù)?70Z的后輪上；4、更加引人關(guān)注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調(diào)低速擋轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)的汽車， 而且從0--100千米加速只需4.8秒。

日產(chǎn)370z敞篷版可以去4S店買：1、對于日產(chǎn)來說，370Z是一款口碑極佳、既有銷量又有人氣的車型；同樣對于日產(chǎn)來說，中國是一塊快速發(fā)展、越來越個性化的市場；2、世界上幾乎任何一款車型的更新?lián)Q代都是在朝著越來越大的方向發(fā)展的，但起碼370Z是個例外，它只是將寬度稍稍增加，但長度、軸距和高度都大幅度縮減，所帶來的理論上應(yīng)該是更出色的行駛穩(wěn)定性；3、以一款跑車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，日產(chǎn)370Z的內(nèi)飾多少顯得有些普通，不過這倒也無妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的設(shè)計，對于這類車型而言，日產(chǎn)還是更愿意將精力放在性能方面，當(dāng)然你也可以將其看做是一種節(jié)約成本的做法吧。

日產(chǎn)370z敞篷版可以去4S店買：1、對于日產(chǎn)來說，370Z是一款口碑極佳、既有銷量又有人氣的車型；同樣對于日產(chǎn)來說，中國是一塊快速發(fā)展、越來越個性化的市場；2、世界上幾乎任何一款車型的更新?lián)Q代都是在朝著越來越大的方向發(fā)展的，但起碼370Z是個例外，它只是將寬度稍稍增加，但長度、軸距和高度都大幅度縮減，所帶來的理論上應(yīng)該是更出色的行駛穩(wěn)定性；3、以一款跑車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，日產(chǎn)370Z的內(nèi)飾多少顯得有些普通，不過這倒也無妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的設(shè)計，對于這類車型而言，日產(chǎn)還是更愿意將精力放在性能方面，當(dāng)然你也可以將其看做是一種節(jié)約成本的做法吧。

370Z的動力來自3.7升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)將332馬力和363牛米的扭矩分配給后輪。選項(xiàng)包括六速手動變速器或七速自動變速器。前者從Exedy獲得新的性能離合器。 日產(chǎn)370Z傳承版將在即將到來的2017紐約國際車展上展出。目前的370Z明年將滿10歲，就像GT-R一樣，他們的替代品無處可尋。

日產(chǎn)370Z的發(fā)動機(jī)代號為VQ37VHR。VQ37VHR榮獲2008年世界十佳發(fā)動機(jī)稱號。這里說一個知識點(diǎn)：菲尼迪Q50也搭載了這款發(fā)動機(jī)。菲尼迪Q50官方宣傳VQ37HR發(fā)動機(jī)，少了一個字母V. V VVEL代表VVEL可變氣門升程，兩款車都有搭載。由于兩款車推出時期不同，發(fā)動機(jī)名稱也不同。換句話說，英國菲尼迪Q50搭載的是相同的發(fā)動機(jī)，只是兩車的調(diào)校略有不同。日產(chǎn)370Z是進(jìn)口車型，現(xiàn)已停產(chǎn)。最后一款是2015年的。共兩款車型，分別是：2015款3.7L轎跑，官方指導(dǎo)價52.5萬元。動力方面，搭載3.7升V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，最大功率241KW，最大扭矩363Nm，2015款3.7L NISMO，官方指導(dǎo)價：64.5萬元。動力方面，搭載3.7升V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，最大功率253KW，最大扭矩371Nm，日產(chǎn)370Z車型定位小型跑車。驅(qū)動模式為全后輪驅(qū)動。

近日，有海外媒體報道，日產(chǎn)已經(jīng)開始準(zhǔn)備370Z的換代工作。全新車型將指向豐田GT86和斯巴魯BRZ，預(yù)計在2014年正式發(fā)布。據(jù)悉，新370Z將搭載一臺四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，取代現(xiàn)款車型的3.7L V6發(fā)動機(jī)。新發(fā)動機(jī)將在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上比現(xiàn)款車型有更好的表現(xiàn)，同時在性能上也不會遜于現(xiàn)款車型，因?yàn)檐囍馗?，新車?-100km/h加速僅需6秒。編輯點(diǎn)評：新370Z最大的變化是采用更小排量的增壓發(fā)動機(jī)，與豐田GT86/斯巴魯BRZ所搭載的2.0L自然吸氣相比，動力上更有優(yōu)勢，同時換裝發(fā)動機(jī)也能降低370Z的價格門檻。

外觀上，新款日產(chǎn)370Z設(shè)計上有較大的變化，前大燈依然采用了犀利的箭頭形狀設(shè)計，LED日行燈被單獨(dú)放置到進(jìn)氣格柵的兩側(cè)。此外，下進(jìn)氣格柵的設(shè)計也有較大的變化。另悉，2013款370Z Coupe車型將裝備全新的18英寸合金輪轂，NISMO Z高性能版的輪轂尺寸則增加到19英寸，并且匹配紅色的剎車卡鉗，視覺效果凸顯。目前日產(chǎn)370Z并沒有正式引入國內(nèi)，不過也有一些通過非正式渠道引入的車型，售價在60萬元左右。相比售價高高在上的GT-R，370Z比較適合并不追求極致性能的年輕消費(fèi)者。