起亞車的價格并不貴，在國內(nèi)也有一定的市場占有率。成為了很多年輕人購買家用車的選擇之一。今天想跟大家聊聊起亞k3的底盤。畢竟底盤的性能與汽車的性能息息相關(guān)。來看看車佰客網(wǎng)怎么說！起亞k3底盤的懸掛特點簡單來說，在東風(fēng)起亞K3的底盤懸架方面，起亞K3采用的是前麥弗遜/后扭力梁非獨立懸架。避震彈簧和液壓避震的整體行程比較短，所以中后段會感覺支撐力明顯加強了，有一定的韌性，對車身的反饋也比較到位.起亞k3底盤的設(shè)計風(fēng)格底盤依舊延續(xù)了韓系車的風(fēng)格。它既不是不可接受的緊度也不是松散的。它可以過濾路上的一些顛簸。不過由于非獨立后懸架的影響，在經(jīng)過一些較高的減速帶時，車身后半部還是會出現(xiàn)一些小的顛簸。東風(fēng)起亞k3底盤異響原因1、碟剎的聲音盤式制動蹄片安裝在制動分泵的支撐架上，兩蹄片背面裝有消音墊，左右裝有摩擦片支撐板或支撐彈簧，上下兩端裝有阻尼彈簧或?qū)О濉?、前懸掛球頭的聲音小型車輛使用的前懸架有多種類型，包括縱向鋼板彈簧、橫向鋼板彈簧、扭桿彈簧或螺旋彈簧。3、前輪避震器的聲音減震器損壞會導(dǎo)致車輛行駛狀況不佳。如有破損，外表可見漏油痕跡，同時會產(chǎn)生異響。4、傳動軸萬向節(jié)的聲音如果前驅(qū)等速萬向節(jié)有故障，車輛行駛時會發(fā)出異響，尤其是轉(zhuǎn)彎或突然加速時，會發(fā)出“咔噠”聲。總的來說，起亞k3底盤的設(shè)計風(fēng)格非常偏向于韓系車，性能表現(xiàn)非常不錯，在行駛過程中不會給人太多的顛簸感。另外小編也給大家介紹了東風(fēng)起亞k3底盤異響的常見原因。如果您的汽車出現(xiàn)故障，您可以根據(jù)這些現(xiàn)象進(jìn)行故障排除。

;?????東風(fēng)起亞K3底盤整體概況??????懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜/后扭力梁，各部件均采用鋼制材質(zhì)，沒有驚喜。后懸架的減振器上端直接與車身連接。這種設(shè)計使得后懸架無法通過延長減振器長度、增大緩沖行程來提升減振器吸振效果，必須采用行程較短的減振器。為在較短的緩沖行程內(nèi)吸收振動，短行程減振器的阻尼系數(shù)更大，制造成本也會更高。????????????起亞k3是帶有前有防撞梁的，前面為鋼性材質(zhì)，后面是玻璃鋼材質(zhì)。用來吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒、安裝板組成，主梁和吸能盒在低速碰撞時能有效吸收沖擊動能，減少對車身縱梁的損害。只不過玻璃鋼材質(zhì)比鋼材所能承受的剪切力小很多，簡單來說，發(fā)生較大碰撞時，后防撞梁容易碎，不利于維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)。??????起亞K3碰撞試驗??????碰撞后發(fā)動機(jī)艙吸能潰縮，大部分配件變形嚴(yán)重，防撞梁也沒有起到有效保護(hù)，水箱散熱器變形，不過發(fā)動機(jī)艙蓋向上拱起，避免二次傷害。??????內(nèi)部假人受安全帶約束良好，安全氣囊即時開啟，起到主要保護(hù)作用。后排女性假人坐姿良好，手臂無規(guī)則舉動。兒童假人的保護(hù)足夠，沒有移位和擺動。

起亞k3底盤異響的原因：一是碟剎的聲音引起的；二是前懸掛球頭噪音造成的；第三，是前輪減震器的噪音造成的；第四，是傳動軸萬向節(jié)的噪音造成的。底盤是整車的底部，也是最容易生銹的地方。因為位于車輛外部，直接接觸空氣中的水分，容易生銹，被腐蝕。所以對車輛底盤進(jìn)行防銹保養(yǎng)是很有必要的，可以在一定程度上緩解腐蝕和生銹速度，從而保護(hù)底盤。更重要的是，車主在平時開車時要多注意離地的高度，避免因為路面過高而刮傷底盤，這樣容易損壞底盤，刮傷的底盤更容易生銹。所以，車主平時要謹(jǐn)慎駕駛。

起亞k3底盤原裝是沒有底護(hù)板的，有的話都是車主自己加裝的。起亞K3的前懸架都采用了麥弗遜式，懸架結(jié)構(gòu)和布局都與朗動基本相同，副車架均為鐵質(zhì)，而且造型也都是H型。外觀方面，全新一代K3延續(xù)了家族式虎嘯設(shè)計風(fēng)格，新車進(jìn)氣格柵寬度增加，前大燈線條修長，霧燈區(qū)用不規(guī)則銀色飾物裝飾。新車采用橫貫式前包。內(nèi)飾的造型有明顯變化，方向盤采用三輻式平底造型。懸浮式中控大屏設(shè)計，空調(diào)采用觸屏加按鍵的方式。配置方面，全新一代K3搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0與DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)等智能化配置。車載智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0基于百度引擎大數(shù)據(jù)打造并進(jìn)行部署，DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)的核心技術(shù)就是依靠人工智能技術(shù)、雷達(dá)和定位系統(tǒng)，主動安全地操作機(jī)動車輛。主要通過前方雷達(dá)與攝像頭、后側(cè)的超聲雷達(dá)，啟動包括的FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BCW盲點碰撞預(yù)警等智能駕駛系統(tǒng)，為駕駛者提供全時速、多場景路況下駕駛預(yù)警或適時介入全屏觸控的10.25英寸液晶中控屏，雙區(qū)自動恒溫空調(diào)通過車聯(lián)網(wǎng)獲取駕駛者本地空氣、環(huán)境信息，自動調(diào)控車內(nèi)空氣循環(huán)、凈化系統(tǒng)。

起亞k3底盤生銹問題的解決方法是在修理廠做底盤裝甲。底盤是高科技膠粘橡膠瀝青涂層。無毒，覆蓋率高，附著力強，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車底板、后備箱等外露部位。快速干燥后形成牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石、碎石的沖擊，避免濕氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹生銹，保護(hù)車主的行車安全。做底盤裝甲的步驟:第一步，舉高汽車，用高壓水槍清洗底盤，先涂上發(fā)動機(jī)外清洗劑或發(fā)動機(jī)脫脂劑，去除粘在底盤上的油泥和沙子，或者用專用砂紙打磨掉原有的防銹層；第二步:用水槍把縫隙里的水吹出，用毛巾擦干。第三步:為噴涂防銹處理層做準(zhǔn)備，用覆蓋紙(多用報紙)和膠帶覆蓋輪胎和排氣管的外圍，尤其要注意車身上的傳感器和減震器。第四步，將底盤裝甲的所有部件依次噴涂到底盤上，至少3層，厚度約4mm。第五步，對涂層進(jìn)行局部修復(fù)，使其屏蔽性越強越好；第六步:拆下周圍遮蔽物，用專用清潔劑清洗周圍非噴涂部位，等待風(fēng)干。新車1小時左右就好了，老爺車要看車況。

起亞k3沒有配備底盤發(fā)動機(jī)護(hù)板，但可以配備護(hù)板。目前市場上的護(hù)舷價格并不統(tǒng)一，從幾百元到幾千元不等。但是基本上所有可以進(jìn)行護(hù)舷施工的地方用的材料基本都差不多，只是廠家不同。最好去正規(guī)的汽車4S店或網(wǎng)上商城購買和尋找品牌產(chǎn)品。另外，如果你決定安裝護(hù)舷，請務(wù)必照看好施工區(qū)域的設(shè)備，因為護(hù)舷的施工比較麻煩。首先仔細(xì)清除底盤上的油污，用專用清潔劑徹底清除瀝青和油污，然后晾干。這些處理中的任何疏忽都會影響護(hù)板的牢固性。然后將傳動軸、排氣管等需要散熱的部位密封，用膠帶或廢報紙噴上。為了避免意外損壞，影響其正常運行，這些膠帶或報紙應(yīng)在施工后拆除，以免發(fā)生危險。

起亞k3底盤左右護(hù)板稱為底盤發(fā)動機(jī)護(hù)板。下面是保護(hù)板的介紹：1。起亞k3沒有配備底盤發(fā)動機(jī)護(hù)板，但可以配備護(hù)板。2.目前市場上的護(hù)舷價格差別很大，但是基本上所有可以進(jìn)行護(hù)舷施工的地方所用的材料基本都差不多，只是廠家不同而已。汽車底盤護(hù)板的作用如下：1。汽車底盤裝甲是汽車底盤的防撞防銹隔音“內(nèi)涂”底漆，是一種高科技的膠粘橡膠瀝青涂料。2.它具有無毒、覆蓋率高、附著力強等特點?？蓢娡吭谄嚨妆P、輪轂、油箱、汽車地板、后備箱等外露部位。并迅速干燥形成固體彈性保護(hù)層。3.可以防止飛石、碎石的沖擊，避免濕氣、酸雨、鹽分對底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹生銹，保護(hù)車主的行車安全。

您描述的這種現(xiàn)象建議您到4S店檢測維修。

K3的底盤與現(xiàn)代朗動完全相同，至于廠家在細(xì)微調(diào)校上采取了什么新手段，不得而知，估計也沒多少人關(guān)心。從駕駛體驗看，這副底盤完全為家用為打造，舒適度靠譜，我們整個試駕過程并沒有嘗試極端的激烈駕駛，但踩著地板油并線超車則出現(xiàn)多次，K3的表現(xiàn)完全算的上優(yōu)秀。

原廠沒有護(hù)板，都是車主加裝的有樹脂的、不銹鋼的、鋁合金的等等強度最高的就是不銹鋼了，但是有說法說會影響發(fā)動機(jī)下沉樹脂的易碎，也就能防一些小貓、小狗之類的，避免他們爬到機(jī)艙里去不過個人感覺樹脂的就行，適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)就可以，遇到爛路慢慢走就可以，一般不會在沒有碰到保險杠的情況下就撞壞油底殼的