然而，翼豹Hatch在其他任何方面都沒有讓人失望。這是一款緊湊的5門掀背車，外觀動(dòng)感美觀，可以提供令人驚訝的舒適乘坐體驗(yàn)和一些穩(wěn)定的操控動(dòng)態(tài)。它充滿了現(xiàn)代化的功能和技術(shù)，充滿了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，即使在基本水平上也是如此。翼豹的動(dòng)力系統(tǒng)是唯一阻止其成為本田思域、馬自達(dá)3等同類產(chǎn)品中佼佼者的因素。

1.斯巴魯翼豹WRX STi是為了戰(zhàn)斗而存在的，所以對(duì)于戰(zhàn)斗的一切有效措施都會(huì)毫不猶豫的采用，這也是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因。 2, 2.這個(gè)解釋足夠有說服力，因?yàn)槲覀儛垡肀猈RX STi的原因就是它無敵的殺傷力。 3, 3.斯巴魯通過在WRC多年的經(jīng)驗(yàn)了解到，兩廂車尾比三廂車尾短，轉(zhuǎn)彎時(shí)甩尾更小，這使得兩廂在過彎操控上有先天優(yōu)勢(shì)。 4.我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個(gè)答案后，是可以放下缺失的屁股的。 5.畢竟屁股長(zhǎng)的車很多，但是跑的夠快的不多。

斯巴魯翼豹sti搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)是所有車型中使用的最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221kw，最大扭矩407 Nm。傳動(dòng)方面，匹配的是6速手動(dòng)變速箱。這臺(tái)2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)是所有車型中使用的最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221kw，最大扭矩407 Nm。傳動(dòng)方面，匹配的是6速手動(dòng)變速箱。與以前的車型相比，這款車與眾不同。這款車的變化不僅僅體現(xiàn)在外觀上，這款車最大的變化就是對(duì)底盤進(jìn)行了升級(jí)。這款車基于全新平臺(tái)的開發(fā)，提高了底盤的強(qiáng)度和駕駛舒適性，降低了車身總重量。這款車在提升動(dòng)力性能和操控性能的基礎(chǔ)上，確保駕駛者能夠享受到充分的駕駛樂趣。在2008年北京車展上，斯巴魯翼豹為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，向中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)推出了高性能版翼豹，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。這款車的懸掛經(jīng)過特殊調(diào)校后變得有些硬，但是這款車的懸掛系統(tǒng)能夠很好的支撐發(fā)動(dòng)機(jī)額外的動(dòng)力，整車的整體性能有了很大的提升。

斯巴魯翼豹共推出三款動(dòng)力車型，搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0L、2.0T和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。三款發(fā)動(dòng)機(jī)不同年份生產(chǎn)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為2010款搭載，最大功率110kw，最大扭矩196 Nm。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是06款搭載的，最大功率165kw，最大扭矩300 Nm。2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是2014款搭載的，最大功率206牛米。斯巴魯翼豹ImprezaWRXSTI Impreza翼豹Impreza翼豹是斯巴魯汽車制造公司生產(chǎn)的一款高性能汽車，也是斯巴魯最具代表性的汽車。這款車已經(jīng)成為高性能車的代名詞。為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求，斯巴魯將Impreza WRX STI Impreza高性能車引入中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。這款車采用兩廂設(shè)計(jì)，完全改變了以往硬朗的四門轎車外觀。整車外觀更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。為了減少車的阻力，車尾加了擾流板。

翼豹變速箱油使用三年，或者六萬公里一次。定期更換變速箱潤(rùn)滑油可以保證變速箱的正常工作，減少變速箱內(nèi)部零件的磨損，降低變速箱工作時(shí)的溫度，減少車輛行駛的頓挫感。車輛變速箱潤(rùn)滑油是能保持變速箱齒輪系統(tǒng)清潔，保證變速箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置使用壽命的油品。更換車輛的變速箱潤(rùn)滑油時(shí)，需要更換相應(yīng)車型的變速箱潤(rùn)滑油，同時(shí)要區(qū)分手動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油和自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油，不能混合添加。

XV翼豹和XV翼豹在成人乘員安全(94%)、兒童乘員安全(89%)和安全輔助(68%)方面得分相同——唯一不同的是行人安全，XV分別為翼豹的84%和82%。 斯巴魯歐洲總裁兼首席執(zhí)行官工藤純一表示： “我們很高興NCAP歐洲在最近的測(cè)試中將新款斯巴魯XV和翼豹評(píng)為五星。 “安全是斯巴魯向客戶提供的核心價(jià)值，我們很自豪我們的新車型以及我們現(xiàn)在在歐洲的出色安全認(rèn)可度得到了全世界的認(rèn)可。” 兩款車型均標(biāo)配7個(gè)安全氣囊、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道輔助系統(tǒng)以及全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。還安裝了一個(gè)視力駕駛系統(tǒng)，其中包括兩個(gè)攝像頭，以監(jiān)控前方的交通并警告司機(jī)潛在的碰撞。 這兩人在斯巴魯對(duì)Foraster、Outback和Levorg的測(cè)試結(jié)果中排名第一。

今年早些時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊出現(xiàn)軟件錯(cuò)誤，2016-2019年生產(chǎn)的斯巴魯森林人、XV和翼豹在俄羅斯被召回7442輛。檢測(cè)到的故障可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)停止運(yùn)行，并且電機(jī)無法重新啟動(dòng)。 然而，斯巴魯在俄羅斯最大的召回活動(dòng)是在今年春天：由于發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)缺陷，超過52，000輛汽車被送去維修。第一個(gè)是在12723輛翼豹、XV、森林人和BRZ 2012-2014款汽車中發(fā)現(xiàn)的——這是兩升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)FB20和FA20的氣門彈簧疲勞失效。第二個(gè)跟氣態(tài)硅膠有關(guān)，氣態(tài)硅膠可以進(jìn)入39，320的翼豹、WRX、WRX STI、XV和森林人2009-2013款車的剎車燈開關(guān)外殼。

近日，海外媒體捕捉到了歐寶新一代雅特GTC在新博格林附近公路上的路試諜照。預(yù)計(jì)全新GTC將于2011年底正式上市，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無疑包括大眾高爾夫GTI、福特?？怂箁s、雷諾梅甘娜RS等小鋼炮車型。 測(cè)試車輛被厚重的偽裝包裹，可以看出新車的前后大燈、格柵等部分都將有所改動(dòng)。三門GTC的車身尺寸應(yīng)該和五門GTC差不多，左右門的長(zhǎng)度要明顯增加。由于偽裝較重，新車的細(xì)節(jié)并不明顯，但車尾的小擾流板尾翼和左側(cè)的單出排氣還是可以辨認(rèn)出來的。另外，這種花瓣?duì)畹碾p三輻輪轂還是比較獨(dú)特的。 據(jù)悉，新雅特GTC的OPC/VXR發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177 kW，最大扭矩為320 Nm。另據(jù)報(bào)道，OPC車型將推出224 kW最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。 以上是斯巴魯翼豹性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

斯巴魯翼豹sti搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。 這臺(tái)2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)是所有車型中使用的最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221kw，最大扭矩407 Nm。 傳動(dòng)方面，匹配的是6速手動(dòng)變速箱。 與以前的車型相比，這款車與眾不同。 這款車的變化不僅僅體現(xiàn)在外觀上，它最大的變化是改進(jìn)了汽車的底盤。 這款車基于全新平臺(tái)開發(fā)，提高了底盤的強(qiáng)度和駕駛舒適性，降低了車身總重量。 這款車在提升動(dòng)力性能和操控性能的基礎(chǔ)上，確保駕駛者能夠享受到充分的駕駛樂趣。 2008年北京車展，斯巴魯翼豹將高性能版翼豹引入中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，為他們提供更多選擇。 這款車經(jīng)過特殊調(diào)校后變得有些硬，但是這款車的懸掛系統(tǒng)能夠很好的支撐發(fā)動(dòng)機(jī)額外的動(dòng)力，整車的整體性能有了很大的提升。

內(nèi)飾方面與很多性能車沒有什么不同，但是STI就很強(qiáng)調(diào)自己拿捏的很到位的銀色飾板，看似與普通的翼豹沒有太多的分別，卻在細(xì)節(jié)上面彰顯了專屬的特權(quán)，中控臺(tái)、排檔桿、手制動(dòng)、SI-Drive控制旋鈕（排檔座后方的SI-Drive控制旋鈕與DCCD(Driver’s Contorl Centre Differrential)電子中央差速器控制鍵，則是歷屆STi所沒有的最新電子系統(tǒng)。），凡是有太多塑料包裹的飾件都會(huì)加上這樣的一些裝飾。另外，包含儀表、方向盤、換檔桿、踏板等，也都是STi的專屬設(shè)定。坐進(jìn)駕駛座內(nèi)，肩部和腿部?jī)蓚?cè)的卓越包裹性立刻讓人感受到濃郁的戰(zhàn)斗氣息，特別強(qiáng)化了三點(diǎn)和九點(diǎn)鐘指扣的三幅式方向盤以及造型簡(jiǎn)單卻利于操作的換擋桿，更是清楚訴說著您可是坐在一部擁有賽車血統(tǒng)的戰(zhàn)馬上。

我們第一次聽說最新版的Spec C是在2008年4月有報(bào)道稱斯巴魯正在研發(fā)其新款I(lǐng)mpreza WRX STI的一款更輕、更核心車型的時(shí)候。7月23日，這家汽車制造商終于發(fā)布了這款新車的首批細(xì)節(jié)資料，該車將于本周在日本上市，新車限量生產(chǎn)900臺(tái)?；贗mpreza WRX STI設(shè)計(jì)，這款新的Spec C車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤性能都獲得了提升，同時(shí)配備了一個(gè)源于斯巴魯賽車計(jì)劃的更輕的車身。渦輪增壓器也配備了新的滾球軸承作為渦輪軸承，同時(shí)ECU程序也得到了專門的改裝?！∫虼?，這款Spec C車型的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更快的響應(yīng)和改進(jìn)的加速性能。這款渦輪增壓式2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值動(dòng)力輸出為304馬力，最大扭矩輸出為422Nm。對(duì)于鐵桿斯巴魯車迷來說，2.0T重回STI絕對(duì)是一件值得慶祝的事。

翼豹變速箱油每?jī)赡昊蛘?萬公里換一次，變速箱油指的是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，能夠起到保護(hù)變速箱的作用，同時(shí)還可以延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的使用周期，變速箱油使用到期之后必須及時(shí)更換，否則變質(zhì)的變速箱油會(huì)增加變速箱內(nèi)部齒輪的磨損。翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型汽車，其長(zhǎng)寬高分別為4415mm、1695mm、1485mm，軸距為2525mm，離地最小間隙為155mm，車身重量為1430kg，油箱容積為60l。

翼豹配備18寸輪轂，也叫輪圈、輪輞、車輪、胎鈴。以翼豹2014款2.5TWRXSTi轎車為例：它是一款緊湊型4門5座轎車，配備6速手動(dòng)變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4580mm、1795mm和1470mm，軸距2625mm，最高時(shí)速255km。翼豹2014款2.5TWRXSTi轎車最小離地間隙150mm，油箱容積60L，后備箱容積420L，整備質(zhì)量1545kg，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221 kW，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。

斯巴魯混合動(dòng)力新車型Impreza SportHybrid將于下月正式進(jìn)入日本市場(chǎng)。外觀方面，新款混動(dòng)車型和汽油車型乍一看變化不大，但細(xì)節(jié)有所調(diào)整。前保險(xiǎn)杠前方和兩側(cè)還增加了LED日間行車燈。全新的車身外殼為車內(nèi)增添了幾分動(dòng)感氣息，尾部采用了醒目的白色尾燈組合，時(shí)尚感十足。新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與汽油版翼豹基本一致，配色依然以黑色為主。據(jù)悉，該車配備了全新的多功能方向盤、大屏幕多媒體操作系統(tǒng)和語音導(dǎo)航。全新混動(dòng)車型Impreza SportHybrid將搭載由2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150馬力，最大扭矩197牛米。據(jù)悉，新車將于7月10日在日本正式上市。標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)約18900美元，升級(jí)版售價(jià)約19900美元。

翼豹變速箱油每?jī)赡昊?萬公里更換一次。變速箱油是指保持齒輪系統(tǒng)清潔的油品，可以保護(hù)變速箱，延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的使用壽命。變速箱油過期后必須及時(shí)更換，否則變質(zhì)的變速箱油會(huì)增加變速箱內(nèi)部齒輪的磨損。Impreza是斯巴魯旗下的一款緊湊型車。它的長(zhǎng)寬高分別為4415毫米、1695毫米和1485毫米，軸距為2525毫米，離地最小間隙為155毫米，車身重量為1430公斤，油箱容積為60l。

斯巴魯翼豹sti發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)EJ204為2.5L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221 kW，最大扭矩407 Nm。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。翼豹的相關(guān)介紹如下：3360翼豹定位：翼豹sti是斯巴魯旗下的一款4門5座緊湊型轎車。翼豹sti的大燈采用了熏黑處理，中網(wǎng)部分摒棄了普通的條形格柵，采用了更加運(yùn)動(dòng)的中網(wǎng)。前蓋上凸起了一個(gè)大的進(jìn)氣口，以顯示其發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓特性。汽車前保險(xiǎn)杠上的下進(jìn)氣口面積更大，霧燈采用鍍鉻圈裝飾，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口也可以為中冷器提供大量的冷空氣。

只要不刷電腦，不把速度調(diào)大，就不會(huì)是：1。翼豹本來就是拉力賽車型，這種車的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來說應(yīng)該更耐開，但是翼豹玩或者換車還是挺有能力的。晚上把車拖死也沒事，一尺油要6-7千轉(zhuǎn)，不會(huì)輕易壞。2、刷電腦，他們玩車，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷是家常便飯。6-7000意味著你只用一尺油就可以到7000轉(zhuǎn)的頂部。6000以下不換擋，很多人買了當(dāng)耳旁風(fēng)，不正常；3、汽缸膨脹這些肯定會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。暴力改裝鼓勵(lì)駕駛，所以容易爆炸。

ImprezaWRXSTi是一款賽車。1.翼豹wrxsti，翼豹是為了戰(zhàn)斗而存在的，所以一切為了戰(zhàn)斗的有力措施都會(huì)毫不猶豫的采用。這就是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因。2.這個(gè)解釋足夠有說服力，因?yàn)槲覀儫釔跧mprezaWRXSTi的原因就是它無敵的殺傷力。3.斯巴魯通過多年在WRC的經(jīng)驗(yàn)了解到，兩廂車的車尾比三廂車更短，轉(zhuǎn)彎時(shí)的甩尾更小，這使得兩廂車在過彎操控性上具有先天優(yōu)勢(shì)。我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個(gè)答案后，是可以放下缺個(gè)屁股的。畢竟屁股長(zhǎng)的車很多，但是跑的夠快的不多。

翼豹這么厲害的原因有以下幾點(diǎn)：1。以兩者的9代為例，藍(lán)瑟的280馬力強(qiáng)于翼豹的265馬力，但0100在加速方面稍快。兩者都是4WD，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和懸掛類型相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式不同；2.藍(lán)瑟是L4，翼豹用的是H4。Lancer在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大功率為206kW，在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大扭矩為410nm。翼豹6000轉(zhuǎn)最大功率195kW，最大扭矩343nm；每分鐘4000轉(zhuǎn)。3.可以看出，雖然翼豹在0100加速上有一定優(yōu)勢(shì)，但在彎道和后期加速上會(huì)略強(qiáng)于翼豹，但總體來說差別很小，看個(gè)人喜好。

斯巴魯impreza翼豹Impreza翼豹因定位模糊停售，消費(fèi)群體并不買賬。1.斯巴魯Impreza翼豹Impreza翼豹憑借其出色的表現(xiàn)，在歷屆wrc世界拉力錦標(biāo)賽中都取得了優(yōu)異的成績(jī)。量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)也應(yīng)用到了競(jìng)賽中的成功經(jīng)驗(yàn)。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款9代翼豹搭載2.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)；2.外觀方面，全新Impreza翼豹采用了顛覆傳統(tǒng)5門掀背車的設(shè)計(jì)，完全改變了以往線條硬朗的四門轎車造型。全系車型外觀根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，配有新穎的后視鏡、曲線獨(dú)特的霧燈、低擾流板等；3.時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)結(jié)合多彩搶眼的車身顏色，全新Impreza翼豹對(duì)變化和個(gè)性的追求令人印象深刻。